糞東日本よ、18きっぷユーザーの苦しみがわかるか！？
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令和元年が終わり、東京2020イヤーへ。
年末年始、青春18きっぷで旅する人たちは、湘南新宿ラインや上野東京ライン、横須賀・総武快速線で東京圏を縦断する人たちもいるよね。
そこで！ 都心を貫くJR近郊型電車たちのクロスシート位置を、ここでチェック。
これとは違う場合もあるけど、ほぼこんな感じ。
湘南新宿ライン・上野東京ライン系統
10両基本編成と、5両付属編成を加えた15両編成が走る。
この系統のE233系は、10両基本編成の先頭とその次の車両がセミクロスシート。号車でいうと1・2・9・10号車。
5両付属編成は東北線・高崎線方の2両、14・15号車がセミクロス。
E231系も、E233系と同様。小山車両センター所属車両は東北線・高崎線方2両がセミクロスシートではなくロングシート。
https://article.yahoo.co.jp/detail/3295550d01ae586c643cbaf2d282485d7a5442e1 . ｜ あけおめ厨兼キムチ臭い>>1と新年早々暇人>>2を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ 東日本じゃないが、紀伊半島をぐるりと回るのも、18キッパーにとって苦しくなった。
20世紀 …… キハ58・28と165系で快適！
現在 …… キハ25と227系で、朝から晩までロングシート！ えきねっとチケットレスのスワローサービスと18の併用ほど素敵なものはないのだが。これだけで束の行為を称賛できる。 国鉄真理教の負け犬鉄に限って、｢過去の栄光｣に異常に執着するものなんだね。 東北は夏で懲りた。仙台から車両の半分くらい宇都宮まで一緒w
その点東海西日本は元々混雑見越して増結してるんでまだマシ 糸崎も大概だが、新白河、黒磯とか、飯休憩がてら、あとの列車にならぶにしてもクソな乗り換え駅なんでマジ氏ねレベル 犯酷段ボール巻き土民の>>1、
ま～～たくだらないスレ立てやがったな。 JR東日本、東北の在来線は単純に投資が回らないのが理由と考える。
特急や速達性ある新幹線に誘導したいのは仕方ない話で投資の優先性も高い。
東北の各線に直流区間の旧型車を集める訳にもいかず、在来線の新造客車も絶えて久しい。
当面は打ち手がない。東日本限定のフリーパスで特急に誘導する他ないのだろう。 >>15
東北北部は、無駄に長かった編成をロングで詰め込み仕様な701系投入したから、仕方ない。 東北本線、白河の関越えがこんなに豪華になるとは想像出来なかった。
3月改正以降、全列車E531系
但しワンマン化とセットだし、その前後の区間の車両はショボ過ぎるが。 犯酷ブルーシート巻き土民の>>1、鉄道は１８乞食のためにあるわけじゃないんだぞ。 名古屋→東京を中央線で移動したけど、
中津川からずっとロングシートだった >>21
まさか宇都宮～黒磯で「湘南帯の205系」に乗ることになってしまうとは。
長い田園風景の中でロングシート。
気候的にも4ドアは似合わないだろと思う。 >>21
被災地福島が五輪の野球競技の開催地になっている。復興道半ばでの五輪開催地、在来線にもおもてなし補正は必要だな。
案内放送など外国語対応も必要ではないか。 >>24
ロングが最適。
朝夕も最小限の編成で済む。
昼間も着席出来るし。 >>24
時間帯によってはE231・E233の５連、１０連も有るのだが・・・
特に１０連はG車も乗れるので快適に宇～黒を移動できる筈。
地元民にしてみれば、あまり205-600をディスるのはどうかと・・・・・・ 追加カキコ
E231・E233の５連・10連はG車以外でも
必ずセミクロスシート車が有りますよ。 >>24
ロングは最適。
朝夕を最小限で賄えるだろ。 １８きっぷG車料金払えば乗車できるからいいかも
火災の国 静シストイレなし２１１系は３１５系置き換え
３両編成から２両編成に減車されるのだろうか？ 日比谷線直通の70090にケチつけてたのも、何時ものバカ大阪塵かな 束って「内部留保が過去最高を更新し続けてる、俺達や利用者にも還元しろ！」って組合が怒ってなかったっけ？ 令和2年からムーンライトながらは運転されなくなる。 >>37
211-5000の後継がロングかどうか。 >>38
火災の国 静シス３１５ 便所付きロングの可能性高いな
蝉クロスV編成３１３は飯田線封じ込めか？
211_5000 クハ先頭展望席が魅力か？ 宇都宮黒磯なんてロングでもクロスでもどっちでもいいくらいのどうでもいい距離だし >>41
通勤していると、ロングは勘弁して欲しいね。 >>43
効率的だな。特に地方の朝夕だけ混む路線は。
昼間でも人の動きがパラパラ有る路線なや良いが。 ロングかクロスかより、座席が固くて長時間乗ってるとケツが痛くなるのを
どうにかしてもらいたい
座席の間隔ももっとひろげろと思うわね
ケツが隣の客とぶつからなくても、肩があたるんだわ まとめると人間工学的なこと、なんも考えてないってこと ちなみに、18きっぷと関係なかったなこれ
最近18きっぷ使ってないわそういや >>36
ttps://trafficnews.jp/post/93019 >>45
簡単やで。
例えば、混雑区間で、交通弱者に席譲ってしばらく立っとけばええねん。
ケツ肉の血の巡りが良くなるわ。 普通列車は全国堅めロンシーに統一
普通列車の運転距離は最長50km程度にする
乗継ぎ間隔は食事・トイレを考慮して1時間～3時間程度を確保する
18キッパー向け規則
快速列車等は普通扱いしない
尚、関東地区G車利用の場合の料金は平日車内料金を適用する 18きっぷ利用者は例え空気輸送列車だとしても着席厳禁にしろ
どうしても座りたい奴は530円の着席券を発行すべし
もちろん電車毎通算不可だｗｗｗ 古いコンテナに窓穴開けてDE10牽引ならよいのじゃない?
夏は窓全開 冬は寝袋
運賃に見合う待遇にするのが良いでしょう まず、ながらを急行に格上げして18きっぷ締め出し。 18キップ発売中止
簡単な問題解決方法
日本中から薄汚い18貧乏・乞食ッパーを撲滅出来る 素直に18きっぷ値上げすれば良いだけ
1枚当り5000円くらいに
・休日おでかけ
・週末フリー
・えちごワンデー
・ときわ路パス
・他色々
有るから、問題無いよ 一回分5000円に値上げで構わないが、私鉄3セクの普通列車と新幹線の新青森ー新函館北斗、高崎ー軽井沢位は追加料金無しで乗れるようにして欲しい。
18きっぷの売り上げが地方私鉄にも入るシステムとして欲しい。 夜行に18きっぷ乗れないようにし、1回2500円(4回10000円)、複数人使用不可能、発売から40日、券売機のみ発売にしたらよい。 ながら2席占領対策なら簡単
ながらキップ(企画券)にしたら良いのです
東京⇔大垣間の乗車券・指定券の企画券
つまり18キップでは乗車不可な券です >>19
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20190918-OYT1T50152/ 束の中央東山下駄編成に便所付き改造
静岡３１５ロングシート 便所付き 18乞食券廃止すれば害悪な輩の移動自体が減るから廃止賛成 ネットで誹謗中傷した人を発信者情報開示請求→裁判をして個人を特定し、和解した話
https://togetter.com/li/1469294
よーぐる @Seto_yasu1987
人を呪わば穴二つ、何かを攻撃するなら相応の覚悟を持たないと、遊び感覚でやるようなもんじゃあない
よーぐる @Seto_yasu1987
ほかにもネットの多様な粘着ネタ群やってる人らも、痛い目見てくれないかなあと思っちゃう 「自分が不快になる要素を一つ残らず抹消しようと企てる鉄ヲタは、結果的に不快なものに
囲まれて生活する羽目になる」ですね。 18キップ廃止して昔のワイド・ミニ周遊券の現代改良版でも作ったら良いのじゃないかな? >>60
それでは利用者が激減するだけ。
急行という種別は急行券を購入すれば18切符利用可にすればいいのだ。 >>81
ある意味、それが会社毎の乗り放題、地域ふりーきっぷだと推測。
北東パスとか、２デイパスシリーズとか、めっちゃいいよ。
>>82
ながらの総提供座席を考えれば、廃止したって大勢に影響は無いレベル。 >>83
既に臨時なんだから、18キッパーを排除したら利用者ほぼいないでしょ >>85
完全廃止ならそれはそれでアリだろう。
しかし制度を改変して急行に格上げ、それで急行料金を得るというのもある。 >>87
いや、これはこれでアリだと思うよ。
現に臨時という形で今も走っているわけだし。
特急が料金と運賃を必要とするのだから、急行は料金を払えば18切符でも使える、という制度があってよい。
昔なら厳しいが、急行が事実上絶滅した今ならばね。 なんでそこまでまして東も海もやめたがってるながらを残さにゃならんのだよｗ
何の罰ゲームだよｗ >>89
というか、現実に残しているじゃないか。
廃止してもいいんですよ。でも残すのなら今のやり方より急行料金分を得られるほうがいいではしょう。 急行というよりツアーバスのような感じで運行できないのかな？
もう一般の運賃、料金体系では魅力的な価格じゃないし。
一般売りは無しで、旅行商品専用にして。
そこに18プランをつくり18所持客だけ1000円から2000円程度で乗せるとか。
ただあくまで旅行商品なので18と普通乗車券の併用はなしで18は日数分必要とするなどの条件で18プランを売るようにするとか。
停車駅も極端に絞り、東京、横浜、名古屋、岐阜、大垣だけにする。
まあ豊橋と小田原は客扱いしても良さそうだけど。
そろそろ鉄道版LCCや昔のツアーバスのような列車があってもいいと思う。 そうですね 企画列車にすれば良いのです
これで2席厨排除対策も付加したいですね
373系6両でどうかな? 急行料金ではなく"ながら号専用パック券"(企画券)です
普通乗車券でもなく18キップでもない企画券です
乗車前後の乗車券は別途購入（18可)という事になります
全席指定・急行で3900円でどうでしょうか?（参考:片道普通運賃6930円)
つまり18キップ+3900円でながら指定席乗車出来ると言う事です
言い替えれば18キップ適用外列車となります
因みに2席厨の人は2枚購入して貰うのですね
JRもこれなら赤字列車にはならないのではないでしょうか? 名古屋～岐阜間は普通電車でも快速ばりの走りを見せる wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 18きっぷなど廃止で良い。
北海道&東日本パス、四国再発見早トクきっぷ、ぐるっと九州きっぷがあるだろう。
残りは首都圏、東海道／中央／関西本線、近畿圏、山陽本線、瀬戸大橋線だけ有効の
普通列車フリーきっぷだけ残せばいいのでは。 >>102
結構割りのいい収入源になってると聞いたが… >>102
臨時列車設定も不要。
学校休みで空いた列車で、印刷もマルスで安上がりに稼げるきっぷ。
止める必要も無い。
列車は混雑させた方が儲かる。 18キップ発売緊急停止提案
濃厚接触多発で車内でクラスター感染しちゃいますよ
18コロナキップと言われてしまいそう >>108
一旦通用停止し、有効期限を3か月延期。 >>102
バイキングと一緒で、手抜き出来るからね >>106
激しく同意。
きっぷは放っておいても売れる。
ガラガラの普通や快速を利用して貰えば良い。
臨時やながらは要らない。 各社の企画キップが充実してきた昨今、18キップの役割は終わったな >>104
北海道や四国にとってはね。
東海が一番迷惑を被ってる。 ターミナル駅で自分の見落としを棚に上げて追いかけてくるゴミ駅員をなんとかしろ。 ┌┬┬┬┐
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lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
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￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー' >>113
北海道の場合、18きっぷで道外に出るのが非常に不便な故、
大半が自社で使われるからそれほど美味しくない。
四国は最後まで赤券を売るなど積極的。 >>122
夏でも北海道で18キッパーなんて少なくなったよ。
かつては函館、宗谷、石北、根室本線とも、これに乗らなきゃ！って列車は覚悟して並んだ。
今じゃ拍子抜けするスッカスカぶり。
みんなどこへ行った？ 確かに海峡廃止以降18きっぷで北海道に行くことはなくなったな
専ら飛行機で乗り込んで用事のあるところだけ回ってお終い 701系２両編成詰め込み 東京のラッシュ味わってね >>112
実際追加料金(もしくは回数限定でそのまま乗れる)払えば特急や新幹線に堂々と乗れる企画切符の方が都合いいんだよな
特にモバイル機器の充電の事考えれば酉のAシートやまだ実車は無いけど束のE235グリーン車ぐらいしか選択肢は無いんだし 18乞食にとっては津軽海峡は死の谷と感ずるか飢餓海峡と感ずるかのどちらかかな?
飛行機利用もあるが安くて便利なフェリー利用があるが鉄は気づかないのか無視してるのか? フェリーは時間がかかりすぎる。
無駄に時間だけある無職１８乞食でもフェリー利用は少ない。
ましてや仕事持ちの人間はana,peach,airdoのフリーパスの方がおいしい それは思い込みだよ
新幹線経由は実質最大3本/日程度でしょう また所要時間が掛り、結局1日浪費してしまいます
フェリーは2社合計で16往復あり、所要時間は3h40m～3h50ｍで新幹線経由と同等か早いです
そして最安で2200円 だったら勝手にフェリー乗ってればいい
自分の都合の良い設定で話されても説得力がない
勝手に新幹線経由に置き換えて話しやがって では貴方の都合の良い方法を利用すれば良いでしょう
18キップ利用者への選択肢の情報提供ですのでね 鉄道乗継ぎで北海道へ目指す18キッパーへの青函区間乗継ぎダイヤで、下りは3本です
前泊して朝1番が時間を有効に使えそうです
青森発 6:15 11:01 13:19
津軽二股着 7:31 12:09 14:36
奥津軽今別発 8:12 14:15 17:01
（新幹線）
木古内着 8:46 14:49 17:35
木古内発 11:16 15:19 19:00
函館着 12:16 16:22 20:00
所要時間 6:01 5:21 6:41 参考までに
津軽海峡フェリー
便 青森発 函館着
3 2:40 6:20
5 5:20 9:00
7 7:40 11:20
11 10:00 13:40
13 14:20 18:00
17 17:05 20:45
19 19:10 22:50
23 22:25 翌2:05
青函フェリー
青森 函館
02：00 05：50
04：30 08：30
08：10 12：10
11：35 15：25
14：35 18：25
18：00 21：50
20：30 00：20
23：30 03：20 昔は室蘭から青森まで夜行フェリー使った。
港から駅までよその客とタクシー相乗り 八戸→苫小牧の夜行便もいいよ
苫小牧Tから駅行も札幌行高速バスもあるし、
夜行急行がないので、ビジホ並の運賃で寝てるうちに運んでくれるからオススメだよ 本州⇔北海道フェリー
日本海側 敦賀、新潟、秋田⇔小樽or苫小牧東港
太平洋側 大洗、仙台、八戸⇔苫小牧西港
真ん中 青森⇔函館
全ての港で連絡バスがあり、大洗は都内⇔札幌市内の通しキップもあるようだ
夜行急行の代替として十分な感じ 大阪、神戸から九州方面も幾つかあるな
九州乗り潰しに使えるかも 学割あるしな 乗りつぶし屋さんには参考になるでしょう
夜行急行が無い今ではフェリーで夜行移動は使える手法の一つです なので異質ではないな
乗りつぶしではないが小生も北海道往復で利用しましたが良く眠れて最高でしたよ 調べて見たら、大阪南港や神戸から九州各地への夜行ワープ航路があるんだね
ビジホ料金並みで寝ていうちにワープ出来るんだからコリャ便利
頭柔らかいヲタは成程となりそうだが頭固いヲタには無駄はなしになりそう 東京から北海道乗り鉄するならフェリー+北海道フリーパスが効率的
都内ー高速バスー大洗港ーフェリー苫小牧港ー高速バスー苫小牧・札幌がワンセットで買えますよ 乗りつぶし族は夜行急行が無い今は、目的地域迄の移動に航空機・バス・フェリー等の
手段を広く考えると低コスト・短時間で目的達成できますね スレタイ＞糞東日本よ、18きっぷユーザーの苦しみがわかるか！？
東日本の何処が悪いの?
18きっぷユーザーの苦しみ、とはなんですか?
不思議なスレタイだな >>147
>>1＝大阪都民はこの板にクソスレを建てまくって、
束叩きにしか精を出すことしかできないキチガイだから放っておきなはれ。 橋本無責任男は挫折しておっ放り出したけどな 未だやってるんだね
大阪のオバチャンは納得するのかね 大阪の各市長をどんだけ維新が独占してると思ってんの？ 勿論入れないよ
駄目トラと維新は関西ロックダウンでOK 維新は府民や市民が選んだ。
アンチは少数派。
特別区になって住所変更になるのが面倒くさいとか 政令指定都市の市長と県知事が喧嘩してる方がかっこ悪い 橋本が尻尾巻いて逃げたのが終りの始まり
松井も単なる腰巾着で役立たず お好み焼き講座でも作るの?
それともたこ焼き講座? コロナ流行ってるんだから18切符なんか使ってないで家で大人しくしてろ 18で東北回ったけど、どこも思いのほかすいていた。
コロナのせいだね。 そのまま18切符廃止で良いよねコロナ騒動は永遠に終わらなそうだし ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
>>1 18きっぷで立って乗ってろ(^^) クソ西マンセー猿軍団の>>177、下らないからすっこんでろ。 １８キップはもういらない
ジジババパスがあれば北海道と東は十分楽しめる 18キップもコロナ自粛でそのまま止めたら良いんだけどな >>102
北東パスこそいらない
北海道行くなら普通は飛行機だし、7日連続縛りのフリーきっぷなど誰も使わない
基本的に連続縛りのきっぷはニートか学生か老人しか使えないので不要 18乞食なる言葉が出てくる昨今、その役目は終ったな
JR各社でフリー切符の類いが発売されているので十分でしょう 西日本を見習って大してゼニにもならない18きっぷ持ちなんぞ相手にせんかてええねん。 18切符でオススメコースとか
オススメしない路線とか
必死にブログや動画で発信してる
18キッパー居るけど
18キップユーザーなら、そんな事は百も承知
一般客は18切符で長距離なんて、絶対行かない
必死に長文でマス描いてる暇あったら
彼女でも作って、一緒に露天風呂付き客室旅館に
新幹線で旅に出た方が、良いんじゃね
とつくずく思うが Gotoキャンペーンで
夏の18切符は洋梨だな
びゅうか東海のツアーで大阪に
美味しいもん食べに行くよ
神戸も阪急で行くから
西日本社に全く洋梨 フフフ そうだね
18キップの役割は終ったね
各社のフリーキップで十分だし、老人はジパングでOK もうフリーなんていらない
乗ったら乗った分だけ払えばいい ＞糞東日本よ、18きっぷユーザーの苦しみがわかるか！？
そんなに苦しいなら利用しなければ良い それだけ なんでこのスレ経営者気取りの書き込みする人がいるんだろ。
効率とか短編成ロング化、混雑率上げろ…とか。
誰得なんだ… >>194
そもそも、18きっぷなんて、利用者以外は
全て迷惑なんだよ
各社のフリーきっぷで十分だろ 大垣夜行が終了したら18キップも何となく無くなりそう >>194
かといって18きっぷのためになんか優遇する必要もない。
というか、ろくな利用者がいないのでは仕方ない。
普通の人もいるけどそうじゃない人もいるわけだから。 >>194
だって5chだもん
妄想垂れ流してナンボよ 18ユーザーって
時は金なり
って言葉は通じないの？ 遊びで使う分にはむしろ時間を金で買ってるんだけどな（逆の意味で） >遊びで使う分
混雑列車を何回も乗り換えたり
時間一本の列車待ったり
苦行が楽しみか？
とっとと目的地行って、美味いもん食いてえとか思わんの？ >>203
＞時間を金で買う・・・お金掛けても早く移動する、という意味なんだが 時間の使い方は人それぞれとして、
金を落とさない人を優遇する必要はないな。
哲郎だばっかりになったのなら、それはその切符の役割は終わったってこと。 大阪～名古屋は18きっぷで往復するのに手頃。
大阪～岡山、大阪～敦賀等も。 18きっぷは夜行列車に使えなくすべし。
夜行移動は別払いが良い。 >>211
普通運賃より安く乗れるパスを持っている糞社畜束が何言ってもな >>1の大阪民国民は東日本を糾弾してるけど東海を糾弾しないので全然共感できない
浜松熱海間でトイレなし211系編成に当たった時の苦しみといったら地獄です。
糞東海は一刻も早く315系に移行して安心してうんちとしっこができるようにしてください。 >>215
春で終わった。
今夏にコロナで運転無し。
夏に無し=冬からも無し。
=運転終了 ムーンライトながらは、2席厨横行。
モラル崩壊してるからコロナ終息しても、ドサクサ紛れに廃止してしまう方が良い。夜行普通列車無くても、他の交通機関と組み合わせれば楽しく旅が出来る。
ながら利用の貧乏旅行は止め時だろ。 思い切って
18専用の夜行列車を運転したら
東京23時頃～大阪9時頃
185系10両
コロナ対策で2席販売
座席指定券 7000円／2席 >>220
117系使うなら有り。
特急型使うなら不要。 205でいいよ
それでもって一席１万円
当然、がらがら
もう需要はない！で列車廃止 185系廃車とともにながら廃止で18キップもコロナで一緒にね 18キップの役割は終ったな
各社のフリーキップで十分だし、老人はジパングでOK
全ての特急は全席指定にして欲しい もっと広範囲長期間のフリーきっぷ増えてほしい
特に西日本 暇人は北海道東日本パスや旅名人の九州満喫パス、バースデイきっぷを使えば良い
社会人は新幹線や特急を使って時間効率を追求してください
老人はジパング倶楽部を使ってください
18きっぷの出る幕はないな。 東海道本線の夜行列車「ムーンライトながら」2020年夏は設定見送り決定
185系廃止と共に18廃止の方向か? >>235
冬も無いな。再設定するわけない。
コロナをきっかけに葬られたな。 >>233
18きっぷは、学生休み時期の減収と空席の穴埋めに、双方にメリット有り。
ムーンライトながらは、JRにとってメリット無し。 >>233
あるよ。
学校休みの時の利用促進。
車に取られない為 時間が有り余っているなら最長片道切符の旅したら？
運賃9万円ちょっとで55日間有効なきっぷ買えるよ。
1日あたり1700円だから18きっぷよりコスパいいし。 >>224
18きっぷは有った方が良いが、18きっぷ向けサービス列車は必要無い。
設定不要。 信越・東北本線をぶつ切りにしたJR束は許さんわ
ついでに北陸本線をぶつ切りにした酉も
碓氷線や特急はくたかを潰した極悪北陸新幹線 信越はしょうがない
後は別にぶつ切りになったわけじゃない
18切符が使えないだけ
ただ上越国境清水越えはなんとかならないものか >>243
>上越国境清水越えはなんとかならないものか
高崎ー越後湯沢は幹線使えば良いだけじゃね
何が何でも、新幹線や特急つかわないとか
だから、乞食とか言われる
旅そのものも乞食になるって事に
気がつかないのかねえ
熱海ー豊橋幹線一気とかすれば
利用価値が随分と上がるのに >>245
それは賛成だ あくまで観光路線
かなりの人気路線になりそうですね >>248
ディーゼル機関車を新調したきりさっぱり話は進んでいないなぁ。
退化した形でアシストサイクルタイプ導入実験も去年行われたが、これから推進を再開するかどうかってとこだな。 軽井沢登山鉄道なんて名称はどうかな? 立派な ‰会員資格だね
20m車全電動車2両固定編成、両開き2扉転換クロスシート
碓氷線は単線使用で熊の平信号所に交換設備
運賃は550円/片道・1000円/往復
一部列車は高崎へ乗入れ有り(全車指定） 同区間のJRバスが片道520円で横軽連絡し、一定の地元利用者がいますので考慮した運賃です ながらが設定されないとかいって東海叩かれててワロタわ・・・
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おい束いい加減にしろよｗ >>253
地元利用を証明できる書面を提示すればその値段になるようにするだけ
観光客からは高いカネを取れ >>245
観光用に残っているし、実際に乗車できる >>242
北陸は、北陸お出かけパスを使い＋長浜～米原の乗車券を買えば、特急券でしらさぎ乗れる。
18きっぷだけで長距離移動する時代は終わった。
他のツールを組み合わせるの覚えろ。
旅程が豊かになる。 ムーンライトながらの設定廃止=他のツールも組み合わせよう=18きっぷだけの快適な長距離移動は出来ません。
JR様もそう言われてます。 旧線＝70年使用（1893～1963年）
新線＝34年使用（1963～97年）
碓氷新線は2033年頃まで使えたのに、極悪北陸新幹線を通したクソ束は許さん
先人たちが命がけで造った貴重な区間を潰しやがって >>229
唯一あるとすればキモヲタのキセル対策程度だな
無人駅が多いからしゃーない
東日本ですら都心部に無人駅あるからなぁ >>216
＞糞東海は一刻も早く315系に移行して安心してうんちとしっこができるようにしてください。
まあそれは確かにね >>202
その分安月給で長時間働くのを美徳としているような人たちだから
あ、でもほとんどが無職だけど >>194
相手の気持ちになれないのはアスペルガーの特徴だよね
企業が自分の利益にならないようなことをするわけないじゃん
企業が得をすれば利用者も得をする
企業が損をすれば利用者も損をする
というだけだよ
もう少し社会の仕組みを勉強しようね障害者
>>198
いや普通に現実的な書き込みしてるだけじゃん
お前の人生が典型的なダメ人間の妄想レベルなんだろうけど >>187
それができたら18きっぷなんて使ってないと思うｗ 18キップの役割は終ったね 発売停止しても無問題
各社のフリーキップで十分だし、金持ち爺婆はジパングでOK じゃあ特急と新幹線にも乗れる全国きっぷくーださい！ >>266
政府に言ったら？
鼻で笑われたいのかな？
そんなものより新幹線の方が90%くらいの人にとっては便利だから >>266
死亡事故が起こるくらい危険なルートなんだし、
バイパス路線ができれば廃線は当然だろ。 ホント
18キッパーと
酉厨の身勝手極まりなさが
つくづくわかるスレだこと 我が儘で貧相な乞食への安売りサービスは悪
廃止したら良いのです 有名撮影スポットの土地を確保、周りにコンクリートブロックを築いてオタク相手に商売すればいい。
撮影スポット 1箇所1時間1組1万円 オタク相手の商売なんかせずに完全に目隠ししてしまえばいい >>266
事故も有った。危険な区間。
新幹線作って良かった。 18きっぷが、使える夜行列車が完全に廃止されて嬉しい。 18キップはもう要らないな
時代は変わった 役割は終った
廃止しても影響極小 >>1
無職童貞インチキ阪国人は在日部落野郎！チンカス野郎！乞食野郎！ >>288
東海が東海道線の新快速にもロングを入れる時代だからな
在来線に長距離乗る時代は終わり
東日本もこれで東海道線は全部ロングにできるよ >>288
まあ無くす必要は無い。
学校休み時期の空席の有効活用＆臨時列車設定不要＆きっぷ発券が簡素。
夜行設定や、常備券無くしたから余計な経費皆無でそこそこ収入。
ワープで特急使う収入も有る。
まあ続けるだろう。
ムーンライトながらユーザーは不満だろうが、大多数のユーザーは！コロナを機会に夜行列車使えなくなっても影響が無い。
ムーンライトながら運転終了は、妥当。 青春18きっぷは学割発券にした上で、利用の際は学生証の携帯義務化
現状の18きっぷは本来の目的から離れすぎている上に駅業務を圧迫している 各社の企画キップで十分
薄利多売は需要旺盛な時代には成り立つが需要縮小の時代には営業上の弊害になる
18キップの役割は終った 口先だけの18歳未満のガキヲタには無用だな
給料取りのリーマンは時間がないので不用だな
爺婆は企画切符かジパングがお似合いだ
すると必要なのは大学生だけなんだか
昨今は海外旅行が安いので18切符は不用だな
やっぱり廃止でかまわないな １８切符の廃止云々とは別に
『ムーンライトながら』自体の完全廃止か
現行通り臨時として残すにしても急行化（１８切符利用者の排除）だろうな。 >>293
別に続けても害は無いでしょう。
定期列車が多少混む程度。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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結局は18が廃止されれば
苦しまなくて良い
結論出たね
君のQに対しては >>293
ロングや乗り継ぎ歓迎。
18きっぷの旅はそういうもん。
ムーンライトも要らない。 ながらは185系廃車と共に廃止される予感
18キップも道連れになったりしてね コロナを口実にして夏の１８きっぷを発売中止にする可能性はあるな。
そのまま冬も春も継続してるうちに鉄ヲタ以外の一般人も青春１８きっぷの
存在を忘れて、コロナ完全収束後も発売無しで事実上の廃止状態へ スレタイ
糞東日本よ、18きっぷユーザーの苦しみがわかるか！？
ボッチで苦しんで居て下さい
18きっぷを廃止すれば苦しみから逃れられます 18よりこんな企画券があれば良いのだろう
JR九州が7月1日から、新幹線や特急の自由席などが乗り放題になる「みんなの九州きっぷ」の販売を始める。
同社が29日発表した。グリーン車を除き、自由席は2日間乗り放題、指定席も6回利用できる。
新型コロナウイルスの感染防止に絡み、県をまたいだ移動自粛が全面解除されたことを受け、企画した。
値段は、対象路線が山口県の一部と九州全域の切符は大人1万円、小学生以下2千円。
九州新幹線の博多―熊本間などを含む北部九州が対象の切符は大人5千円、
小学生以下1千円（いずれも税込み）。
利用期間は、7月11日～9月27日の土日祝日。同社のホームページなどで予約できる。 バス乗り放題の方が観光地にも行きやすい。
JRだけだとヲタ向け >>303
ながらは春で終了した。
コロナ対策で、185系廃車より前倒しで運行終了。
18きっぷは発売される。
発券は簡素だし、大都市圏以外は特に改札通過が特段不便な事は無い。
首都圏以外は。 >>242
そのうちサンセクが成り立たなくたらなって戻されるよ >>307
ムーンライトながらは完全廃止でよろし。 >>312
鉄道＋レンタカーもしくは自家用車が自由度満点ですよ
取得可能年齢になっても運転免許を取得しない風潮が世の中にあるようだが不自由を満喫しているのかな? >>317
酒飲んで運転できひんやん
むかしより罰則厳しいのに簡単に言うなら 地元は巨大都市なので駐禁うるさい、都心の駐車場代が高い、鉄道が便利。
車いらね JR四国みたいな切符がほしい
特急含め乗り放題な切符が 先人たちが苦労して築いた碓氷峠線をぶっ潰した極悪JR束を許さん
碓氷新線なんて開業から34年で廃止とか勿体無い
ポンコツ北陸新幹線なんかより貴重な区間なのにな >>320
良いよね。
いらないって言ってるの首都圏の束厨
地方は来て金落として貰いたいから、安く移動して地元で買い物して貰いたいね JR各社の企画キップが充実してるので18乞食キップは不要だな いうて北陸でJR乗り回すか？
ただでさえブツ切りな上に沿線観光地乏しいだろ。
富山地鉄なら沿線観光地多いしフリーきっぷの種類も多いしでいいと思うが。 >>325
ぶつ切りだからこそJRから三セクも乗れるきっぷが欲しいなと コロナクラスターグリーン本領発揮。
乗りたくないね。
東海道線の東京駅と熱海駅の間、横須賀線の東京駅と大船駅の間で、グリーン車での改札業務や車内販売などを担当していた、
ＪＲ東日本のグループ会社の２０代の女性社員が新型コロナウイルス感染。 ペドにしてクソ西マンセー烏軍団の>>328、
嫌なら乗らなきゃいい（ケチだから乗るつもりもないだろ）じゃん。 お金が無いなら乗らなければ良い
お金があるなら乗れば良い
それだけだな 金あっても感染防止で乗らないね
密閉空間、コロナのタッパーグリーン。 馬鹿丸出し。
本当の成功者は普通グリーンは乗らない。 嫌なら乗らなきゃいい（ケチ）じゃん、
ペドの>>332。 >>336
本当の成功者はハイヤー雇ってセンチュリーに乗ってるよ スレタイ
＞糞東日本よ、18きっぷユーザーの苦しみがわかるか！？
全く理解が出来ません
新幹線でも在来特急でも使えば楽々移動出来るでしょう 束だけでなく、金沢ー直江津を3セクに追い込んだJR酉も許さん
もちろん、八代ー川内を追い込んだ急襲や青函区間を貨物とスッカスカ新幹線だけにしたコヒもな 早くて快適な新幹線をご利用下さい
勿論、神のきっぷなんて野暮は冗談ということでお願いします 18切符を廃止し
早く、キッパーを苦しみから救ってあげる事がよろしいかと >>323
してね～よ。
18きっぷ止めるなら。周遊券復活させろ。 時代錯誤な18キップは不要だな
新幹線や在来特急をが乗れるタイプなら5万円くらいでどうかな
ただし、東海道はこだまのみ可、東北ははやぶさ不可、北陸はかがやき不可、山陽・九州はみずほ不可でね >>351
はやぶさ不可だと盛岡から北はほとんど使えないのだが。
それにはやぶさとくっついてるこまちも不可にしないとな。 ややこしい?
こんな簡単な事が理解出来ないのなら世の中で生きていけないよ 企画券売っても儲からないだろ
企画して告知して磁気券の印字パターン作って社員教育して、という段を企画券ごとにやらなきゃいけないんだし、
更にお得感出すために割り引いたら利益ほとんど残んない。
レールアンドレンタカーや旅行パックのように
他の単価の高いサービスとセットにして企画しないと利益残らないよ。 JR各社無い完結の新幹線・在来特乗車可能な全線パスがあれば良いのでしょう
更に他社線から接続利用のための、発駅ー入口駅・出口駅間の割引き乗車券を販売出来ればOK
18きっぷは廃止しても問題なしです 周遊券
急行列車の自由席はフリー
new18きっぷを企画して
連続する5日間乗り放題
急行列車の自由席はフリーを名目に
ニ諭吉に値上げ
当然
特急や新幹線は不可 >>357
18きっぷは経費少なく、空いてる普通列車の活用するからこそ価値あり。
18きっぷ向け臨時列車設定すると、価値が下がる。
ムーンライトは無駄。だから西は早々に止めた。
18きっぷユーザーはあったら嬉しいけど、きっぷの趣旨から夜行臨時列車設定なんかやらない方がスッキリする。 西日本東海パス
JR+3セク化した平行在来線に乗車可
急行、特急、新幹線、グリーン指定席乗車不可
こんなんなら売れそう >>368
要らない。北陸お出かけパスなら、特急券買えば乗れるし、旧北陸線区間はカバー出来るからそれで十分。 道内で普通列車がそこそこ有るのは、倶知安～小樽～滝川(～旭川)、札沼線、富良野線、旭川～上川・名寄、白石～苫小牧～室蘭くらい。
他は4時間空くとかざら。 倶知安-小樽もあるの方に入れるのか？
ラッシュでも1時間に1本もないぞ？ 昨年夏１８きっぷを初めて買った初心者ですが、
あまりに暑くてしんどかったです。
１枚あたりはもう少し高くてもいいんで、（できれば１枚ばら売りで）
通年販売（繁忙期？は使えないにしても）にならないかなと思ってます >>374
それみんな思ってる
だからこそ18きっぷをどう使おうか鉄オタは腐心している。
18きっぷ期間外は各鉄道会社が発行している各種企画券を使ってみたり、
通常運賃で新幹線や特急に乗ったり、
あるいは鉄道以外の手段を検討してみるといい。 みんなそう思うんですね
スレの趣旨とは異なりますが
企画券だと関東より西側に行くのあんまりないような感じでした 東海が壁かな?
高速バスで西区間までワープ航法も有る JR各社の企画キップの充実で18キップ廃止を容認する向きが増えるのでは? もはや遊びで使うぐらいしかないんだけど、そんな使い方をするには5回縛りだと持て余す 売ればいいじゃん
このご時世買い取ってくれないけど 今年は金券ショップに行っても5回分しか売ってないな 利用しやすく
改革キボ
3回券とし。6000円
会社を跨いでの利用は、一回一社ごとに2000円
入場時に申告制とし
出札時の精算は割りましで、一回一社ごとに3000円 >>372
まだ列車使える。便利ではないが、極端に不便でもない。 JR束
粗悪 粗製乱造 バラック電車
プレハブ付きモータ 平成の６３系
顔なし顔面偏差値３８ E235系 最悪デザイン
硬い椅子 貫通扉省略 カーテン省略
非常時開放できない扉 バラック
1 >>394
１８切符なんぞ完全廃止で問題（３セク転換が増えてきたのもある）ないでしょ。 休日の午後の宇都宮線高崎線はガラガラ
18きっぷの移動に快適。 コロナ蔓延と灼熱地獄の二重苦なのに、よく外出しようと思うね。 コロナに掛かったら死ななくても後遺症がかなりの確率で発生するからな
ヘタレと言われようが引きこもりと言われようが一生を棒に振るようなことはしない。 正しい認識なんだが現役はそうは行かないので言い切らない方が良いと思うけどね >>395
廃止する必要もない。
マルス発券で、臨時列車設定不要で収入増えるんだし。
列車混雑？良いことじゃないか？
混雑しようが、ガラ空きだろうが運行経費は変わらない。
ならば乗せて金を得た方が良いだろう？
混雑？我慢したら良いだろう。 >>402
いや、どう見ても要らないどころか完全廃止でいいでしょ。 >>249
夏に続いて冬も発売。
ムーンライトながらが運行終了になっただけ。
空いてて快適に旅が出来るよ。
ホテルも値下げしてて安いし。 夜行バスも安くなるが。
三列シートで大阪⇔東京5000円未満 新幹線平行3セク乗車可能として30,000円位に値上げしたら良いと思うが
+5,000円で在来特急自由席乗車可,のオプション券を付けても良いかも? 中年36きっぷを発売しよう
料金は11万円(5枚綴り)
JRの普通列車、快速列車、特急列車、寝台列車、新幹線乗り放題 ※指定席やグリーン車もOK >>403
やっぱり出たよ。
グリーンただ乗りこじ >>408
それ普通運賃が馬鹿らしくなるレベルでは？ Go to TOKYO start だが
来たくないなら来ないでくれ
でも東京モンは出かけて行くな 休日グリーンと18きっぷの組み合わせは最強かと車内販売もあるし 地方にもUシートやAシートが欲しいな 前面展望鉄ちゃん形式でね >>419
磐越西線で試して仙台近郊に入れると思われる 糞酉よ、関西から富山まで18きっぷで行けない苦しみが解るか？
北陸新幹線乞食の極悪JR酉も束と同罪だから、はよ逝って貰いたい 三セク運賃払う方法もあるな
ただ、高山線経由の方がヲタ的には楽しいけどね 元はと言えば長野新幹線と東北新幹線盛岡以北開業時に並行在来線の儲からない区間切り捨て
を最初にやりやがった超極悪糞束が悪い 三セク運賃を払えば乗せてくれるのだから良いでしょう >>424
一旦七尾線に本津幡までゆき、折り返し、津幡～高岡～新高岡or越中中川～高岡～富山で行け。
津幡～高岡だけで済む。
又は、金沢～富山の高速バスで。
18切符で何でも済まそうとしたら選択肢限られる。
時に他の選択肢組み合わせた方が楽しめる。 >>428
18切符で115系をロクサンが押す列車に乗る醍醐味。
189系も台車の空気を抜き、ゴットン。
経費嵩む。 在来特急自由席も乗れるネオ18キップでも作るかね 正価30,000円なら売れるかも? >>432
特急に乗せるなら2日連続2回、一人一枚に制限して3万円。 18キップ改良案
* 従来タイプ・・・・・・15,000円 値上げ
*在特乗車タイプ・・・20,000円 新設
*新幹線・在特タイプ30,000円 新設
この程度なら利用者は使いそうなんだが その2つ目と3つ目が安すぎて誰もまともに正規料金を払わなくなる あくまで20000円+特急料金とかの乗車が可能になるってことじゃないんか？ うんだから片道3000円＋特急料金で東京大阪間を移動できるんだろ？
誰が正規で乗るの？ 18キップ改良案その2
* 従来タイプ・・・・・・・・15,000円に値上げ
*在特自乗車タイプ・・・30,000円を新設
*新幹線利用・・・・・・・+10,000円追加 新設
この程度でどうかな? うんだから片道4000円＋特急料金で東京大阪間を移動できるんだろ？ 金券ショップで売買できないような形式にすれば成り立ちそうだけどな
5日分使うの結構きついやろ >>442
法人で大量購入されて正規の乗車券が売れなくなる >>440
普通タイプを急行料金追加で、急行利用可能にし、4回12000円に値上げ。
夜行列車提供は廃止。 北海道東日本パスが出来て、利用が本当に減った。
北海道特急も新幹線性感区間も選べるしね。
けど、売上維持しているなら、本当に凄いと思うわ。 >>446
急行利用可能は口実。
定期列車無い
実質値上げ。 >>408
新幹線・特急乗り放題ではなく、特急料金のみ別設定の「36ゆうゆう乗車券」で。
５枚で25000円程度にする。
運賃5000円（＋特急新幹線料金）で１日乗り放題の神きっぷ。
きっぷの有効期間は購入（使用開始）日から１か月とする。
特急券は別途ネット予約で購入する方法も可とする。
JR東日本あたりが、休日きっぷで同じような設定で発売しているが、
全国に広げたら、売れるかな？ 糞酉はML九州も四国方面のMLもひっそりと廃止にしやがって許さんわ
さすが、赤字１280億円のトラブルメーカー企業ｗ
ついでに、オンボロ残酔う珍感染を減速せい
300km/h運転しとるから高架が崩壊したり、車体トラブルが起きるんだよｗ >>452
東海道新幹線のみ除外すれば東海も含めて全国発売できるかもね 絶賛18乞食な >>453
腹抱えて笑うぜ 貧乏人 >>453
ムーンライト九州 山陰 高知 松山 山陽は設定しない方がよかった。 新たな出会いがあるのは、１８きっぷ。
2１歳の「青春してます」、地元地味系公立大（高崎経済大、都留文科大学等）
℉ランじゃないけど、オトナの関係が欲しいな。といった女子大生から
１８きっぱーに「あたし、一人暮らしだけど、お泊りしていかない？
１８きっぷって、途中下車？（心の中で間違ってたらごめんね♡）できるんでしょ」
「こちとらこそ、よろしくね💛」
恋を卒業し、愛に…
新卒カードは「18きっぱーのお嫁さん」
18きっぷは国策にもなるしね♡
新卒後、入籍し、二人の間で、「何かがあったのかな？」
夏には、18きっぱーのお嫁さんに「おなかにあかちゃんはいます」ワッペンを
つけているから・・・雄と雌の関係に発展。 「Fランと18キップの相関性について」という論文が書けそうだな
統計学的手法の心得が必要なので、理工系か経済学部系になるな
ま、Fラン系ではとても無理な数学系の確率統計論な訳だが、興味が涌く学問だったよ >>453
近畿～松山・高知方面は夜行バス利用（オレンジライナーえひめ・よさこい号、
京阪神ドリーム松山・高知号）が定着しちゃったからな。
18シーズン外やグリーン車だと7000～7500円ぐらいとバスより高かったし、末期はガラガラだった。 >>453
320km/h運転しとるから糞束もトラブル頻発してるんだなｗ ムーンライトシリーズは廃止でよかった。
西は客車列車で無駄の極み。 18きっぷ利用で、夜行列車利用など必要ないのだ。
18きっぷは、定期列車利用させてこそ価値が有る。
観光列車以外の、18きっぷ向け臨時列車設定不要。 新幹線やホテルは無駄に多いから、コロナショックを機にそっちを減らせ
狭い日本は在来線（特に夜行快速）移動が似合うのだ
交通費安い上に寝てる間に付くから、ホテル要らずで一石三鳥
JR6社は金の亡者過ぎて嫌になるわ 間を取って新幹線夜行バージョンで
減便新幹線とか誰得の改造施すくらいなら、1編成くらいは欲しいっす
(自分は西洋画のｶﾗﾊﾞｯﾁｮ、友人は浮世絵の国芳が好きなので、走る美術館と聞いて一旦は乗りに逝こうかと計画するも、現代美術かぁ…ってんでお流れに) ↑ 1編成くらいは寝台バージョンで欲しいっす だった >>467
新幹線は運転時間に線路保守不可能。0:00～6:00までの間合い不可欠。
夜行新幹線不可能。 >>220
ムーンライト東京
185系使用東京～小田原
ムーンライトながら
681系使用大垣～名古屋。
どちら間合い使用可能。
中間駅で運転停車。 >>472
JR東日本もJR東海も、堂々とムーンライトながら運転終了を発表したらよい。 18きっぷってなんで改札機対応しないん？
北海道東日本パスも秋の乗り放題なんちゃらも改札機いけるじゃん 何時までも夜行各停なんてのを追っかけてるのは不思議だな
超ビーか郷愁派なのか?
長距離移動なら新幹線かLCCで良いだろう 18使って、東京から青森行きましたみたいな動画みるけど
アフォか･･･って思うわ
幹線乗れば3時間掛らず、
とっとと着いて、観光に食事と楽しめるのに
以前のように
途中の列車で、窓が開いて風を感じられるなら
それはそれでと思うけど
現状、快速・普通列車の移動は、全国何処でも苦痛以外の何物でも無い >>474
自動改札利用券を当日窓口で発券(手数料200円)発券したら、18きっぷ利用証印を一回押印。発券受けた日は携帯する。改札は自動改札利用券で通る。
自動改札対応させるなら、こういう方式しかない。 >>476
旅行ごときで新幹線とか無駄の極み
JRに新幹線代貢いでるから、日本経済は25年も停滞してるんだよｗ
浮いた交通費を現地で使う方が日本経済の為になる
狭い日本は新幹線過剰だから、ミニと整備区間は廃止でいい >>476も若い頃に18切符で乗っていたら、お年寄りから同じように思われていたと思うよ >>229
周遊券復活しないと。
現状フリーパスに制限多い。
18きっぷは唯一制限無く乗れる。
止める必要も無い。
→デメリットも特に無い
混雑？上等だよ。 一般人「わざわざ在来線乗り継いで馬鹿なんじゃねｗ」
18きっぱー「行く過程が楽しいんだよ。だから時間かかってもいいし、いやむしろ時間かかるからこそ素晴らしい。わかってないなぁ。」
神「ほい百万円！！」
18きっぱー「新幹線乗るぜぇｗｗｗｗ。ついでにグリーンにしちゃおかなｗ」
これが現実 >>484
鉄オタも18キッパーも使わん
金の亡者な税アールにお布施したくないからｗ
平均年収が20年前より約1割下がってる今、ムーンライトシリーズは必要
何でもかんでも新幹線に誘導したがる税アールの工作員は黙れ 貧乏人 18切符万歳
普通人 新幹線フツーだから
金持ち 貧乏人どもには困ったもんだ >>485
ムーンライトは運転不要。
ピアノ曲のムーンライトで代替。 ムーンライトながら代替
月光ながら→多治見駅ストリートピアノで、ベートーベンの月光を弾く。これで十分。 糞酉は敦賀ー金沢も3セク化する気だし、束や急襲の事バカに出来ないわ
同じ新幹線乞食仲間だものｗ
関西から北陸へ普通列車だけで行けない苦しみを無視するな >>493
5100億も税金おかわりして新幹線延伸ですか？
JR酉は完全民営化したのに税金巻き上げの乞食会社確定ですねぇｗ
国民を苦しめる反日集団めｗ >>492
3セクの普通電車使えばいいじゃん
むしろ特急1本で関西から北陸いけないのが問題だろ >>496
大阪～富山に特急一本で行けたのに。不便になった。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大阪ー札幌も１本で行けたのに
今は最低２回乗り換え。青函連絡船時代と同じ。 北陸新幹線は早期に大阪まで。
北海道・北陸・九州新幹線完成をもって新幹線建設は終了。 >>492
北陸お出かけパスが便利。乗車券長浜～米原や近江今津～京都払えば、特急券組み合わせれば便利。
石川 富山 トキめきの各社も利用可能。 >>496-497
正直新幹線できるまでの間では大阪（伊丹）富山便あったら使われたのではないかと思うわ
富山空港車置けるし 18きっぷ利用可能な夜行列車消滅した。これほど素晴らしい事は無い。 夜行列車の廃止とJRの努力不足は一致しとるな
新幹線と金の亡者な意地汚いクソ会社めｗ
コロナ前からそんな事してるからお天道様が怒った野田
水没新幹線とか良い恥晒しだわ >>508
では君に臨時急行を贈る。
「伊豆」
東京23:00→熱海6:00 18きっぷ自体が万年財政難で同きっぷの売上に頼るJR四国を筆頭とした三島会社3社や
本州三社でも財政的に脆弱なJR西日本の救済処置みたいなもの。
ながらもJR東日本・JR東海によるJR西・四とJR九州への間接的な支援なのだろう。 >>508
キミみたいな人のために
98レ～3098レ～2071レのコキに積みこめる専用車を
開発、運行される事を、祈ってるよ
18切符利用可能な700mm角寝台カプセル専用列車
寝台料金は格安の3000円
列車名、ハニカムカプセル号 今年の場合GoToトラベルキャンペーンで
宿泊込みパッケージ組んだ方が得なんでは >>511
それならJR全体で使えることは維持しつつ
発売は東日本と東海除外って手法はありだな >>511
それなら、なんで赤い18切符無くしたの？
関東者だが、西にいる人に頼って送ってもらったけど、あるといいでしょうに >>519
印刷の無駄を無くすため。
マルス券だったらコスト低い。
経費は増えない。 ムーンライトながら廃止で、困る人は皆無。
近場の旅へ。 大晦日
終夜運転ウヤ
良かったね
18ｷｯﾊﾟｰも家でゆっくりできて >>525
首都圏こそ、終夜運転全て止めないとコロナ収束長引く。
深夜参拝なんか止めさせないと
初日の出や初詣輸送の臨時列車全てやめよう‼ 快速アクティー消滅ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 東日本「は？18乞食？○ねよ＾＾」
・特急湘南誕生
・アクティー昼間廃止 >>528
特急スワローサービスは特急券買えば済む。 上越線大雪ウヤで新幹線乗れるとかで
出かけるキッパー供は
そのまま雪で遭難しろ！ ムーンライトながら廃止は決定事項。コロナ収束しても、しれっとダイヤから消されている。 夜行快速を密かに消したJR酉を許さん
いや、急襲や死酷やコヒも一緒だけど
減便した束や倒壊も許さん スノーパル2350は今期運行されるんだな
上層部はよく運行決定のゴーサイン出したもんだ
スキーできないから尾瀬夜行の時に乗ってみたい >>537
18きっぷ利用で夜行列車の旅すんなっていうわけや。
夜行の旅したいなら >>535
西の客車ムーンライトながらは、設定する必要無い列車だった。
短い歴史だった。
それよりは、関西ブルトレ残して欲しかった。 >>542
夜行列車は、全て優等列車とせよ。
快速は不要。 緊急変態宣言は青春１８きっぷシーズン終了後に出るだろ。 >>545
余りを売りに行ったが、一回200円。
無理に使うことにした。 >>549
別に、日帰りでブラブラ使えるから無くす必要無し。
夜行列車使えなくなっただけやろ？
フェリー、特急、LCC、夜行バス。組み合わせたら、多彩な旅が可能。
夜行列車使えなくなっても痛くもかゆくもない。 >>551
そう。だから、18きっぷユーザーに夜行快速列車提供は不要。
過剰サービス。 JR最大の功績は夜行列車をほぼ廃止したこと。
ましてや、18きっぷユーザー向け夜行列車提供なんか、愚の極み。 >>541
例え臨時夜行を運行するにしても『特急』やら『急行』にして１８乞食を排除すべき、
ってことでしょ。 >>553
夜行快速どころか特急はくたかや碓氷峠区間などを潰したJRは愚か者杉る
糞酉は関西ー新潟、クソ束とコヒは東北ー函館、クソ急襲は熊本ー鹿児島の往来を不便にするしタチ悪杉
歴史ある在来線（本線系統）よりダサイ新幹線を優先する悪党どもめｗ >>554
そういう事。18きっぷで夜行乗せたらダメ。 北海道新幹線全通したら、新函館北斗～長万部～小樽は旅客列車ごと無くなる。 18きっぷユーザーは夜行移動には、追加料金払う習慣を身につけよう。 >>560
指定席代払ってるだろｗ
何か問題でも？
生徒や学生の休み期間中くらい、18きっぷで普通・快速での移動を挑戦させて欲しいわ
安月給が増えてる日本で1番似合うやり方 >>561
バスが有るだろ
今のガキはそんなに頭硬いのかWW >>562
関越道や碓氷バイパスの惨事を見たら嫌がるでしょうよｗ
JRの工作員どもは学生を不安にさせる気か？
害酷塵より学生や若い社会人を大事にしろ >>563
じゃあ、昼間の乗り継ぎ＆格安ホテルの旅をしろ。
18きっぷユーザーに夜行列車提供は不要。 夜行バスが嫌なら、レンタカーで車内泊すればよいじゃない >>563
LCC＋18きっぷ＋ホテル。効率良い。 トンヘと束よ、MLながらが消えて苦しい思いをする連中の気持ちが解らんのか？
酉やコヒや急襲や死国と同じ守銭奴の仲間入りかねｗ >>569
ムーンライトながら運転終了は良いニュース。 >>572
表明しないと毎日毎日問い合わせ厨が電話してきて業務に支障をきたしていたため。 >>573
18きっぷは維持。発売経費は極小だし、空いた普通列車活用するだけ。
JR様に損は無い。
ムーンライトながらは赤字垂れ流す無駄列車。 >>71
定期列車の18きっぷ利用は、混むだけで害はない。 下手にながら残さない方が、自由に旅が出来る。
18きっぷ利用可能な夜行列車全廃歓迎。
夜行バスやLCCと組み合わせる。 >>579
むしろ、夜行快速ある方が自由に旅行できるし、色んな地域へ行けて好都合でしょうよｗ
かつては四国や九州や山陰や新潟もML系1本で移動出来て魅力あったのにな
JRは地域観光を軽視し杉だわ >>577
>18きっぷは維持
別に良いけど、東日本は撤退してくれて良いよ
優等利用可能な代わりの切符、有るから >>580
夜行列車は、特急扱いで提供すべし。ある程度は金を払うべき。
それが惜しいなら、夜行列車の旅すんなって事になる。
地域観光は日帰りでも可能。
ムーンライトながらは2席厨や転売厨が好き勝手やっとった。廃止で良い。 夜行ならJRバスが走らせてんじゃん
妄想に付き合うならば、夜行特急は西の117系もあるし、コロナ後の週末や繁忙期に期待したいね 座席夜行列車は可能性有るのは、優等列車化。
夜行快速列車みたいな列車は切り捨てるべき。
一番無駄列車だ。 18きっぷ＋ムーンライトながらで鉄道旅行してもらえる人を育てたり、
JR東日本・JR東海にとっては儲からない慈善事業的な列車であっても、
若者が大垣より先のJR西日本・JR四国エリアはもちろん、果てはJR九州エリアも訪れてもらえる、
本州3社より18きっぷの収益に依存しがちなJR四国を筆頭とした三島会社発行の青春18きっぷを買ってもらえるという、
JRグループ全体でより立場が弱い会社への間接的な経営支援的な効果を生み出してたよね。
でも今はJR東日本・JR東海ですらコロナで経営難だし、どこまで慈善事業を続けるのかという限界はある。
コロナ以外でその流れを早めてしまったのがLCCの台頭だと思う。（帰省シーズンは大して安くないけど） バスなら東京⇔大阪乗り換えなし
速達バスは新宿⇔梅田6時間台 かつての特急こだま並 >>585
そういう旅は切り捨てる時代。
18きっぷ利用も、他の手段と組み合わせないと使えないね。 高速バス･･･重大事故の可能性あり
新幹線･･･ビジネス客向けで観光では贅沢
やっぱ、夜行快速が１番だなｗ
学生の長期休暇限定なんだから、大目に見てくれよ >>588
夜行列車は特急扱い。
サンライズなら、学生でも乗れる価格だ。
18きっぷ利用の夜行列車は不要。
JR様発足時に夜行列車沢山あったけど、がら空きで採算取れてた列車って無かった。 まさか「ムーンライトながら廃止なら、18きっぷ利用しないから、18きっぷ要らない」とか抜かす馬鹿は居ないよな。 糞束だろうとクソ酉だろうと、MLながらや九州を潰したのは変わりない
この極悪連合を未来永劫許さない
低所得者が増えてる今こそMLシリーズが似合う時代なのに
夜行バス？
事故で亡くなりたくないから嫌ですわ >>590
この際だから１８切符も廃止で問題ないでしょ。 >>585
> 18きっぷ＋ムーンライトながらで鉄道旅行してもらえる人を育てたり、
> JR東日本・JR東海にとっては儲からない慈善事業的な列車であっても、
> 若者が大垣より先のJR西日本・JR四国エリアはもちろん、果てはJR九州エリアも訪れてもらえる、
自由席があった頃のムーンライトながらにはそんな設定意図も有ったんだよ。
「若者にまずは18きっぷ＋ながらで鉄道旅行に親しんでもらいたい」って。
しかし、高速バス(特に夜行の格安ツアーバス)が台頭してくると若者たちは安くてそこそこ快適なツアーバスにどんどん逃げて行き、
ムーンライトながらの車内には社会の搾りカスみたいな負け犬中年オヤジ達が２席占領しながらふんぞり返る、夢も希望も若さも伸び代もない「負け犬列車」になってしまっていた。
https://i.imgur.com/i0hITtE.jpg
こうなってしまっては「使命が薄れた」と言われて廃止されてしまうのも仕方がないということ。 >>594
安くてそこそこ快適以上に近所から乗れる機会が増えたのも大きいよな 【生活】半額シール狙いの迷惑客、腰を叩かれて「オイ貼れよ」と言われたスーパー店員に同情相次ぐ
ニュース系スレタイ
１８きっぱーと良い勝負かな？ >>596
あれも>>594みたいな、人として終わってる見た目の人が多いね。 JR様よくぞムーンライトながら廃止を決意されました。
18きっぷ利用で、夜行列車乗せるべきでは有りません。
諏訪湖花火臨時も、運転されるなら急行でお願いします。 >>102
放っておいても売れる。
指定席券売機設置駅は、指定席券売機限定発売にしては？
普通の券売機に機能付けても良さそう。
いっそオレンジカード使用可能にしても。 >>596
シール貼る直前に商品取った客が、店員がシール貼りに来たのを見て、一旦商品を棚に戻してた。
→勿論店員がシール貼ると同時に、戻した商品を再度手にしていた。 糞酉よ、北陸・信越本線を3セク化して北陸や甲信越に行きづらい18きっぱーの苦しみが解るか？
信者が敵視してる糞束と同レベルになったなｗ >>601
整備新幹線を要望した自治体に文句言えよwwww >>601
金沢は敦賀経由、富山は高山線経由で行ける。北陸お出かけパス使えば、金沢～直江津抜けられます。 北陸フリーきっぷ使えば、22000円で往復新幹線
ほぼ北陸全ての新幹線を含む列車乗り降りできるじゃん 18きっぷユーザー向けの夜行列車はやはり不要。
別払いで利用は大歓迎。 >>1
東海も18きっぷユーザーは東日本以上に大嫌いだぞ。 昼行列車を利用する分にJR様は許容されます。
18きっぷ利用向け臨時列車は要らない。 なんだこのスレタイ
「妊娠中の妊婦の苦しみが分かるか！？」
みたいな感じでさｗｗｗｗ 18きっぷ利用出来る夜行列車が完全に無くなり嬉しい限り。
日帰りかホテル使う旅をして貰いたい。 鉄道会社が18きっぷユーザーのことを嫌いならなぜ未だに18きっぷを発売しているの？
とっととやめりゃいいのに辞めないってことはそういうことでは？ >>613
JR様には、学休期間の輸送力余った分を18きっぷ利用で埋めるメリット有り。
混雑は鉄道会社から見て、「良いこと」。
18きっぷ利用しない奴らが、「混雑は嫌」と言ってるだけ。
JR様はメリット有り。
だから発売する。 ちなみに、ムーンライトみたいな夜行快速列車は、収益を食い潰すゴミ列車だから廃止。 >>613
頃合いを見計らって廃止じゃないかな ＞18きっぷ。
18とは言うものの、実際のユーザーの殆どは中高年の乞食オヤジなんだろ？ >>616
当分は維持だろ。
利用が減ってない。
ムーンライトながらみたいに赤字では無いしね。 いや、利用を減らすために廃止。
18きっぱーは衛生面で問題が多い。 >>618
利用を減らす→収入減→廃線又は減便。
衛生云々言うあなたが、鉄道乗らなきゃ済む話。 18きっぷは止める理由無し。
発券も指定席券売機で手間少ない。
有人改札通るだけ。
有人改札で話込むバカの方か迷惑。
ムーンライトながらは、余計な手間掛かるし、赤字垂れ流すし止めるのは正しい。 >>622
>まだ出た 事業者目線wwwwwwwwwwww
わかって赤字垂れ流しを放置すればどうなるかわからないのかな、
おこちゃまはwwwwwwwwww 長文乞食だけでなく１８乞食でもあったのか、ヲボンナマックラ酋長の>>622は。 >>622
混雑して迷惑とか言う話は関係ない。
使わない奴らからは文句でるわな。
利用するメリットとして、普通乗車券は経路が決まっている。
気まぐれで、別ルートに変えたい時は18きっぷ利用最強。
18きっぷ使うメリット。
混雑しても良いではないか？
座れなくなるから？ >>622
混雑するにしても、大垣→米原→京都のムーンライトながらからの接続列車の混雑も無くなる。
昼行列車の18きっぷ利用も各地に分散する。
問題無くなる。 JR旅客6社どもよ、夜行快速好きの苦しみが解るか？
経済が好調だったバブル時代は夜行快速あったのに、低調な今は無いとかおかしいわ
安月給な奴の為にも残し手くれよなｗ >>627
残しません。
遠征止めたら？
ホテルも泊まる金無いなら。 LCC～トレインホステル～LCCで気分を味わえるじゃんｗ >>623
ことわざ
損して得を取れを知らない
(笑) >>623
ムーンライトながら運転は赤字垂れ流すが、18きっぷは別に赤字ではない。 >>627
その時代の夜行普通列車の乗車率ひどいもんだったぜ？
高松→高知の50系夜行なんかも乗ったけど、10人居たかな？乗りとおした客は？ ムーンライトや夜行普通列車全廃したくらいで、誰も困らない。 >>631
JR東日本・東海・西日本様にその考え方はない。 損して得を取れは
18きっぷだな。
ムーンライトながらを運転すれば、、損して損をする羽目に。 18きっぷと、他の手段別払いで旅しましょう。幅が広がるよ？ 夜行快速や急行を廃止した悪のJR旅客6社
極左活動家そっくりになって来たなｗ >>642
夜行バスが小回りきく。だから夜行列車を代替しました。 夜行列車を18きっぷ利用で乗せたら赤字もいいとこ。
2席厨のバカどもが、更に輪を掛けて赤字膨らませやがった。
廃止はやつらのせいだ。 夜行列車を18きっぷ利用で乗せたら赤字もいいとこ。
2席厨のバカどもが、更に輪を掛けて赤字膨らませやがった。
廃止はやつらのせいだ。 >>642
そのうちに全部第三セクターにするとかね 【半額シール】「もう2時間も待ったんだぞ！」コロナ禍スーパーで「値引き待ち客」のマナー問題…
スレタイ
まー、18きっぱーと葬式鉄みたいだな
それより2時間も商品キープって営業妨害な気がするがｗ スーパーで爺が携帯片手に婆さんに
「半額にして貰えなかった」とか「あと何買えば良い？」って電話で報告してるのか
たまに見るけど、それなら１８きっぱーの方がマシかな 待ち時間２時間から１時間に訂正されて★３とか
登場してるし
やはり大垣夜行は黙って引退（コロナが影響してるけど）
それが正しい選択だったんだな・・・ >>650
そうだね。
また、夜行普通列車も時代遅れ。 夜行が好きだから、ながらも信州もかなり乗ったけど、二席厨やドロン野郎が多過ぎ。
実際の定員の半分位しか乗っていない。
あれで残せは無理。
せいぜい、昼行乗り継ぎの便を図って欲しい、くらいだなｗ
要望として言えるのは。 浜松発着の上東ライン欲しい
名古屋口と大阪口の新快速を繋げて欲しい
関西から米原止まりの基本編成を直通 >>654
西、九州、四国、北海道の駅員は丁寧な対応。
東は悪い。
東海はまあまあ。 >>652
そう思う。
モラル崩壊しまくりだった。あの列車は。
コロナがとどめになったな。
やつらにコロナが制裁加えてくれた。 >>653
要らない。JR様各社での運転と、各社ごと遅れは、待たずに出せ。 ムーンライト全廃しようが、旅程に影響は無い。
ムーンライトながらが無いほうが良い。 18切符は30,000円に値上げしたらどう?
新幹線や在特自由席への条件付き乗車可能にしてね >>661
JRの経営が悪化したままなら18きっぷと別枠でそういうきっぷを出すこともありうるかもね。
ただし東海道新幹線・クルーズトレイン全車と
のぞみ（山陽新幹線）、みずほ、かがやき、はやぶさ、はやて、こまち、
サフィール踊り子、サンライズ瀬戸・出雲、WE銀河は乗車券としても無効という風に。 >>664
無いな。各社ごと一日3万ならありそう？ ムーンライトながら運転終了しても困るのは2席厨のバカどもだけ。 >>667
フリーエリアまでは、乗車券のみ有効。
フリーエリアも新幹線は特急券必要しよう。 いよいよ明日から。
ムーンライトながら無くなり、快適な春の旅が出来る。 >>675
新幹線の最終より遅く出発して
新幹線の始発より早く到着する
しかも、常に客がいる区間
もう夜行列車は観光以外、洋ナシだろな >>676
ムーンライトながら赤字の原因が2席占領バカどもだし。 普通に列車を運転して下さりありがとうございます。
JR様は、夜行列車運転終了して大丈夫です。 >>613
本州三社はもういい加減やめたいんじゃね？
でも北海道や四国にとっては大事な収入源なんだから、ある意味3島会社支援施策でしょ >>679
別に発売したら、発売したままで良い。
売っただけ儲かる。
混雑上等。 >>188
5月に第4波が来るから、夏休み満喫は不可能やな。
花火大会も無い。 >>190
新幹線特急列車往復料金に、フリー乗車券付けろ。 >>679
JR西も実は18きっぷに積極的。
ただしこの会社の場合は増収目的というよりは、代わりに北海道東日本パス、
JR東海&16私鉄乗り鉄たびきっぷ、四国再発見早トクきっぷ、ぐるっと九州きっぷのような、
管内全区間で乗れる普通列車用乗り放題きっぷを用意しなきゃならなくなるのを嫌ってるのだと思われる。
（関西エリア限定、北陸エリア限定のものはあるが、エリアを跨いだり、山陽山陰エリア乗り放題のものはない） むしろ東日本には特急・グリーン不可の一都六県フリーを3000円ぐらいで出して欲しい。 「18きっぷユーザーの苦しみ」とは？
そもそも18きっぷは不便自分たちで補うきっぷ。 水没するポンコツ新幹線と引き換えに、先人たちが築いた貴重な碓氷峠区間を潰したJR束
碓氷新線も旧線同様、70年近く使用せいよｗ
歴史軽視とは極左らしい会社ですわ >>688
いい加減こういうこという馬鹿は居なくなったかと思っていたけど…
まだいるんだなｗ 特急運行の無い本数の多い線区をある程度の距離を利用する、
という状況でないかぎり使い勝手が悪い切符。
基本的に新快速の走る関西向き。 >>690
近畿～東海快速エリアは18きっぷの効果絶大。 愛知県～香川県（豊橋～岐阜、米原～姫路、岡山～高松）はボーナスステージだな。
大垣～米原、相生～岡山間がアレだけど。 >>692
首都圏は本数で、所要時間カバー可能。
18きっぷまともに使いにくいのは北海道だな。 >>693
クソ西の場合
近畿中心圏のフリー切符がないのがネックだろ。 >>695
20分おき以上維持してたら、スカスカダイヤとは言えない。
郊外の幹線のローカル区間は毎時一本、地方交通線は2時間おきなら上出来。 JR東としては北東パスに誘導したいんだろうと思う。 >>697
少なくとも20分おきがスカスカダイヤとは言えない。
首都圏で30分以上間隔空くのは相当田舎だな。
30分おきは別に不便でも無い。 18きっぷで、出歩く事で東京五輪＆北京五輪中止に持ち込める。
二階を破滅させるにも、五輪潰しましょう。 >>1
その恨みは、二階俊博に向けたら良いこと。
出歩く事でオリンピック潰しますか？ >>688
刈谷爺はこんなところでも暴れてるのかｗ
さすが大阪マンセーの在日朝鮮人 18ｷｯﾌﾟは、ﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽが発売されない平日に
首都圏回るのに便利
ただ、5枚もイラネ >>705
5回はやや多い。
4回10000円くらいが良いな。 >>709
18きっぷ＋ビジネスホテル。
ながら要らない。 >>706
都内から水戸・高崎へは高速バスで行けばよい
宇都宮へは東武でw >>707
だから最終列車繰り上げても問題ない。あと1時間位は繰り上げて良いな。 18きっぷは、往復2500円位でも使う価値あり。
途中下車可能。思い立った駅でぶらりと寄り道が可能。
それが楽しい。
18きっぷには様々な使い方が出来る。
夜行列車使えなくしたのは賛成。
無茶な使い方しにくくなった。 インバウンド観光客居ない桜は最高。
インバウンド停止をあと5年はやって欲しい。 JRにはよく殺されかけたわ
今となっては悪い思い出だけど
嫌なら乗るなと言われれば確かにそうだ 18きっぷ使えない元JR線増えたね。
碓井峠はロクサンの経費が莫大だから廃止。 関西から金沢・富山・新潟へJR在来線を利用しづらくしたJR酉も許さん
水没新幹線を守って、北陸本線の一部を切り捨てた極左どもめｗ >>719
早朝～夕方も移動出来にくいのが問題
金沢以東・以北の北陸線も3セクにしやがった
北陸新幹線集って、並行在来線排除はクソ束と同じなのがクソ酉ｗ >>720
要らん。不便を克服してこそ18きっぷの旅。
夜行列車利用は過剰サービス。
夜行列車利用を宿変わりにして、宿泊費を浮かす旅はしなくて良い。 車椅子のプロ市民に絡まれてて草
18乞食も車椅子でながら復活訴えたら？ｗ
基本的人権を侵害している！ってｗｗ >>723
快速・普通夜行列車全廃で、18きっぷの旅が快適になった。
夜行移動は、別に払えば手段有るシナ。 ムーンライト廃止の理由は、18きっぷ＋指定席だと利益出ないから。 ムーンライトながらを、特急ながらとしても利用率高いなら残っただろう。 18きっぷは利用者に苦痛を強要する酷い商品だから今後廃止するべきだな。 >>728
それは君の価値観。
自由に乗り降り出来る便利なきっぷ。
ムーンライト廃止で、適切な使い方する人だけに。
終電早めたから、早く帰る必要有り。前みたいに無茶な使い方出来ない。 糞コヒ･･･青函区間の旅客列車を新幹線一本化
糞束･･･盛岡以北や信越本線の一部を3セク化
糞酉･･･北陸本線の一部を3セク化
糞急襲･･･鹿児島本線の一部を3セク化
この悪の4社はパヨク丸出しで嫌になる
東海と四国は問題無し >>730
別に払えば？貧乏人は旅行するな。
日帰りで。 >>245
廃線は妥当。
観光用にしても、経費が掛かりすぎ。
北海道新幹線開通したら、新函館北斗～長万部は旅客列車廃止、山線は廃線になるから、この比じゃないぞ？ JR様
ムーンライトながら何ぞ長年運行ありがとう御座いました。
もう終了で構いません。 夜行快速は全滅
整備新幹線通して並行在来線は軒並み3セク化
JR旅客6社よ、18きっぱーの苦しみが解るか？
お前たちがコロナショックで苦しむ以上に、18キッパーはそれ以上に苦しんで来た
コロナは貴重な遺産（本線系在来線やML系）を簡単に廃止したJRへの天誅ｗ >>734
西のムーンライトは、そもそも設定の必要無かったな。 ムーンライトは国鉄遺産では無い。
ムーンライトながらはダラダラ続け過ぎた。
コロナの唯一の功績は、ムーンライトながらにトドメをさした事。 ムーンライトながらの最大の欠点は、昼間に車両を遊ばせている事。
代替列車設定するなら、静岡～名古屋の運転なら可能かな。
ムーンライト東海道
静岡23:30～名古屋5:00
→豊橋へ伊那路運用へ
伊那路運用～名古屋へ回送
名古屋23:30～静岡6:00
指定席→乗車整理券方式に。
座席をランダムに発売する事で、2席厨を駆逐。
運用も夜間間合いを利用。
これなら出来ないかな。 せめてコロナの緊急事態宣言とか蔓延予防処置とかしてる間は18きっぷは利用できなくして欲しいな。
なんでこの時期に鈍行で時間をかけて旅行する必要があるのかいみふめいし。
まあ、そのまま廃止でも全然構わないけど。 >>741
オリンピック開催出来なく出来る功績が有るのに？ >>739
211系なら東京ー大垣を走れるうえ、関西・中央本線名古屋地区も運用出来るから効率的だな
113系みたいに211系による詰め込み大垣夜行を作ってもらいたい
JR束も倒壊も手抜きしすぎ >>743
ムーンライト尾張
名古屋23:30→豊橋5:00
373系のホームライナー浜松～豊橋→翌日の伊那路の間合いで。 >>743
東海の211-5000は東の車両と少し違う。 適正な運賃をお支払い頂けるお客様にはサービスします。
18きっぷのお客様には最低限度のサービスで良いと考えております。
従いまして、ムーンライトながらは必要無いと判断致しましたので、運転終了とさせて頂きました。
早くて快適な夜行列車と致しまして、サンライズがございます。
是非運賃＋料金をお支払いの上ご利用ください。
サンライズ下車駅から、18きっぷもご利用ください。旅の幅も広がります。
昼間の普通列車でご利用ください。
当社とJR西日本には、早くて快適な新快速もございます。是非ご利用ください。 クソ西日本と関西私鉄よ、終電繰り上げとか減便とか関西人いじめを止めろよ
大都市を担ってる自覚ゼロのようだな >>748
政府と大阪府知事の要請なので（渡りに船でもあるので）早急に対応させて頂いております。 ムーンライトながらご利用のお客様へ。
コロナ収束の兆しが見えません。
感染リスクが高い座席夜行列車の運行は、鉄道事業者として暫く控えるべきであろうと言う判断に至りました。
また、コロナ収束した頃には、使える車両(185系電車)は全廃予定です。
従いまして廃止の発表をさせて頂きました。
長年のご愛顧感謝申し上げます。
便利で快適なサンライズもご利用ください。
18きっぷと組み合わせると、より幅広い旅になると考えております。 >>752
リニアよりMLながらのが多くの人の為になる
リニア無くてものぞみで十分だし、夜行バスは怖いし、気軽に乗れる夜行快速こそ必要
オールロング車使用＆立席客からも料金徴収でいいから、運行を復活して貰いたい
JR旅客6社は努力して欲しいですねぇｗ >>753
そんな努力必要無い。
18きっぷで夜行列車乗せる時代じゃない。昼間の定期列車使えば良い。
夜行バスが嫌なら、空路やサンライズ・新幹線を組み合わせたら良いぞ。
追加投資出来る金も無いなら、近場で旅しろ。 と言うか、このご時世だと夜間の祖先作業の時間確保のためにも夜行列車全廃でしょ。サンライズもあと何年かしたら廃止されるんじゃないかな？
深夜の移動はバス使えってことだと思う。 クソ西日本も北陸新幹線を集って、金沢ー直江津を3セクにして18きっぷで移動しづらくした悪徳企業
特に富山県に行く奴の事を無視すんな
特急はくたかもトワイライトも無くすし、JR東日本並みの戦犯企業
新幹線延伸前とは言え、北陸・能登・きたぐにを無くしたのもありえない >>757
きたぐに 能登はがら空きだったから仕方ない。
北陸は利用率高かったけど。 そんで
ハイパー東京コンプレックス＋サーバームダ使い犯酷ソ駄々漏れ迷惑土民の>>759、
肛門科には行ったのか？座席が固いのをギャーギャー言ってたんだから冗談抜きで痔になってるとも限らんぞ。 >>757
金沢～富山を払うか、津幡で降り高岡で降りて、津幡～高岡だけ払うかかだ。 >>763
どっちにしろ、18きっぷだけで関西から富山・新潟に行きづらくしたのは事実
高山線や東京（上越線）経由は時間かかり杉だから却下ｗ
天下の北陸本線を自治体に丸投げした酉も束並みの悪党集団 >>764
夜行列車利用もともと不可能だし、そんな長距離を18きっぷ利用で行く奴はまれ。
また北陸お出かけパス買えば抜けられます。たった2500円で。 ムーンライトながら廃止で困る人は居ない。代替手段はいくらでもある。 なんでお前ら鉄ヲタなのに鉄道会社に多くお金払わないの？
何の業種のヲタでも多くお布施するヲタこそ崇められるのに 北陸お出かけパス＋乗車券＋特急券でサンダーバード利用。
乗車券は分割で安く＆2000円越えきっぷからの乗車変更でオレンジカード処理。ただでは乗らず。 JRの普通乗車券利用の際は、全てオレンジカードを使います。
現金を払って乗る事はほぼ無い。
オレンジカードは常に数百枚ストック。
旅に行く時は多少持ち歩きガンガン処理。 18きっぷを日帰り旅で使う事が増えた。
来年から、越美北線勝原の花桃を列車で見に行けなくなる。
列車と撮影が極めて難しくなるな。 ５回分使い切るのは大変だから、３枚8500円にして欲しい >>772
4回10000円は？
きりが良い値段に出来るし。 4回使えるなら何とか5回使うわ
2～3回ぐらいのが欲しい
尤も販売する側はそんなのは承知の上だからそんな都合のいい要望は無視するだろうが ムーンライト全滅、SL列車削減。
旅の楽しみ減ってきた。
サンライズは関東在住でないと使いにくいし。 >>776
コヒ･･･青函区間の特例廃止、廃線祭り、木古内ー五稜郭を3セク化
束･･･東北線や信越線を軒並み3セク化、乗り心地悪いロング車
酉･･･北陸線を軒並み3セク化、地味に廃線増加
急襲･･･川内ー八代を3セク化、遅すぎる快速
ML系と急行は全部無くすわ夜行特急・急行は激減だわと、JR6社は悪党極まりない
それで、増えたのが個性も華も無いダサい新幹線と言うオチｗ >>777
ムーンライトのうち、西日本の列車は設定必要なかった。代替手段あるから要らない。 18きっぷ専用の「新幹線ワープきっぷ」を併売して欲しいな
一定の条件下で新幹線に割り安で乗れるオプション
・新幹線きっぷ売り場にて使用期間中の18きっぷを提示すると購入可能
・営業距離100km未満の乗車券+自由席新幹線特急券を3割引きで購入できる
・乗り越し不可（ペナルティとして正規料金を追加請求される）
・ただし購入は1日何度でも可能（一旦改札外に出て再購入が必要）
こんな感じでどう？ 西とQは前向きかもしれない
海は絶対に乗らない
東は知らん 「東海道新幹線をご利用ください」のＪR東海ならば乗るでしょ
むしろ静岡区間で敢えて乗り継ぎ接続を悪くして積極的に
ワープオプションの購入に務めるだろう・・・
18禁「乗り継ぎが悪い」
東海「ワープオプションをご利用ください」 ぷらっとこだまの18きっぷ版と考えれば可能でしょう
普通ならほとんど実入りの無い18きっぷを元手として
追加収入を得られるのだから悪い話ではない >>784
でも西日本の10月のダイヤ改正以降は必要になると思うよ
山陽本線の相生以西の接続ががっつり減らされるから
九州方面に向かうには最低一回のワープが必須になるだろう
既に北海道に渡るのもワープオプションが必須だし
東北方面や北陸方面も在来線が寸断されていて
ワープオプションが必要な状況に陥っている >>786
だからこそオプション券商法で小銭を稼ぐんだよ
三セク各社と組んで三セクワープオプションを発売するのも良いだろう 東海がそんな商売始めたらいよいよ鉄道業界も終わりだ >>785
山陽線で減らす列車は、相生～上郡・和気～岡山の区間列車や、岡山～三原とかだろ。
シンカワープは、短期間でやるとコ・ス・パ悪い。
やるなら、もう少し長い距離でやらないと。
姫路～岡山とか、岡山～広島？広島～新山口。
しかしそんな投資するなら、 フェリーや高速バスと組み合わせた方が便利。 >>789
フェリーや高速バスに客を取られたらJR西日本の丸損だろ
そこで「新幹線近トク1・2・3」の18きっぷ版ですよ 鉄ヲタさぁ…青春18切符の利便性なんて地雷ワードだってわからないの？
青春18は遅くて接続悪い電車で移動したい奇特な人々を許容する切符であって
便利に移動したいです言うたら「特急か都市間バスでどうぞ^_^」以外の返答があり得ると思っとんのか？
コロナで減り過ぎた需要テコ入れしたいなら別に青春18と絡める意味は無いし でも18きっぷの利便性上げる切符作ったほうが儲かるならやったほうがよくね？
新幹線ワープとかは設定次第じゃ何もしないより儲かると思うんだが >>791
１８きっぷ利用者は「在来線の鈍行利用にだけに執着する」アスペ鉄ヲタだけじゃないと思うけどね
それに新幹線開業に伴う三セク化で在来線が各地で寸断されている現状を考えると
青函トンネル区間のワープと同様のシステムを導入しても良い頃合いだと思うね
頑なに新幹線を否定せずにもっと気楽に使えるようにした方が利便性が増すし
ＪＲ各社も小銭収入が増すから良いことずくめでしょう
アスペの人達はシステムを利用しなきゃいいだけだし 切符利用者に苦痛を強いる18切符を廃止すればすべて解決。 >>794
18きっぷを廃止する必要やメリットはJRにない。
混雑する？関係無い。 今のまま発売を続けるだけだよ
特典とかJRが新たに設ける必要もない
ましてや東海がやるわけもない >>796
そう思う。新幹線開通で在来線切り離しても救済無し。 片道1200円の往復切符と割りきればいいものを乞食はさもしい性根出してひたすら長距離乗ろうとするからな >>799
それが醍醐味。普通運賃だと出来ない
※ICカードは使わない。 18きっぷ以外でJR乗る場合はオレンジカード利用。 >>798
東京～ひたすら西へ。ムーンライトながら廃止でそういうふざけた旅をできなくしてくれる。 片道2000円台ぐらいの距離を散策でもしながら一日かけて気ままに往復するのに丁度よい >>803
そういう旅が気軽に出来るから、18きっぷは重宝する。 熱海～浜松間にも普通車グリーン席を導入して欲しい。
今の車両の椅子だけ換えて。
東と同等の値段設定でな。 >>805
東海道新幹線（のグリーン席）をご利用ください >>806
寝る間もないじゃん
後、こだまは止まってばっかりでスゲー中途半端 >>807
移動中に寝たいならバス使う方が良いと思う。 >>809
目的地が愛野駅エコパスタジアムなんだよ。
小田原や熱海からバスは無いだろ？
知らんけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
