■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [181]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
名称変更
京都線は高槻線に
神戸線は明石線に
いつからかは不明 姫路なのに神戸線はおかしいと言うことで兵庫線にします 姫路から神戸へ向かう線だから別にいいじゃん ＞神戸線。 >>6
米原から京都に向かう線だから琵琶湖線を京都線に変更します しR西日本 てか、ちょうどこのスレタイの範囲を総称する名称が欲しいのよなぁ。
最近では「A線」と言う呼び方が出てきてるけど。 >>8
京都から大阪に向かう線だから京都線を大阪線に変更します し尺酉日本 駅や新快速のトイレにアーモンドアイの敗北者どもが篭ってて笑える
大声で借金の申し込みとか聞こえてくるし >>12
昨晩に引き続き「お客様との素敵なコラボレーション」来そうだな。 某鉄道系youtuberの比較動画により
西の新快速は東海の新快速より遅いことがバレてしまったな https://youtu.be/djSzq7Ppki8
西がやる気を出さない滋賀県区間を除いての比較でこれだからな
西は新快速の名前を返上しろ鈍快速が >>14
西の新快速は芦屋、新大阪、大阪でポイント渡ってるし、京都、大阪等バカ停してるし、速い、遅いとか別にどうでもいい
どっちも速いということで >>17
宣伝するな
東海のがいいなら東海の新快速乗って通勤したら？12両じゃないけど >>17 滋賀県入れた方が早いような
時刻表で平日12時代新快速で検索
米原～新大阪（106.7Km、停車駅13駅）1時間18分
西岐阜～豊橋（105.9Km、停車駅10駅）約1時間19分（逆方向は1時間17分あり）
西明石～山科（104.2Km、停車駅10駅）1時間18分 >>21
米原～山科 湖南線 青山剛昌とコラボ
米原～近江塩津 湖東線 山田貴敏とコラボ >>18
西 130km制限 複々線
東海 120km 複線
これで東海に負けるんだから
高槻と芦屋停車が邪魔としか思えない
さっさと高槻と芦屋通過にしてちゃんとした「新快速」に戻せ 東海は車両がいいのか保線がいいのか
安定感があるが
西は正直、ちょっと怖い >>25
130Kmっていっても山科～西明石で130出せるとこ少ないような
東海さんは岐阜県の駅が少ないしね
豊橋～名古屋は名鉄さんの方が速いので >>25
名古屋は田舎だから停めるべき主要駅が少ないし、複線で捌ける程本数も少ないからな
ある意味羨ましいｗ >>28
百歩譲って高槻は距離的に停めてもいいが
芦屋は停めるべき主要駅ではないだろ
ただでさえ乗降客数少ないし
普通との緩急接続が無くなったのなら尚更 >>29
停めるべき主要駅かどうかはお前ではなくＪＲ。
悔しければ自分で鉄道会社立ち上げなよｗ >>30
停めるべき主要駅かどうかはお前ではなくＪＲが決める
の間違い。 >>26
ＪＲ西日本は経費削減でろくに保線をしていない
大雨や台風が来ると他社より早く止めて、運転再開もなかなかしないのが何よりの証拠 >>31
JR西日本はお客様のための会社
大多数のお客様が芦屋は新快速通過でいいと言ってるんだから従え 超リッチ層と新快速との社会科学的考察なしには語れんやろ >>35
大多数のお客様が言ってるってどこソース？ https://www.globalnote.jp/post-3389.html
国賊韓唐エラハリチヨンこエベンキのせいでもうむちゃくちゃやな
韓唐寄生虫国賊をリアルにぶっ殺そうぜ 松山すだれ巻き土民の>>38が袋叩きされていた、と。 大阪駅 433,637人
尼崎駅 45,439人
芦屋駅 28,049人
三ノ宮駅 124,917人
神戸駅 70,925人
明石駅 53,184人
西明石駅 32,063人
加古川駅 23,993人
姫路駅 51,802人 昼特廃止の時にニュース番組で自称芦屋マダムみたいなのが
「昼特廃止になったらレッスン行くのに余計金かかるの困る」とか言ってて
ケチ臭いなと思った
所詮芦屋駅の利用者なんてケチな成金
本物の金持ちは車で移動するから
新快速は芦屋通過で何の問題もない 立花駅 25,008人
西宮駅 21,002人
住吉駅 36,075人
六甲道駅 26,451人
元町駅 46,840人
兵庫駅 22,387人
新長田駅 22,021人 実際に芦屋通過になったら西宮に止めそう
過去に快速停車争いしてた所だし かつてJRでは尼崎市内駅随一の乗車人員だった立花駅も25000人割れリーチ >>38ウンコ垂れの雌車マンセーの女たらしが来たぞ。
民主主義社会のエラーくん乙 東海沿線民だが
東海の新快速、今はかなり鈍足になってる気がするけどな
名古屋岐阜だと120出すのは木曽川通過時くらいで
あとは100～110でダラダラ流してる
西日本の元祖新快速は彦根～能登川、近江八幡～野洲、瀬田通過あたりで130ちゃんと出して爽快 出身と在住がそれぞれ西と東海の区間なんで帰省時にどっちも乗るが、体感速度は変わらんくらいに感じる >>46
おまエラヒトモドキ韓唐東朝鮮非民主主義共和国のはなしやろ >>29
高槻は高月と同名で停車のネタのために止まってるだけや。 九条「ならば我らも」
九条「ネタで停車を」
九条「目指そうではないか」 >>54
西大寺でどっち方向のったらいいか迷うやんけ。 体感速度でいえば
223と225では10キロくらい違う気がする
223はやや恐怖を感じる 223は1000番台登場時は
乗り心地、静音性に感動したわ
2000番台以降はコストダウンによる
劣化を感じたな 朝の芦屋→三ノ宮で、内線快速も3分後に来る新快速も5分ずつ遅れてる場合、たぶん三ノ宮には新快速が先着すると思うんだが、
これでも芦屋で先に着いた快速に乗る奴多いんだな。
一種の酉に対する不信感みたいなもんなんかな。 沿線住民からしたら1000番台の方がうるさいけどな >>34
冬休みだね。
走ってる線区も地域も違う列車を比較して、速いだ遅いだ。
馬鹿馬鹿しい。 >>60
乗り心地も2000代の方が上のような
補助席は1000の方がいいけど 1000は隙間風も多いし窓のバタつきもね
突貫製造だからね 2000代来たらサハより揺れが少ないモハ、1000代はモハ煩すぎてサハに乗ってた
（個人の感想です） クリスマスだというのに電車が止まっとる
せっかく早く会社を出たのに最悪！ 何か不自然にガラガラや思ったら忘年会シーズン深夜名物もんじゃ焼き床にﾄﾞﾊﾞｰ >>68
基本、嫌がらせに部署の忘年会強制参加とかする日やな。 学研都市線に乗ってたらハゲに「そこはカズヨ様の立たれる場所だから退け」って言われたわ
「カズヨって誰じゃ？」って聞いたら伝説の剣豪の末裔のババアとかなんとか
学研都市線って頭おかしいわ >>70
基地外占拠、座席じゃなくて床であるのは珍しいな･･･
まぁ基地外なんだから何があっても不思議じゃないが。
それにしても、カズヨ様の謎を聞き出した貴殿の勇気に乾杯!!
でも、相手は無敵だ。あまり無茶すんなよ(小声 元町～三ノ宮間で肉声英語放送まで入れるの、時間的に無茶だから。 明石に新幹線基地と新駅 市がＪＲ西のイメージ図公開
https://www.kobe-np.co.jp/news/akashi/201912/0012991874.shtml
兵庫県明石市の泉房穂市長は２６日、会見を開き、ＪＲ西日本が神戸線の大久保－魚住間に計画している新幹線基地と新駅について、ＪＲ西から提供されたイメージ図を公開した。
ＪＲ西の計画について、市が具体的な資料を示すのは初めて。
図は、新駅と車両基地、基地への引き込み線の大まかな位置を示したもので、泉市長が２５日、ＪＲ西本社で担当者から受け取った。
ＪＲ西は「３月末をめどに計画内容をあらためて提案したい」と説明したという。
会見では、市が候補地に選ばれた理由を説明。
ＪＲ西は、新大阪に近い場所に検査できる場所がほしい▽インバウンドや大阪万博を見据えた増便に対応する収容力がある▽浸水５０センチ未満の地域で優位－をあげたという。
計画について、泉市長は「市民の中にも賛否いろんな声があるのは認識している」とした上で、
「明石のまちにプラスかどうかを総合的に判断するべきであり、このようなイメージ図を示されただけの状態では賛成できない」と、これまでの主張を繰り返した。 兵庫は雨が降らない瀬戸内気候だから、浸水の心配は…去年の岡山見たら不安や 鳥飼は東海の持ち物、吹田は貨物の持ち物
基本的なことも知らずに語る無能達。 >>86
1から土地取得するくらいなら同じJRグループから買うほうが面倒無くていいって話でしょ
とはいえ明石の田舎の方が安上がりっぽそうではあるが >>70
大阪って滑らんなー
キチガイにもちゃんとツッコミ入れてやさしい 風が吹いたら遅刻する相変わらずのカメハメハ電鉄やな。 毎朝の須磨の普通から快速に待ち合わせ
毎回停車位置ズレるから、朝一緒のオババンはど真ん中に毎日並ぶし、皆オババンの右に並んだらいいか左に並んだらいいか困惑
線路的に歪みなく、ズレようがないのに運転手が下手くそなのかオババンが厚かましいのか それが関西のオバンだ
まあ温かい気持ちで許してやったらどうや >>84
相対的に降水量が少ないだけで毎年いつ何時豪雨に襲われる可能性はあるわな wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 京都駅の英語行先表示
姫路行→Osaka,Kobe,Himeji
網干行→Osaka,Himeji,Aboshi
西明石行→Nishi-Akashi
西明石行は各停がほとんどだから「Osaka,Kobe,Nishi-Akashi」としないのだろうか？ 「西明石」というエリアを示してるわけだし間違い無いでしょ
アナウンスでも西明石って言うんだから聞き取ったのと同じものであると認識するにはNISHI-AKASHIの方が分かりやすいと思うが 外人はどうせ大阪行くんだから不用意に時間かかる確定に誘導しないようにしてるんだろ
大阪駅で京都行きのC電に乗ってる外人の多いこと 京都側から言うと、Ｔ電よりあとの新快速が大阪先着なのを説明するのが難しい
外国人は10分位気にしないだろうから混んでる6連魔王でなければ
Ｔ電で快適移動を勧めることにしてるけど 琵琶湖線の一部列車の運転取り止め、行先や運転間隔・両数の変更って、具体的にどうなる？ 過去にその内容の改悪予告で実行されたケース
・草津線直通列車の減便
・T電数本が米原→野洲行きに、新快速が野洲→草津行きに短縮など
・C電減便(現在草津行き上り1本のみ、野洲行き終電は4ドア車だがC電ではない)
・T電や琵琶湖線ローカル列車の両数短縮
・琵琶湖線ローカル列車の減便 琵琶湖線は最低限草津までは本数確保すれば大丈夫だろ
南草津以東からは通勤通学客は減少するわけだし
ただ朝の通勤時間帯の新快速は京都～草津間は各停にしてほしい 駅名が外人に分かりづらいだとかなんだとか･･･一体何のためのナンバリングだったんだ？
｢屋上屋を重ねる｣とは正にこの事。 まぁあのナンバリングも事業者がてんでばらばらにつけていったから、統一性なくてダブりまくリングだしなぁ･･･ 外人「日本にもようやく路線記号が採用されてきてるらしい、大阪行こう」
↓
クリスマスツリー >>119
新しい駅できたら番号変更らしいしな。ソウルだけやなくトンキンでも。古いるるぶとか持って観光してたら間違うんやで。 さすがに高速ICみたいに枝番追加みたいにはいかんか(A01-1とかみたいに) >>123
普通の国ではそうみたいやで
関東と韓国では出来ないみたいやけどな。 そういや関東と韓国の鉄道って似てるね
向こうが真似たのだろうけど 大阪メトロと国土交通省は、御堂筋線の終電延長実証実験を実施。
実施日は、2020年1月24日（金）、2月21日（金）。対象区間は御堂筋線江坂～なかもず間で、終電時刻を約2時間繰り下げ。
延長時間中は約15分間隔で運転。 おおみそかの京阪神各駅電車は京都～西明石で二時間なんだな 終夜運転も初詣も雌車に非協力乗車しよう。
便器くんは関西の味方ではなくブラック企業JR西日本の味方です。 >>103
外国人に親切な表記をするなら、NISHI-AKASHI(west-AKASHI)
というように、読み方と明石の西にあるということを併記するのが好ましいかと。
例えば、東京の二重橋は、[Niju-Bridge]だと日本人には分かりにくいので、
[Nijubashi-Bridge]と表記するようにしている。
参考までに、以前神戸新聞で、姫路市などを流域としている市川は、
[Ichi-River]ではなく、[Ichikawa-River]が正解という記事があった。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201902/0012039275.shtml 久しぶりにJR神戸線の快速に乗ったけどコレもう新長田停車でええやんってくらいノロノロになったな。 >>133
新快速
米原 彦根 近江八幡 野洲 草津 大津 山科 京都 高槻 新大阪 大阪
尼崎 三宮 神戸 明石 西明石 加古川 姫路
区間新快速
米原～京都、明石～姫路 各駅停車 >>130
海浜公園やら摩耶やら新駅が増えてる割に、基本パターンが変わってないからなー。 特急はるかより減らしちゃいかんやろ
精々能登川通過くらい >>130
朝ラッシュ下りなんてC電と所要時間変わらんで。ドアが開かないだけの違い。
だから快速が大阪出たくらいの所で5分程度遅れてる時にはそのノロノロダイヤが功を奏して、
兵庫過ぎる頃には当該快速は定時に戻しちまうんだが、後のC電は停車駅数が多い分雪だるま式に
客が増えて遅延しまくるというモロハの券。 >>131
減らせるのは能登川しかないぞ
その次にせいぜい守山くらい >>130
停車駅増えたら気分的にしんどいから通過でいい >>140
個人的には
南草津はいらんと思うけどな 滋賀県内は新快速という名前のついたただの快速だから 6連魔王の解消をしない代わりに南草津に新快速停めたというのが実状
下校や退勤の時間帯に15分に6連魔王1本では乗れないから >>144
これな
草津線直通とか湖西線共通運用とか要らねー >>145
そもそも快速を京都で折り返してC電に米原まで行ってもらえば良いのでは >>149
でも末端区間まで10連12連は無駄が多すぎだろ
後ロングは詰め込みが効く
それに新快速止まっても良いと思うけどね 南草津のヤバさはラッシュ逆行輸送だから、JRがケチらなけらば
新快速停めなくてもやってはいける >>151
あれだけ停車運動あったのにやめれるわけないだろど阿呆 >>127
標定速度で50㎞/hを少し切るくらいか･･･結構速いんだな。 >>150
4扉通勤車の輸送力はすごいよな。
でも朝ラッシュに一度ついた遅れはなかなか解消できないんだが。 >>152
大阪以東快速廃止
新快速を茨木停車化
京都～米原各駅停車化
他に毎時2本湖東路快速を敦賀～大阪に運転
停車駅
敦賀 長浜 米原 彦根 近江八幡 草津 大津 山科 京都 高槻 新大阪 大阪にしたらよい
敦賀から京都で後発の湖西線サンダーに抜かれるダイヤにしたらよい
将来的には
グリーン指定席４両+自由席８両でよい >>155
馬鹿韓唐エラハリは書き込むな
はやく死滅しろよ
日本のGDPシェア、最低の5.7% 18年推計 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53839630W9A221C1EE8000/
チヨンこエベンキ韓唐の即時処刑をもとめる
エベンキ韓唐チヨンこエベンキのお陰で戦前と変わらんやんけ
ゴミムシ頭狂物殺そうぜ ぶっちゃけ野洲行き新快速は滋賀県内各駅でいいんじゃね 野洲行き最終の新快速こそ
京都から各駅停車でいいんじゃないか
と思う
あの207･321の最終各駅停車は謎
221~225の4連でもよさそうだし
琵琶湖線内での訓練でも兼ねてるのかな エラーマン便器くんはバリサクと同レベル
コピペとお決まりのことしか言えません 立命の理系のやつなんて快速半分くらい通過させても学校に通学しないかんやろから客減らんやろ。 >>164
減らないからこそ乗りきれなくて問題になるんだろ
新快速止まる前の南草津はホームから人が溢れて接触事故が起こりそうな状況だった
立命のせいで実際に積み残しも経験したことある
今でも夕方T電なんか毎日のように乗客大杉で遅れ出して後続の新快速遅らせてるからな TBSのクイズ番組で東海道・山陽新幹線の停車駅を答える問題で、
小倉優子は明石駅や兵庫駅と答えていてコーヒー吹いたwww 琵琶湖線で一番効率的なのは南笠に新駅作って元の停車駅に戻し、
その上でT電を12両にするか草津線を全部京都までのばすこと
大規模な宅地造成が行われているから、まだまだ乗客は増えるだろう >>162
貴様が自分で書いたアホな書き込みを
まずは読み返してみろよ >>166
立命も茨木やらに分散してるやろ。同志社の理系でも近鉄のロングシート、京大でもチャリンコやのに痴漢強姦のわりに生意気かと。 南草津駅の場合立命大生以外の通勤通学客比率が年々増えていて現在乗車3万ちょい/日
立命の学生規模がやや縮小したのもあるが単に大学専用駅なら乗車数千人/日規模にとどまる >>172
南草津止めないわけにいかないな
馬鹿すぎど阿呆の書き込みは無視な 琵琶湖線の各駅停車の本数がもっとあれば南草津通過でいいんだがなあ 草津、南草津と半々に利用者割れてるから仕方がないむしろ石山が邪魔やわ >>178
山科は琵琶湖線の駅では京都駅に次ぐ第2位の乗降客数がある。新快速山科通過なら滋賀県の駅は全通過という事になるな >>180
近鉄よりＪＲの方が公共性高いし、たくさんの人が利用しているからなぁ 琵琶湖線
乗車/日 駅名 日中最大片道 乗換
3.47万 山科 新快4普通7(土休8) 湖西線、地下鉄、京阪
1.73万 大津 新快3普通4
1.27万 膳所 普通4 京阪
2.42万 石山 新快3普通4 京阪
1.78万 瀬田 普通4
3.07万 南草津 新快3普通4
2.96万 草津 新快3普通4 草津線
1.20万 栗東 普通4
1.68万 守山 新快3普通4
1.46万 野洲 新快3普通4
0.21万 篠原 普通2
1.79万 近江八幡 新快2普通2 近江鉄道
0.26万 安土 普通2
0.72万 能登川 新快2普通2
0.25万 稲枝 普通2
0.30万 河瀬 普通2
0.58万 南彦根 普通2
1.09万 彦根 新快2普通2 近江鉄道
0.53万 米原 新快2普通2 東海道新幹線、東海道線(東海)、
北陸線(優等)、近江鉄道 ※東海乗車0.71万/日
0.06万 坂田 新快2
0.13万 田村 新快2
0.46万 長浜 新快2 南草津駅周辺の大規模開発が3件あることを考えれば、立命かパナが撤退するか新駅を作らない限り、県内最多は続くだろう
新快速をまともに速達性を持たせるなら、これぐらいする感じだろう
○京都
↓（東大路新駅）
○山科
↓大津
↓膳所
○石山
↓瀬田
↓（南笠新駅）
↓南草津
↓（立木新駅）
○草津
↓栗東
↓守山
○野洲
（以下略） >>170
立命だけならこんな混まんわ
立命の学生が生意気ならお前がどうにかしてくれ
学生の騒音が迷惑で極まりない >>182
やっぱり野洲行き新快速は京都から各駅でいいじゃん それをすると野洲または草津で先行普通米原方面行きに追い付いて緩急接続出来なくなると言う問題が発生する だから野洲行きは新快速のままにしとかんとってことだろ >>134
>>135
ラッシュ時以外の新快速の増発は無理
特急列車や貨物列車や回送列車や事業用車両が走れなくなるから 結局車両数と本数が少ないのが一番の問題なわけで
そこを逃げて小手先の変更をしても何も解決しない >>182にもとづけば、南草津停車、草津通過 ＞新快速。 まあ乗車人員てのは改札を通って入場してる数だからね
草津の場合は草津線客の改札内乗換があるからそれを考慮すれば実質まだ県下最多 いずれにせよ、南草津は通過ってわけに行かんだろうな。
一方で、データイムの大津停車はほんまに要らん。 >>179
必死やな
さんざん他駅は通過を煽って糞笑わすな 山崎駅でバリアフリー化(エレベーター設置)工事が始まるみたいだ。 草津はタワマンで乗客のびるかな？
南草津は大規模団地作ってるしね 草津駅周辺って微妙にガラの悪いエリアだと聞いたことがあるけどホント？ >>203
仮に今のAシートが好評だからと言って、これを全時間帯に拡大しようって気にはならないわな。 新快速はオワコン
米原ー姫路も特別快速作れ
彦根・近江八幡・野洲・草津・大津・京都・高槻・新大阪・大阪・尼崎・三宮・神戸・明石・加古川だ
225系はデザイン悪いわ >>208
国賊エラハリチヨンこエベンキ韓唐ベクレ原爆テロヒトモドキははよ死滅しろ >>206
今のところその動きはない。
便所を別にすれば今のままでも特に問題はないし。 >>199
何かあったの？
もしかしてPCBのこととか？ そういえば和田岬線の103はいつになったら帰ってくるんだ?
もう戻ってる? >>199
存在そのものが不法になる廃棄物はない。 京都から滋賀に向かう雌車はないの？
湖西線にあると思って乗りに行ったらなかった。
残念だった。
JR西大好き便器くんが廃棄物だろ。 平日のみ京都8:14の草津行き(西明石始発)
毎日終電京都0:34の野洲行き(京都始発)
琵琶湖線4ドア運用は上記上り列車のみ >>217雌車マンセーしてる女たらしは黙っとけ
わいせつな本性がバレるぞ。
人権派ジャーナリストのhさん、metoo調査に不誠実だが事実認定されてる。
犬作もそういう話はあったんだよな >>216
廃棄物(ケースは廃プラ、中身は汚泥)だが、適切に処理されていれば不法にはならない。 >>219
そんなもんおまのやようなエラハリちゃうから、そりゃ、JKCがよってくるわ
おまエラなんかとは別次元だから黙っとけ >>221はうんこたれの池沼なので勘助になってるだけだろ。
雌車への非協力乗車は今回は神戸の地下鉄でしか出来なかったが、西でリベンジするつもり。
また報告する
自社の法的に根拠のない雌車なんて自社の生コン使えって脅して来る奴らと同じだよ。 >>222
行きをするなよ
ベクレエラハリ韓唐
キチガイ韓唐ゴキブリチヨンこエベンキのちで好きにやっとけ
東朝鮮韓唐エラハリなんて日本でもないからむしろおまエラのキチガイで素性が知れてちょうどいい 東海2時間20分コース、車内トイレ無し。
信じられん。
少しちびって、駅のトイレへ。 313のチヨンこエベンキ丸出しデカガオエラハリだろ
倒壊性根腐れ名古屋ん同様糞 >>109
Nishi-Akashi：外国人とは無縁の駅
明石市：訪日外国人とは無縁の街
明石市の弱点はインバウンド需要ゼロ 年末年始から
ゴーンに逃げられて
間抜けな韓唐チヨンこエベンキはよ死滅しろよ 便器くんの理屈だと和歌山支社の社員が少女16人をレイプした事件も少女が向こうから近づいて来たからってことになるな。で、襲い掛かったと。
便器くんの脳内では女子高生に包丁を突きつけてトイレに連れ込んだ車掌も無罪なんだろう。
来島ジョンウン副会長の出身の尼崎お客様対応課では
課長が痴漢で捕まった。
その時の5chのスレでは犯人への異様な擁護と被害者への攻撃が凄かったな。
勘助な便器くんは鬼畜男だった 便器くんはチョググが在宅起訴されたこと、韓国の検察は日本の検察より忖度しないとほるほるしてたら文ちゃんが警察、検察より上の調査機関を作るだって、
そっそを心配しろよ。
雑魚は神戸地下鉄や死ん鉄の雌車への非協力乗車に怖気付くやつ、西の雌車が終日化した際に免許をわざわざ取って車への乗り換えアピールしたやつ。 >>234
よっシャチョ！
これは正月からめでたい話題
といっても、223系や227系の普通車でも十分快適なんだけどな 今年のダイヤ改正でＡシートが無くなると必死で妄想してた古 事記君、息してるかー？ >>233
ベクレエラハリ韓唐東朝鮮偽日本国賊の故郷のことなんかしるかよ
贈賄容疑で逮捕されたのは、中国企業「500ドットコム」（本社・深セン）の日本法人元役員ジェン・シー
容疑者（37）＝東京都港区＝と、いずれもドットコム社「顧問」の紺野昌彦（48）＝那覇市＝、仲里勝憲（
47）＝沖縄県浦添市＝両容疑者。特捜部は3人の認否も明かしていない。
秋元容疑者の逮捕容疑は国土交通兼内閣府副大臣だった17年9月下旬、IR事業参入で有利な取り計らいを
受けたいとの趣旨で、ドットコム社側から都内で現金300万円を受領
。18年2月中旬には妻子と共に北海道旅行の招待を受け、航空運賃や宿泊代など約70万円相当の供与を受けた疑い。
チヨンこエベンキ韓唐は宗主国様とズブズブもう開かん
ナパーム弾で千田を焼き払おう
世界の笑い者まんま半頭ゴキブリ韓唐偽日本非大和民族様寄生虫チヨンこエベンキ >>240
あんなきもいしゃりょう
金くれてものりたくないやろ
なんの罰ゲームや 今はきもおをたで賑わっているだけ
外からキモいのが見えないようにしてほしい、ホームも隔離してほしい
とか、じゃんじゃん要望しよう この社長キモヲタのにやついたかおとか見てから発言してほしいな
あれはワイセツ物陳列材だぞ >>243
地獄（の6連T電）の沙汰もカネ次第ってかw 地雷6連のサハを廃車もしくは223-5000に編入して8連増備 穴埋めは100番
という妄想を乗るたびにずっとしてる 現状のAシート車はデッキが仮仕切りなので静粛性に難があり中途半端。
本格導入のためには販売システムにも工夫が必要かと。 Ａシートは座席は特急並みなんだけど
乗り心地や騒音はやはり新快速だよね 新車で最初からＡシートならどうなるかわからんけどね 個人的にはライナーの定員制とか、指定席300円とかでもいいかな。
普通のシートで特に問題ないと思うし、車掌を２人もつける必要ないと思う。
京阪のプレミアムカーのように外注する手もある。 個人的にはライナー料金よりもいまの試行の座席、料金でもいいかな。 Aシート、今は1日2往復しかないからオタクが集中してるけど、本格導入後は分散して平和になるだろう
その際、北陸線や赤穂線直通を新快速からT電に変更、
Aシート新快速は毎時2本、米原～姫路の増解結なし12連で うんこたれな池沼で民主主義社会エラーな西厨は勘助くんであることも確定だな。 >>239
Ａシートの試験運用は合格だったんだな。よかったぜ。 少なくともオレが乗った時は半分が"ソレ風"だった。 >>208
韓唐エラハリは黙ってろ劇おそポンコツ特快に乗っとけよ Aシートの技術開発って東日本のコピーみたいなのじゃだめなのか
イコカ整理券 ICOCAにはグリーン券登録する容量がないみたいなの見た事あるけどどうなんだろう >>228
明石は福祉先進地域。
遠方から関係者が視察に来る街 入り口にICOCAのゲート作って定員しか入れないようにすりゃいいだろ ジャップの司法が腐る原因→判事、検事が体制の犬だらけ
判事、検事の育成法がこれ
司法試験の合格者は、全員「司法研修所」に入る。
判事になりたいのも、検事になりたいのも、弁護士になりたいのも
全員ここにはいる。
↓
その学校の教官は、法務省から出向の教官だが、
生徒たちの「日頃の言動」を緻密にチェックし
「体制の犬」になると思われる人間だけに
「判事」「検事」になるようすすめる
↓
体制を中から改革しようとする人間は、
この段階ではじき出され、判事、検事になれない。
↓
裁判は、法よりも「力関係」だけを重視したものに成り下がる
↓
司法の死
エラハリ韓唐チヨンこエベンキ東朝鮮
は存在意義が極限マイナスなため直ちに物殺そう 同じテレビ朝日「スーパーＪチャンネル」では、大阪万博決定のニュースで、中継先の森川アナが『（大阪は）実は５年ほど前から外国人の観光客が年々、激減しているそうです』と明らかなウソを述べていました(動画参照)
実際は真逆で５年連続過去最高です（以下の記事参照）。
プロの取材者たるテレビ局がこんな単純ミスを犯すのはまずあり得ません。
この番組の大阪（関西）に対する差別意識は根強いという事です。
なぜ今、大阪が外国人観光客に大人気なのか？5年連続過去最高、1,000万人を突破して急増中！
これ酷すぎだろ
明らかな嘘を報道しても良いのかこれ
嘘はき東朝鮮韓唐エラハリ
韓唐エラハリは朝鮮に編入してもらえ
世界中納得するで >>273
容量はあるがJR東がグリーン登録で使っているエリアは別のことで使用されているから
共用ができない（なのでICOCAでは東のグリーンに使用できない）とかだったはず 駅か車内にタッチで購入できる整理券券売機を置けばいいんじゃね 終夜運転してる大晦日から元日は駅のコンビニも終夜営業してくれたらなと思う セブンイレブンも弱小オーナーには強権発動するけど、JR西の子会社には甘いよな。 家の近所のセブンイレブンは、去年10月から0:00～6:00閉店。
元日深夜も閉店してた。 関ヶ原の戦いが今もか
とにかく細かい所を見ると京都も好き嫌い分かれるね
「結構な腕時計をお召で」と言われたら
「その下品な腕時計はやめなはれ」と理解しないといけない >>281
他の交通系ICで東日本グリーン車乗れないの不便だわ
そのためだけにスイカ買うのもアホらしいから
仕方なく券売機でグリーン磁気券買ってる 東のホーム、最近はグリーン磁気券の券売機、置いてないような。
スイカに記録するやつばかり。 糞酉は神戸線の快速発車時刻の３分も前から
ホーム路線表示を辞めやがる
あとは普通だけかと思ってゆっくりホームに登ったら
ドアが閉まった直後だというのがかれこれ100回はある
これなら表示がなくても、
疑ってかかって毎回走り込み乗車にトライするしかない
糞酉は客を嵌めて楽しむような意地汚い精神を
叩き直して欲しい >>284
中小企業なJR四の子会社にも甘いから公平やわな。 >>293
毎回駆け込み乗車
次の電車が時刻通り来る保証のないJR西日本では当然のこと 某総督府からの注意喚起
便器くんの取り扱いについて
火病を起こすとクソを投げつける
所構わずクソをする習性があるので注意
勘助なので婦女子の貞操には常に注意を払うこと
向こうより大人数で対応すること
予め、近隣の公的機関、弁護士、警察と連携を図っておくこと
向こうが弁護士を称するものを連れて来ても偽物の可能性もあるので身分の確認は怠らないこと 裁判所の方がまだ弁護士よりマシだと思う。
死刑判決も出すし、雌車に協力する義務は男女共にないと判例が5件中5件出たからな。
雌車を強制できるとテレビで断言した弁護士は国際結婚の裁判でインチキして、相手方の弁護士からの懲戒請求が通った、これで3回目の奴。
神戸線の駅や車内で脱糞して捕まった奴が日本の司法を憂いてもマジワラなんだが。
森友の陳述家は仲間の活動家を襲って反省してないことがバレて裁判起こされ敗訴。賠償金が高いと控訴したら裁判官に叱られてたな。人権派フリージャーナリストのhさんもmetoo認定されただろ。 >>293
あほエラハリ韓唐のおまエラが一番糞だつーの
毎日遅延でチヨンこエベンキ脳がなにいっとんねん >>296
おまエラバカエラハリが訳のわからんこと抜かすな
ベンチ会計士医師官僚そんなの身内にいくらでもおるわ 西明石行き普通にマサヨ様？いたわ
かぶりつき好きのおばあちゃんらしくて子どもを退かしてまでかぶりつきする
SPみたいな付き人も２人いる 毎回思うけど立花～尼崎の踏切ってほぼ毎日無謀横断起きてるよな。
神戸から大阪に通勤してるけど新快速乗ってたら大概あの辺りで急ブレーキ掛かるんだけどw
あの区間の踏切近辺って民度低い地域なの？
尼崎市に要請して歩道橋なり高架道路作ってもらって踏切廃止してほしいレベル 摂津富田から大阪方へ1つ目の踏切もやばい。
無謀横断多すぎでたまに轢かれる。 柵をかさ上げしろ
つか、アマ全体をさるやまに回収しろ >>308
あそこ立体化しろよなと
高槻市なら出せるだろ 新快速なう
甲子園口あたりで車両トラブルでプチ遅延
この煽りで芦屋の手前で信号待ち(芦屋のホームが詰まってる為)
芦屋停車の弊害をモロに喰らったw 低民度尼崎に新快速は要らね
通過駅増やして姫路まで57分で走れ >>311
酉名物イオン感知だろ。
グモじゃないだけマシだとしか言いようがないなぁ。 >>312
新しくない快速は最終的には
昭和からの普通停車駅に全停すると思ふ
通過駅は桂川総持寺さくら夙川甲南山手摩耶須磨海浜公園
くらいになるんじゃないか？ >>316
ようベクレ国賊韓唐偽日本チヨンこエベンキはよ死滅しろ C電を野洲から京都まで回送運転してるの無駄だろ。客扱いすりゃいいのに。国鉄風をいつまでやってんだ？ 高槻から京までの快速を増やせ
そのぶんはc電で埋めろ T電って回復運転あんまりしないね。お陰で尼崎の東西線快速の連絡でしょっちゅう先に行かれてる。 高槻京を私鉄に負け前提で減らすのは時代遅れやろ
確かに草津までC電で考えていいのでは
完全に京阪神都市けんかしてるし
しかし耐雪いけるのかと >>321
目的地によっては30分のロスになるのになぁ。快速木津行きとはなるべく連絡してほしいなぁ。 >>323
遅延させることによって客が不利益を被ることが快感なんだろ、あの会社は せめて京都～草津間で新快速をラッシュ時以降も外側線に運行すれば、ダイヤ乱れ時の遅れが少なくなると思われるが。 あの区間だけ内側も130制限で、且つ外側は速度制限入りやすいはず
多分、内側の方が早いんじゃないのか 山科駅を出入りする時外側だと上下ともポイントで減速制限食らう サンダーバード米原迂回したけど、結局湖西線大して風吹かなかった。 >>324
遅延希望はお客様の総意ってことになってるからな。
塚本と尼以降。 その辺、マスコミもダブスタになるような話は避けてるしな。
更には計画運休マンセーときたもんだ。 総意とまでは当然行かなくても、理解する人が圧倒的に増えたのは明らかだけどな
計画運休してても今どき改札で揉める人なんてほとんど見ないし。
たまーにオッサンが吠えてるけどｗ333や334もそのオッサンの一部かも？ｗ >>335
JRは信用しない
定時運行の期待もしない
その結果高齢者も運転免許を手放さずに運転し続ける
結局そういうことなんだよ 琵琶湖線新快速停車駅のコインパーキングの盛況と言ったら
ＪＲは、遅延させても自社の客は減らず、客やバス会社が泣き寝入りするだけということに気付いたのだろう
路線バスに乗らなくなった高齢ドライバーが死亡事故起こしても、JR西日本は涼しい顔していられるし >>338
取り敢えずお前キモいわ
毎回高齢ドライバーがどうとかしつこい
高齢者自体そんな鉄道乗らんやろ >>335
勤務先が歩いて阪急に乗れよ。とかで休ましてくれないからなぁ。
事業維持とかて客に約束したらしい。 >>337
乗車券に定時運転の契約なんてしてないのだから、それは当たり前。時間管理はあくまで自己責任。時間に厳しい制約があるのならしかるべき場所に住むべきだし、別の手段をもっておくべき。
JR西のせいとか愚痴ってる考えが甘すぎ。
運転免許の件、社会的な事故が起きれば制約がつよくなるだけの話。そのうちに年齢制限または更新試験を難化させて強制返納になる人が増える。
自動運転の普及が唯一の救いだな。
>>340
その阪急も早かれ遅かれ対応を迫られるぞ。例えば今年の台風で、関東各社が計画運休を無視できなくなったようにな。
有事に動く必要のある企業の場合は、居住地や移動制限などの対策をせざるをえなくなる。ちゃんとした企業なら対価をはらってしているんだがな。 これからは利用者自身が、遅れに対する対応、災害などへの対応を自分で調べて考えて、自分のことは自分で守ることを求められる。
自治体からも全員は守れません、と明確に表明しているしな。
計画運休や遅れで同じことをぐだぐだと延々文句だけいってるやつはわかってないなと毎回思う。
悪い言い方するが、そんな人任せだと有事の際にまっ先に被害にあうぞ。 計画運休や終電繰り上げに
ファミレスやコンビニ深夜営業縮小や正月休み
世論はそれに動いているのは確か
それを批判するのは一部の中高年か？
職場で平然とパワハラでもしてそう
そして俺の若い頃は！と語ってそう >>343
信用したくないならしないでいいんじゃないか。
人それぞれ信用できないなら使わないも自由。
信用できないと言ってる暇あれば、なんで遅れるのか、遅れ方や間引き方はどんなパターンなのか調べた方がよっぽど有用。
JR西日本の乱れ方も、結構パターンが決まっている。 俺は別にいいんだけど？
知らないみたいだから、世間は信用してないって言ってるだけ >>348
使うも潰すも自分次第といいたいだけだけどな。
この手の話は信用あるなし論に終始する。信用できないむきー、で終わってる無意味な話を毎回してるからな。 >>348
＞世間
で、キミの言う「世間」ってどこソース？
学校のクラスで世論調査ごっこでもしたん？ｗ 運行管理システムを導入してから
色々とおかしくなってる感がある >>351
沢山の人と関わりのないお前達には分からなくていいよ >>355
別にそんな事ないんだけどな
もっと外に出て沢山の人と関わったほうがいいね
無理か… >>350
信用できないなら、信用できないなりにどう活用するのか？の話にはならないからな。私鉄はこうだから信用できない、で終了。単なるレッテル貼りだけで何の発展性もない。
>>353
運行管理システムは助かってるけどな。
さっき書いた乱れるパターンや状況がよく見えるからトラブル時に効率的に動けるようになった。
>>354
世間の信用と会社の運営はダイレクトに関係しないからな。世間で信用されてなくとも計画運休で国からお墨付きもらったり売上や収益のばしてるからな。
JR西日本が涼しい顔してるのはこういうのが分かってる部分もあるだろうな。 >>357
ただ、一般人にどう活用するか考えろは無理じゃない？
知識もないし面倒な事はしないかと 計画運休はいい例で、設定当初は鉄道の知識しかない鉄ヲタや一般市民から猛批判だったが、実際は真逆で年々拡大している。
防災への関心がいかに低く、実際に災害起こらないとわからない、自身の身に降りかかるまでわからない人が多いのがよくわかる。
ちょっとでも防災や気象の知識をかじれば、計画運休がなぜ必要なんかわかるんだけどな。同時に設定レベルや運用が難しいこともな。 >>356
明確なソースも出せないのに世間ガー世間ガーって言っても言いがかりにふぎないことくらい、社会人なら知ってるはずなんだけどねｗ >>358
かといって公共が守れるかといえば、あの規模では不可能だからな。人も足らないしな。活用する意識づけをするしかないのが現状。
考えされる意識づけ、そこは防災に関わる方の周知にかかってるだろな。いかにわかりやすく気軽に、かつ重要性を認識をもたせる。なかなか難しいけどな。
こう言ってる矢先にまた信用だけに終始する話をする人がいるな。 近江鉄道が経営危機に陥ったのは、JRの遅延の影響も多いと思う
>>359
ＪＲの計画運休は、大雨とか強風とか運行予定時間まで動かさずに運転見合わせも珍しくない
全然計画じゃないわけだけど
雨量規制値の大幅引き下げと、時間雨量規制で全く信用できない レス番間違えときながら他人の打ち間違いを指摘するゴミｗｗ >>365
その観測や予測が難しいわけよ。だからざっくりとしか計画、しかもアバウトなものにしかならない。ここが信用落としてんだろなというのも手をとるようにわかる。
気象しらないと簡単にわかるだろみりゃわかるだろと柔軟に対応できるだろと言い放つわけなんだが、相手は自然、そう簡単にはできないんだな。
世界一クラスのスーパーコンピュータ用いても外れまくりだと言われる天気予報しかだせない。
この辺りの細かな観測や予測が相応の精度でできるシステムできたらノーベル賞クラスだ。 >>367
JR西日本以外の在阪私鉄は、規制値でガチガチに縛らずに柔軟に対応してるわけだけど
とりあえず止めておけばいいの発想が、他社と桁違いの信号確認や異音の発生による遅延
他社と違って、整備に金使ってなくて危なっかしくてしょうがないからすぐ止めるしかないというのが本当のところか >>369
JR北海道は冬季運休どころか廃線してるけどな。乗らない路線にそこまでする必要はないだろう。
怪しきものはすべてダメ。防災はこれが基本。
だから空振りも多い、それがサボりやがってという批判に繋がる。しかし見逃しは会社の存続に関わるとてつもないダメージをくらう。だから批判覚悟でオーバー気味に対応している。
警報もこの傾向がある、台風来るときにオーバーだろと感じるのもこのせい。しかし去年の台風みたいな大規模災害が起きるからやめるわけにいかないんだよな。 >>369
だから>>357で書いたが、どうその中で活用するかが大事と唱えてるのだがな。
毎回JR西批判に終始する無意味な流れに苦言を呈しているのだが。
あくまでJR西日本を何とかしたいなら株主提案なり技術提供なりしてこいよ。 線路脇の雑草の多さは地方の３セク並み
車内の蛍光灯は切れたまま走らせるのは当たり前
トイレや空調故障のお詫びの車内放送も珍しくない
車内の床のクロスはボコボコ
こんなひどい整備状況の大手私鉄はない
これで台風や大雨で私鉄と同じように運行してたら脱線転覆は免れないよ >>369
そこは金をかけられない、かけても人が足りないから対策しきれない。私鉄みたいにコンパクトで赤字路線もない効率的な運営じゃないからな。
JR西日本も姫路～京都以外全路線手放します、くらいすれば私鉄ど同等の運営できると思うがな。 >>372
一回、阪急などにJR西の閑散路線全部任せてたらどうなるかみてみたいとは思うが。
管理路線は今の数百倍以上になるが同じような運営できるかな？ >>372
321の床は確かにボコボコだったけど、何年も前にリニューアル済みだよｗ 大手私鉄ならメンテも何も廃線だもんな
伊賀線や養老線などを切り捨てた近鉄が好例
そりゃ客の多い路線だけならメンテナンスも行き届くよねｗ JRと私鉄で運行管理を1つにするのいいかもしれない。関西私鉄が正常、JRがダメというなら、その絶賛している私鉄の運行システムをJR西日本に取り込んで共有化を図って底上げすればいい。
災害時は地域をあげて協力が必要だし、なにわ筋線で南海や阪急などと協力しないといけないわけだし悪い話ではないとは思う。
実際は全部ダメダメになりそうな気がするが。 個人的には通勤で使っている南海も対応は微妙
関係のない区間も含めて全線で止めやがるし
昔は区間折返しとかしてたのに・・・
しかもダイヤが３０分サイクルで復旧を楽にしたいのか
最低でも１時間、そして１時間半や２時間止めることも
復帰後はダイヤが直ぐに正常化しているメリットはあるが
近年の大規模リストラも関係していそう 複雑な系統と長距離列車を無くせば遅れは少なくなるよ
京都・大阪・天王寺で乗換必須にして直通運転は特急や貨物くらいにすればいい
引き換えに利便性を失う事になるけど 南海の運休のやり方は仕方ない面も
特急の指定席は定員は車種によって違うけど
前日夜に運用を確定し発売してしまうからね
しかも特急定期券もあるからね
やはりパターンを乱せないようだね
通勤型も併結出来ない組合せの車種も多いしね
さらに４連単独運転禁止の車種までもあるよ
無理して運転すると朝のトラブルでも終電まで影響が残るかもね
その辺は阪和線はいいよね
一般型は４連と６連の２種類のみ
しかも組合せ禁止パターンもないしね >>376
近鉄は養老伊賀四日市あすなろには出資してるからなぁ。完全に縁を切ったのは北勢線と井笠鉄道だけ。 >>375
今は223系が同じ状態
>>377
西のシステムは今でもWindowsXPを使い続けてる
金がないからという言い訳らしいけど、単元株あたりの配当を私鉄の倍以上払っていて
それはないと思う。そりゃ信号トラブルが発生して当然 >>382
223系はこれから順次リニューアルされるぞ。
倍程度では無理だろうな。
大規模な基幹システムだとXPはおろか2000やそれ以前のOSをいまだに使ってる例も多い。
移行のリスクが大きすぎてなかなか踏み出せんらしい。お金があればいいという問題でもないからな。
運行システムとまったら、影響がJR西管内だけではすまないしな。 基幹システムと個人のPCを同列で考えるなんてお子様だね 運行管理システムが原因の信号トラブルなんて最近聞いたことないが
10年くらい前に阪和線であったのが最後くらいでは？ windowsOSって外部ネットに繋がないなら古いのでも特段問題なく使えるぞ >>386
そうはいかんやろ
そのうち使えなくなる
機器が新しくできないとか >>385
そんなしょっちゅう起きるものではない、というか起きたら大問題。
人身事故や計画運休の比ではないくらいの影響がでる。
停止レベルの如何では、経営陣が責任問題にまで発展する。
>>387
Microsoftなどとの個別特別契約などでしのぐことも可能なようなのであながちそうでもない。
とはいえ、いつかは置き換えなければいけない。ただ最低数年レベルでの移行になるでしょうな。 ゲーセンのセガの前のポンタステーションがWindowsXPだったな うんこたれ勘助エラーマンの便器くんはプロ市民？
タワマンだとか司法制度だとか関係ない話までして西を擁護するのは異様 ヒント
兵庫県警神戸西署は６日、暴行の疑いで神戸市西区の無職男（５２）を現行犯逮捕した。
コンビニで３１円のチョコレート菓子を買おうとしたが所持金が８円、電子マネーの残高も１８円しかなく、立腹して店員を殴った疑いがあるという。
逮捕容疑は同日午後１１時４０分ごろ、同区内のコンビニ店内で、男性店員（２６）の左ほほを殴る暴行を加えた疑い。
同署によると、店員が電子マネーの残高不足を指摘すると、男は「ポイントあるやろ」と激高したという。調べに対し「殴ったつもりはない」と容疑を否認している。
2020/1/7 08:03神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202001/0013014426.shtml >>387
裏で走っているエクセルやアクセスのVBAがバージョンアップにより計算式が変わって違う答えが出たり、
運行管理系なんてシステム開発を同時にしないとハードだけではやめといたほうがいい。 氷河期世代のおっさんがトイレに篭りすぎて使えない状態になってるな
梅田ヨドバシでも警備員に引きずり出されてる氷河期世代がハゲがいたわ 寝てるとか中でゲームやってるとか多いな
少なくとも個室の中は電波遮断しろ JRの自動放送って
タブレットにマイク当ててるんやな。 ネットカフェ難民→マクドナルド難民→駅便所難民
徐々に追いやられてるな ネットカフェとマクドナルドだったらネットカフェのほうが安上がりのような…？ 3日連続、朝ラッシュ時の姫路方面からの大阪方面が遅延。
今日のは、東京方面からの長距離列車が強風で遅れたためとのことだが、
網干からの出庫に何の影響があるのか素で不思議。
最近は比較的安定していただけになんでだろ？ >>411
ゴキブリ韓唐寄生虫ポンコツチヨンこエベンキ鉄道のお前らが言うなつーの >>409
おまエラ変態チヨンこエベンキのせいで仕方なく作ったんじゃん 脱糞勘助くんが釣れた！ワロス
>>411確かに大阪司令所のfが痴漢で捕まったからな。 >>410
最近は比較的安定？
ほぼ毎日遅延アラート入ってくるけど >>410
今日も遅れの予感がw
琵琶湖のさざ波のように遅延の塊がA線上で寄せては返ししていくのは何とも言えん趣があるよなw 夕方からの芦屋で下りの快速が外側の線路に入るようになったのは、
内側が遅れているときに新快速に与える影響を軽減するためか？ 記憶が定かじゃないけど、夕方の姫路方面行き快速も
外側走行の列車ってなかった？
新快速の混雑を避けられて、乗り得な列車だったような。
その後、大阪始発の新快速が定期列車の間に走り出し
そちらを使うようになって、気が付けばもう快速は
なかったような。
もう、20年近く前だから何とも言えないが。
とりあえず、運用の都合か221系か223系のみだった。 >>421
夕方の下り外側快速が廃止されたのは2013年3月ダイヤ改正だからそんな昔の話じゃない
もともと神戸以西のラッシュ対応で増発されていたが新快速に置き換えられた >>397
尻と太ももを馬蹄形に低温やけど起こす輩が出てきそう。
便座ヒーターに長時間座るのは危険なんだよな 大阪駅のエスカレーターで右寄ってって絶叫しとるババアは何なんだ？ > 右寄ってって絶叫しとるババア
櫻井よしこ女史の悪口はおやめください 本えびすにぎわい 商売繁盛願う 神戸・柳原蛭子神社
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202001/0013023800.shtml
商売繁盛や家内安全を願う新年恒例の「十日えびす」は１０日、本えびすを迎えた。
神戸市兵庫区の柳原蛭子神社では大勢の参拝客が、色鮮やかなちょうちんで彩られた本殿前に列をつくった。
同神社は９～１１日の３日間で約２５万人の人出を見込んでいる。
同神社の授与所では、参拝を済ませた人たちが縁起物の福笹や竹札、えびす様が描かれたお守りや絵馬を買い求めた。
同市須磨区の男性会社員（６１）は「母の体調が気に掛かるので、家族の健康を祈りました」と話した。
一方、西宮市の西宮神社では１０日早朝に参拝一番乗りを目指して境内を駆ける「開門神事福男選び」があった。
令和初の「一番福」は堺市に住む大阪府立藤井寺工科高校保健体育科教諭、黒木悠輔さん（３３）がつかんだ。
二番福は西宮市の市立西宮高校１年で陸上競技部の藤本陽紀さん（１５）、三番福は川崎市の無職川畑陽平さん（２７）だった。 夕方の神戸線外側快速は大阪始発の新快速に発展的解消じゃなかったけ
そういや、大晦日に米原7:03発の新快速3209Mが草津～京都を外側線走ってちょっと驚いた
琵琶湖線内は新快速も内側走行のイメージ 下りの朝方と深夜帯の一部
上りの朝方と夕方と深夜帯の一部
これらの新快速は京都～草津間外側線を走る 寄生虫国賊韓唐エラハリゴキブリがなにいってんだろうな
「親が支払いしてるクソ野郎」
ドコモ代理店の書類に信じられないメモ書き
受け取った本人に話を聞いた
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/2001/09/news126.html >>427
じじいもおるけど、俺の場合は乗る電車が同じであることが多くてババアとよく遭遇する >>435
輸送効率的にはそれがベターなんだけどな。 輸送効率？
２列だけだと後ろに伸びすぎるから合計４列なんだろ 4人乗れるエスカレータなら4列にしたらええやん。
2人乗りが2本並行して設置してある奴やな。 松山のり巻き土民の>>434を吹田解体場逝きにしないとな。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、たばこ臭、飲酒、飲酒臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪茶髪ロン毛ちょんまげ長髪の方、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
列車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髪を短く切って、髪を黒くして、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗ >>439
ベクレ食ってはよしね
売国国賊韓唐生ゴミ偽日本寄生虫 最近活躍の女子鉄久野知美さんはどうよ。
近鉄のDVDによく出演している。
タイプ的にはソフ鉄の村井美樹さんがいいけど
もう結婚している
斉藤雪乃さんは天然過ぎてちょっと痛い
廣田あいかはかわいいが声が高いからあんまり好きじゃない
ママ鉄豊岡真澄はよかったけど。
美魔女の矢野直美さんは中年のおっさんが好み
市川紗椰は美人でモデル系だがマニアック過ぎて俺がついていけない
ここの住民はどの人が好きか、鉄道ファンの女性。
間違ってもストーカー行為するなよ。お前のことは相手はまるで関心がない。 藤田 田（ふじた でん、1926年〈大正15年〉3月13日 - 2004年〈平成16年〉4月21日）は、日本の実業家。大阪府大阪市東淀川区（現・淀川区）生まれ。 >>444
海砂利水魚、もとい骨材に海砂利使ってた件だな。 >>446
くりーむしちゅーに解明させられたんだってな >>450
技術開発の上効率的な料金システムを構築できたら拡大させていくそうだ 昨日琵琶湖線グモ運転再開まで1時間50分かかったんだな。
大垣、名古屋方面乗り換え客新幹線でしか帰れてないだろ。 昨日 20:00頃 新大阪駅の飲食街のところにあるトイレの前を通ったら女子トイレが長蛇の列!
50人くらい？
漏らす人もいるだろう
あれは気の毒だな
なんとかならんのだろうか https://gourmet-park.site/archives/7782
琵琶湖線篠原駅で人身事故!当時の様子画像と身元性別年齢は!?居合わせた人々のSNSでの反応公開
2020年1月13日 2020年1月13日 ソープランドに侵入、1億5千万円窃盗 容疑で男6人逮捕
1/14(火) 16:57配信
京都新聞
ソープランドに侵入し、現金1億5千万円の入った金庫を盗んだとして、滋賀県警は14日、窃盗と建造物侵入の疑いで、
京都市山科区の無職の男（41）ら男6人を逮捕した。
逮捕容疑は、仲間と共謀し、2017年8月28日午前3時25分～同4時10分ごろ、大津市のソープランドに侵入し、
店の売り上げ金1億5千万円が入っていた金庫1台などを盗んだ疑い。 >>456
有料トイレを作る時期に来ているだろうな。 >>459
新大阪は駅ナカに限らず周辺含めて全然数がたりてない。乗換駅でただてなくても利用が多い。
新幹線も改札外も行列が絶えないし。根本的に見直したほうがいい。今の倍あってもたりないよ。 新大阪だけじゃなく、全国的な問題じゃね
どこの観光地行っても、女性用トイレに長蛇の列できてるの見る 洋式にしろとかシャワートイレにしろとかわがまま言うからだ しかも女の場合はスマホ操作で個室の中にこもりっきりなんじゃねえの？ 出すものだけさっさと出したい人用に安普請の和式も数ならべとけばいいのにな
女性用だけじゃなくて男性の大用も >>465
ニーハオトイレならぬ、オリンピックトイレとでも名付けてはやらせるか。 >>459
AシートならぬWCート？
>>461
確かに占有の長時間化はしてるよね。さらにトイレに限らずもとめられる内容が多様化してるから大変だろうね。 >>463
スマホいじらなくても、コート脱いで～カバン置いて～ズボン下ろして～ストッキングおろして～ガードルおろして～としてるだけで結構な時間かかる >>460
トイレ階とかトイレ棟みたいなものを造って、｢多数集中型｣にしてはどうか？
中途半端な収容キャパを分散させるから、どこも長蛇の列になるんじゃないかと。
ついでに 551の売り場も･･･。 >>460
まとめると遠いとかのクレームがくるよ。
簡易型で数を増やすといってもバリアフリーの話もあるから昔のように簡単に簡易型を設置できないしね。
店舗減らしてでもトイレの面積増やすのがいいんだけど、テナント料が減るからしたくないのもあるんだろうな。 トイレで思い出したが、大阪駅構内や近辺で
公園の臭いトイレのような臭いを発する人が
何人かいるよね。
あまりにも臭過ぎる。 >>471
> 店舗減らしてでもトイレの面積増やすのがいいんだけど、テナント料が減るからしたくないのもあるんだろうな。
分割民営化の負の遺産 というか、新幹線には絶対にトイレあるのになんで車内でしないの？
昔と違って綺麗なトイレなのに >>474
車内トイレは揺れるから、月に一度のアレの時は、失敗すると悲惨なの そんなにアレなタイミングの人がよりによって新大阪に集まるかな？ｗ 先代の新大阪改札内のトイレしってたら
今のトイレがブース減らしすぎだと普通に思う そうでもない。
長時間個室に立て籠もる人が増えただけ。 昔のトイレより格段に快適になったから籠るんだろな
自業自得やん トイレでスマホをONしたらデータが全部吹っ飛ぶ･･･ってのはどや？ >>473
＞分割民営化の負の遺産
これが言いたかっただけ感ｗ 某地下鉄駅隣接のショッピングモールのトイレ個室は
２０分以上施錠したままだとアラームが鳴ると書いていた
設定を１０分や１５分としないのは頻繁に鳴って大変なのだろうか
それだけ長時間利用も多いのか
一度解錠して再度施錠されたら鳴らない訳だが 商業施設のトイレは薬系犯罪の温床になるからアラーム鳴らすようにしているんじゃ？ 一定時間経過で警告音は個室内に意識喪失した急病人が出ている可能性と言う大義名分がある ドアが自動式の身障者用は１０分で自動で開くところなかった？
何かボタンを押せば２０分に延長できるとか 一昔は講演でレジャーシートを弾いて青かんだったが今は多目的トイレでセクロスだからな >>496
利用客の民度によってJRの稼ぎが変わるわけじゃない･･･要は質より量。 (⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ |
＼ ＼）＿）_ノ ／
／ ＼＿＿＿_／
／ |
（＿⌒) ・ ・ |｜ あ、チンポが無い・・・って
ｌ⌒ヽ ＿ノ | わて女やさかい
| r ` ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ (⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼ (;U;)
（⌒ / ／ ◎ つ◎ ＼
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ああ、わてもチンポほしい～
＼ ＼）＿）_ノ ／
／ ＼＿＿＿_／
／ |
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r ` ) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ >>460
トイレのご利用は比較的空いている東淀川か吹田・岸辺をどうぞ >>473
国鉄時代は数足りていたの？
和式ばかりで今より滞在時間が短かったから個室総数が少なくても回っていた？ >>488
昔の新大阪駅トイレは注射針を捨てないようにと注意書きがあった 最近は明らかに使用時間が延びているそうだ
しかし確認は難しいものだ 最近の若者は和式便所が苦手らしい。うんこ座りすると
後ろへこけるくらい太ももの筋肉が弱いという。
洋式ドア無しでいいんじゃね？ だから、簡易な和式を数用意して
洋式と別の列を形成するようにすればいいのよ 日本は平成という時代で阪神淡路、東日本大震災を経験した。
これらの経験を令和という新しい時代で、どのように活かして、先を見据えていくことがこれからの時代を作る我々の使命な気がする…。
阪神淡路大震災からもう２５年ですか。東日本大震災も早や９年たつのですか。
台風と違って本当にいきなり地震はやってくるので、身内で亡くなった人が出ると、あまりに突然の出来事なので
心の整理がつかないまま時計が止まったかのようにその後を過ごさざるを得ない人は多いのでしょうね。
もう311もよく知らない世代がでてきているし、阪神大震災のことなんて聞いたこともない子だっているだろう
移民も増えていて、そもそも大地震なんて想像もつかないと言う人たちも増えている
学校の教育に組み込む、移民の人たちには講習を受けてもらうなどして語り継ぐ形を作りたいね
かの天変地異では数千人が鬼籍に入った事案でした。誰のせいでもなく、天災と言う事でピリオドを打ったマスコミだったが、
その場所では色んな断末魔があった事だろう。
道路が寸断され、緊急車両が身動きがとれない間に数々の物語があった筈だ。
しかし、誰かが口を開かないと世に知らしめることができずに埋まってしまう。
瓦屋根は見た目も立派だし、耐火性能も高いのでそれこそ奈良時代から日本家屋のアイデンティティとして普及してきたが、
その一方、重いし、地震に遭えば、落ちるか、或いは家ごと圧し潰してしまうことになる。
阪神淡路大震災でも多くの瓦屋根の建物が圧壊してしまった。 死者数の多さや被災地域の広範さから、どうしても東北大震災がクローズアップされがちであるが、
阪神大震災や最近の熊本大震災のことも忘れずに、そこで私たちに投げかけられた教訓をしっかりと胸に刻んでいくべきであろう。
阪神大震災が起きるまで、「大阪は地盤が安定しているから大地震なんて来ない」と、マスコミでも平然と言っていた。
子供ながら確実な根拠を持って発言していることは少ないのではないかと疑問を思った。
東日本大震災では、30m超の津波が人の住んでいる地域に来るのだという現実を見せられた。
悪い未来を想像したくないが悪いことは起きてしまう。
悪いことを経験してしまうと忘れたいという意思と大切なことを忘れてはいけないという意思がぶつかる。
大脳が発達したが故の人間が人間としてバランスよく生きる難しさなのだと思う。
東京のど真ん中で阪神大震災・東日本大震災クラス以上の災害が起きないと、国としての防災行政は進まないと思います。
いまだに「避難所が体育館で雑魚寝、食べ物は炊き出しのおにぎりと菓子パン、飲み物は缶・ペットボトル飲料」という状態は
行政の怠慢としか表現できない。 そりゃたうなんかいは近い
府が防潮堤かさ上げしてるか知らないが想定5mを越える可能性もあるし、強度が低いか納采もあるから、日頃から高所な逃げ場所確保しておくこと
地下は浸水すると逃げられないから、即地上に逃げないと全員水葬だぞ >>509
韓唐チヨンこエベンキエラハリは日本違うから死んだ方がいいぞ 902 名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-zgnF) 2020/01/15(水) 17:04:54.03 ID:E+2xHkHCa
ってかJR曽根駅をどうにかして欲しい
駅南側からだと凄く遠回りしなくちゃいけないから本当に不便
利用者って北側と南側どちらが多いのだろう 洋式便所だと便座にウンコやションベンが付着していて直に座りたくないわ 洋式便器は、必ずトイレットペーパーで便座をふき取ると良い。必ずだ。
これで便座を綺麗にするだけでなく、事前に「紙がない」事態に気がつくことが出来る。 トイレも除菌剤も酉様は用意してるやろ
倒壊以東は鼻がまがるぞ
糞付放題 >>515
御着駅改札内に和式トイレあるから催しそうだったら御着で降りれば？ >>514
以前の神戸新聞の記事では、検討はしているようだが、構造的に難しいらしい。
カーブしたホームや、スペースが狭隘なため、バリアフリー化が精一杯だとか。
費用対効果を考えないのなら、下りの線路を旧中線に移設して相対ホームとして、
何とかスペースを捻出できないかとも思うが。 先日乗った新快速の車掌アナウンス
「この先の東山トンネルを抜けるとすぐに京都です・・・」
おい、この人絶対いつもサンダーバード乗務してるだろ 高槻停車とか特急の価値無いわ
辻元のお膝元に停まるとか反日パヨクかよ 朝のサンダーバードは下手すりゃ新大阪より乗ってくるぞ、高槻。 新大阪から大阪までサンダーバード乗る奴おるんかい（誤解 >>526
どのみちトロトロ走ってるから所用変わらんのやろ >>531
わざわざ(誤解
って書いてんのに突っ込むの？w >>528
京都までの無料ライナーだからなー
特急券なしで乗り放題だし >>534
朝一の新快速が京都始発だったころ、快速が遅延して快速に乗り継げなかった時に
何度か乗った。運が良ければ京都まで特急料金払わずに乗れた
というか、ＪＲの遅延で特急料金払わされるのも癪だけど パヨクのはるは選挙結果に従うのではなくそこに納得できないからするデモは民主主義に必要だと言っていた。
なら雌車賛成派が多かろうとも雌車に協力する意思がないなら非協力乗車をして意思を示すのは民主主義社会では当然のこと
雌車をマンセーしてトンスルは雌車に協力しないと変態というが自分のことを棚に上げてる。
JR西の和歌山支社の社員は少女を16人もレイプして実刑くらったんだろ。
便器君は雌車をマンセーしているのでJCSが寄ってくるとか言ってたな。
千代田線の非協力乗車の阻止にプロ市民が失敗したら非協力乗車会の渋谷演説の
妨害に来た極左暴力集団の団員が変態とかプラカード掲げていたが、
その団体の中には置換をして有耶無耶にした人や仲間の活動家に襲いかかって訴えられて敗訴した
した人がいるのはスルーしてた。 >>536
ヒトモドキ韓唐ゴキブリはイカれまくつとんな
はよしにさらせや >>533
お前の脳ミソだとそうなんだろw
どう見てもすぐに分かるけどなw >>539
そんなレスしてるけど、理解できてなかったんだろ？w
顔真っ赤にしながら「お前の脳みそのなかではな」www
泣くなよw
低脳ボーイw
所詮は>>533の通り
>>532
わかりづらいぞ
なんだろwww 東西線を御幣島から国道2号線直下で神戸まで延伸
北方貨貨物線につないで貨物線に >>544
それなら神戸空港にも繋いでくれ
あそこに関空は移転させるべき >>545
宝塚線も便数減ってるし東西線神戸延伸経由の
神戸空港アクセス線もありだな
大阪のターミナルが北新地ではなあ
建設中の梅北から東西線連絡線も作れれば理想だけど 北新地は近いやんけ
そもそも尼崎乗り換えでは
大阪駅新線経由も確実だし 摩耶駅から分岐して、遊歩道となった神戸港線の地下、みなとの森公園付近から地下トンネルを経て神戸空港へ >>548
残念だが東灘信号所出た分岐のとこでマンシオンがおっ建ってるので無理。
そこ以外はほぼ土地が残ってるのにねぇ･･･ >>549
東信のところに尼崎-加島間の東西線が掘削から地下をもぐるスペースみたいなのは、頑張れば作れそうやけどね養護学校東付近など。なんなら、六甲道出てすぐの訓練スペースを邪魔するなど。 もう40年位前になるけど、
当時の梅小路貨物駅から神戸港駅まで20系客車で運転されたイベント列車に乗ったのを思い出す。
誰か覚えてない？ >>546
ID:VjqnkiKEは読解力、理解力皆無のキチガイだぞ
>>529のレスが読み解けずに
>>531なんて書いちゃう上に>>533と理解力が無いことを認めてるw
自分がキチガイだと認めたくなくて必死なキチガーイくんだからw
もう自分で理解力皆無を認めてしまってるから、理解出来なかったことには触れられず、キチガイ死ねくらいしか言うこと無くなってる可哀想なヒキニートくんなんだよ。。。 またjcomアタックか。
振替止めたけど、夕方ちゃんと走ってんのかね。 京阪なら普通に運行するけどな
425対策が必要なJR西日本は1時間止めないといけない 走行中の車内の急病人で非常ボタン押すのダメだよな。助かる命が助からない。
無条件に停車するのがだめ。なんか対策ないかなぁ。 新幹線の高架橋“耐震性不足”新たに367本見つかる
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20200121-00000039-ann-soci
新幹線の高架橋で耐震性が不足している柱が新たに367本見つかりました。
JR東日本は2008年に東北と上越新幹線が走る高架橋の柱について、優先的に耐震補強が必要な約1万8500本の柱の工事が完了したとしていました。
JR東日本によりますと、まだ耐震補強が終わっていない柱のうち、新たに367本で優先的な工事が必要であることが分かったということです。
去年8月、別の工事で柱の確認をしていたところ、耐震結果の誤りが見つかりました。JR東日本は来年3月までに、この柱の工事を終える予定です。
チヨンこエベンキ偽日本だから当然だわな
在来とか崩壊するだろうな
東朝鮮韓唐偽日本鉄道では全員殺されんぞ >>561
お手洗いは1号車と9号車の2か所にございいます。
なお8号車と9号車の間の通り抜けは出来ません。ご了承下さい。 降りた列車から離れないと発車させないという、新たなる遅延拡大キャンペーンを展開しだしてるな。 元々JR東海が新幹線と在来線でやっていた
関東では小田急位
そもそも関東は安全確認が雑すぎる
ドアが閉まった瞬間に動き出す
だから引きずりが起きる 小田急も東海も引き摺り事故やっちゃったんじゃないかな 東海の徹底ぶりはすごいよね
マイクアナウンスは誰が犯人で遅れてしまうって雰囲気がある >>569
そのうち、ホーム柵の内側にホーム柵柵を設けて、今度はそれにもたれる客を怒鳴りつけたりするんだろうね。 >>565
まずはホームを太くしてからや！と不評やな。 ホームに迫り出す幅広車がある
JR特有の問題でもあるからな
カーブで車体が傾く駅はガチで危ない >>102
昨日三ノ宮駅に行ったら、それと似た英語表示になってた。
やっぱり西明石はNishi-Akashiだった。 >>571
それな。
階段近辺に乗客が集中して、編成長くしても輸送力に反映できなくなっていく。 >>573
その5cmでも、入ってくる電車の直撃食らったら余裕で死ねる ホーム柵からどう身を乗り出せば列車にぶち当たれるのか是非教えて欲しい。 背中でもたれると、頭が列車の当たる範囲に入るおそれがある 新幹線の内側に折れてる柵では頭は絶対に当たらんだろｗ 能登川～稲枝の沿線火災、化学工場からの火災みたい。爆発の危険あるようで。 大阪～塚本の橋桁に車接触…本線グダグダやな。
またあみだ池筋のガードに海コン突入か？ >>581
ツイによると大淀南3丁目交差点あたりだからあみだ池じゃないね。 >>582
あ、金蘭の西のガードか。
あそこも度々海コンやらかしてるな。 何故高さとかの制限とかろくに確認せんまま特攻しようとするのが定期的に存在するのか >>584
行けると思ってるアホドライバーいるんだよ。
環状線弁天町～大正の川沿いガードもスレスレで通る生コンばかり。
さて、下り大阪駅満線なったので京都まで止まってる有り様。 ガードの前にさらにガード、さらにガードのガードのガードとか作ればいいんじゃね？
しかし塚本だと環状と東西除き、全線影響するんやな。 >>587
東西線も尼崎塞がってダメ。
環状線もはるかが遅れ持ち込んで西九条で詰まる。 高槻もあおり食らって上り下り共動いてない
阪急での振替輸送を仕切りに案内中
ん、京都方面運転再開 上りは尼崎打ちきりで、折り返し下り充当…ってできないんだっけ？
吹田も同じ(下り着→引き上げ→昇る折り返し)やけど。 現在京都にいる米原方面の列車出ると上り湖西草津線除き暫く来ない模様。 こういう基本的なことできないドライバーは一発免取にすりゃいいのに
大惨事が起きてからでは遅い 山崎ではるか51号がサンダーバード34号を抜いたようだけどサンダバは待避線に入ってるのかな？ 安全確認終了
上り下り共、出発準備出来た車両より運転再開とのこと@高槻駅構内放送 新快速は大阪、新大阪通過で宮原経由にできないのか？ ひだ36号は何もない近江長岡で足止めちう。恐らく後続普通に乗り移り米原から新幹線かな？ 再開1本目の新快速草津、高槻到着後に運転士がどこかに連絡して外からワイパー触ってたけど、嫌な予感
225てワイパー二重になってたっけな？ 再開後の新快速ガラガラなのに頑なに始発新快速を待つキチガイ播磨人シネよ 上り新快速は、先程芦屋発車した列車のあとは当分ないね。 >>605
こういう時は新快速を西明石以西各駅停車にして
快速を大阪、尼崎折返しにして上り下り均等化計ればよいのに いま加古川駅の下りホームで、新快速が減速中に快速が発車したわ 北方貨物線またいで運転できる乗務員って、そんなに多くないのでは？ >>592
ほんとにそれ
ましてや大型特殊なんて。一生原付か軽にしとけ。 今、土山駅におる
8時半から待ってるけど10時まで電車が来ないとさ
何やねんアホが 琵琶湖線下りも瀬田以東はないけど…野洲折り返しがあるか。 >>611
下り新快速がえぐい本数通過してるのに上り列車は新快速含め全然走ってないね。 >>611
別府鉄道があれば別府まで出てだな･･･ >>607
化け電にすると乗客が混乱するから
最初から新快速は新快速で快速は快速で通せばいいだろ なんか姫路駅がえらいことになってるような。
上りも下りも入線できてないね。 >>616
それやると西明石がパンク
姫路も
もちろん芦屋や大阪も混乱
ひたすら
内線京都～西明石は各駅停車だけ
（一部内方折返し）
外線京都～西明石は新快速で外方各駅停車化
快速をウヤ
がよさそう
新快速をいきなりほーでん化は駅パンク >>620
東姫路～御着間に新快速4本と普通2本がいるね。で新快速がもう一本追いつきそうと。
そして上りは姫路行きがずっと駅手前で止まってる。 >>618
駅の混雑を減らす為に停車駅が多い快速と普通だけで充分やろ 下り御着～姫路に新快速7普通2特急1てなんじゃこりゃ 今日の指令は馬鹿すぎる
もうAIに変わった方がいい これ姫路での最終岡山行きの接続をどの列車までとるかとかも考えてるのかな？ 琵琶湖線でも基本はあまりやらないがダイヤ崩壊して新快速が連発してT電が暫く来る見込みが付かない時は
新快速を琵琶湖線内各停にする場合はある JR神戸線下り、姫路を先頭に意識不明の渋滞です･･･ 下り宝殿から先はもう閉塞毎に列車いるんじゃね？
公式岡山エリアによると、網干で信号確認したのも一因かと。 スーパーはくとは鳥取着くの余裕で1時過ぎるかな？笑 上り三ノ宮大阪場面はこの時間から列車来なくなり酷くなってきたのでは。 >>638
特急料金払い戻し来るか?
はたまたムーンライトはくと誕生か? >>639
快速が一本土山付近にあるだけだね。
これはあとあと滋賀県が地獄になるな。 上り姫路～大阪
新快速 姫路と甲子園口付近の2本
T電 東加古川1本
C電 数本
いるのはこれだけ。C電恐らく積み残し出る可能性。振替強く推奨。 スーパーはくと13号の定刻は姫路21:08発で鳥取着が22:42、いつ姫路駅入線できるか分からん状況考えたら…これは乗ってる人が気の毒すぎるよな。 普通電車が少なすぎる
学研都市線方面が道場にしかいないとか つい情報では大阪駅下り神戸方面は1時間来ないとか。
宝塚線直通乗って尼崎乗換しかないらしい。 >>646
上りかよw
オーバーランした下り新快速かと思たがな。 なんで加古川や大久保で折り返さないんだ？
振替の山電乗ったほうが、下手したら姫路に先着するんじゃないの？ >>649
自分は播州赤穂から「西明石から快速の網干行き」に乗った事があるｗ 姫路の上り新快速なかなか出ないな。もしやそれは4両で播州赤穂の編成待ちか？ なあ、上りの姫路→大阪、優等在線してないんじゃない？ >>654
そして上り姫路～西明石間は営業列車がいない状態に。
うんこ情報、もう赤色で「止まっています」表示にした方がいいんじゃね? 大阪駅次の上り新快速は0時以降w
京都線スカスカですが。 >>658
姫路の新快速、まだ20分近く止まったままなのか…
その手前の姫路行きの接続待ちかな？ そもそも、なんで姫路の列車は上下とも微動だにしないの?
御座候工場の所で橋桁衝突でもしたの? 明石付近の下り新快速は大久保行きだがすぐには折り返しせず姫路にいる新快速の後かも。 >>660
下りは最終岡山行きの問題だったのかも。
今は徐々に動いてる。上りは… 高槻明石間 快速 京都行き。
下りなんだが。
日本語は難しいな。
そして京都大阪間はがら空き。
京都高槻の下りはしばらく列車来ない？ ここまで酷くなった原因って何なのかJR西として説明責任を負う義務はあるよなあ 姫路～大阪間は朝霧に快速がいる以外は普通しかいないな
この快速が6両なら地獄やな さすがにここまで乱れるのは久々だな。
AIである程度は運転整理できるんだよね？
振替で梅田から烏丸まで阪急乗ったけど、特急の梅田折り返し30秒だったぞw
乗務主任？が乗ってて、エンド交換せず即発車してた。5分遅れで到着、2分延まで取り戻していた。
なかなかやるな。 このような場合は山陽新幹線での振り替え輸送を実施すべきだったと思うが。
在来線は働き方改革で、運転取りやめが多く出ているかもしれない。 スーパーはくと13号、加古川通過して1時間半経過するもまだ姫路に着けないとはw 上りサンライズ入ってきたけど既に5分遅れ、この先更に増延だな。 JR、阪神、阪急 3線利用可能なエリアに住むべきだと痛感する。 >>676
でも相手が終電間近だから23時30分で振替輸送終了。 スーパーはくと13号の鳥取着、1時越えは確定として、上りの米原行き最終が何時に着くのかも気になるな～…他人事で良かったw
東加古川～東姫路に20本近く詰まってる…？ 米原から姫路方面の新快速先頭車両で
刈り上げにピンクの巨大なリボンをしているオカマが
俺が下車した大阪までずっとタブレットで動画を撮影していた
運転士以外に制服社員が運転室にいたが、そいつが途中で降りたら、
運転士が、ブラインドを2枚下した（動画を撮影する場所は下げていない）
このオカマはこの路線の名物なのか、それとも全国的な人気者なのか 上り相生から姫路は抑止ぽいけど殆ど姫路止め。
下りもまた動けなくなったか。 >>679
表示の都合上東姫路手前で止まってに見えるが、実際は姫路場内機外で止まってる。 姫路駅に米原行きがずっと止まってるけど…ほんとに米原行きで通すん？w そういえば上りの姫路止まりも折り返しさせないといけないんだよな… 西明石発の上り普通はほぼ定刻通り発車して終了しちゃったね。 サンライズ、網干で足止めだけどまだまだ動かないんだろうな。
ていうか、サンライズの乗務員って、大阪から下ってきて、折り返しサンライズ担当するんだよね？ ちゃんと着いてるのか？ 草津に住んでるけど、明日の朝の琵琶湖線下りは地獄覚悟かな？
おやすみなさい… 加古川にいる上郡行が事実上の最終かな？
上郡にはいつ着くのか。
乗務員は仮眠できるのか？ スーパーはくとがなかなか網干を通過しない。
もしかして網干の信号故障はまだ直ってなくて通過に時間がかかるからこの姫路渋滞になってるとか？ 列車位置で、はりま勝原付近の播州赤穂行きは
所定時刻は、いつ頃なんやろ。 らくらくはりま、もしかして、まだ姫路に着いてない！？
冗談抜きで山電のほうが早かったな。
はくと利用者、駅から先の交通どうするんだろう。クルマなんかな？ >>697
草津で地獄ってどんな感じ？
京阪間はC電という逃げ場はあるんだけど。 >>699
221の6連は、すべて奈良線にあげる。
宝塚線で223/225余るなら、ほしい。区間快速ならロングでいいだろw >>706
らくはりのダイヤの所定ダイヤ見たら
姫路着２０：０８とか、何時間待っとるんや。 >>710
運行情報では4時間以上の遅れって書いてある。 らくラクはりま姫路到着。
サンライズはいつまで網干で足止めされるのか… >>712
翌朝(もう今日か)、新大阪から新幹線振替？
でも車両は東京まで行かせる？ 下りは運休？
トラック1台でここまで影響するとは。 加古川にいる上郡行きが動いてないな。
営業列車いる限り駅も開けるだろうし、ほんとに気の毒だな。 列車位置情報みるとこんな時間なのに
しれっと米原にT電網干行がいるな…
さすがに打ち切りかねぇ 摩耶は三ノ宮止まりになったT電の折り返しで極稀に使う 播州赤穂から上りで予定より1時間遅れの23時に帰れて
ラッキーだった。
今、下りで赤穂や上郡行きで足止め食らってる人
は到着が深夜になるんじゃない？ これ最終新快速は始発までに姫路に辿り着けるでしょうか！みたいな感じになってきたな。 網干車両所がパンク→網干～姫路間に回送が数珠繋ぎ→姫路駅から回送できず満線→姫路～加古川で営業列車待ちぼうけ
の流れやろうか 駄々遅れ新快速米原行きが篠原付近
駄々遅れT電野洲行きは守山付近
これらが琵琶湖線上り最終運行 >>730
>>720
まだ上郡と播州赤穂行きいるね。
あと貨物もかなり乱れあるのでは？
姫路のパンクについて報道してほしかった。東だと謝罪会見レベル。 網干入区の運転整理が戦犯なら
・8連と4連の225系追加投入でホシ221系を向日町に全車追放
・J編成に中間車新造追加してW編成化
・Aシート廃止
を実行して網干の本線運用車を現状のごちゃごちゃ７グループ制から
8連と4連の130㎞/h運転車の２グループに大集約するしか無いね！ やっと上郡行きが終点到着して終わったな。あとは回送が残ってるかと。 サンライズ、まもなく米原。
東海と東日本の乗務員さんに申し訳ないな。 >>732
425以降あれやこれやと酉を叩きまくってたんだから、遅れを回復しないことを問題視したらダブルスタンダードになる。
なのでマスコミは報道しない自由を行使で結構。 昨日のgdgd、もはやjcomアタックは些細なことだと思わんでもない･･･ 摩耶駅折り返し、魅惑の12連Ｔ電が使うってことか･･･ 今日も遅延の波が俺達を襲う～
滋賀から京都へ～京都から大阪へ～
大阪から神戸へ～神戸から姫路ヘ～
午後からはゲジゲジの国へと返す波～
君は6連Ｔ電で地獄を見るだろう～ 快速電車は一番に止める
代わりに
各駅電車は京都～西明石を基本とし宝塚線～東西線、京都線神戸線分割とする
新快速は米原、野洲、草津～姫路で運行するが京都～西明石のみ新快速運行とし快速電車を補完
これにより
大阪駅、芦屋駅、西明石の運用単純化して回復を図る
不足する車両は運休の快速電車から捻出
どうだ？ こんなにサンライズ遅れるなら
特急料金払い戻しない代わりに新幹線に振り替えれる措置もあった方がいいな >>747
新幹線振替する代わりに特急券払戻しない
ケースが多いみたいだけど いつも通り普通に乗って、快速に乗り継ぎのために降りたら
普通が発車した後に、遅れてるから云々の構内放送
15分待たされてまた普通に乗るはめに
このトラップやめーや、いつもいつもよぉ
車内で放送しとけよ。無能天下りJR神戸線の社員さんよぉ >>749
車掌の放送なんか当てにならんぞ。
酉公式の列車位置情報が唯一かつ絶対な存在や。
それ以外はカス。 >>750
あれはあくまで今いる位置だけだからなぁ。
どっちが先に出るかはわからん。 >>752
目安だけでも、大体の位置すらわからないと
もっとクレーム殺到とか。 ん、昨日20時頃草津から余裕で大阪行き新快速のれたけどな >>583
そういう事故が多いならいい加減道路管理者側も海コン通過可能になるように掘り下げ工事やれよな >>760
大久保、土山、東加古川、宝殿折り返しがあるね確か。 >>758
何も悪いことしてませんけど。時間どおりに列車走らせる義務なんてないし。
極限まで安全に配慮してるんですからむしろ誉められるべき。 >>757
掘り下げできないなら大貨大特通行止めにすべきだね。
とりあえず見せしめにこの運送業者にはたんまりと損賠請求で 昨日の状態なら快速なければ内線各駅電車は東西直通はいかせた？
あと尼崎～高槻通貨なら行けた？ しかし昨日のコンボはひどかったな
三ノ宮駅に18時25分頃に行ったら、地下街の方向へ向かう異常な人数とすれ違って
何かあったなと思いながらも改札口まで来ても
下りの発車案内には「沿線火災」以外の表示がなかったから
改札を通ってホームに上がったら、そこで初めて
「17時台に大阪～塚本で橋梁に車が接触したため点検で運転見合わせ」のスクロール、
「18時42分発 3分遅れ」の各駅停車には異常な行列
乗る前には絶対にスマホで運転状況を確認するんだが、
そのときに限ってうっかり忘れてたわ 昨日が派手過ぎて目立たないが今朝の野洲車両確認クオリティも昼間まで影響 >>771
外が明るいうちに終息させたんだからすごいよな今日の司令は。まさに神の手w
密かに振替楽しみにしてたのに、帰りに阪急電車乗れんかったがな。 >>755です。
三ノ宮着の快速の乗換案内で気付く
「お急ぎの方は新快速、土山行きをご利用下さい」
隣のホームには行き先、播州赤穂表示の新快速
駅の掲示板の行き先表示は土山
列車運行情報は土山行きでした。
どんな、車内放送するか聞きたかったんですか、
元町に用事があって断念
西明石からは各駅停車ですかね。 >>761
ごく稀にしかないが、播州赤穂行きが相生で止まることもある
まぁ、折り返しなのかどっかに回送なのかまでは分からん >>778
それ、学研でよくある
単線デッドロックで前に進めなくなるヤツやろ >>778
平日昼間は、下りの同一ホーム相互乗り換えだから
そのまま折り返しにも使えるな。
いつの事か覚えてないものの
公式には出てないが、現場運用で
運休区間を新神戸以西で
新幹線振り替えしたのがあったかも。 一昨日の姫路パンクだけど、下りは新快速播州赤穂行きが続くことで姫路で切り離しもあり、解放4両が引き上げ満線や網干の信号確認で収容できず身動き取れなくなったのも拍車かけたかも？ それなら上郡行きと播州赤穂行きを入れ換えるとかでも良かったな
竜野、相生、有年、上郡は12両対応なんだし活用しないと だから異常時はシンプル化が大事
分割は最低限にした上で
12欠はそのままで区間新快速化
これでよい 異常なら異常なままでええやん。
安全第一425425。
電車なんて動いてないならこれ以上安全なことはないし。
別に無理してダイヤどおりにすることないで。 いつの間にか、駅電光掲示板の行先の英語表示が変わってるな。
例
野洲行き→Osaka,Kyoto,Yasu
姫路行き→Kobe,Himeji（新大阪までの駅はOsakaも加わる）
新三田行き→Takarazuka,Shin-Sanda
高槻行き→Takatsuki
西明石行き→Nishi-Akashi
高槻行きをOsaka,Takatsuki、西明石行きをKobe,Nishi-Akashiとしないのはなぜなのか？ >>787
補足
新大阪、大阪、三ノ宮は確認済み。
尼崎は変わっていなかった。 外人「京都行きたいお」
発車標「普通京都」
外人「おっしゃこれ乗ったろ」
これを防ぐために普通に誘導しないようにしてるんだろ 外国人でなくても普段使ってない路線だと野洲って何処やねんっなるからなあ >>790
田舎もんよくある明石から京都行きたいと聞かれることちょくちょくある まーでも大阪から京都までC電使う外人多いよなー。
やっぱりデカデカと京都表記には乗っちゃうよな。
いくら野洲とか米原行きの新快速や快速に小さく京都と付け足したところで効果は薄い。 >>792
大阪でガサッと降りるから到着直後ならほぼ座れるしな。
大混雑の新快速にデカいキャリーを何個も持ち込まれる
よりはましだろ。それで南海の空港急行が問題になったし。 外国人特にガタイのでかい西洋系は足元の狭い転換シートよりもロングシートを好む傾向がある
京都市バスでも優先座席のロングシート部分に外国人が堂々着座している >>792
日本人でも「普通（各停）だから」という理由で
大阪から新大阪までＣ電に乗る客は多いで 違うな
たいして時間換わらんから
座れる方にのるだけ
大阪京都なら20分と変わらない いちいち聞いてみないとわからないな。
「Youは何しにC電に?」てな感じで。 新快速から降りてきた中華が血痰吐いてたけど大丈夫かな 東南アジア方面から来たツアー客のガイドが、
大阪駅の7/8番のりばで一行を新快速ではなくて各駅停車に乗せていたのを見たことがある
でかいキャリーバッグを持って22*に乗られると地元客には迷惑なのをわかっているんだろう >>804
どこまで行くつもりやったんかね。
京都か、それ以遠じゃなかったらC電でええわな。 >>801
おかしい人がいても国には入国を拒否する権限はないらしいな 野洲駅で始発普通加古川行の案内するとき放送も電光掲示板も「高槻から西明石まで快速」の案内をしてなかったけどこのへんではそういう案内はしないの？ 兵庫県側もだけど、基本的に新快速へ乗り換えるから問題はない 松山うんち巻き土民の>>803も保健所行ってきて検査してもらえよ。 新大阪へは普通乗れって最近は大阪駅の電光掲示板付近に出されるようになったな >>811
逆に新大阪→大阪はC電はずすように案内してほしい。7連のC電がこれでもかと乗り込み発車が遅れている横を空いている新快速や快速が入ってくる光景をよくみる。それでもなおC電に乗り込もうとする。
時間差空いた後の電車がC電だから集中してしまうんだよな。 >>813
> >>811
> 逆に新大阪→大阪はC電はずすように案内してほしい。7連のC電がこれでもかと乗り込み発車が遅れている横を空いている新快速や快速が入ってくる光景をよくみる。それでもなおC電に乗り込もうとする。
> 時間差空いた後の電車がC電だから集中してしまうんだよな。
夕方は吹田～甲子園口に15分間隔で普通を追加した方が良い気がする程混んでる。
ホームドアの関係で8連化が困難になってしまったから、せめてものガス抜きで対応してほしい。 一台見送れば済むから大問題ではない
次の各停も乗る前から満員なわけではないから >>808
やってんだろ
少なくとも京ではよく聞く express ginga最強過ぎ
そのうち221も7000番台になって最強特急になりそうやな
寝ながら下関にいくじだい >>804
南海ででかいキャリーバッグ持った韓国中国東南アジア人連中が
4両編成の関西空港行きの「普通」に乗って座席を占領してるのは何度も見たことがある
案内しないのもアホだし
普通関西空港行きなんて設定してる南海がおかしい 普通停車駅の近くの安宿に向かってる可能性もかなりあると思うんだがｗ 茨木市を茨木区、吹田市を吹田区にする計画が当初なかったっけ？
周辺の裕福な市を大阪都に組み込まないとやっていけないはずだが >>824
ないよ
バカ維新のしな売国がかってにいってるだけ とりあえず売国とか言ってるやつって頭悪そうにしか見えないなｗ express gingaって117系だろ
冷却風がうるさ過ぎないかな、
速度を95㎞/h位に落として運転しなければならないかも
冷却風がうるさ過ぎだと思う。 吹田～甲子園口設定しろとか笑
どうせ夕方下りC電の先頭に乗ってる吹田民が言ってんだろうけど笑
混雑が嫌ならもうちょい後ろ乗るといいよ。 明石に新駅（新幹線車両所）とか神戸線の足枷になるから要らんな
人口減少時代に反するわ 明石だけは政策の影響で地味な人口増が期待されるからな。
JR神戸線の加古川以東の本数は概ね維持されるだろう。
明石市の人気は地理的に関西大手私鉄に何の旨味もなく、JRだけでその需要を独占できる強みがある。 >>829
大したことないだろ
117てそんなに古くはないんだよな
見た目ぼろぼろだかど
銀河はピカピカだよ >>834
よく政策の影響だといわれてるけど
ただ単純にJR沿線に開発できる土地が大量に余っていて
神戸よりも安価に借りれたり買えるから増えてるだけだぞ
山陽電鉄沿線なんか打ち捨てられたように神戸以上に死んでるからな >>836
しかしそれらの土地に一定の価値や需要が出てくるのは、「時空を歪める存在」である新快速のおかげだからなぁ。 区間によって多少異なるけど、実際に見た限り必ずしもそうとは言えない。 >>835
今回改造種車は0番台で40年選手だぞ
西日本基準では極端に古い訳じゃないかも知れんが大概古い あれは全検までの８年間の運行だろうね
後継は２２１系の改造車か？ >>828
摂津はビンボーやからな。小金持ちマンションがあるのは産業道路より北の吹田市やしな。 >>840
40年でN40相当の改造したから80年使うねんな。 銀河はこの改造でローレル賞とグッドデザイン賞狙うだろうな。 京都、大阪は地元愛が強い人が多い。
神戸も地元愛が強いが
何故か東京に行きたがる。
進学、就職希望は東京志向が強いのは
謎だけど。
あと全員ではないが神戸人は東京人と馬が合うのか
仲がいい。
大阪人は東京を敵対意識かライバルむき出しだな
若いのはそういうのが薄い気がする。 >>847
東京と神戸って全然似てないのに不思議だよな。
あえて似てるところをいうなら、ヤ◯ザが多いことか。 同じ130キロで走る常磐線やつくばエクスプレスの沿線も順調に増えてるらしいしな
関東は本数が多いから難しいけどさ >>844
いや2020年営業運転開始だとN700Sという全国区なヤツがいるから、おそらくブルーリボン賞はこれかと。 サフィール「走るラーメン屋にはチャンスないんか･･･」 >>847
韓唐エラハリとかチヨンこエベンキ渡来人子孫やんけ この時間だと入庫運用だから折り返し運転しないんだな。
下り京都から先暫くC電だけしかないね。 >>824
橋下の時代にあったね
いきなりは無理だから都構想してから徐々に範囲広げてとかそんな感じだったように記憶してるが大大阪 >>856
兵庫県まで手を突っ込んで、神戸市民に総スカンを喰らったなｗ 兵庫では北摂地区というより阪神地区と言うな。
北阪神市構想もあったしな。 国籍などを非公表とする理由は「個人情報保護を優先した」（１６日発表の１例目）、「国籍が感染症のコントロールに重要な情報とは考えて
いない」（２４日発表の２例目）、「人権侵害になるので国籍を公表しない」（２５日発表の３例目）と説明した。厚労省の担当者は「どこま
での情報を出すかは、疫学的な調査や分析を踏まえ、さらに議論が必要になる」とした。
シナチョンコエベンキファースト偽日本国賊売国韓唐がまた、全力売国始めたぞ
国民よりシナチョンコエベンキなんだな >>863
摂津市だけだな、合併したいと思っているのは。
箕面は競艇の主催で儲かってるし、豊中は伊丹空港補助金が
あるし、池田は？ダイハツあるくらいか。茨木は高槻は
妙にプライド高いし、吹田市も摂津市とは勘弁だろう。 維新って、府下の都市合併を推進しようとしてるのか？ >>866
政令指定都市（大阪市）を廃止して
政令市に直接入ってくる収入を府が分捕りたいだけ
政令市でなければ仕組みは変わらないので合併でもなんでも好きにやってくれ、
というスタンス >>864
茨木は東芝とパナソニックが撤退してかなりヤバイ。 >>869
｢太陽光のゴーダ｣があるじゃないか w ニュースででていた新型長距離豪華列車っぽいのが岸辺の工場に停まっていたような・・・・・チラッと見えただけなので確信はないが 学研都市線だけ武漢市内と同じ汚染度みたい
沿線に中国人向け闇民宿が沢山ある影響
尼崎で合流してくる西明石行きには注意だな >>787
ごくわずかながら存在する快速や新快速の西明石行きもOsaka,Kobe,Nishi-Akashiになってない。 誤って西明石まで行ってしまった外国人のために、明石市の魅力を伝えるってのはおもしろそうだけどな。 >>885
片町線で小汚ないんなら新今宮、八尾、奈良を走る大和路なんか臭すぎて乗れんでｗ >>894
部落人身事故鬱陶しい！
自殺厨の魂切りつけてやりたい！
非常に気分悪い！ 日本人は死ぬ時でも構って欲しいんだな
何とか対策しろよ >>890
こないだ大音量でAV垂れ流してるガイジおったぞ うわ、遅延がほとんどなくなってる…
こんなん、し尺酉目木じゃない!!
今日の指令は酉の人間ちゃうんやないか? >>904
右にかたわの写真貼るな！ボケ！
非常に目障りじゃ！
いい加減すっこんでろ！
おちょくりやがって！
ブッ殺すぞ！ 夕方新快速大久保行走ってた（駅の案内表示は神戸方面大久保なのに車両の表示は姫路だった） 西の近畿圏には確実に最低1人は当たり指令おるわ
それより遥かに多いハズレ指令に混じってだけど 指令が今でも職人技に頼ってると思い込んでる時代遅れ乙 w でもそう思わんとしゃーないくらい日によって当たりハズレ激しいやんかいさ そりゃあ一見同じに見えるダイヤの乱れでも、多くの要因とそれによる影響の波及先が複雑に組み合わさってるからな。 遅れてる神戸線に接続しなくていいから宝塚線定刻で走らせろ >>909
昨日だけ職人技を発揮したんだと思えば納得がいくw
てか、あの辺のグモだといつもC電も止めるよね。 学研都市線マスクすらしてないジジイが多い
そしてこいつらは何処かに向かうわけではなく電車に乗って徘徊してるだけ
感染源になるから直ちに保健所で殺処分しないと 近鉄大阪線スレ。どこも似たり寄ったり。
505 名無し野電車区 sage 2020/01/30(木) 06:46:25.61 ID:zTkuHVfF
今日もマスク率は2割程度。
売り切れだから仕方ないのか、しかし汚ないおっさんの非マスク率は高し、しかも咳こみしても平然としてる
普段から何も考えてないのが一番危険だね >>916
こいつらが俊徳道から東線経由で来てるんかな >>913
快速宝塚行と遅れてる快速網干行接続させる必要ある？
少し後に丹波路快速福知山行が来るのに >>918
それが酉クヲリティ。
昨日と違って平壌運行に戻り出したようで何よりw >>918
尼崎駅では丹波時快速と本線快速はホーム違いだから、程度問題ではあるが東西線快速を待たせる方が良い。 >>909
今も職人技だよ
高卒が係長目指すための登竜門で、職人なんか全然育ててないから無茶苦茶になってる
自動運転より先に指令のAI開発すりゃーいいのに、ほとんど人力
たまに上手いこと育った指令員がいるときは収束がはやい
でも上手いこと育った指令員は他の仕事もよくできるから、係長だの支社だのどんどん抜けてってしまう 尼崎のホーム係員がマイクでわざわざ車掌に接続させてる。
おかげで神戸線、宝塚線、後続の東西線全部遅れる。 >>922
ここでクダ巻いてる連中にやらせても良さそうだなw
もちろん出世なんかしないぞ。 >>923
それもちゃんと帽子に赤線の入った駅員ならまだしも青のジャンパー着たヲタクの学生バイトが接続指示してるだろ
終わってるよね >>925
輸送社員からの指示で接続要請してるらしいけどな 姫路・まねきの駅そばカップ麺（日清下関工場製造）、再び関西エリアで販売開始 >>918
特急こうのとりが入る時間は丹波路快速無いから接続して欲しい >>926
そんな連絡取り合ってるようには全く見えないけどねｗ わざわざバイト介さなくても駅事務室から直接接続の業務放送したらいい話だしね
おそらくバイトの判断。 行き先が遠方なら接続してほしいけどな。
東西線なら30分サイクルになってしまう木津とか。 >>922
もとよりAIなんか要らない。
ただ人によってあとの車両や人員の運用が変わるとマズイので、対応の基本パターンはコンピュータ化されてる。 マツモトキヨシでマスク爆買いしている中国人を見た
大変なんだな さすがにバイトが自己判断は許されないだろう
前もって駅員から指示されてるんだろ >>912
>>913
JR宝塚線沿線は、３分遅延すると路線バスの接続切られて３０分待ちの世界なんだよ >>937
3分遅れなんてよくあることだし、その一本前の電車に乗れば良い
そもそも30分に1本しかバスが走ってない糞田舎に住んでるのが悪いわけだしな
利便性の良い地域に住めるだけの給料を貰えない自分を責めろ >>937
バス会社と交渉しろや
今時携帯電話で運行見れるんだし >>938
その1本前の電車は30分前じゃ
馬鹿か >>941
三田か新三田辺りかと思ってたけど、そこより田舎かよw
偉そうに言うことじゃねえよwww 今明石を発車した快速米原行は明石4番乗り場（新快速・特急ホーム発）発で新快速の線路を走行。
223の12両 >>944
車内の表示は次は舞子だが、途中兵庫まで通過 最近摩耶折り返しといい、イレギュラー対応がんばってるな >>945は兵庫発車後車内の表示を「次は垂水で走行中」
逆方向快速も兵庫→明石ノンストップ運転
兵庫～大開駅振替輸送中らしい@駅放送 いつまで朝の遅延引きずってんねんと思ったら、JCOMアタックがあったのか。 もしかして、このまま米原まで次の停車駅表示ずれたまま走り続けるのか？w 三ノ宮に223のA0126と書いてある快速網干行がずっと停まってる またですか
遅れている高槻2131新快速野洲
びわこ線内各駅停車とのこと 次の新快速米原は野洲から各駅とのこと
初めて聞いたけど、駅の英語の自動放送にも入ってるのね 以前は定期列車で「京都から・まで各停」「野洲から・まで各停」の新快速あった。
また設定された時のために自動放送や案内表示のプログラムは組んでいるだろう。 >>935
マツキヨって関西はあまり見ない
>>947
朝の快速停車駅？ 抗菌剤巻いてほしい
>>955
要らないけどあるぞ 今日も安定の平壌運転w
神戸行きC電爆誕で新長田以西涙目ww
んな僻地に行く奴が悪い。 昨日の夜は家帰れへん
今日の朝は会社遅刻
JR西は何やねんアホが >>936
大阪市中央区のあたりやと。ダイコクとかツルハとかは日本人用の店員居てないしな。 >>959
Black上司「帰らずに仕事するのが正解だったな。もう帰ろうとするんじゃないぞ。残業代はつかんが」 >>955
知る限り京都、大阪のターミナル駅周辺にあるイメージ＞マツキヨ マツキヨはJRとの提携をクレールに取られたイメージ。 >>956
結核？が流行ってた終戦直後に駅で散布してたよな？ コロナウイルスやインフルエンザウイルスは菌じゃないのでそういうのは効かない >>962
神戸、明石、西明石、姫路にもあるよ。三ノ宮は駅周辺に何軒かある。 神戸・三宮/デリヘル
金髪外国人デリバリーヘルスヨーロピアンスタイル
って騙しあり？ 金髪に染めた朝鮮人しか思い浮かばない
朝鮮人も外国人だから >>970
部外者のくせに関係者ぶってるホラ吹き野郎だから気にしない方がいいよ >>970
ルミナリエ臨ではあった。
それ以外ではわかりません。 >>966
菌とウイルスとリケッチアの違いなんて誰も理解してません！ ＪＲ尼崎駅に「外、福、内」 節分との関係は？
https://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/202002/0013083691.shtml
乗り換えで降り立ったＪＲ尼崎駅（兵庫県尼崎市）。ふと上を見上げると「外、福、内」－。
これはもしや、豆まきでおなじみのフレーズでは？
ＪＲ西日本に尋ねると、この機械は「出発反応標識」といい、車掌や駅員に出発の信号を知らせるものだという。
では上の文字の意味は？
「外」は神戸線の新快速などが走る外側線、「福」は福知山（宝塚）線、「内」が神戸線の快速と普通が走る内側線。
つまり、両線が分かれる尼崎駅ならではの光景だった。
「並びは線路の順番で、節分は全く関係ない」と担当者。
当然３日以降も見られます。 >>976
鬼があれば毎年恒例かもしれないけど、自分は初めて見た。 >>973
中学や高校の理科で一応履修する内容だと思うが？
リケッチアは知らないけど 何かカメラを池沼っぽい鉄オタが新快速の先頭で割り込み乗車
それで運転席後ろにいた人を無理矢理引き剥がした後に運転席？をカメラで撮影した後にすぐに出て行った
何してるのか全くわからんかったわ 土日の神戸線上りの快速朝一列車にオペラグラスで対抗列車を見て何か書き留める、知恵遅れぽいおっさんがいるよな。時々奇声を発して尼崎で降りていく。 ニセ札で逮捕の女、偶然近くにいた学生を共犯扱い
1 ：('A`)：2009/11/18(水) 22:49:53 0
★奈良県警が無関係の学生宅を捜索 逮捕少女の「この人…」申告信じ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/motenai/1258552193/l50
・偽造通貨行使容疑で現行犯逮捕された中学２年の女子生徒（１４）のうその申告に基づいて、奈良県警橿原署が無関係の男子大学生（１９）の自宅を家宅捜索していたことが１２日、捜査関係者への取材で分かった。
男子学生に対する逮捕状も発行されたが、執行はされなかった。男子学生の保護者から抗議を受け、同署は謝罪した。
少女は同県橿原市のショッピングセンターで偽千円札１０枚で商品券を買おうとして現行犯逮捕されたが、その際、偶然近くにいた男子学生を指さした上、警察官に対し「この人にやらされた」という趣旨の発言をした。
同署は学生に任意同行を求め、自宅を捜索したが証拠は得られなかったという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091112/crm0911121418031-n1.htm >>981
そう言う人達とこれからは隔離するのではなく共生していかなくてはならないんだぞ 冤罪になっても特に謝罪も弁済もしてくれないぞ
勾留されたら別なんだっけ？ ＪＲ北の車掌、使用済み特急券不正払い戻し
2013年11月21日 22:05
ＪＲ北海道の車掌が、私用で特急を利用した際に、使用済みの特急券を不正に払い戻していたことがわかった。
ＪＲ北海道によると、旭川車掌所に所属する車掌（２２）は今月３日、私用で特急を利用した際に、車内検札で切符にスタンプを押されなかった特急券を未使用として下車後に払い戻しを受けたという。この車掌は１４日までに自ら不正を上司に報告し、料金を弁済したという。
ＪＲ北海道は、私的な旅行のため、行き先や弁済した額などを明らかにしていないが、厳正に処分したいとしている。
http://www.news24.jp/sp/articles/2013/11/21/07240741.html ＪＲ姫路駅にストリートピアノ設置 ２４日まで
https://www.kobe-np.co.jp/news/himeji/202002/0013086448.shtml
ＪＲ姫路駅（兵庫県姫路市）の中央コンコースに、誰でも自由に演奏できる「ストリートピアノ」が登場した。
姫路市が進める「音楽のまち・ひめじ」の取り組みの一環で、２４日まで試験的に設置する。
ストリートピアノは、欧州の街角などでよく見られ、兵庫県内では神戸市などで常設が進む。
姫路市によると、姫路駅でも昨年１１月、音楽イベントに合わせて１日限定で置かれ、好評だったという。 >>991
海外の駅ﾋﾟｱﾉ紹介する番組やってるNHKが国内版やりはじめるくらいだしな
つべでもやけに出て来るし一定の盛り上りがあるんじゃないか？ >>979
あなたの日本語も池沼っぽいけど大丈夫？w うなぎ大好き８３歳男、かば焼き大量万引き
2016/07/17 23:09
うなぎのかば焼きが大量に万引されたコープ甲東園の売り場＝西宮市上大市３
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201607/sp/p1_0011623174.shtml
スーパーからうなぎのかば焼き８パック（約１万７千円相当）を盗んだとして、兵庫県警西宮署は１７日、窃盗の疑いで、西宮市内の無職の男（８３）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は同日午後６時５０分ごろ、コープ甲東園（同市上大市３）の食品売り場にあった、うなぎのかば焼き８パック（１パック１匹入り２１０６円）を盗んだ疑い。
同署の調べに「うなぎが大好物。お金を払うのが邪魔くさかった」と容疑を認めているという。
同署などによると、同日午後３～４時にもうなぎのかば焼き約３０パックが盗まれる事件があり、通報で同署員が駆けつけたところ、男が８パックを盗んでいるのを見つけ、逮捕したという。
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201607/0011623174.shtml ニワトリが焼き鳥に
↓↓↓↓
大和郡山市の鶏舎が全焼 鶏約１万羽被害
3月30日(金) 19時22分
きょう未明、大和郡山市で養鶏場の建物が全焼しニワトリ約１万羽が死ぬ火事がありました。
きょう午前３時１５分頃、大和郡山市池之内町の養鶏場「堀内エッグファーム」が燃えていると消防に通報がありました。
警察と消防によりますと、火は約２時間後に消し止められましたが、この火事で木造平屋の鶏舎４棟あわせて１０００平方メートルが全焼しました。
また、飼われていた約１万羽のニワトリが死んだということです。出火当時、鶏舎は無人で、けが人はいませんでした。
現場検証した警察によりますと、鶏舎には自動でＬＥＤが点いたり空気を入れ替えるファンなどがあり、こうした電気を使う機械から出火した可能性が高いとみています。
https://youtu.be/IByyvMIJ4fI
http://www.naratv.co.jp/news/20180330/20180330-06.html ⊂三⊃
+ * ･ ﾟ : .
／∵ ▼ ＼ . ｡ . : * ･
*. /∴ ヽ * ･ ﾟﾟ ／￣￣￣￣￣￣￣
+ ﾟ , |∴ ／ ＼ |、 + ／ みんな、神になった鶴瓶やで。
|｀──-( ／ )-( ＼)l | ＜ 暫くTVから姿消すけど…
| [ , っ l | ＼ ﾜｼの事、忘れんといてな。
+ .`-, 'ヽ､＿ソ }' + ＼＿＿＿＿＿＿＿
ノ ヽ､ ｀' ノ､
/ ゝ ── ' ヽ* ･ ﾟ .
/ ,ｨ -っ､ ヽ ｡ *
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i ﾟﾟ : . .
| / ￣ | | ･ ﾟ ･
ヽ､__ノ ﾉ ﾉ ﾟ ･ .｡ .｡. *
+ | x 9 / 見っ直そう～ 見直そう
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
（ ´・●・）つ （ ´・●・）つ （ ´・●・）つ
（ 二つ （ 二つ （ 二つ
＼./ /、 ＼./ /、 ＼./ /、
∪`Ｊ ∪`Ｊ ∪`Ｊ
>>1の人生を見直そう 糞スレたてずに見直そう (ｻｧ)
く、そスレだ 糞スレだ
＼＼ ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ ／／
＼＼ ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ ／／
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
（ ´・д・.】) （ ´・д・.】) （ ´・∀・.】)＜あ、もしもし>>1の糞スレの件なんですが
（ ノ （ ノ （ ノ
♪電話ピポパポ 糞スレ24 _._._._
／__ __ ｀ヽ
,/ー -‐‐ :ﾐﾐ
}ｰ､、-へ ﾐミ
〉='} '=‐ = lﾊ
〉'ｲ,.,ぅ'ｰ' 〉 り ダメだこりゃ！
V__jj,__ヽイ |!
ゝ-==->,} / {､
`７⌒´ ／／.ﾊ、
/>…'ﾞ／ / このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 46日 4時間 23分 56秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
