【JJ】常磐線スレッドK141【JL】
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常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
ワッチョイ厨とおおたか厨は立入禁止です
■運行情報
快速（上野～取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK136【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540255745/
【JJ】常磐線スレッドK140【JL】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1572823028/ VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured
●当スレに巣食う荒らし情報
No.01【おおたか厨】
IP：[221.241.240.97] (221x241x240x97.ap221.ftth.ucom.ne.jp)
IP：[182.251.240.*] (KD182251240***.au-net.ne.jp)←New!! [*部分は現在のIP(※変動します)]
ＮＧ登録奨励フレーズ：「221.241.240.97」、「182.251.240.*」、「衰退した柏」、「短絡線」 「駅前巨大廃墟」 「珍粕」
───────────────────────────────────────────────────
柏市をひたすら中傷する荒らし。柏叩きを当人の捏造妄想を交えながら、
休日を中心に悍ましい量の書き込みをするキチガイ。
おおたかの森SCの開業の頃、開業が具体的になると共におおたかの森をマンセーしながら、
柏煽りを行う言動が増えたことから「おおたか厨」と呼ばれるようになる｡
名無しで活動し、主に鉄道版(特に柏・松戸絡みのスレ)に出没するが、レイソルスレにも時折登場。
「松戸の発展に比べて柏は衰退している」「(盛況な高島屋や新規SC開店には触れず)そごう閉店は柏衰退の証し」など、
時に恣意的なデータを提示して誰にも賛同されないワンパターンな主張を繰り返す。
自称松戸市在住だが、実際は南柏駅を利用する流山市民。
その為か、「衰退している柏駅に向かう人はいないので柏駅の快速線ホームを撤去すべき」と自己中かつ頭おかしい主張を繰り返す。
既に自宅の住所が特定されている
千葉県流山市向小金2-236-1ファミーユ南柏 大槻教授今回は防戦一方だったな。
実は幽霊か宇宙人か見てしまったのか？ 昼間もっと本数増やせよ
1時間に特快3快速6の9本は欲しい まあ常磐線も昔から全列車東京駅直通になっていたら、日中も中央線快速・各停並の本数になっていたかもね。 駅で女性の衣服に体液をかけて損壊したとして、茨城県警土浦署は１６日、
器物損壊容疑で、同県土浦市右籾、同市議会事務局主査、村瀬潤一容疑者（５２）を逮捕した。
逮捕容疑は昨年６月５日午前７時４５分ごろ、
土浦市荒川沖東のＪＲ荒川沖駅で、女性（３９）のワンピースなどに体液をかけ、損壊したとしている。
市によると、この時間帯は勤務時間外で、通勤の途中だった可能性があるという。
www.sankei.com/affairs/news/200116/afr2001160036-n1.html 夕方上野東京ライン下りが込みすぎ何だよ
今のダイヤに上野ー取手間の特別快速2本ほど追加してくれよ
頼むから 今日も、JR東日本をご利用いただき、ありがとうございます
この電車は、常磐線 区間快速 取手行きです
途中の停車駅は、北小金までの各駅と、
我孫子、天王台です
次は亀有です。お出口は右側です お前ら晴れて千葉時代の到来だぞ
今後地磁気観測所に足向けて寝るなよ >>22
激しく同意
我孫子や取手がいまいちパッとしないのは、柏を通り抜けなければたどり着けないということが一番の理由
あんな寒村は常磐線に必要ないということは、誰しもが思っていること 全線開通と聞いて久しぶりに常磐線スレ覗きに来たんだけど、おおたか厨ってまだ生きてたのか おおたか厨を植松聖氏と竹井聖寿氏と同じ部屋に閉じ込めて戦わせたい >>16
常磐線の復旧に向けて
9年間努力した人たちがいる一方で、
あなたたちはこの9年間、何の努力を
してきたのか、自問自答した方が良い。 たまに上野から快速のGに乗るけど、土曜の夕方から夜にかけてって全然のんねぇんだな。
一度も相席になったことがない。
同じ条件でウツ高系統に乗るとまず間違いなく相席になるのに。 小堀の渡し冬景色
品川発の快速電車降りた時から 天王台駅は雪の中
イバへ帰る人の群れは誰も無口で せせらぎだけを聴いている
私も一人連絡船に乗り 凍えそうなカラス見つめ泣いていました
あ～あ、小堀の渡し 冬景色 >>28
休日の帰りはさっさと家に帰りたい
100kmまでならG料金+100円ちょっとでチケットレスときわに乗れるんだし
でもG車が全席コンセント付き&Wi-Fi完備になったら考えるかも 普通のG車乗って栃木や群馬に帰るやつは、
ほぼ同じ追加料金で乗れる
常磐特急が羨ましくてしょうがないんだろ 宇都宮線や高崎線は新幹線があるんで、逆に常磐線のような特急が無い。
だから、新幹線料金ケチる客が普通や快速のグリーン車を利用する。
それだけの話だろ。 >>28
会社員が休みだからね。
平日の夕方なんか、ほぼ満員になる。 宇都宮線はともかく高崎線はスワローあかぎあるじゃん 平日帰宅時間の青電グリーン車は
缶ビールかワンカップ持って乗り込んでくる緑電区間の乗客が多い。
柏、我孫子、取手で大部分が下車する。 その昔はボックス席で
ワンカップとスルメをくっちゃくっちゃ音させて宴会やってた奴らは
北千住、松戸でよく降りてたよ。
今はさすがにいないだろーって
見渡すとペットボトルの保温カバーにストロング系酎ハイ飲んでるね。
松戸市辺りがちょうど、飲みきるんだな(笑) それって上りの話か？
上野発なら松戸でさえも短い気がするが、ましてや北千住で降りるなんてろくに宴会できんだろ。
お店で例えたら人数揃って酒が運ばれてきて幹事が乾杯の音頭を取ろうとしたら時間切れになるレベル。
車内宴会といったら茨城のイメージがあるが、意外と中電民は大人しいのかな？ 出張帰りの午後２時過ぎの上野駅で出発前の下り青電ボックス席に座って待っていたら、
ガラ悪そうな２０歳前後のチンピラみたいな三人が乗って来て、
「あ～、タバコ吸いてえなあ。窓開ければ吸っても問題無いだろ」とか喚いてたのを目撃したわ。
結局は他の乗客の目もあって吸わなかったが、缶ビールは飲んでた。
全員、松戸駅で下車して行ったわ。 >>40
>>42
松戸利用者で酒盛りしてる人なんていなかったな
酒盛りしてる奴は大体柏駅で降りて行った
車内でトラブル起こしてるやつも柏で降りるやつが多い
常磐線の酒盛りとか昔から茨城が悪く言われてたが、実際は柏市民が酒盛りしてマナー悪かっただけ
本当に利用者の民度的にも柏の快速ホームは撤去して快速通過しろ 品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏 柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち
●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
●●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●通勤特快
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●通勤快速
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●特別快速
●●●●●●●●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
＝＝＝＝＝＝●●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝常磐新宿ライン（南千住の後、池袋、新宿停車）
●●●●●●●●━━━●━━●━━━━●●●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 >>44
上野から飲んで北千住や松戸で降りていくのは普通に見るぞ
ロングシートで普通に飲んでいる >>47
いや、北千住や松戸で降りる人はマナーがよく
酒盛りはしない
車内で酒飲んでマナー悪い奴はほとんど柏で降りる
真剣に常磐線柏駅快速ホーム撤去実現に向け力を貸してほしい 北千住ってあの『足立区』の玄関口だよ。
あの足立区だよ。コンクリ事件とかあった足立区ね。
今は住みたい街にランキングしてるけども、北千住から各駅停車の正に各駅はDEEPな街だろ？松戸の手前まで。
で、短距離での酒盛りというかどや街で飲むのが待てない労働者がゼロ次会的に電車で飲んじゃう。
あとは、某製作所系列の社員か、茨城・福島の議会・商工会のお上り視察な。
特急乗ればいいのに快速で酒盛りするこれらのオヤジ達
デカイ声でほんとうるさいよね。
機密情報も談合っぽい話もだだ漏れ 緑電でゲロ吐いて松戸で降りて行ったオッサンなら見たことあるわ。 >>48
常磐自動車道でも、柏インターで出入りする車の運転マナーが極めて悪く、事故や渋滞の原因となっている
柏駅だけではなく、常磐自動車道柏インターの廃止も合わせて国交省に訴えかけていくべき いつまでも柏を誹謗中傷してるからキチガイが治らないんだよ
柏の美しさ偉大さを認めて反省しろ ドサクサでおおたか厨湧いてて草
ほんとどんな話題にでも食ってかかって湧いてくるんだな。ゴキブリみたいだな 南柏だけ廃止でいいかもな
向小金あたりは治安が悪くて廃墟だしな なんか、さらっとスルーみたいだけど
常磐道のことは『ネクスコ東日本』に言わないとねェ～
('・c_,・` )ﾌﾟｯ >>49
舎人ライナースレで荒らしているのがおまえだな 各駅停車は京浜東北よろしく別名称つけて欲しい
そして中電を快速にして三河島、南千住通過で 中電で茨城県民はあんまり車内で飲まないよ
だって寝過ごしやすいもんorz つーか、青電区間で寝過ごして終点まで運ばれたら悲劇だから。 >>46
各駅停車だけでも柏市に停めてあげるなんて、おおたか厨にしては優しいな アズキ色の電車を乗り過ごしても、せいぜい平まででしょ？ 旧客の列車を乗り過ごしても、せいぜい仙台まででしょ？ >>62
今は大津港まで運ばれることなくなったしイージーだよ
高萩なら何とかなる 区間快速
取手-天王台-我孫子-南柏-新松戸-松戸-金町-綾瀬-北千住・・・ 新池品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
宿袋川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏 柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
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＝＝●━●●▲━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲▲▲●━━●━━●━▲●●ときわ
＝＝●●●●●━━●━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●特別快速
＝＝●●●●●●●●━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●＝＝＝＝＝＝●●━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝常磐新宿ライン
＝＝●●●●●●●●━━━●━━━━━●━●●●快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車 彼女と飲んで緩行で２人して寝ちゃって車庫で起こされて我孫子まで歩いた友達ならいるwww 乗り越しってそんなにするの？
上野で乗って土浦で降りるとこを
東海まで行ったことはあるけどもな。
上野東京ライン開通で
熱海→気づいたら黒磯って記事を見たけど
『そりゃねーべ。盛りすぎッ!』
って思ったんだよね。 上野から松戸に帰るつもりが、勿来で目が覚めたことはある。
夜勤明けなのに、始発で座れてしまったのが致命的だったのだろう……。 土浦終点の電車で、土浦に着いたのに寝てるオッサンとか時たま見掛ける。 >>73
それは土浦の住人が乗り過ごさないようにする常套手段ってのが6割だ。
残りの４割は...南無三 ガチで寝落ちすると、土浦くらいの距離じゃ起きないのかもね
>>72みたいな人もいるし 土浦→東海もなかなかだと思う………
朝上野で起こされてる人も見たことあるし、マジで疲れてる時はちょっとのことじゃ起きないんじゃないかな 勝田→水戸が終わってから水戸→勝田の列車が何本かあるから勝田駅で戸惑ってる人はたまにいる 宇都宮線や高崎線はJR東海エリアまで直通してるから常磐線も東海まで直通するべきだ 枝だから品川まで乗り入れてもらえてるだけましなんじゃない？ 実際は東海道線の品川駅まで常磐線の車両が乗り入れなんだけど
常磐線が品川駅まで延伸したと思ってた人が周りに意外と多くいてワロエナイ 昨日はUT分離で常磐線直通が活躍してたな。それでも宇都宮高崎ほどの混雑じゃなかったけど >>81
実質的にはそう説明した方が理解してもらいやすい気がする。
今後、直通区間が伸びたりしないかぎりは。 >>86
JR東海だって、東北高崎常磐線と案内してるし。 土浦までの終電が東京五輪の期間中繰り下げになります。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/feature/tokyo_olympic2020/list/CK2020012302100006.html
五輪中 ６０路線終電繰り下げ 最大２時間余り
＞ＪＲ東日本は、上野から東北線の小金井、高崎線の籠原、常磐線の土浦に向かう電車の終電をそれぞれ一時間半ほど繰り下げ、午前一時十分ごろに発車する。
＞パラリンピックの開会式の八月二十五日、閉会式の九月六日も通常より一時間ほど終電を遅らせる計画という。 それより上野2330発か2400発のライナーがほしいよ
取手までノンストップで取手から各駅停車で >>89
自分がランナーになって取手までノンストップで走れ 北千住構内に「ララァ専用モビルアーマー」っていうポスターが
やたら貼ってあるけど、この表記なのは某ブランドへの遠慮なのかね？ >>89
金曜夜だけなら需要あるかもね
ただ車内も宴会場になりそうだ >>94
>この表記なのは某ブランドへの遠慮≒ごちうさ(ご注文はうさぎですか？)のことかｗ
ヒント。常磐線北千住駅・上り3番線発車メロディー(2コーラス目の音楽に注目。動画の0分17秒付近は…)
https://youtu.be/aGs9SljfeJI?t=17 >>78
MSEは御殿場線に直通しているが、
常磐線緩行に入線できるのか。 品川駅の自動放送で特快土浦行きの停車駅が流れていたが、荒川沖は言ってなかった。
日本語も英語もひたち野うしくで終わってたけど、今後通過予定なの？ 利用客数が１万未満の藤代・ひたち野うしく・荒川沖は特快通過で良い 当時、エルメスって名前だしても良かった。ブランドのエルメスが使用する範囲がプラモデルに及んでいなかったから。
ただ、バンダイが商標で訴えられるかもとビビってそのような名前でプラモ出した。
ただ単にその名残
だからサザビーも大丈夫だよね。
そーいや、日暮里の改札外のポスターはプルツーだな シャネルズ→ラッツアンドスターもそんな感じだったな 常磐線下り快速水戸行き乗車なう。
ボックス席の対面に座ったおじ様。
ストロングゼロのピーチを飲みだした。
伝説は今、蘇ったw 帰宅時間の青電グリーン車で缶ビール飲んでるオッサンの隣の席で、
夜食代わりのサンドイッチ食い始まったら露骨に嫌な顔されたことあるわ。
「臭い」という点ではビールもサンドイッチも五十歩百歩だろ。 一般車両で、ほんとに酒飲むんだなぁと感心しただけだ。
しかも早朝。
ドリンクなら俺も飲んでいる。 スレ上方を読んでたら
普通に飲酒情報あってワラタ。 ロングシートで隣の人が鞄からビール取り出して飲み始めたときは
ちょっと自重してよと思った >>99
京葉線の海浜幕張でも上総一ノ宮行きの停車案内は八積は言ってなかった たとえばだけど、疫病で柏市が封鎖された場合って、常磐線どうなるの？
全電車が柏3駅（さらに柏市内も）全速通過、所要時間大幅短縮？ 中国人の多いつくばに春節で親類縁者が大挙してやって来そうだな。 会社じゃ上司と部下、家じゃ鬼嫁。サラリーマンのほんの束の間の
息抜きくらい大目に見てやれ。 4時台に土浦発品川行きを新設できないものか
取手までタクシー使って取手始発に乗る事がよくある。
品川でのぞみ99号に接続しろとは言わんが東京駅に6時頃には着けるようにしてほしい。
羽田空港にも品川で京急に乗り換えて6時台に着けると理想。 N国党が取手にロマンスカー誘致を掲げてる
北柏北小金馬橋北松戸だけ通過なら追い越しせずに済むよね 藤代以北の始発は勝田を４時半に出発して
延々と走って来るんだよね。
自分ももう１本早い土浦始発が欲しいな。
自治会通じて市に請願上げてもらおうか。 湖北が移動制限と聞いてドキッとしたけど省の話だった 上り初電が上野に到着する時間で土浦・籠原・小金井の３駅を比較すると、
それほど遅いわけではないんだよな
土浦 0522→0627上野
籠原 0506→0616上野
小金井0457→0619上野
まあ取手初電だと１時間以上前に上野に着くから、余計に差を感じるんだけど 個人的には土浦は下り初電が遅すぎると思う
友部で水戸線接続してバカ停するせいで、水戸到着が次に来る上野初電と16分しか差がなくなるから
土浦初電は水戸到着を6時前にしろとは言わないが5:30くらいに繰り上げて、
水戸線から来る初電は勝田まで走らせればいいのに
あと土休日は特別快速を上下ともに9時台も走らせて 埼玉方面を便利にする為に柏から大宮まで直通で行けるようにするべき おおたか厨はこれを見て欲しい
柏そごうが高島屋に敗れ閉店した理由について考察した動画
https://youtu.be/5FYCRmN1XFM
柏そごう閉店は高島屋の急速な躍進とそごうの経営破綻が原因であり決して柏が衰退したからでは無い ひたちなかマラソンの影響
＝上り普通電車内で居酒屋状態
＝サキイカ&カルパス臭によるテロ発生 そして、ストロングチューハイ飲み始まった→酔っぱらって手を滑らせ→床にチューハイぶちまけるだろー...って
思った約6分後に案の定ドバーッと
やらかした( ´△｀) 松戸の初電快速だと品川発のぞみ99号どころか、羽田空港国内線の6:00発の初便にも間に合うな。 日立水戸勝田民は午前3時台の羽田空港行きバス→京急→品川と行くと始発普通よりも早くのぞみに乗れる 比較的最近できた松戸ー羽田空港の高速バスはあまり乗客がいないんじゃないかと思ったが、普通に混んでるな。
将来JRの羽田空港乗り入れが実現すると常磐線沿線から羽田空港へのバスはかなり競合するかな。 空港アクセスはバスの方が便利なんだよな。座れるし荷物気にしなくていいし。
電車で大きめの荷物があるといろいろ気を遣って疲れる。 松戸5:05発のバスで取手からでも6:30頃の便に乗れるようになったのはでかい だったらそごうなくなったらすぐに後釜を狙う会社が出てきてもいいのにねｗ
実際は廃墟のままｗ >>117
そういう人はビジネスホテルに泊まると思う……… >>129
ひかり493に間に合うぞ
一度乗ったことがある 常磐線にE531系が増備された時期。
まだ新車の匂いが残るピカピカの車内、普通だったら大事に使おうと思うくらいなのに
車内飲酒やってた乗客が缶ビールを床に置いたまま下車した。
やがて缶が倒れて、電車がカーブしたり加減速するたんびに缶があっちへコロコロ、こっちへコロコロ、
中のビールがこぼれて、せっかくの新車の床がビールでベトベトに。
これが常磐線の民度かと驚いた。TXが走るつくばではまず考えられない。 常磐線でも、車内で酒を飲むような輩はごく一部
そいつらの九割九分九厘は柏で乗り降りする柏民族だ 松戸でも我孫子でも降りるべ
土方着のが酒飲んで降りるよ >>129
新京成→スカイアクセスで成田2タミも612着だからな
もっと早いの乗りたきゃ深夜バスがあるし松戸は便利 ＴＸ開通当時、見るからにつくばの田舎モンが一族郎党引き連れて、
ボックス席で重箱開けて「東京見物久しぶりだっぺよ」って浮かれ騒いでたけど。 郊外の駅前型モールは大型駐車場がないと厳しいよなぁ
特に郊外だと立体駐車場嫌がる人多そうだからできれば
平面駐車場併設でないと
取手の6号沿いにイオンモール出来るんだっけ？ 茨城の連中は酒飲んで運転して帰ってるんじゃないか。 >>142
つくばは、エリート都市だよ
日本のさらには世界の「先端」になるべく世界的な大企業の研究者やトップレベルの官僚、学者が集められた
まさに最上級の人たちのための街
TXも、高度な制御システムによる130km/hワンマン運転や無線LANサービスなど「次世代」そのものだしね 世界的な科学者や博士を『純粋培養』しようとしたけども
どこ走っても同じような景色に頭がおかしくなった奴や、ついセックスにハマっちゃった少し頭の良い奴等が増殖して、陸の孤島でハメハメな街になったじゃん？ そっちにハマっちゃったから
国が期待した科学者や博士が満足に育たなかった。 >>144
つくばの駅前が寂れたのもあの狭っ苦しい立体駐車場のせいかもな
平面は大通り挟まないとないし、
適当に何か買えば３時間無料になるとはいえ駐車場の料金も高いし
イーアスとかの駐車場の停めやすさを覚えたら、クレオなんて確かに行きたくなくなる >>151
せめて入庫から2時間位までは無料にしてほしいね
TX開業後に出来たモールの駐車場は大体そうなってるし >>151
西武筑波店は平面駐車場潰して女性客が来なくなった。
当時オープンしたララガーデンに客を奪われ、その当時ですら将来的な西武撤退話があった。
実際、その通りになった訳だが。 >>131
柏から空港へのバスってまだないよね？
なら松戸のが都心にも近いし圧倒的に柏より利便性高いな あと柏からはディズニーに行くバスもなかったはず
松戸にはある
ここら辺でも松戸と柏の利便性の差がでてる >>151
土日の周辺道路渋滞に目を瞑れば、イーアスの方がいいよなぁ。
買い物目当てなら少し離れててもイオンやララガーデンとかにも行っちゃうけど、
クレオってそういえば行ったことない。
>>156
柏駅発、柏の葉キャンパス経由の羽田空港行きがあるよ。
ディズニー便はないけど新松戸（TXからは南流山）から1本だし、そもそもバスで行くって発想がなかったな。 >>154>>159
ララガーデンは一時期やばかったけど、見事に持ち直したよな
あそこに入ってるTSUTAYA、イーアスのくまざわ書店ほどじゃないけど品揃え良いし
さすが三井物産って感じだわ
駅前はQ'tの3階だけは個性的で好き
アウトドア系ショップを集めたフロアって珍しいし
イーアスは、周辺道路の渋滞が益々酷くなってるのだけはね・・・ >>153
俺は、つくばの城持ち独身貴族だよ
バス15分の牛久駅から1,2本見送って東京へ悠々着席通勤
200平米の領地で採れた野菜や牛久沼の魚で豊かな食生活
昨年の年収は4年ぶりに200万円超えたし、ホームレスの恐怖に怯える底辺とは違うのだよ >>162
森の里にヒキコモリの不審者がいるって噂になってるぞ
お前か
ときどき警察がパトロールしてるだろ
そのうち別件逮捕されるぞ
今のうちに都会に逃げろ 任意からスタート
間違いなく勘ぐってるぜ( ＾ω＾ ) >>162
つくばかが常磐線スレに来てんじゃねえよ(笑) 日本生活浄化協会からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髪の毛を短く切って、髪の毛を黒くして、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
外で飲酒、タバコをしないでください❗
外でゴミを散らかさないでください❗
日本生活浄化協会からのお願いでした。 這是日本清潔協會的要求。
老化氣味，口臭，腋臭，香水氣味，飲酒氣味，煙味，煙草氣味，濃妝，脾氣暴躁，脂肪，灌木叢，有�q的人，金發，棕色頭髮，長發，chomage，長發，面膜 如果�ｴ冒了，
可能會引起��｡客�I不適，
上火車之前，請徹底洗淨身體，清潔嘴巴，成為一個漂亮的男人，剪短頭髮，變黑，剃須，治愈感冒，然後再上火車 嘗試做。
從車站的廁所帶回家的�I
請勿將�n地面的座廁撒到地板上。
不要在外面喝酒或吸煙。
不要將�T到外面。
這是日本生活淨化協會的要求。 ↑↑中に？マーク多過ぎて
中国人読めないんじゃない？( ´∀`) 中国語は、5チャンネルのシステムが悪く、改善を求めます。 中国は、5チャンネルのシステムが悪いです。
改善を求めます。 https://www.chibanippo.co.jp/news/local/662920
> 深夜に来店の児童保護 コンビニ店に感謝状 柏署
柏っていい街だね
南柏のコンビニもキチガイ（おおたか厨）を捕獲してほしいね おおたか厨が捕獲される前に
アホ児童が保護されたでござるｗ 柏駅からだいぶ離れたところだったのが幸いしたね
南柏とほぼ同緯度だから
柏は、TX沿線や南柏以南は割とマシ
特に南柏周辺は、柏らしくないというか流山並みだな >>151
ダイヤ改正のリリースが出たが
つくば駅は段々都心から遠くなっていくのも
一因だろう。区快の六町停車とか。 ここで朝ラッシュ時に通勤快速設定して常磐線回帰の流れや 準急復活（準急券300円均一）でいいよ
土浦-牛久-佐貫-我孫子-日暮里-上野-東京-新橋-品川
とか >>178
六町は宅地開発の勢いが凄いから
マンションでなく戸建てが増えている あの辺だと北綾瀬も使えそうだけどなー
六町ばかり増えるってことは駅の西側からの利用者が多いのかな 北綾瀬は利便性が大幅に改善されたばかりだから、効き目はこれから出てくるのでは？ >>183
加平ICから六町に向かって戸建てが増えている
そして六町駅の東側、綾瀬川までの間で宅地造成中
また駅の西側から少し離れた方向でも町工場や倉庫のあった地帯を地ならしし始めた
北綾瀬車庫から綾瀬川を渡って六町駅の南側に繋がる幹線道路と橋を建設中 >>178
商業発展ならむしろ都心から離れてた方が良い。
TX沿線はまともな商業地が育つ気配がないから、吸われないつくばは寧ろチャンスだ。 令和の大合併 政令都市・つくば
つくば市
中央区： 旧桜村地区
谷田部区： 旧谷田部町地区
北区： 旧筑波町・大穂町地区
西区： 旧豊郷町地区
東区： 旧土浦市（花室川以北）
花室区： 旧土浦市（花室川以南）
阿見区： 旧阿見町
南区： 旧茎崎町
伊奈区： （旧つくばみらい市伊奈地区）
常総区： （旧つくばみらい市谷和原地区）
ひたち野区： 旧牛久市 土浦駅→ 東つくば駅
荒川沖駅→ 南つくば駅
神立駅→ 北つくば駅
ひたち野うしく駅→ ひたち野つくば駅
牛久駅→ 東茎崎駅
土浦北IC→ つくば北IC
桜土浦IC→ つくばIC
谷田部IC→ そのまま
谷和原IC→ つくば西IC 次のダイヤ改正で駅で配られるポケット時刻表の掲載区間は品川から
どこまでになるんだろう？いわき？ >>188-189
つくばか死ねやｗｗｗ
つくば駅が西土浦駅に改称だｗｗｗ つくば駅前も未だにジャンジャンでかいマンション建ててるけど、あれ50年後とか廃墟だらけになるよな。
今ですらその近くに40年前の
廃ア パートがあって凄いのに。 >>193
警察署統合で今のつくば中央署も研究学園駅地区に移転するけど、跡地を売却したらマンションだろうな。
ＵＲの跡地みたいに。 つくばは街づくり誤ったな。
研究学園駅地区に機能を集約し過ぎてつくば駅周辺をマンション地区にしてしまった。
周辺地域からの買物客はマイカーで研究学園駅周辺に向かってしまい、ＴＸ開通以前のように、つくば駅周辺には来てくれない。
西武跡に商業テナントを誘致しても、駐車場は立体駐車場しか無くキュートと共倒れだろう。 西武跡のビルだって現時点では何をやるのか明らかではない。
隣のイオンだった建物は既に取り壊してマンションになることが発表されているが。
Ｑ'tですらテナント撤退が目立つ現状ではね。 >>195
ある意味元の姿に戻りつつあるともいえる
かつてのつくばセンター付近は、西武とジャスコ以外公務員住宅だらけだったんだし
西武跡は最低限食品スーパーとドラッグストアが入ればいいよ
デイズタウンと被るかもしれないけど wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>197
駅前をデベが商業利用契約で土地を取得したんだから、これから大きくリニューアルされるのは間違いないよ。結局、つくばが後出しジャンケンに勝つんだよね。土浦は負け続ける。
勝因は、土地を今の今まで民間に売り渡してなかったことだろうな。
航空写真で見るとつくば駅北側なんて、
土地が殆ど使われてないから緑色だ。
保有者である県、つくば市、筑波大、財団にとっても、財政もラクじゃないなら、駅前は、尚更、もっとも有効活用して稼げるだけ稼いでおきたい土地だよな。
変わる変わらないではなく変わるしかないんだよ。 >>201
つくばか必死過ぎて草
以後、土浦からつくば駅前に買い物客が向かうことは無いｗｗｗ >>189
マジレスすると龍ヶ崎市は「佐貫→龍ヶ崎市」駅の改称で３億円をＪＲに支払うとか。
５駅分の改称で〆て１５億円。
つくばのプロ市民の猛反対に遇いそう。 合併で市名が変わっても市の管轄ではない施設の名称というのは変わらない。
日本はいわゆる「タテ割行政」だからな。
さいたま市になっても浦和税務署、大宮税務署のままだし、筑西市の下館税務署も同様に変更無し。
龍ヶ崎市が「竜」ではなく「龍」を使っても関鉄「竜ヶ崎駅」だし「竜ヶ崎一高」だし「竜ヶ崎税務署」。
意外に警察署の方が「下館警察署」→「筑西警察署」に変更してるから柔軟なのかもな。
つくば土浦の合併が成立してたら「土浦警察署」→「つくば東警察署」なんて変更があるかもって期待したが合併頓挫で変更の期待も消滅した。 土浦駅になぜかつくばナンバーのタクシーが停車してるね
逆につくば駅に土浦ナンバーのタクシーも停車してるか つくばのプロ市民は土浦との合併にも反対してたよ。
で、それが今のつくば市長の支持層だから。
つくばを核とする合併を推進するにしても市長が今のままでは話は進まない。
とはいえ「土浦、牛久との合併推進」を公約にする候補者より
「つくばみらい、守谷との合併推進」を公約にする候補者の方が当選する確率は高そう。 >>209
何で、桜川は検討しないのか。
つくば、みらい、守谷、桜川が合併すれば
バランスの良い地形。 守谷市は「住みたい街」ランキングで上位だから、「守谷」が地図上から消されるような合併なら反対する市民の方が多いだろ。
たとえ「つくばとの合併」であっても。 当選すれば、つくばとの合併を推進すると思われた土浦の安藤真理子市長も全く合併には言及しなくなったな。
「土浦初」「茨城県初」「茨城県唯一」の女性市長となれば、流石に市長の椅子を手離したくなくなった？ 土浦は合併協議よりも、今は自身の特長の掘り起こしに切り替えてるね
特にサイクリングはJRも乗り気だからいつになくスピード感がある
まさかあの駅ビルに星野リゾートが来るとは思ってなかったけど 土浦は落ちるところまで落ちたから、
正攻法で街を発展させるのを諦めて、
ニッチを取りに行った。
それで良かったんだろうし、
間違いでは無いけど、汎用性持たせた一般的な街としての発展は今後ないだろう。 >>214
くやしいのぉ～
つくばかと思いきや
実はおおたか廚っていうね(ﾟ∀ﾟ*) >>206
警察署の名称は「管轄区域内の主要な一の市区町村の名称を冠すること」と警察法施行令第五条で決まっている。 >>216
警察署の名称と所在地の市名が異なる場合がある。 >>217
そりゃあるだろう。管内の*主要な*一の市区町村名なんだからw >>212
土浦初、現状では茨城県唯一ではあるけど、
茨城県初ではないのでは。
市長と県知事の両方が女性となると
全国的にも例が少ない。 >>214
汎用性？
それなら、つくばよりも土浦の方が上だよ。
裁判所や税務署やハロワ等の国の機関、更には県の出先も土浦にあるし。
高校進学の際も土浦の方が選択肢が多い。 >>222
筑波大一つで
その程度の価値は全部吹き飛ぶ > 県の出先も土浦にあるし
つくばには国の機関がゴロゴロあるのだが ハロワは土浦市内の移転先で移転反対に遭って一時期行き場が決まってなかったんだよね。
つくば市側から働き掛けがあれば案外つくばに移転してたかも。
尤も、当時のつくば市長は土浦と合併したかったから土浦市側の反発を懸念して敢えて自重したのかな。
結局は土浦市側が用意したイオンモール土浦近くの場所に労基署と共に移転新築されました。
バス停も新たに設置されてます。 >>225
つくばにある国の機関って市民生活レベルでは行かないような機関ばっかりだがな。 >>227
だから価値があるんだろ。
しかも、
うちの町にはハローワークがある！なんて、
よく恥ずかしげもなく自慢できたな。
普通の感性のやつなら、寧ろ要らない施設だろそれ。 >>226
もうちょい待ってれば市役所と一緒に駅前に入れたよね
まあイオンモール近くでもいいけど つくば市にある国の機関
・財務省関東財務局水戸財務事務所筑波出張所
・財務省横浜税関鹿島税関支署つくば出張所
・法務省水戸地方法務局つくば出張所
・文部科学省研究交流センター
・農林水産技術会議事務局筑波産学連携支援センター
・国土交通省国土地理院
・国土交通省国土技術政策総合研究所
・気象庁気象研究所
・気象庁高層気象台
土浦市にある国の機関
・国税庁土浦税務署
・法務省水戸地方法務局土浦支局
・水戸地方検察庁土浦支部
・土浦区検察庁
・水戸刑務所土浦拘置支所
・厚生労働省茨城労働局土浦公共職業安定所
・国土交通省関東運輸局茨城運輸支局土浦自動車検査登録事務所
・国土交通省関東地方整備局霞ヶ浦導水工事事務所
・国土交通省関東地方整備局常総国道事務所
・国土交通省関東地方整備局霞ヶ浦河川事務所土浦出張所
・国土交通省関東地方整備局常陸河川国道事務所土浦国道出張所
・自衛隊茨城地方協力本部土浦地域事務所
・陸上自衛隊霞ヶ浦駐屯地
・航空自衛隊霞ヶ浦分屯基地
・水戸地方裁判所土浦支部
・水戸家庭裁判所土浦支部
・土浦簡易裁判所
つくば市にある国の機関で普通の人が用があるのは、法務局くらいのもんかな。 ちょうどイオンモール が土浦のイオンモールを20年契約の満了をもって返還するかどうかの判断をするころに、
つくば駅前に新商業施設オープンし、
集客力低下。
さらにその頃、
6号牛久土浦バイパスがつくばイオンまで延びる。
それらを機に、
イオンモールは、イオンモール土浦を閉鎖し、
イオンモール つくばに一本化することを決断。 イオンモール土浦は売上も上々だし借地期間更新でリニューアルだよ。
そういや、イオンモールつくばが開業した当時のヤフー知恵袋に
「イオンモールつくばが開業してイオンモール土浦がガラガラです。閉店するんでしょうか？」
なんて事実に反する質問を二回もしてたキチガイがいたな。
街Ｂにはイオンモール土浦が開業して一年位しか経ってないのに
「イオンモール土浦は閉鎖して数年以内にイオンの倉庫になる」とか書いてたキチガイもいたっけ。
どれだけ土浦市民につくば市内で買い物して貰いたいんだよ(大笑) ＴＸが土浦まで伸びれば、つくばに買いに行って上げる土浦市民も現れるんじゃないのｗ >>232
郊外のモールが閉店に追い込まれる時代なんです。諦めましょう。
イーアスは全取得だし、イオンモールつくばは借地だが、期間はまだまだ余してるし立地がいい。
イオンモール土浦はタイミング悪く契約切れるんです。 イオンモール 土浦とイオンモール つくばは、
両方ともシネコン付きで200店舗クラスのモールで、同じ国道6号バイパス沿いの目と鼻の先に立地しているものの６号が未開通なので今は2店舗展開という形をとれている。
しかし、道路が開通してしまえば、もう、
二店舗でやっていく必要はない。統合必至。
働き手の確保も難しいし、土浦には、花火大会絡みの問題もある。
土浦花火大会はイオンへの営業補償が嵩むことを恐れて、悪天候でも強行しがち。
二大会連続の途中中止というのは、
あそこにイオンがあるせいと言っても過言ではない。
イオンモール つくばより、
定借の残り期間が短く、手狭な土浦を残す理由はほとんど無い。 イオンモールつくば(運営イオンモール)の商圏
牛久、旧谷田部、旧茎崎、阿見、竜ケ崎、美浦、稲敷
イオンモール土浦(運営イオンリテール)の商圏
土浦、かすみがうら、石岡(八郷除く)、旧玉里、旧玉造
こんな印象 >>230
つくばの法務局は「出張所」で土浦の法務局は「支局」なんだな。 土浦のイオンにはアニメイトとゴディバとバーガーキングあるけど、つくばのイオンやイーアスには無いしｗ 仮に土浦のイオンが無くなっても、個人的には駅ビルとピアタウン界隈の商業施設で十分だろうな。
わざわざ時間とガソリン代かけて、つくばくんだりにまで買い物に行こうとは思わんわ。
イーアスは近隣の道路が渋滞するし駐車スペースを確保するのもひと苦労。
イオンモールつくばは何より遠すぎるし。
つくば駅地区に商業施設が開業しても立体駐車場な上に２、３時間しか無料にならない駐車場ではね。 >>239
土浦はディズニーストアがあるのが一番でかいと思う
内原にすらないし >>237
電車ならどっちが良いですか。
イーアスは行ったことがありますが、
電車で40分掛かり、運賃も千円を越えました。 >>241
ディズニーストアか。
イオンモールなら何処にでもあるのかと思ってた。 ここは常磐線スレ
土浦とつくばのスレでお前らやれや。
ってか向こうで下火になったからって
こっち来んなよ 千葉と茨城で常磐線の駅もＴＸの駅もあるのは柏だけ。
茨城は両沿線の自治体の合併でもやらないと無理ですね。 >>241
IMAX対応シアターがあるのも大きいかと 土浦のイオンは集客力のあるタレント呼んでイベントやってる。
つくばのイオンはそうでもない。 まちBBS化しているスレの代表格は、仙台だが
ここもひどい >>249
常磐線とＴＸ
柏と流山
土浦とつくば
最低でもこれだけの対立軸があるからな。 土浦つくばは合併勉強会まで立ち上げたのに結局は話が潰れた。
それも対立激化になった一因。 つくばの市長から持ち掛けた合併話だったのに潰れたからなあ。
それまでは「合併したがってるのは土浦」とか言われてたのに。
まあ、時期が悪かったよね、土浦が駅前への市役所移転や図書館移転をやろうとしてた時だったし。
合併するなら移転は一時凍結とか言われて土浦市側が合併に前向きではなくなったんだろ。
駅前の図書館なんて合併後の市議会では否決案件確実だっただろうから。 >>246
でも土浦のIMAXは一からIMAX用に作った箱じゃないから、なんちゃってIMAXだよ
それでも茨城唯一だし、近県でIMAXの映画館探すと松戸まで行くことになるから重宝するけど んでも、この話の内容と展開の仕方はおおたか廚じゃん。
バレバレ 松戸～馬橋・北小金駅民は亀有
新松戸駅民と新八柱駅（八柱など新京成の松戸住民）は最近できたテラスモール松戸
南流山民はおおたか
映画行くならこんなところか
松戸市民は ああ
松戸市民でも南流山駅は使う新松戸・横須賀あたりが住所の人ね
あと東松戸は本八幡に出るかな つくば市って人口増加率が茨城県内トップだからね
千葉県のトップ・流山市とともに東関東の星ではあるな
やはり「人が集まる」市は強い 最近は持ち直しつつある土浦より
柏のほうが衰退がひどいな
柏はいまだ駅前にそごう跡地の廃墟がある
自称千葉県一の商業都市なら松戸みたいにすぐ跡地が埋まり盛況になるはずなのにな
柏駅前の商業的魅力はすでになくなっていることの何よりの証
投資から全く無視されているのが今の柏
もともと周辺都市がまだ未整備（松戸除く）だったから柏は駅前のハリボテができただけで
周りにSCが出来たら恐ろしいくらい衰退したわ柏駅前
柏に魅力があったり評価されたから駅前のハリボテが出来たわけではなく、ただ周りになにもなかっただけ 政令都市の浜松駅前にあった老舗デパート松菱は柏そごう以上に長期間に渡り廃墟だったぞ
駅に近い新館が建てて間もない頃に倒産した >>256
南流山だと新三郷とかレイクタウンに行くこともあるでしょう
おおたかの商圏っていまいちわからないが、TXよりも野田線のつながりのほうが強いと思う
TXだと隣に柏の葉もあるし まるでカスワの巨大廃墟が浜松のなんちゃらより先に入居が決まったみたいに言うなよｗ
記録を上回る余地ありやでｗ TXのダイヤ改正きたけど、守谷以外の茨城区間は改善だけど守谷ー三郷中央は三郷中央しか得してなくて笑った
でもやっと茨城の市名掲げてる路線としてふさわしくなってきたって感じかねえ >>258
つくば駅の事実上の駅ビルとも言えるＱ'tのテナント撤退が続いてるんだけど。 >>265
クレオリニューアルに伴う、テナントの入れ替えとか調整でしょう。クレオもキュートもモグも足並み揃えて再オープンさせるわけだからな。 >>262
あの辺はショッピングモールが乱立してるけど、電車か車かで行動範囲が全然違う。
南流山だと、電車ならJRで新三郷やレイクタウンにも行くけど、車で流山橋渡るくらいならおおたかに行くので十分商圏に入る。
コストコとかIKEAとかあっちにしかない店に行くなら別だけど、特定の贔屓の店舗目当てじゃない限り、ららぽーと目的で新三郷に行くことはほぼないんじゃないかな。
アーバンパークライン沿線（清水公園くらいまで？）も、電車ならおおたかが便利だけど、車だとイオンかららぽーと柏の葉だと思う。 >>267
クレオ復活しても立体駐車場では周辺地域からは買いに来てくれない。
イーアスやイオンモールとの差別化を図る観点からすれば水戸京成クラスの百貨店の方が集客力はある。
まあ、つくばに百貨店が出店することは金輪際期待出来ないけど。 百貨店みたいな、幅広い商品を浅くみたいなのはもうネットに勝てんだろ。
ここに行けばない本はないとか、ここに行けばないプラモはないとか
広い土地を生かして専門店街を作ってほしいよ。
必然的に関連店舗も増えていくだろうし。 つくばは研究学園都市なんだから品揃えで群を抜いてる書店でもありゃ良いのに。
それ目当てにやって来た客が帰りがけに他の店にも立ち寄ってくれるだろ。
イマイチ中途半端なんだよねえ。 >>269
流山橋は確かにアレか・・・
>>270
立体駐車場が嫌われるのはデイズタウンを見れば明らかだよね
平面が埋まっても立体のほうはガラガラだもんあそこ
無料で駐車できる時間も確か平面のほうが短いし ＴＸ延伸して欲しけりゃ水戸つくばを結ぶ高速バスの実証実験で利用者が増えないとね。
現実は空気輸送みたいだから厳しい。
茨城空港の利用者も新型コロナウィルスで減るだろうし都内へのバス利用５００円優遇も止めるから見通しは暗い。 百貨店という業態がオワコンなだけで、
そごうの廃墟は柏が悪いわけではない。
ただ、昭和のデパート跡地は取り壊してみると、
思った以上に土地が狭いんだよね。
それは確実に柏の再生を困難にさせるだろう。
あの狭さじゃ今の時代商業開発は厳しいよ。 で、結局、デベは、上をタワマンにして、
低層階を店舗にしようとするんだよ。
だけど、あの土地の狭さで低層階のみとなると
ろくなテナントが来ないからね。
そうなると、客はそのビル自体行こうとしなくなる、
で、結局閉店だ。
日本各地でそんなことばっかりやってるよね。 柏駅で商業開発って自体で無理
「行きたい」と思うところでなければ、商売なんて成り立たないんだから
柏駅に行きたい、なんて人がいるわけない
むしろ普通は「絶対に行きたくない」だろう >>279
ユニクロが丸井に取られたのは痛いな
人の流れを考えるとプラザ館は商業地で継続できるが
本館の方は扱いに苦慮するわ
丸ごとマンションが無難かね 大昔の流山市内の某中学校が雨天でも傘をささず校庭で朝礼を行っていたというくらいイカれていたから 流山の某中学校では女子に上が制服、下がブルマーという格好で掃除をさせてる
学校があったぞ。 いまはどうなっているか知らないが
登校後に上下体操服に着替えていたな
活動服か活動着などと呼称していた
動きを良くするため
制服を汚さないため
いつでも掃除に取りかかれる
体育の時間で着替え時間を短縮できる
おなじく体育系部活で着替え時間を短縮
校内にいるときはずっと体操服（活動服）でいろ
教師も同じ、出勤後は上下ジャージだった、校長もジャージ 東葛地域って中学生は最近まで強制的にハゲにしなきゃいけなかったんだっけ。 >>289
昭和末期の時点で流山、野田、関宿、沼南が全校
我孫子は我孫子、湖北、布佐がハゲで新興住宅地の久寺家と湖北台からの新設は自由 >>285
流山市は「行きたい」どころか「住みたい」人が殺到し人口急増て大変なことになっているから、あなたみたいな人が増えると少しは楽になるかもね 茨城も1990年ごろは
土浦、阿見、牛久、つくば市農村部は全域丸刈り強制、
長髪が認められたのは、つくば市学園地区、取手、藤代、守谷くらいだった 結局、千葉支社のダイヤ改正に載ってた常磐線の輸送体系の変更って何なん？
成田線が増えるってことは全通どうのだけじゃなくて緑電も関係あるってことよな >>288
というよりも、千葉の教員は通勤でもジャージ
のような・・・ >>297
あとから出た水戸支社のリリースみてもいわき以北のことしか書いてないもんな
http://www.jrmito.com/press/200117/press_02.pdf
いわき以南に関してはあとでまたプレスリリースでるのかもしれないとも思ってたが、ここまでくるともう1ヶ月足らずで新ダイヤの時刻表が出るから、あまり大きな変化はなさそう あのころもはげだったが、今は決定的にはげになった。 いいじゃないか、最近の車両みたいにメンテ楽そうで。
女に興味がなくなったら断然そっちのほうが有利だ。 >>304
取手はボックスヒルのままだったんだな。松戸はとうの昔にアトレになってたけど。ボックスヒルの名前が懐かしい。 物販店としては取手の駅ビルの方が土浦の駅ビルよりマシだけど
４階が東京芸大のフロアになってイマイチな感じになったな。 特別快速
品川⇒新橋⇒東京⇒上野⇒日暮里⇒北千住⇒松戸⇒柏木由紀⇒取手⇒龍ケ崎市⇒牛久⇒土浦から先各駅 そういや、ガンダムスタンプラリーなんだが
亀有＝クワトロバジーナ(ゴールキャラ)
金町＝ジェリド
松戸＝ハヤトコバヤシ
北松戸＝ランバラル
新松戸＝ギャン
柏＝黒い三連星(ガイア・マッシュ・オルテガ)
我孫子＝ファ
取手＝Ζガンダム
なんだな。
北松戸のランバラルも良いけども
柏の黒い三連星もいいね。
因みに池袋はνガンダムなんだが、
アクシズを押し返すジオラマあるんだよな。
多分、JR職員有志の手作りだけど
愛を感じるよ↑↑ 今更だけど快速は天王台駅通過してくれ。取手までの複々線の設備がもったいない 緩行線に準急（新快速）を作って
取手発着便を30分サイクル
取手ー各駅ー柏ー新松戸ー松戸ー綾瀬ー・・千代田線
その分の快速を特快にしたほうが遥かに便利 緩行線に区間快速を作って
取手発着便を30分サイクル
取手ー天王台ー我孫子ー（この間通過）ー北小金以降各駅ー綾瀬ー・・千代田線
その分の快速を特快（千葉県内停車駅は我孫子と松戸）にしたほうが遥かに便利 明日は月に一度の柏買い出しの日！
楽しみです
そろそろ寝ないと >>310
駅でどっちのホームの電車に乗った方が早いか調べて乗らなきゃいけないダイヤのどこが便利なんだよ
そのダイヤで喜ぶの北柏と新松戸の客だけじゃねーか 北柏はホームに高低差が出来るし、新松戸は快速停車用ホームの場所を確保出来ないし。 御茶ノ水駅や四ッ谷駅みたいに方向別ホームにしないとホームに降りる際に時刻表をよく見ておく必要が生じる。
とは言え、その為には、駅に入る前に線路を立体交差させて方向別複々線にするしかない。 松戸駅前後だけでも方向別複々線にならんかなぁ……と思うことは割とある。
実現可能かどうかは知らない。多分できても困難だろう。 方向別ではなく路線別複々線になると快速用ホームと各停用ホームに分かれる。
総武線がそうなってて不便って鉄道関係の雑誌に書かれてたな。 貨物が無ければ配線も単純化出来て可能性は
あったんだろうけどね>方向別複々線 地上波初放映の跳んで埼玉を見ているが
常磐線にSLが走っていたり
柏で緊急停車したり
千葉解放戦線に捕まると体中の穴という穴にピーナッツ詰められてたり 特急は夜必ず音漏れかイヤホンせずに音楽垂流してるガイジがいる >>321
原作だと、埼玉のどんづまりの奥秩父から出ている
常磐線というローカル線に、三日三晩揺られて着くのが水戸なんだぞ。 後、パソコンのキーボードたたく音がうるさい奴な。
あれは、マジでうるせーよ ん？映画見てたけどSLなんか出てきたか？
シベリア鉄道みたいなディーゼルは出てきたけど ボックスヒル取手は3月24日閉店予定→3月25日休業↓
【茨城】アトレ取手、2020年3月26日開業－「ボックスヒル」ブランド、43年の歴史に幕
https://toshoken.com/news/17946 >>329
うちはどこかの書き込みで茨城というのを見たけど
（どっちにしても埼玉千葉じゃないのは確か） >>330
ボックスヒル無くなるのか
松戸がだいぶ前にアトレになったからすぐに取手も変わるかと思ったけど案外長かったな 土浦もアトレだね。
もうすぐチャリホテルオープンだな TX混雑緩和のためラッシュ時に常磐線の特急をなくして15両の通勤快速（・・・我孫子-北千住-日暮里・・・みたいな感じ）増発、とかできないものでしょうか？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200210-00228230-diamond-bus_all >>335
先ずは自分の所の解決策を考えなされ...
沿線に人が一気に集中したからそうなったんだって。
な、 柏通過の通勤快速なら俺ら常磐民にもメリットあるわな >>337
大体今の柏なんて衰退著しいしな
柏はいまだ駅前にそごう跡地の廃墟がある
自称千葉県一の商業都市なら松戸みたいにすぐ跡地が埋まり盛況になるはずなのにな
柏駅前の商業的魅力はすでになくなっていることの何よりの証
投資から全く無視されているのが今の柏
もともと周辺都市がまだ未整備（松戸除く）だったから柏は駅前のハリボテができただけで
周りにSCが出来たら恐ろしいくらい衰退したわ柏駅前
柏に魅力があったり評価されたから駅前のハリボテが出来たわけではなく、ただ周りになにもなかっただけ
通勤快速どころか、快速の停車すら不要だよ柏駅なんて 品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏 柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち
●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
●●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●通勤特快
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●通勤快速
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●特別快速
●●●●●●●●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
＝＝＝＝＝＝●●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝常磐新宿ライン（南千住の後、池袋、新宿停車）
●●●●●●●●━━━●━━●━━━━●●●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
このダイヤでいい >>338
うわぁ～
おおたか廚が一生懸命書き込んでら
(ﾟ∀ﾟ*)
きも 柏なめんなごじゃっぺども
柏は千葉の渋谷、東の渋谷と呼ばれっくれえ大都会なんだよ
柏行けばおされなシティーボーイやギャルがいっぺえいっからよ
流山なんてドイナカ何もあんめよ
文句あっか？ ああ？ >>344
全額松戸市負担でもJRが動くかどうか微妙だろうなぁ>新松戸快速停車 柏駅前はそごう撤退後も小売業の販売額が松戸より多いんだよな
松戸は金町、亀有より少し多い程度
乗換駅として栄えてるだけで松戸駅周辺の街に拠点性は無い。 松戸は伊勢丹閉店してから駅前の人通りがあきらかに減ったと松戸のデリヘル嬢が言ってた >>348
松戸駅前は伊勢丹跡のキテミテマツドが好評で売り上げ多いけど？
葛飾や三郷からも松戸へきている
柏はそごう跡地が4年近く廃墟で
高島屋も不振で小売販売額が激減しているのが実際のデータ
柏市民の捏造データに騙されないようにな >>351
そうそう
高島屋もビックカメラも全国ワースト、売り上げも最低額連続更新中
プレスリリースなんて柏民族に脅されて虚偽の数字出してるのバレバレだってオフレコの会見で言ってるし >>351
柏市ではなくて経産省のデータなんであなたの主観よりは信用できるよ。 >>353
尚更信頼できない
柏民族は国にも企業にも個人にも、誰彼構わず牙を剥く狂暴な生物、呼吸するように脅迫してくる >>354
せっかくいい雰囲気で進んでたのに来るんじゃねぇよ童貞 >>352
虚偽の風説の流布
信用毀損罪・業務妨害罪だな
逮捕おめでとうwww >>352
松戸の小売り額は金町と同じとか
人通りが減ったとか大嘘はいてるやつにも言ってくれよ
柏の人通りが激減したのとかTX以降小売り額も激減したのはデータが示している事実だがね まぁ常磐線沿線で「住みたい」と思える地域って、流山市南部くらいしかないんだよな・・・ >>360
データデータうるせぇな
データがあるなら提示して見せろよ
この手の議論で出典元のリソースなしにうだうだ言ってても何の説得力もないんだよ オブライエンならE531を沼津、静岡、浜松までって言うだろ
常磐線沿線民は品川まで行ければいいが、休日は逗子や平塚まで行ければいいなと 逗子や平塚まで足を伸ばす代わりに東海道線・横須賀線が減便されたり
上野以北の常磐線が減らされるぐらいなら、今のダイヤの方がよっぽどまし。 >>366
商業地の規模としては
柏＝藤沢
松戸＝戸塚
という印象だな。船橋は柏より大きいけど西船橋は大したことない。 柏に船橋のような集客力はない、精々大佐倉レベル、いやそれ未満か
松戸はキテミテマツドも開業し、駅前の再開発も順調に進行
伊勢丹の撤退で一時下がった商業レベルも、V字回復どころか東京都心に次ぐレベルとなることは確定
元々船橋よりも松戸を選ぶと言う人は多かった、新京成線千葉直通でそれが加速したし おおたか厨って15年も家に引きこもって必死に柏を誹謗中傷してんのかよｗｗｗ
本当キメェなｗｗｗ >>369
おおたか厨はユーチューバーやるといいよ
aiueo700みたいなガイジムーブ実況系って需要あるんだよ
柏のペデストリアンデッキで
「助けてー！柏DQNに襲われてまーす！！」
って叫んだら人気でるよ >>371
この卑怯者はそこまでの度胸は無い。
ネットであること無いこと書き連ねてるだけのガイジだから。
とりあえず高島屋とビックカメラに対する信用毀損で通報した。名前出されて臭い飯食えよwww 市外局番スレで見たけど、
東京０３、柏０４、大阪０６って柏は日本３位の東京大阪に比肩する大都市なんだよな。
まぁどういう基準で柏が０４なのかよく解らんが。 松戸に住んでるけど、キテミテまつどは地下のロピア以外はガラガラだし空きフロア多いし人を呼び寄せてるとは思えないわ 市外局番0471だったのを047にしたかったんだけどできなくて仕方なく04になったんだっけか
4桁目を1にしたってことは当時足りなくなるなんて考えてもいなかったんだろうな 先頭0と1は市内局番に出来ないから
同じ04でも柏、鴨川、所沢で相互に市内料金になるわけではない >>377
IP網に移行される2024年1月からは距離毎の通話料金は廃止され、全国一律3分8.5円（税抜）になるけどな
https://web116.jp/2024ikou/ 柏が日本３位の大都市、東京大阪と並ぶ位置付けなのは電電公社からのお墨付きもあったんだよな。
やっぱり柏はスゲーよな。
横浜や京都名古屋さえ柏からしたら格下だもんな。 柏・我孫子・松戸・流山・野田・
市川・船橋・浦安・鎌ケ谷を合併して東葛市でいいよ でも、柏って2021年に廃市になるんですよね？
常磐線も「我孫子の次は向小金（2020年秋新設）にとまります」になるわけですし 全く常磐線の話でないのがすごい。
どこまでつきあうのか？
もしくは全てあいつの自作自演祭なのか？
どっちにしても町のVSスレでやってくれ。
ここは常磐線のスレだからな。
にしても毎日遅れる常磐線って
いいかげん呆れるな >>380
こういう捏造・誇張した柏自慢と他都市中傷している柏市民が多いから
柏は常磐沿線からもTX沿線からも嫌われてるんだろうな >>389
みんな本音ではキチガイの奇行を笑い物にしたり
見下して楽しみたいんだよ
だからおおたか厨のクソレスにいつも反応あるんだよ
ユーチューバーやれよ
再生1回で0.1円儲かるんだってよ
100万再生で10万円だぞ
毎週動画投稿すれば月40万だぞ
あこがれの柏のタワマンに住めるかもしれないぞ
障害年金やナマポより絶対いいだろ
だから柏撲滅ちゃんねる開設してくれよ >>385
過去に東葛市って使ったから二度と使えないのでは https://www.sankei.com/region/news/200214/rgn2002140005-n1.html
駅名改称の支出不当、龍ケ崎市の市民団体が監査請求
ＪＲ佐貫駅の龍ケ崎市駅への駅名改称で、市が３億８９００万円を支出するのは不当として、
龍ケ崎市の市民団体代表が１３日、支出差し止めを求めて同市監査委員に住民監査請求した。
請求したのは「市民合意の駅名改称を願う会」代表で元市議の藤木妙子さん。
請求書によると、市は市民の賛否を確認して手続きを進めようとしなかったほか、ＪＲ東日本が
提示し市が受け入れた総額３億８９００万円が適切かどうかの検証がなされていないと主張している。
同会は約１３３０人の署名を添えてＪＲ東日本に対し佐貫駅改称反対の要望書を１０日に郵送している。
藤木さんは「佐貫駅という名称に愛着を持つ市民も多い。市民の意見をよく聞くべきだ」と話している。 龍ヶ崎市の中心部に行くには龍ヶ崎市駅で降りて目前の佐貫駅から非電化私鉄に乗って終点の竜ヶ崎です
はぁ？
すまん、もう一回説明してくれ
経緯を知らない人からすれば摩訶不思議で意味不明すぎるだろ なんで直前で言ってくるんだ？
もっと前から運動しろよ糞カスｗ >>395
この件は改称の話が出た数年前にも市民団体や議員が請求していたよ ご注意！
当駅はマザー牧場の
最寄り駅ではありません
牛＜ここじゃないよ～ ttps://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20200214_to01.pdf >>399
結局、駅ビル作るんだ>松戸
駅周辺のこと考えると駅チカ無い方が良いと思うんだが >>394
何年か前のテレビのニュースの中でインタビューに答えてたオバちゃんが
「常磐線で佐貫駅で降りて関鉄に乗り換えて竜ケ崎駅で下車と説明するのが分かりづらい」
って答えて「だから龍ヶ崎市駅への改称に賛成」って言ってたけど、
「常磐線の龍ヶ崎市駅で降りて関鉄佐貫駅で乗り換えて竜ケ崎駅で下車」の方がよっぽど分かりづらいよねえ。
まあ、インタビューでそう答えるように言われてたんだろうが。 >>158
柏のエキュートは頓挫したが、松戸の駅ビルは無事着工か
かなり大規模だな これは松戸市民&おおたか厨大勝利
柏駅ビルは未だできず柏市民大敗北か？ 有史以来、松戸、流山が柏に負けたことは一度として無いし、これからも無い ビルくらいで勝ち負けとかw
やっぱり千葉はダサいなwww >>400
駅周辺は商業的に終わったから皮肉にも駅ビルが成り立つようになったのか。 >>406
駅周辺が終わってるのって柏の方なんですが
松戸…伊勢丹跡地のキテミテマツド好調
大規模駅ビル新設
相模台再開発着工間近
柏…そごう跡地４年廃墟のまま
エキュート柏頓挫
西口再開発中止
もう商業でも松戸の圧勝だな 東葛地区は元々終わってるからw
流山の田舎者が松戸の自慢をしている滑稽さ笑えるねw
常磐線の面汚し千葉区間は全部通過www >>407
うーん、客観的に見るとどんぐりの背比べだな
松戸は論外。既に地元民向けの店しか残ってない。
柏はまだましだけど、商業地としてはせいぜい藤沢と同規模だし長期的には厳しい >>409
いやこれだけ差があって同じはないだろw
松戸…伊勢丹跡地のキテミテマツド好調
大規模駅ビル新設
相模台再開発着工間近
柏…そごう跡地４年廃墟のまま
エキュート柏頓挫
西口再開発中止
これだけはっきり差が出てる
何が柏は東葛一の商業都市だ
東葛一の衰退都市の間違いだろ
東葛一の商業都市は松戸 JR駅ビルに良いとこ取りされて周囲は寂れるということにならないと良いが>松戸 松戸はアリオ亀有、北千住や都心に客が流れていて
もはや商業地としての拠点性は皆無。
キテミテマツドのテナントはスーパーに毛が生えた程度の顔ぶれだし、
若者が集まるような通りもなく、ただ住んで家に帰るだけの寂しい町。
柏も30年前と比べると衰退著しいが、松戸2つ分ぐらいの活気があり
町としては死んでない。 >>412
松戸も多少はSC(テラスモールとか)に流れてはいるが
SCに流れまくってるの柏のほうだろ
キテミテマツドは家族連れ向けのテナントも多く若者シニアだけじゃなく家族連れも松戸では多く見かけるが
柏駅前じゃ全く見ない
商業都市として死んでるのはどっちだよ >>411
駅ビルとキテミテマツドと相模台再開発はそれぞれ方向が別物だから相乗効果でより発展できるよ
柏市民は柏駅前の心配でもしたらどうだ
そごう跡地４年廃墟、高島屋売上不振、エキュートは松戸より先に計画されたにも関わらず後に頓挫し松戸に先を越された
西口北地区再開発もほとんど頓挫
マイナスばっかでプラスが一個もない >>413
キテミテマツドは地元の人が大型スーパーとして利用してるだけ。
駅ビルができれば自然と客足も遠のくだろうけど。
柏も相当厳しいけど駅周辺の商品販売額は松戸の2倍近くあるし、
野田線が2方向から客を集めてくるし、都心からの距離もあるので
松戸駅と違って最寄り品だけの町に成り果てることはなさそう。 >>415
キテミテマツドも日用のみならずデパ地下や大型書店など充実しているし近隣からも客呼び込んでるんだけど
キテミテマツド行ったことないっしょ？
柏の販売額なんてＴX以降激減しっぱなし
そごう閉店もあってどんどん集客が落ちてるのがデータで示されてるんだが >>416
お前はやたらとキテミテマツド推しだが、どの店舗が人気あってどのくらいの売上なのかは勿論知ってるよな？
田舎者が有ること無いことほざくのほどみっともないことはないぞ。
流山に常磐線の駅は無いんだから松戸市民を差し置いて出しゃばるなよ。 誤解しないで欲しいんだが、松戸は住むだけならいい街だよ。
店がしょぼすぎるのが数少ない欠点だけど
そう毎日ショッピングする訳でもないし、
服飾品などの買い物ならアリオ亀有や北千住、柏に行けばいい。
都心に近い割に家賃が安いので住むだけならとてもよい街。 >>417
キテミテマツドの各テナントのことは代々分かる
開業前の予想に反してかなり売れ行きはいいとだけ言っておく >>419
松戸は住むのにも買い物にもいい町
わざわざ柏なんかに行かんよ
柏はそごう跡地４年廃墟、高島屋もテナント縮小でどんどん魅力下がってるしな 名古屋、大阪、柏、福岡、札幌、広島、仙台
日本７代巨大都市 松戸は同程度の利用者数の三鷹、大森に比べると
商業施設は十分充実している >>420
答えになってない。やり直し。
数字も出さずに適当なことばかり書いてるだろ。
具体的な売上額や来客数を出さなきゃただの卑怯者。 キテミテマツドってネーミングセンスが既にやばいな
サイト見てみたけど、テナントが地元のおばちゃん向けって感じで魅力ないな。
というか、おおたか厨ってなんで駅前だけで勝負したがるんだ？
柏は車持ちがほとんどだし、アリオ、ららぽーと、イオンにいけば土日はファミリーだらけなんだけどな
松戸のテラスモールも同じ感じなのかな？
小さい子供もいる層としては、何かと動きにくい駅前よりも車で行けるモール型の方が行きやすい。 >>399
松戸駅が便利になります！~利便性向上に向けた駅改良工事の着手について~ >>425
松戸は都内に住めなかった人がやむを得ず住んでいるという側面があり、
自動車の普及率や、世帯あたりの購買力が少し低かったりする。
キテミテマツドは東口のプラーレに相当する地元民向けの大型スーパーだよ。
わざわざ他の町から来るような所ではない。そういう意味では完全に名前負けしてる。 >>416
(大型か否かは別として)書店はともかく、激安スーパーのどこがデパ地下？
近隣から客を呼び込めるくらいの施設なのに、新館がcloseなのはなぜ？
2階と8階がcloseなのはなぜ？
3階のテナントが埋まらないのはなぜ？
商業施設としての魅力に欠けているだけじゃないの？ >>428
かつては川口もそんな感じだったけど、タワマン林立してるし変わったよな
松戸もそうなっても良いはずなんだけど、その役割を金町に取られちゃってる
駅周辺の平地が足りないせいか >>428
そうなんだよな。あのテナントラインナップを見て、よし松戸に行こう！とはならないんだよなぁ
テラスモールも立地的に市川市北部の人たちは取り込めそうだけど、他の方面はすでに囲われてるから微妙なところ。
（都内や柏方面からはわざわざ来ないし、おおたかSCに行ってる流山市民の一部が流れてくるかどうかくらいか）
そういえばテラスモールって、てっきり武蔵野線新駅の近くなのかと思ってたんだけど、
新駅予定地はまたズレてるんだな。新駅と新松戸のちょうど間くらいになるのか・・・それもまた微妙だな
>>431
川口、市川、武蔵小杉と、川を渡るとマンションがバンバン立ってるところは多いけど、
そういえば松戸はそういうのないね。
西口がすぐ川、東口は千葉大と聖徳があるから難しそうではある >>432
テラスモールは駐車台数がネックかもね
(流山、6号方面からだと右折入場だし)
テラスモール 2000台
おおたかの森 2300台
柏の葉 2700台
アリオ柏 4000台 >>432
確かに松戸だけが江戸川の鉄橋渡ると田園風景に変わるなｗ ついに松戸駅ビル工事の正式発表がきたか
改良後の図面を見る限り、新駅ビルの面積はそこそこの広さになるみたいだから
既存のアトレを含めれば、千葉駅ほどではないにしろ
なかなかの規模の松戸駅商業ビルが誕生することになるなあ
しかしこれで、キテミテマツドはピンチだな
松戸駅ビルの商業規模が劇的に大きくなる一方、
駅から離れた商業施設は不利になりかねない。
テラスモール松戸はロードサイド型SCだから客層が被らず大丈夫だろうけど・・・ >>435
キテミテマツドは地元客向けと広域向けの店舗が上手くミックスしているし、駅ビルや相模台再開発との相乗効果で増収できるだろ
もともと都心直通で柏より都心に近いから住むのは松戸のが圧倒的に優位だったが
これからは商業でも柏より松戸のが優位なのが松戸駅ビル着工ではっきりしたな 松戸…伊勢丹跡地のキテミテマツド好調
(広域向け店舗やシネコンも今後入る)
大規模駅ビル新設
相模台再開発着工間近
都心に近い
柏…そごう跡地４年廃墟のまま
エキュート柏頓挫
西口再開発中止
都心から遠く始発もない
これだけはっきり差が出てる
何が柏は東葛一の商業都市だ
東葛一の衰退都市の間違いだろ >>437
率直に言うと、もともとの土壌の強さに大差がある。
柏はそごうが撤退したとはいえ、高島屋やビックカメラ、丸井、モディと様々なハコがある
松戸の商業に勢いがつき始めたのは事実だが、
街の商業規模そのものは柏の方が断然上。 >>428
＞松戸は都内に住めなかった人がやむを得ず住んでいるという側面があり、
こういう馬鹿なこと言う奴いるんだな。
松戸市は一部特別区や都内市町村より平均所得は上だし、
ワンルームや1LDKでは、松戸駅は金町、亀有周辺より家賃が高かったりするよ
https://www.homes.co.jp/smp/chintai/tokyo/joban-line/price/ >>438
高島屋もビックカメラも丸井も、売上は全国ワーストでしかも記録更新中
モディも、ただただプライスタグの高い品物を並べて悦に浸っているだけで客の事なんか何も考えてない >>441
情報源と具体的な数字を出していない以上、いつまで経ってもお前の戯言でしかないんだよ。
誰でも知っている常識とかオフレコ発言なんてのは証拠にならん。だいたい公表している時点でオフレコではないんだがな。日本語わかってんの？w >>441
ビックは店舗別の資料が見つからなかったんだけど、とりあえず
＞高島屋
https://www.takashimaya.co.jp/base/corp/topics/190408d.pdf
（11ページ）
ここを見る限りだと、柏店の売上は大宮・立川の約4倍で玉川店に迫る数字だし、前年増減率に至っては全店トップ
＞丸井
https://www.0101maruigroup.co.jp/pdf/settlement/2020_3q_foh.pdf
（11ページ）
こちらは第3四半期の資料だが、大宮・中野・池袋を上回り、前年比は関東の店舗では横浜に次いで2位
これら全部、正式な決算資料なんだけど、あなたは一体どこのデータに基づいてそのような事を言ってるんですかね？ 都合が悪くなるとカスとか松戸の話を出してくるんだよ
他所のスレでココを「荒れてる」と書いてたが、「荒らしてる」のが正解w >>434
松田の江戸川沿いは低地だから
浸水リスクだから 松戸駅改良の完成イメージ図を見ると、
東西自由通路の天井も高くするんだな。
なんとなく新百合ヶ丘駅みたいな雰囲気になるのかね？ 松戸駅改良の完成イメージ図を見ると、
東西自由通路の天井も高くするんだな。
なんとなく新百合ヶ丘駅みたいな雰囲気になるのかね？ >>448
改札内のスペースも拡張する
新駅ビルには駅ナカ(エキュート)もできる 改札内にエキュートができるとは
プレスリリースから読み取れないが・・・
しかしこれで千葉県内の主要駅の大半は
駅改良＋駅ビル新設をする(した)ことになったな。
残りは柏と津田沼か。 >>450
津田沼も計画はある
主要駅で駅改良が白紙撤回されたのは柏だけ
そごう跡地がずっと廃墟なこともあって、柏駅前の商業に全く魅力がないことが露になった 市外局番０４の柏さん、マジで大都会じゃん。
下り柏駅発車して、すぐに田園風景になるけど目の錯覚だよね。 松戸なんて、江戸川沿い、対岸は東京都葛飾区という都県境が田園地帯なんだがｗ 柏の田園風景は仕方ない。
東京から少し離れているし、対岸は茨城だ。むしろ利根川や手賀沼の豊かな水系に恵まれていると言うべき。
それにひきかえ人口過密の23区のすぐ隣だというのに人家まばらな田園風景の松戸ｗｗｗｗｗ
これは言い訳できないぞ
同じ江戸川渡った市川とか、多摩川渡った川崎とか、荒川渡った川口でいきなり田んぼが広がったりはしないからな 街の対立を煽るような書き込みは、ほぼ同一人物による自作自演だな >>455
市川も武蔵小杉も河川敷は何もないし
松戸は矢切の渡しって言う自然遺産があるだけだが
柏のほうが荒れ果てた荒野とか多いよね
駅から徒歩数分でもそんなところが結構ある
ましてや市南部とか沼南地域なんて酷い うんこ味のカレーか
カレー味のうんこ
どっちが喰えるか？
みたいなレスの応酬だな(ﾟ∀ﾟ*) 松戸駅の改良に過剰な期待をしている人がいるけど、
松戸新駅ビルの開業は、松戸の商業地を駅のごく周辺に縮小させ、街全体の売上としてはハコが増えた分以下の伸びしかもたらさないだろう。
上野東京ラインや外環が開通したとはいえ、柏にないようなテナントを揃えても広域から客を呼び込めないのはキテミテマツドで実証されている。
松戸駅は構内乗り換えが多いのでエキナカでやるならそこそこ来るだろうけど、新駅ビルはエキソトだからね。
まあ改札0分に商業施設が出来て便利になるのは間違い無いし、大きめのデパ地下やカフェ、スーパー、無印良品みたいな、
都心通勤の地元民や乗り換え客を惹き付けるような店揃えればそれはそれでいい。 柏の駅や街をバカにしてるくらいなら良かったが、実在する企業名を出して虚偽の風説を流布したり、偽計を用いて企業の信用を毀損する行為はアウト。
今回の高島屋や丸井に対する書き込みは、相場操縦が目的の風説の流布ではないので、通報は証券取引等監視委員会ではなく下記まで。
千葉県警https://www.police.pref.chiba.jp/cyberka/safe-life_cybercrime.html
警視庁
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/smph/sodan/madoguchi/sogo.html >>461
偽計などではなく歴とした事実であり、その指摘には当たらない >>462
別にお前に対して書いた訳でもないのに、即反応するあたりは自分がやったと認めたようなものだな。悪ふざけの代償はデカいぞ。 何だこのスレ・・・一人が松戸についてあーだこーだ語る、自作自演のスレ
じゃんw
失せろ！ 松戸が良くなるから他地域が嫉妬してるのか？
確かに松戸の再開発は目白押しだわな
外環が開通してから松戸周辺の混雑も少し緩和した気がする >>462
だったら都合の悪いレスだけスルーしてないで早く >>443 に対するお前の見解を聞かせろよ >>459
松戸新駅ビルはキテミテマツドとは違う
若者や女性向けの品揃えがかなり充実する
後、新駅ビルにはエキュートも併設されるため(新駅ビルにも改札が新設)、駅構内の混雑も著しく緩和される
駅ビルとキテミテマツドと相模台再開発はそれぞれ方向が別物だから相乗効果でより発展できるよ
柏市民は柏駅前の心配でもしたらどうだ
そごう跡地４年廃墟、高島屋売上不振、エキュートは松戸より先に計画されたにも関わらず後に頓挫し松戸に先を越された
西口北地区再開発もほとんど頓挫
マイナスばっかでプラスが一個もない >>465
そもそも最初松戸新駅ビルに気を良くした松戸市民が柏を煽ってきたんだが
お前からすると柏に嫉妬してるってことになるのか？ >>468
いや、柏に対しての指摘は事実言ってるだけだろ
松戸に対しての言いがかりと一緒にするなよ
松戸…伊勢丹跡地のキテミテマツド好調
(広域向け店舗やシネコンも今後入る)
大規模駅ビル新設
相模台再開発着工間近
都心に近い
柏…そごう跡地４年廃墟のまま
エキュート柏頓挫
西口再開発中止
都心から遠く始発もない
これだけはっきり差が出てる
何が柏は東葛一の商業都市だ
東葛一の衰退都市の間違いだろ 松戸…伊勢丹跡地のキテミテマツド好調
(広域向け店舗やシネコンも今後入る)
大規模駅ビル新設
相模台再開発着工間近
都心に近い
柏…そごう跡地４年廃墟のまま
エキュート柏頓挫
西口再開発中止
都心から遠く始発もない
これだけはっきり差が出てる
何が柏は東葛一の商業都市だ
東葛一の衰退都市の間違いだろ
>>465もそう思うだろ？ 柏にあって松戸にないもの
たくさんありすぎるが、その中の一つにブランドイメージがある。
若者の活気であふれ流行の発信基地である柏が「東の渋谷」「千葉の渋谷」と呼ばれているのは周知の事実。
我孫子も、戦前から良質な宅地開発が進んで文豪などが好んで移住し、「北の鎌倉」と呼ばれている。
取手は、景観的に北のニコタマと呼ぶにふさわしい気がする。
で、松戸は？
治安や街並みから、「千葉の川崎」とでも呼ぶか？ｗ >>471
むしろ松戸のが歴史があり、古くは更級日記から様々な文献で地域を代表して登場している
柏？たかだか40年前までは「見るも苦しき観戦」と書かれてただけの荒地じゃんw
周りのSCが未整備だったから駅前の汚いハリボテだけは出来たが、SCの林立でそのハリボテも急速に寂れている 駅前の再開発も必要かもしれないけど松戸は矢切の渡し乗り場周辺の整備をしてもいいんじゃないの
現状柴又側から乗ってきて松戸側にせっかく着いても目ぼしいものないから同じ船ですぐ引き返す人がほとんどでしょ >>462
忘れた頃に「発信者情報開示請求の可否について」って内容証明郵便が届くだろうから楽しみに待ってろよ。企業の法務部門は信用毀損の加害者に対しては容赦ないからな。 松戸には、三郷や越谷からも、ららぽーとやレイクタウンよりキテミテマツドを選ぶ客が沢山訪れている
足立区民や葛飾区民にも、アリオ青戸よりキテミテマツドが良いと言う人が大勢いて、わざわざ電車に乗って松戸まで来ている
茨城県や福島浜通りからも、松戸に行きたいと言う人が沢山いるが、柏が怖くて行けないのが実情
松戸のライバルは幕張新都心や東京都心なんだよ、柏など茨城県から来ようとする人々を阻害する障害物にすぎない 柏は、仮に松戸より下としても流山よりかなり上
柏とおおたかの森じゃ柏の方が発展しているし >>435
ていうか、松戸駅ビルが開業すればキテミテマツドはいらなくなると思うんだよね。
キテミテマツドって、(運営側がどう思っているかは別として)
伊勢丹撤退後の松戸駅周辺の商業空白を埋めるためのツールとして機能している意味合いが強い。
松戸新駅ビルがオープンすれば、駅周辺の商業は
キテミテマツドがなくても十分な規模を維持できるから、
駅ビルオープン次第撤退という形をとるんじゃないだろうか。
そして建物は解体され、跡地は高層マンションが建つのかもしれない・・・ >>479
おおたかの森は住環境抜群で、商業施設も今やバランスよく充実して日常プラスアルファなら何でも揃うようになった
都内や城南からも転入が相次いでいる
文化施設なんかも出来て、発展性や勢いは柏駅前なんかより全然上だよ 流山ってID真っ赤になるまで悪口書くようなバカしかいないのか？
電車の中でブツブツ独り言を喋ってるキチガイみたいで気持ち悪い。 ２桁局番を持つ、東京大阪に比肩する日本３位の大都市の柏からしたら
正直松戸なんか比較の対象にしたら松戸が可哀想だし、柏にも迷惑です。
比べるなら東京横浜や大阪名古屋が適切だよな。 松戸駅ビル着工の発表があってから、こんなに激しい議論が続くとは…
伊勢丹撤退のニュースの時もスレが伸びたし、
松戸は常磐線スレの台風の目だな >>486
よお！犯罪者！！
手詰まりになるとカスしか言わないよなお前。せいぜい反省するんだなww >480
あなたが一番冷静で的確な分析をしています。 >>477
あっ、これちょっと強めのお薬が必要なやつだ
これもう救いようがないな
そろそろキミキテマツドNGにすっか 松戸の話題しかないのかよ
他の常磐沿線も何とかしろ！ まあ松戸は常磐線沿線の市では最も人口が多いから仕方ない 20年以上前に千葉から土浦の高校まで通ってたんだけど
その頃に土浦駅に甲高い声でアナウンスする駅員さんがいたんだけど
もう一度そのアナウンスを聞きたくなってyoutubeで探してるんだけど見つからない そーいや、30年前。
彼女と東京にデートに行って
山手線に乗ったとき。
車掌のアナウンスが
甘いっつーか、おっさんの猫なで声っつーか
妙ォ～にカマッぽくて大笑いしたの
思い出した。
文字で表すのむずかしいんだけども
『次わぁ～...(微妙な間)
おかちまち...お・か・ち・ま・ち
(´ 3｀)』 E533系はまだか？
1960年から1991年までマイナーチェンジ車を導入し続けたくらいだから期待薄だけど
401系低運転台
401系高運転台
403系
415系
415系1500番台(民営化後の増備車は50Hz専用の403系1500番台)
423系1500番台じゃなくて811系を開発したJR九州は偉い。 >>481
なんだかんだ言っても流山はしょせん流山・・・ >>496
今ある車両（E531）が置き換え時期じゃない以上、入れる理由がない 常磐線って世代交代のサイクルが長いよね。
国鉄型中電の場合、401系を抜きにしても、1960年代後半から2007年まで使われたし
取手快速も、1967年から2006年まで40年近くもエメグリの103系だった。
この間山手線は、（101系→）103系→205系→E231系へと進化している。
確かに東海道や宇高も113、115系の期間が長かったけど、こちらは80年代後半に1/3程度が211系化されてるしな。 常磐も途中からドレミファインバーターのE501が入ったけど、たったの4編成だからなあ
世代交代というにはほど遠い >>501
仮に阪神大震災が無かったとしても4本でおしまいだったんですかね >>500
サイクルは長いが、
そのおかげで少数しか製造されない上に
比較的短命で終わる車種も多い >>503
短命といえば勝田方面に１両だけの2階建て
千代田線06系、大昔には5000系5両+5両の10両というレア編成もあった
103-1000も千代田線直通としては短命な方だった、快速線に転用されたり形式変更や編成を短くして西日本に飛ばされたり
国鉄末期の207
209-1000は中央線快速へ >>502
103系の置き換えまで考慮していたそうだけど、松戸の扱い(勝田との統合)なんかで流れたらしい。 >>505
E501は209の車体を流用して作ったから、トイレなし（現在はついている）幅狭車体の
中途半端になっちゃったんじゃない
もし当時登場済みのE217の車体を流用してつくってたら、違ってたんじゃない？ 15年で廃車されたクハ415-1900(1991-2006)
18年で廃車されたクハ401-1(1960-1978)
13年で事故廃車になったクハ401-52(1966-1979)
42年生きたクハ401-51(1966-2008)
ちなみにクハ401-51はクハ401-1からクハ415-1901までの全ての勝田車と編成単位で併結した事がある。 >>500
直流車はともかく、交直流車に関しては他の路線の車両と違って短いスパンで新車投入しても、玉突きで転属させる先がないからな
E531投入以前は、上野口に新車を入れて末端区間や水戸線に飛ばしたりしてたけど、今は付属編成を共通運用するスタイルになったから
基本編成・付属編成ともに下手に動かさずに使い続けるのが得策なんだろう 交直はコストもかかるからね。
地磁気観測所の存在が鉄道の電化に影響を与えるって意味で、当該地区を通る車両を導入する際に国から補助とか出たりするのかな？ 昨今は交直両用車両でもコスト的には大して変わらないらしい。
それが交流区間の直流への変更をＪＲが拒むよすがになってるようで。 >>510
おまえ前にTXスレでも延々と同じこと言い続けていたよな
そしてソース出せと言われても拒み続けていた ヒント
「茨城空港」改め「東京北空港」案 一体どこまで東京か
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佐藤仁彦、佐藤恵子 2020年2月18日 10時00分
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20200217003941_comm.jpg
愛称の変更が検討されている茨城空港=茨城県小美玉市
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20200217003702_comm.jpg
茨城県小美玉（おみたま）市にある茨城空港の愛称を「東京北空港」や「東京茨城空港」にしてはどうか。県議会でこんな提案があった。
東京ドイツ村や東京基督教大学など、都内ではない施設はほかにもある。いったい、どこまでが「東京」なのか。
茨城空港は都心から約80キロ。JR東京駅まで高速バスで約1時間40分かかる。
昨年12月の県議会である県議が「首都圏のゲートウェー（玄関口）として知名度を上げるため、愛称に『東京』という言葉を入れて近接性をアピールすべきだ」と発言。
大井川和彦知事は「メリットとデメリットを整理した上で検討する」と答え、その後、有識者会議に諮り、改称が必要か年度内に判断する考えを示した。
結論によっては、東京五輪までに新しい愛称を決めるという。
そもそも、空港の正式名称は「…
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https://www.asahi.com/articles/ASN2K5W1RN1KUJHB001.html 茨城県内は、全部東京って付けちゃえ。
東京取手、東京藤代、東京龍ヶ崎市… E231系マト118・119編成も珍車だったりする
元ミツ車だったらしいがどうやってあんな姿になった 東京って名称がそんなに良いもんかね？
茨城という名称に愛もこだわりもないからそうなるのかな？
名称はとても大切なんだけど
中身が伴わないから
一生懸命さが足りないから
利便性や効率が悪いから
今までやったことを振り返って
ダメなものはダメで
忖度なしに反省すれば
自ずとやること見えてくると思うんだよね。 https://article.yahoo.co.jp/detail/23dc7bc43a304c232749489c8631693c6a5e2e88
> 「松戸VS柏」抗争に終止符!? 松戸市、"不仲説一蹴"と銘打ち柏駅前で農産物をPR
おおたか厨も柏駅前で長年の名誉毀損行為を謝罪しろ
土下座して謝れ
唾吐きかけて頭足蹴にしてやる カスワの駅前廃墟を松戸産農産物売り場にすれば
デッドスペースの有効活用できていいかもな 都心の気分でお買い物
土浦小網屋
40年前のポスターのキャッチコピーです 東の渋谷にある大きなカメラ屋さんやデパートで買い物していると、都心にいる気分になりますよね！ >>516
青電が土浦までに！
まんまと騙された商工会議所w 東葛大合併・政令指定都市・柏
中央区： 旧柏市
手賀沼区： 旧沼南町
東区： 旧我孫子市
北区： 旧野田市
西区： 旧流山市
南区： 旧松戸市 局番０４地域なら確かにせめて政令市になってないとカッコつかないわね
０６大阪が都政移行したら、次の特別区は政令市の柏市が移行するのかな？
なんか楽しみだな。 地域対立の話ばかりでウンザリなんだけど交流区間の話題は無いの？ 茨城県南大合併、政令指定都市つくば
中央区 つくば市桜地区
北区 つくば大穂筑波地区
西区 つくば豊里地区
東区 旧ドウラ市
霞ヶ浦区 旧阿見町
谷田部区 つくば谷田部地区
南区 つくば茎崎地区
稲敷区 旧牛久市
常総区 旧つくばみらい市
駅名変更
ドウラ駅→東つくば駅
神立駅→北つくば駅
荒川沖駅→南つくば駅
ひたち野うしく駅→ひたち野つくば駅
牛久駅→つくば大仏駅 >>532
> 常総区 旧つくばみらい市
常総市（主に水海道）がブチ切れるぞw >>532
こいつつくば土浦周辺スレで
騒いでいるキチガイ厨 龍ケ崎市が佐貫駅を改称する為に「費用が安く済む」消費税引き上げに伴う運賃改定時期でさえ３億円を支払うというのに、駅名５つも変えるのは大変だねえ。
つくばの高学歴の市民は合併なんて大反対だし駅名変更で市が費用負担とか署名活動されてジ・エンドなのは確実だろう。
ま、つくばかは低学歴の底辺つくば市民だからな（大笑） 今のつくば市長は反自民だから合併話は進まないんだけどね。
秋に市長選があるけど「政令市つくばを目指す合併推進」が公約では当選は覚束ない。 広域合併よりはＴＸ沿線自治体との合併を目指す方が実現性高いし、公約にすれば市長選での当選確率上がるんじゃないの。
「住みたい街ランキング」で上位になった守谷市は「つくばの一部となる合併」に消極的かもしれんが。 前回市長選ではＴＸ沿線自治体と合併を掲げてた候補は落ちたけどね。 いや、憧れのつくば市民になれるんだから
常磐民は頭を下げてでもつくばに合併を申し込むべき 大型商業店の撤退と進出がエンドレスに続く謎の都市が何だって？ 日暮里駅下りホーム
４ 常磐線・成田線
Joban Line & Narita Line
北千住・松戸・取手
東つくば・水戸・成田
for Kita-Senju, Matsudo, Toride
Higashi-Tsukuba, Mito & Narita
国道6号松戸市内
水戸 92㎞
つくば 48㎞
柏 12㎞ >>545
現土浦市役所を起点にした距離じゃね？
バカ 世界のつくばかですからwwwwwwwwwwwwwww つくばか君は東京駅や品川駅の行く先表示の電光掲示板に「土浦」と表示されるのが悔しいんだよw >>545
柏は表記にないんだな
JR的には柏は主要駅でないのか、普通や客車が通過してたときの名残か、、、 JR松戸駅、改良工事に今春着手
北千住、市川に続き出遅れ挽回へ
https://matsudo.keizai.biz/headline/489/
> 東葛地域（松戸市、野田市、柏市、流山市、我孫子市、鎌ケ谷市の6市）を代表する松戸市は、県内で人口総数3位であるにもかかわらず…
って、4位だろうに…
1位 千葉市 980,219人
2位 船橋市 639,662人
3位 市川市 495,639人
4位 松戸市 492,777人
（令和2/1/1現在） >>552
＞JR松戸駅、改良工事に今春着手
＞北千住、市川に続き出遅れ挽回へ
北千住、市川って改良工事してたか？
いずれにせよ松戸の駅改良の後は柏の可能性も低くはないよな >>554
北千住も市川もとっくの昔に駅前再開発済みだろ
読解力無いなら記事を100回音読してろボケ つくば市大合併に伴う常磐線の駅名変更
神立駅⇒北つくば駅
土浦駅⇒東つくば駅
荒川沖駅⇒南つくば駅
ひたち野うしく駅⇒ひたち野つくば駅
牛久駅⇒つくば大仏駅
佐貫駅⇒つくば市駅 >>554
北千住や市川は一応改良して駅ビルもあるな
津田沼も本格開発して、柏だけがエキュート白紙撤回で取り残されるw
費用がかかりすぎるのとスペースがないのと柏駅前の衰退で需要がないのもあって柏駅改良はないよ
そごうも３年以上廃墟だし柏駅前の商業も完全に終わり
今は松戸が東葛の商業の中心
まあ、周りが発展してなかったから駅前のハリボテができた歴史のない成り上がりの柏駅前の末路なんてこんなもん 津田沼の改良って新津田沼駅の改良のことだろ？
JR津田沼駅の改良なんて聞いたことないんだが それにしても、松戸駅改良&ビル計画の正式発表があったのが2月14日。
駅改良工事着工予定が今年春。
つまり早ければ来月、遅くてもあと3ヶ月弱で工事が始まる。随分迅速に工事を手掛けるんだな。 特別快速
品川⇒新橋⇒東京⇒上野⇒日暮里⇒北千住⇒松戸⇒柏⇒取手⇒龍ケ崎市⇒牛久⇒土浦
にするべき 特別快速
品川⇒新橋⇒東京⇒上野⇒日暮里⇒北千住⇒松戸⇒取手⇒龍ケ崎市⇒牛久⇒土浦
にするべき ところで松戸駅は大規模駅ビル含めた駅大改造工事が実施されるけど
それ以前に計画だけはされていた柏のエキュートはどこいっちゃったの？？w ずっと張り付いて同じことしか書けないバカって気の毒だね。言うまでもないが友達いないんだろうねww ひたち全列車の松戸停車を
松戸は、観光、ビジネス、通勤、あらゆる需要が東京からも茨城からも福島浜通りからも、極めて高い エキュート柏はわからんが柏駅舎の改良は
時期を見てするに決まってるだろ
駅舎自体そろそろ古くなっているし、
乗客の安全確保の為に必要
松戸駅改良の正式発表がとつぜんだったように
柏駅改良もいきなり発表がくるかもしれんな >>570
柏は需要がなく、駅改良など行っても全くペイできない
順営利企業体であるJR東日本は、柏駅改良など絶対にあり得ない事業 特別快速
品川⇒新橋⇒東京⇒上野⇒松戸⇒取手⇒土浦
にすべき >>569
松戸の集客範囲はせいぜい隣駅かバス・徒歩圏内。
キテミテマツドのテナントが最寄品に偏っていることや
駅周辺の事務所が学習塾やサラ金しかないことからも歴然。 JRが駅ビル建てるということで逆に他の民間商業の駅前進出はやりにくくなったな
あれ以上の駅前一等地はないわけだから
駅ナカ、駅ソトはやりすぎるとJRの一人勝ちになりかねないと思うんだがなぁ
というか他がだらしないからJRが出て来ても反発は無いというJRの判断かもしれんが >>569
ひたちやフレッシュ停車時の松戸からはかなり特急利用多いからな
券売機設置ケチってるのか知らんが、利用の少ない柏から松戸停車に切り替えるべきだな >>574
確かに
松戸新駅ビル完成の暁には、松戸アトレも含めれば
相当規模の大きい駅ビルが松戸駅に立地することになる
したがって今後の小売業界からは、松戸駅の商業はデカい駅ビルの独壇場だから
進出しても利益が出ないと判断されるかもしれないな
今回の駅ビル建設によってもたらされるマイナスの影響がそれか >>574
松戸は今でも日用品のプラーレ、若者とリーマン向けのアトレ、ファミリーや年配向けのキテミテマツドと住み分けが出来てるからな
そこに女性向けの駅ビルが入ればあらゆるニーズを満たせる最強の商業都市になるな
少なくとも、そごうが４年廃墟でエキュートも頓挫し、ファミリーもSCに流出している柏駅前より遥かに有望だよ松戸 >>576
松戸にはすで日用品のプラーレ、若者とリーマン向けのアトレ、ファミリーや年配向けのキテミテマツドと住み分けが出来てるからな
そこに女性向けの駅ビルが入ればあらゆるニーズを満たせる最強の商業都市になるな
少なくとも、そごうが４年廃墟でエキュートも頓挫し、ファミリーもSCに流出している柏駅前より遥かに有望だよ松戸 >>570
費用がかかりすぎるのとスペースがないのと柏駅前の衰退で需要がないのもあって柏駅改良はないよ
あのまま古い駅舎を使い続ける 中央本線のビューやまなしみたいなホリデー快速欲しいよな
朝9時台に特快のスジ作ってE653を7両で勝田か高萩まで走らせればいいのに
停車駅は取手までは特快と同じで、龍ヶ崎市、牛久、土浦、石岡、友部、(偕楽園)、水戸、勝田、大甕、常陸多賀、日立、十王、高萩 >>581
便利で快適でリーズナブルな特急列車もしくは普通列車グリーン車をご利用ください >>582
中央本線だって特急走りまくってるのにホリデー快速設定してもらってるんだ
常磐線も同じ条件にしたっていいじゃないかって思ったの
まあ、ビューやまなし18シーズン以外はガラガラだけどさ
それと普通Gは遅いから論外 ホリデー特快おだわら
土浦-牛久-龍ケ崎市-取手-我孫子-北千住-日暮里-上野-東京（東海道線内快速運転）小田原 >>584
松戸は外せない
ホリデー特快おだわら
土浦-牛久-龍ケ崎市-取手-我孫子-松戸-北千住-日暮里-上野-東京（東海道線内快速運転）小田原 >>578
いや、松戸新駅ビル開業によって供給過多になり、
棲み分けが崩れるという話だよ
巨大駅ビルが開業して周りの商業施設が無事で済むとは思えない >>580
馬橋駅付近線路内支障物のため、快速・緩行共に抑止中！ 常磐⇒東海道速達に日暮里いらない
ホリデー特快おだわら
土浦-牛久-龍ケ崎市-取手-柏-松戸-北千住-上野-東京（東海道線内快速運転）小田原 「巨大駅ビル開業＝駅周辺の商業の衰退」の図式は必ずしも当てはまらないと思うけどな
例えば千葉駅では巨大駅ビル開業後、最近になってビックカメラの進出が決定した
ただ松戸駅の場合は商圏は市内に収まっているほどの規模なので、駅ビルが開業したら
ダイエーかキテミテマツドが煽りを喰らってしまうかもな・・・ >>581
南千住・三河島の貨物線から田端スイッチバックで湘南新宿に入っていく鎌倉ホリデーがあっただろ 常磐線E531の松戸通過を実現させよう！
以下の理由により、E531は松戸を通過すべき
1：TXとの速達競争がある、松戸はTXとほぼ無関係
通過したほうが、速達性で有利になる。
2：遠近分離 → 松戸で乗り降りする茨城民は非常に限られている
また茨城に行く松戸民は珍しい存在である。
だから特急も全通過になった、次はE531で実現しよう！
3:松戸で接続する新京成電鉄は、JR東日本と成田輸送で競合している
京成電鉄の子会社である。
そんな会社に塩を贈る必要はない。
金町に快速ホームが造られない・京浜東北線快速が日暮里通過
なのと同じ理由である。
4：だが東武鉄道とは、過去はともかく現在は日光輸送を
共同運行する仲である。
北千住と柏には、E531を停め続けるべきである。 >>591
グダグタ長文書く前に朝夕ラッシュの松戸駅見ろ糞アンチ松戸の柏市民 >>588
むしろ柏がいらない
ホリデー特快おだわら
土浦-牛久-龍ケ崎市-取手-我孫子-松戸-北千住-日暮里-上野-東京（東海道線内快速運転）小田原 通常の特別快速も
土浦-(各駅停車)-取手-我孫子-松戸-北千住-日暮里-上野-東京-新橋-品川でいい 常磐自動車道の柏インターも閉鎖、廃止、撤去するべき
常磐自動車道の事故や渋滞の原因が柏インターで出入りする車であることは、千葉県警もネクスコ東日本も公に認めている
また、国道16号線も、柏を迂回し、交通需要が大きく延びることが確実である松戸や流山を通すように作り直す
これにより、交通の公共性も利便性も向上、柏民族を路上から排斥することで安全も大きく確保できる
>>595
小田原や箱根の人も、柏民族などという蛮族には来てもらいたくないからね 21世期になってから新製された吊り掛け車もあるというのに ２１世紀になって駅前に巨大廃墟ができるカスワｗｗｗ >>602
カスワなんて使ってるのはお前だけだよｗ
まあ精々全国に名前が知られてムショ内で臭い飯でも食ってて下さいな、犯罪者さんｗｗｗ 実際ある程度の(柏みたいな駅前だけのハリボテ含む)繁華街で４年も百貨店跡地が廃墟って聞いたことねーな
柏駅前の商業に魅力や需要が全くなく投資に値しないともう完全にバレてるな
JRもそう認識して松戸駅ビルより先に計画出した柏エキュートを取り止めたんだし 牛久でも、駅前スーパー撤退直後にすぐさま「次」が出店してきたからね
チバラキで最も魅力がないのが柏 【JR東・2010年度第２四半期決算説明会より】駅ナカ開発一覧（千葉支社範囲のみ）：千葉駅開発（駅ビル：2015年度，駅ビル2016-17年度），津田沼駅リニューアル（2011春），エキュート柏，船橋駅開発，松戸駅開発
この中で実施されず白紙撤回になったのはエキュート柏だけなんだな 柏駅の場合は
費用がかかりすぎるのとスペースがないのと柏駅前の衰退で需要がないのもあって柏駅改良はないよ
あのまま古い駅舎を使い続ける >>605
松戸のナムコだって昔にポンテというテナントビルのとき破綻して数年間空き家だったぞ 柏は利用客数からいうと大阪や横浜に匹敵する
通過とか言ってる基地外は逮捕されれば良い >>612
柏が横浜大阪と同等とか言ってる奴のが基地外だろ
柏なんぞ松戸船橋津田沼にすら到底及ばん 柏が嫌いだ消えろと言いながらいつも話題に出すツンデレ野郎www 柏に釣り架け車云々書いているのがいるが、その野田線は
誰かさんが好きな、松戸と流山市内も走っているけどね
現在でも電気機関車の大半は釣り架け車ですが？
常磐貨物を牽引しているEH500、あれも釣り架けですぜ
つまり松戸市内にも、釣り架け車が走っていますが？？ >>613
船橋はまだしも、松戸や津田沼に比べたら柏は十分健闘してる方だろ
そごう跡地が決まらないとはいえ、残ってる商業施設は充実しているからな もう松戸・柏・流山・野田・我孫子を合併して政令指定都市
東葛市にしてしまえ 松戸としては落ち目まっしぐらの柏より
船橋、市川、鎌ヶ谷と合併したい
あの話どうなったんだ 千葉湾岸地区からみたら松戸なんてただ人口が多いだけの下品な下町だからな。
松戸は身の程をわきまえて東葛の盟主・柏に頭を下げ、政令指定都市・柏市南区になるところを
何とか柏市松戸区にさせてもらえませんかと懇願して、柏様のお情けでなんとか松戸の名を残せることを考えるべき。
東葛政令指定都市・柏市
中央区： 旧柏市常磐線エリア
柏の葉区： 旧柏市TXエリア
手賀沼区： 旧柏市沼南エリア
東区： 旧我孫子市
北区： 旧野田市
西区： 旧流山市
南区： 旧松戸市 >>622-624
その船橋や市川が、今は千葉や幕張よりも松戸や流山に注目しているんだが
柏のように目先のことしか考えてこなかったかつての船橋や千葉も、考えを改めて、関東平野の中心地となる松戸にアクセスすべく試行錯誤している >>626
(´･ω･｀)
／�@ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
�__/ �ｫ))�Q_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･)�ﾗｯ
／�@ ｀ヽ.
�__/ �ｫ �Q_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／�@ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
�__/ �ｫ))�Q_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ >>624
南柏に住んでる奴？
土浦つくばスレでも同じような展開の書き方なんだよね。
詰まんない内容なんだよな そもそも松戸が下町っていう認識がおかしいな
下町って東京山手の外側エリアじゃないのか 下町は谷根千、上野、神田、浅草、人形町、八丁堀、両国、深川（門仲）
常磐線なら荒川を超えたら明治になっても農村だった
いまでも伊勢崎線と交差するあたりには旧農家家屋で住み続ける家が残っている >>624
柏はまず人口、人口密度、都心への近さ、地価、駅前商業、行政機関の数どれか一つでも松戸に勝ってからデカイ口叩きなよ 民家の敷地の狭さは
心の狭さに通じるように思うがな 松戸は東京のベッドタウンというか実質葛飾区の続きのような場所。
通勤は便利だが、駅周辺の商業がスカスカだから
土日も含めて市内で生活を完結できないのが不便と言えば不便。
まぁ、北千住・柏・アリオ亀有まで10分弱で出られるから恵まれてる方ではあるが... 駅前が昔、中小の商店で栄えてたところの再開発は難しいからねぇ
まとまった土地を確保しにくかったり反対されたりで >>632
松戸に住んでから松戸の自慢しろよw
早く女や友達作ればこんなところに来なくてもすむぞwww 流鉄流山線も常磐線に直通できるようにすれば沿線も発展するのにな。
関東鉄道常総線も常磐線に直通できればTXに対抗できるのに。
JR北のキハ201のような車両で。 同じ鉄道沿線だけど言うほど松戸と葛飾は地続きとは思わんけどな
まず川で街並みが一旦途切れてかなりコントラストがくっきりわかれるしその川を渡れる橋が葛飾橋と新葛飾橋のたったの2箇所しかない
隣接するけど川でかなり断絶されたエリア
松戸は大半が台地で地盤も固いし坂も多いし川が溢れて水害があったとしても西側の一部
葛飾からは下町らしい真っ平らなゼロメートル地帯で川溢れたら一網打尽で地盤もゆるゆるで地域の特色だってだいぶ違う 政令指定都市・柏市が誕生すると
松戸ごときは、広域柏市の南の端っこにある一つの区に過ぎなくなる。
当然、松戸の車両基地は柏市内にあるということで
名称は、「JR東日本 柏車両センター（松戸派出所）」に、所属略号も、「東カシ」に変更となる。 政令指定都市移行後は、柏市交通局を立ち上げ、地下鉄を建設しよう。
渋滞緩和の為、都市高速も作ろう。 南北線＝常磐緩行線（千代田線）
東西線＝アーパー
副都心線＝TX
既に整備されてるんだぜ >>634
いつの時点の松戸駅を指して言っているのかわからんが、
アトレ、プラーレ、キテミテマツド、ダイエーと立地しているから
駅周辺がスカスカという表現は当たらんだろ
それに今はテラスモール松戸が開業したからわざわざ北千住や亀有なんて行かなくても
市内で買い物を完結できる >>644
ダイエーから更に北松戸方面に行ったところにも映画館などが入った複合商業施設があったよね
たしか陸橋を超えたあたりの一帯に 今、隣に西アジアの方の人が3人座った。
思いっきり甘～い香りをプンプンさせてる。
コロナウィルスよりイヤだ 平成の大合併は失敗だった
なんて言われてるし新たな合併なんて当面無いよ。 >>646
外人特有の匂いって何だろうね
家で香を焚いて染みついているのか
食べ物の違いから来る体臭か
ヤニカスの口臭体臭よりは耐えられるが 土浦はつくばと合併したい
憧れのつくば市民になりたい
どこにお住まいですかと聞かれて
「つくばです！」と誇りたい
つくばナンバーをひけらかして湾岸線を疾走したい >>649
つくばナンバー...
単なる田舎のナンバーじゃん
で終わり つくばナンバーを田舎ナンバーと言える奴がどれだけいるのか。
少なくとも、土浦、野田、足立、春日部、水戸ナンの住民はつくばを馬鹿にできないからな。
つくばを田舎扱いできるのは、習志野とか品川とか横浜くらいだろ。
柏は都市そのものは微妙だけど、たった一文字で字面が悪く、ナンバーの見た目が不細工。 いや全然
横浜ナンバーや品川ナンバーなんてお上りさんの代表格みたいなもん、習志野？車より狸の方が多いだろ
どれもつくばの足元にも及ばん
つくばは日本、いや、世界中が注目しているメガロポリスだ 松戸ナンバー笑
また千葉にごみナンバーが増えるのか
そんな田舎ナンバー乱造するくらいなら、湾岸エリアの威を借りてた大昔の習志野のままでよかったんじゃね？ ナンバーの地域でイキってる時点で人間性お察しだってのに、字面まで気にするのか。面倒な人生送ってそうだな おおたか廚...
暴かれて苦戦？
ときどき土浦&つくばレスに出没し
田舎の町の言い合いが楽しくて仕方がない自宅警備員＝全く世の中に影響力のない40代ニートで、合ってるよね(ﾟ∀ﾟ*) >>649
つくばかナンバーお断りwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 「佐貫駅改称記念乗車券」って何だ？改称してから旧駅名で売るって意味不明。
>>639
小田急って、キクハ1＋キハ751の事かw 津田沼と吉祥寺を考えたら佐貫のままでも良かったと思う。
いわきも長年駅名は平駅だったけど。 我孫子の発メロに京浜東北線の秋葉原で使われてるのがあるな。 >>662
津田沼市って有りそうで無いと知ったときの衝撃 習志野という地名が習志野市ではなく隣の船橋市にあるとかな >>661
俺はキハ900が好きだ。
パチモノかと思ったら本家より豪華だったけどなw >>663
我孫子2番線Cappuccinoは秋葉原４番線の京浜東北線横浜方面でも使われてる。 >>640
>>641
柏はまず人口、人口密度、都心への近さ、地価、駅前商業、行政機関の数どれか一つでも松戸に勝ってからデカイ口叩きなよ >>655
柏ナンバーよりは遥かにいいな松戸ナンバー
柏ナンバーなんぞ野田ナンバーより遥かにダサいわ >>669
松戸、カッコいいよね
古文書にも登場する地名で歴史を感じるし、ビジネスや観光の中心で研究機関や優秀な学校も多くて未来への可能性も感じる 習志野ナンバーって、本当に湾岸の威を借るって感じで嫌いだった
野田は悪くないけど、松戸に比べるとなんか土臭いというかね
松戸、いいと思います！みんなが憧れるナンバーだよ 常磐線がちょっと通過するくらいでマウントの取り合いとかやっぱり千葉はバカだなw
東葛のバカ共同士で一生罵り合ってろよwww >>671
野田は単線区間だから田舎くさいイメージが
水運と醤油で栄えた古株というだけで >>671
松戸も野田も習志野も良いナンバーだと思う
柏ナンバーみたいな糞ダサいナンバーじゃないし >>674
柏はダサいね
イキってるヤンキーが大声出してるみたいで見てられない 野田ナンバーから松戸ナンバーに変えられるの
マジでうれしい >>675
松戸ナンバーは普通に良い感じ
漢字一文字ナンバーも柏以外は別にダサいと思わないが
柏ナンバーだけが突出してダサい >>677
柏という集落がまずダサいからね
柏という字は普通だけど、そのバックボーンに柏という集落があることを考えた途端にもうダサさ極まるよね >>676
そこで華麗に「流山ナンバー」の登場ですよ！ 自作自演バレバレだし
未明に書いたり日中に書いたり暇人はいいよな。精神科の病室暮らし？ >>680
しかし柏には物理的に設置できないし、そもそもホームドアはおろかホーム自体が必要ない アプリで新しい時刻表みれるけど夕方の下りが3本減らされてる
上野16時台が成田行きと取手行きが1本ずつ
19時台が取手行き1本 成田線みたいな空気輸送はいらない
下館から守谷の区間の常総線を柏に伸ばして
上野東京ライン乗り入れてほしい 常総線が上野東京ライン乗り入れてたら
つくばエクスプレスは誕生しておらず
JR霞ヶ浦線として土浦=つくば=守谷=流山おおたかの森=南流山=八潮=西新井=王子=池袋=新宿で誕生していた 埼京線みたいなポジションなってる >>685
水海道より北の過疎っぷり知ってて言ってるのか >>684
その時間の緑電平日ですら結構空くからな
休日は明らかに過剰だった 横須賀線、総武線快速と直通してるのが成田線（本線・空港支線）
常磐線快速と直通してるのが成田線（我孫子支線） カメラ付きの車両が増えてきたな
今年度中には全部付けるんだったっけか？ 常磐線の本当の起点駅は日暮里で、日暮里の常磐線快速ホームに起点を示す0㎞ポストがあったような気が。 >>692
柏民族のマナーがあまりにも悪いからな、カメラ設置程度では不十分
柏民族が常磐線に乗ってこないように、物理的な隔絶が必要 >>688
東京から直通幹線ないからあれなだけで
下妻とか土浦と都心からの距離同じだよ
都心近郊の圏内で開発が進んでないのはこの辺なわけで。下妻と同じ都心からの60km圏熊谷や平塚だぞ。関東人口の重心は偏ってるし化けると思うよ 今ときわに乗ってるんだが
クッチャクッチャ咀嚼音を車内に響かせてるオヤジがいて頭おかしくなりそうだ
((( ；ﾟДﾟ))) >>694
お前に聞いてねーよ
気持ち悪いから絡むな >>695
下妻、下館の東京直通は有楽町線延伸に任せておけ
野田から岩井（坂東）八千代、下妻、下館に延ばそうという壮大な話がある 茨城で鉄道網（特に私鉄）が発達しなかったのはやっぱ柿岡のせいなんでしょうかねえ。
あれで「電気鉄道」系が一気に敬遠したと。
現存する栃木群馬の東武の支線網の充実ぶりをみたら
茨城も直流電化が可能だったら、東武下妻線とか東武境線などができてもおかしくなかったかも。 東武とかいう無能会社は茨城に要らねえわ
もし常磐新線を東武が運営してたらどんな衰退路線になってたことか 有楽町線の茨城県内延伸と言っても直流運転が可能なのはせいぜい坂東市ぐらいまでだろ。
今現在は県西地区の県議を中心に有楽町線の常総線乗り入れ下館直通ってスローガンだけど、
直流運転の関係で坂東市止まりになったらＴＸ終点のつくば市民みたいに「これ以上の延伸は不要」とかになりそう。 常総線が内房線方式で直流電化試験やったけどコスト面で断念したからな YouTubeで松戸停車のスーパーひたちの動画が上がってたので見たけど、結構乗る人が多かったんだな。
最後の1本になるまで松戸停車を維持していたのは、なんとなく分かる気がした。 >>701
以前も書いたけど、かつて、水戸石岡を結ぶ構想の水戸電気鉄道という路線があった。
ところが「電気鉄道」という社名にも拘わらず柿岡の地磁気観測所の為に直流運転が認可されず、
区間も水戸石岡ではなく水戸と今の茨城町だけの路線に。
石岡までの全線直流運転だったら友部経由、蒸気機関車の常磐線より需要もあったと言われているとか。
結局は戦前に廃線になったそうだ。 >>710
地震、竜巻、集中豪雨と幾度も災害を乗り越えてきたのは流石にスゴい。見学したときはオンボロ小屋にしか思えなかったがw
でもカリアゲデブのミサイルなら呆気なくやられるだろうな 数年後には超小型原子炉が実用化される
やがては電車も原子炉搭載の自家発電方式になるだろうから、直流だの交流だのなんて関係なくなるよ 松戸新駅ビルは期待できるのかな？
できればデパ地下、カフェ、立ち食いそば屋、本屋がテナントに入ってくれれば非常に助かるんだが・・・ >>709
柏停車に変わってから大して利用者いないし
松戸停車に戻して欲しいわ
ときわも柏じゃなく松戸停車でいい
そごう跡地４年廃墟、エキュート白紙撤回の柏とキテミテマツド好調、駅ビル新築の松戸、どっちが勢いあるか明らかだろう >>714
立ち食いそばはわからんが、デパ地下や本屋は駅ビルにはいる、エキュートとして
ほかにも駅ビル上層には若い女性向けの店も沢山入る
松戸より先に計画されておきながら松戸に駅ビル先を越され、エキュートも白紙撤回になった柏市民どんな気分？心からざまあみろ 松戸にフレッシュひたちが止まっていたとき、あまりにも利用客いなくて柏停車になったんだがな。
お忘れか？ 柏は駅周辺の商業施設が充実してるからエキュートは不要 >>721
いや利用者めちゃくちゃいたんだけどな
JRが需要見誤って券売機のコストケチっただね >>722
柏駅周辺はそごう４年廃墟、エキュート白紙撤回、高島屋売上不振、西口再開発頓挫と充実どころか全国稀にみる衰退っぷりですが >>725
衰退してもなお松戸駅周辺の2倍売り上げてるからなぁ 松戸も柏もまあ健闘している。常磐線スレでは話題にならないが、柏は柏の葉の開発もあるからね。
最近たるんでるのは流山。中途半端なマンションばかり建てて、しっかりしろよと言いたい。 ときわ号って一時間に一本じゃん。
そもそも上野辺りから鈍行乗っても
ときわ待ってる間に松戸着くだろ 常磐線の中電停車駅は、某駅以外はいずれも水戸街道の宿場町だった。
北千住 → 千住宿
松戸 → 松戸宿
某 → なし(笑)
我孫子 → 我孫子宿
取手 → 取手宿
藤代 → 藤代宿
佐貫 → 若柴宿
牛久 → 牛久宿
荒川沖 → 荒川沖宿
土浦 → 土浦宿
神立 → 中貫宿
中には緩行線停車駅に宿場町があったり（北小金駅 → 小金宿）、
駅が存在しない区間に宿場町がある（荒川沖～土浦間 → 中村宿）ケースもあって、
江戸時代はちょっとした集落でも宿場町になれたのだ。
にもかかわらず、自称東葛の中心、自称千葉の渋谷(笑)こと某は
有史以来、一度も宿場町になれなかった。
しょせん柏はその程度のハリボテ都市。歴史に照らし合わせれば柏なんて土浦の外れの神立にも劣ることがわかる。 典型的なアスペだな。
電車の中でブツブツ独り言いってるような奴。危険ですw 日暮里、三河島も宿場町ではない。
あと、日本橋から千住宿は既に街道が無い。 >>733
そもそも、茨城県民も柏へ行こうなんて言う人は居なかったからね、松戸へ行きたいという声は沢山聞くが
東の渋谷なんて柏民族しか言ってない >>733
柏は歴史もない駅前のハリボテだけの成り上がりであることは明白だよね
歴史がないからいざ駅前のハリボテが衰退したら本当になにもない糞みたいな町になった >>737
>>738
ここでお前がいくら吠えても変わらないんだよw
一生やってろ童貞 柏市は市外局番０４の東京大阪と同格の日本を代表する大都市なんだよな。
柏市からしたら横浜京都名古屋でさえ格下になってしまう。
一般的には田舎のベッドタウンとしか思われてない柏市は実はとんでもない実力を秘めてるんだな。 E531って取手水戸はやたら速いのにどうして取手以南は遅いんだ？東海道線とかよりはましであるが >>742
電車特定区間は130km出せないし、カーブ多過ぎるし、それでも常磐線は他線より頑張ってる方。 千葉県の東葛地区の諸都市は、いずれも交通・物流の要所として活躍していた。
松戸と我孫子は言わずと知れた水戸街道の宿場町だ。
あの水戸徳川家も宿泊したという由緒正しき街で、現代もその風格が漂う。
流山と野田は、利根川と江戸川の両水運の重要な中継基地で、大都市江戸への物流を担う一大拠点だった。
また江戸への物流は陸路も繁栄を極め、現我孫子にある利根川の布佐河岸から松戸の矢切までの道のりは
鮮魚街道として整備された。
現在における印西市、白井市、鎌ヶ谷市は、いずれも当時の街道上の中継点として大いに栄えた。
松戸、流山、野田、我孫子、印西、白井、鎌ヶ谷、
見事に東葛地区の全市の名前が出ている。さすがだ
・・・と思ったら、一つだけ名前が出てないのがあるな。
あれえ、自称東葛の中枢、自称千葉の渋谷(笑)の某はどうした？ あの辺一帯は小金牧であったが、現柏市の地域では、性格が凶暴なくせに体が小さく病弱で全く使い物にならない馬しか育たなかった
ももんじ屋にコッソリ払い下げられていたが、それでも不味くて売り物にならなかったと言う >>707
常総線の電化費用を何処が出すかで、相当揉めるぞ。 >>744
>>733
柏は歴史もない駅前のハリボテだけの成り上がりであることは明白だよね
歴史がないからいざ駅前のハリボテが衰退したら本当になにもない糞みたいな町になった
歴史が全くない成り上がりの末路なんてこんなもん >>751
でも松戸も風俗街じゃん？
今は表向き店構えてギラギラしてないけど
風俗紙や三行広告のデリヘル&ホテヘル店は千葉市に次いで多いよな。 >>689
でも減ったのは平日だけ。休日はそのまま。
とはいうものの、16時代も10分に1本とは。
そのうち昼間の常磐快速は青電と成田線直通のみになるかもな。 松戸： ギャンブルと風俗の町、治安最悪
流山： 水運が廃れて街も衰退
野田： ほとんど北関東
我孫子： 沼地
鎌ヶ谷： 文化的にも船橋や習志野寄りでそもそも常磐線エリアではない
印西、白井： 印旛地域でそもそも東葛エリアではない
本当に常磐線沿線の東葛はろくな都市がねーよな
人口激増中でタワマンがバンバン建ち、四方から若者が集まり最新の文化や流行の発信地である柏が
東葛を支えてやらないと、千葉の常磐線沿線は
退廃と過疎で落ちぶれてしまう むしろ歴史が浅いのにここまで商業的に発展した柏および柏市民の柔軟性を評価すべきでは？
歴史歴史言ったところで時代の流れに取り残されたら意味がないし、
逆に松戸なんて歴史があったゆえに時代に合わせた変化(再開発など)ができず、
商業的地位を柏に奪われてしまった。
我孫子なんかは商業的発展を早々に諦め、住環境の良い住宅街への転身を進めたのは
良かったのかもしれんけどさ 松戸・柏・我孫子・天王台・取手を合併して東葛市にしよう
柏⇒中央区
旧沼南町⇒手賀沼区
我孫子市⇒東区
流山市⇒西区
松戸市⇒南区
野田市⇒北区 >>757
その手の流れはもういいから。
それとも新型ウィルスに感染して
頭さらにひどくなったんだろ？
お大事にな(白目) >>741
オフィスの需要がどのくらいあるか。
50F、49F 展望室
48F～47F レストラン街
46F～45F 居酒屋横丁
44F～31F シティホテル
30F～6F オフィスフロア
5F～1F 商業施設
と考えたが、そこまでオフィス需要は無いかもしれない。 >>759
そごう跡地にオフィスなんて出来るわけない
今でも柏駅前のオフィススカスカで空室率が悲惨なのに >>757
松戸は船橋、市川、鎌ヶ谷と合併するんで
柏みたいな明らかな負け組とは組まない >>752
柏駅前のほうが圧倒的に風俗多いけど？
前のアド街柏で風俗店が何件かランクインしたときは嘲笑と同時に引いたわ >>762
松戸にはアンダーグラウンドも含めて広告多いだろ？
税金もろくに納めてない店が。
新松戸とかすごいじゃん。 >>763
柏も駅前降りたら広告だらけだろ
降りたことあるか？ >>756
柏の商業は周りにSCとかなかった時に駅前のハリボテが出来ただけ
SC出来たらあっという間に寂れた
そして今は柏が再開発できずさらに衰退が進む
普通に考えてハリボテとはいえある程度の繁華街の一等地にある百貨店跡地が４年も廃墟ってあり得ないし
JRが一度計画したエキュートを白紙にするのも異例(松戸駅ビル含め他の計画は実施されてる)
柏駅前の商業にもはや何の魅力もないのが完全にバレてる っていうかよ、
松戸VS柏 は町のスレでやってくんない？
常磐線の話じゃねーから。 >>766
常磐線の歴史と未来に直結する話題だからここでやるべき https://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/list/202003/CK2020030102000111.html
> ミス日本コンテスト「水の天使」・柏出身の中村さん 子どもの教育支援 取り組む大学生
女性のレベルが高いのはさすが柏
洗練された都会の柏で育ったおかげだね
ビッチ風俗嬢ばかりの松戸とは全然違う >>750
有楽町線の延伸推進派の県議の主張では
「関鉄では無理だから茨城県が電化及び複線化のカネを出せ」だとさ。 >>742-743
常磐線に限らず、上東や湘新とかもそうだが東は特に都市部で余裕時間たっぷり盛る傾向にある
新型車に置き換えてもダイヤ据え置きという手法が多い >>762
童貞なのに風俗知ってるの？www
>>767
そう思っているのはお前だけ
どうでもいい話題をID使い分けて自作自演で書き込んでんのは分かってんだよ 常磐線は青電は取手以南でも速くなったけど（40分→38分）
緑は103系時代と所要時間変わってないね。
北千住→松戸→柏で変に時間をかけてる。 常磐線は南柏の手前の向小金あたりが汚染されてるから
流山市内は常磐線は全て通過した方がいい
あ、元から駅が無かったわｗ 列車によっては柏～北千住結構飛ばしてるのあるよ。綾瀬あたり120出してたりとか
まあ余裕時分あるから取手で3分位の遅れくらいは上野着で定時になるって考えれば >>774
特快は綾瀬通過時128km/h程度出すと思う。 特別快速、柏通過時は160km/hくらい出すんだよね >>772
なぜここで青と緑で差をつけるんだろうね
青が快速で120km/h以上常用するわけでもないし
競争がないとここまで手を抜くものなのかな
差をつけない方がダイヤ組みやすいのに >>772
昼の成田行きのってみ
速すぎてすげえ音きこえるぞ
とくに松戸―柏 120出すのって南柏のところだけじゃないの？
ポイントやたら多いけどそこは100キロ制限だよね。 >>780
下りだと、北松戸のあたりから新松戸の手前までと、
新松戸を過ぎてから、柏の手前までは120㌔じゃないかな。
ま、体感だからあてにならないけどね。 まだ103系が現役の頃は100km/hオーバーで爆走してる103系の方が体感的にはE231系よりも速度出してるように思えた
隣との会話もままならなかったりすきま風が凄かったり座ってるのに浮く感覚があったりと周囲の音と振動のせいなんだけど 103系や415系が無くなったと言うのに、上野～取手はあまり速くなっていないよね。快速でも最短38分か? つか今度の夕時間帯の品川直通の1本が
無駄に成田線からの直通に変更になるんやな
どこに需要があるんだか、成田線も朝の直通増の方がええだろうに >>784
そう最短38分
ただ昔の中電が三河島と南千住を通過してたことを考えると、もっと速くなってるといえる
むしろ特快が頑張ってない気がするが・・・ 昔の中電は柏も通過していた。
柏市内全域をトップスピード130㎞/hで素通りすれば、さらなる上野取手間の時短も可能となる。 >>787
そうなったらなったで
今度は取手叩きが始まるんだろ？ >>787
その通り
常磐線は柏というたった一駅のために、その高いスペックとポテンシャルを台無しにしてしまっている >>789
常磐線は松戸を中心として栄えてきた路線であり、そしてこれからも松戸が中心である
通過するとなれば、それは常磐線の終焉を意味する それこそ松本いわき間を北松本草野で買うやつがいるかって話でしょ
山手線内から銚子とかしかメリットなさそう
まぁ常磐開通で松本から浪江まで乗る奴が出てくるだろうけど所詮その程度 書いてる奴は流山の統失童貞だからな
松戸にしてみりゃ迷惑千万 まあ柏市内130㎞/h運転を実現するには、快速線の線形改良が必要。
具体的には、柏駅の快速ホームを撤去して、快速の線路を直線化する必要がある。 東葛のスーパーパワー柏を通過するなどあり得ない。
デイワンタワーなどの再開発も成功してるのに。 野田線のスピードアップとTX、北総線へのアクセス改善のためにも、野田線も柏を廃止してスイッチバック解消の必要がある
元々、野田線利用者も柏で常磐線に乗り換えるなんて極々少数で無視できる程度しか居なかった
かつては船橋や春日部、今は鎌ヶ谷やおおたかの森で乗り換える客が殆ど、その方が便利だし何より安全だからね >>797
北柏、柏、南柏を廃止して、我孫子から南柏跡まで真っ直ぐ敷設し直すのが良いね 柏上げと下げ、異常なまでの松戸上げの書き込みは全て自作自演
このバカずっと張り付いてて更新して、何か書き込みあるとすぐに書くんだよな そして土浦つくば周辺スレで
つくばかを演じている。 今朝の常磐線上り
空いてたなぁ～↑↑
休日の朝かと思ったよ 各駅でドアが開く緩行線は換気されて感染しにくい
快速は10分ぐらいドアが開かないから感染しやすいんだぞ
だから今快速は空いてる あちこちで営業縮小してるね
常磐線も一部の駅（北柏、柏、南柏）通過とかした方がいいのかな >>809
TXの3月14日ダイヤ改正の
ラッシュ時における基本的な考え方。 常磐線3/14に品川～仙台直通（富岡～浪江復旧）、佐貫駅が龍ケ崎市駅に改名
オマケ：高輪ゲートウェイ駅開業 >>810
そうだね
E531は、これをきっかけに松戸通過にすべきだね ゲートウェイ...結局これに決まったんだっけな。
なんか、公募したけど出来レースだったよね。
いっそのこと、これからできる新しい駅名は全てゲートウェイってつけたら良いのにって思ったよ。
龍ヶ崎市ゲートウェイ 常磐線は松戸も柏も必要流山は不要だから流山市内の常磐線の駅を廃止にして全て通過にしていいよ
あ、ごめん初めから無かったｗ いまだに「いわき」に違和感を感じるのに、龍ヶ崎市なんかに馴染めるわけがない。 龍ケ崎市入口にすればよかったのに
玄関口と言う意味では>>815が合ってるな >>818-819
ほんこれ。
龍ケ崎市長がどうしても佐貫駅改称するなら、
佐貫駅→龍ケ崎駅、関鉄の竜ヶ崎駅→龍ケ崎市駅だった。
関鉄に「竜ヶ崎駅」の改称をお願いして。
「〇〇市駅」というのは通常は私鉄の駅名として使われる。
市役所の最寄駅が「龍ケ崎市駅」ではなく関鉄の「竜ヶ崎駅」ってのも市外から来る者には分かりづらいでしょうね。 ゲートウェイってＩＴ用語で
中継局って意味らしいじゃん。
家で言ったらルーターだろ？
ちょっとかじったJRの老害が
『(なんとなく)響きも良いし
ゲートウェイいいじゃない？』
の一言で決まった臭い(失笑) じゃばらの時刻表もらった
佐貫は龍ヶ崎市になってた
それにしてもみづらいwサイズこんなんだったかな？ 龍ヶ崎市役所に行くには常磐線の龍ヶ崎市駅で降りて
目前にある佐貫駅という私鉄の電車でなくってディーゼルカーに乗って
終点の竜ヶ崎で降りて歩いて下さい
は？もう1回
リピート
すみません、言ってることがわかりません ＞＜； >>821
市外からしかも鉄道で市役所に行く人がどれくらいいると言うんだ・・・
文句言うにしてももう少し利用実態を考えて言いなよ 市内だってそんな人いないでしょう
りゅうぐうバスだってあるし関鉄バスだって昼間は安く乗れなかったっけ？ >>826
市役所というのは一例であって、市の中心部とか市街地に行くという意味だろ・・・
文句言うにしてももう少し内容を考えて言いなよ >>826
龍ケ崎市に引っ越してきた方とか出張の場合とかあるだろ。
あ、引きこもりには分からないか（笑） まあぶっちゃけ龍ケ崎市駅で降りたら私鉄に乗り換えて終点まで乗れと言えばいいわけで ポケット時刻表もらった。よく使う448Mがすごく遅くなってる。
いくら何でも余裕取りすぎ。ちょっとでも遅れたらクレーム入れる客が
多いってこと？ 龍ケ崎の駅前集合とかで絶対間違えるやつ出てくるだろうな
青梅と青海、東小金井と武蔵小金井のように >>826
｢あ、．．．．．．．．．．（笑）｣(笑) 訂正
>>831
｢あ、．．．．．．．．．．（笑）｣(笑) 今日は東京出張なのだが強風だからTXで行った方が良いのか悩み中 ＴＸも強風で農業用ビニールシートが架線に引っかかって運休とかあるよ。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、
アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、
金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、ロン毛、長髪、白髪、マスクをしている方、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、
美男子美女になって、
美脚になって、髭を剃って、
髪を短く切って、
髪を黒くして、
風邪インフルエンザ、
コロナウイルスを治してから、乗車するように心がけましょう❗
列車の座席が空いていれば、立たないで、空いている席に座りるようにお願い致します。
車内マナーにご協力お願い致します。 駅、公衆、コンビニ、列車のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅、公衆、コンビニ、列車のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街、緑地、道路のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街、緑地、道路のゴミを地面に散らかさないでくださいませ
道路、公園、緑地で飲酒するのは、やめましょう❗
道路、緑地で、立ち小便するのは、やめましょう❗
痰を捨てる事と、ゲロを吐くことと、鼻水を捨てる事は、トイレの大便器でおこない、水に流しましょう❗ 柏の話題がないと寂しくて、柏の事を一時も忘れることができない。どうでもいいところからわざわざ話題に出して叩くツンデレ童貞www >>841
柏自体低地で湿地帯であるため衛生環境は最悪で、しかも柏民族の意識は途轍もなく低い
人類は柏に住むべきではないし近寄ることも最早危険 ゲイとうぇ～い↑↑
上野ゲイとうぇ～い↑↑駅
新宿二丁目ゲイとうぇ～い↑↑駅 嫌いなら柏の一文字文字も見たくないだろうがw
どんだけツンデレなんだよ童貞おおたか厨www 快速アクティー土浦行(E531)
小田原⇒国府津⇒平塚⇒茅ヶ崎⇒藤沢⇒大船⇒戸塚⇒横浜⇒川崎⇒品川⇒新橋⇒東京⇒
上野⇒日暮里⇒北千住⇒松戸⇒柏⇒取手⇒龍ケ崎市⇒牛久⇒土浦 >>853
高萩～大津港間は別列車として運転で、グリーン車が普通車扱いなら完璧w >>855
いわき以北は基本編成の無駄だしG車営業できないからやらねえだろ。 >>96
エルメスのプラモ出すときに
商標の問題を意識し過ぎてララァ専用モビルアーマーになった。
後から考えたら、ブランドのエルメスは
プラモ迄商標の範囲を登録しておらず、
当日エルメスをプラモに使って大丈夫だったね。
だからサザビーは『サザビー』で
プラモを売っているよね( ´∀`) 取手始発千代田線経由箱根湯本行きとか出来たら胸熱だな 北千住始発MSE沼津行きの方がいいなぁ
取手(我孫子・松戸)始発上野東京ライン沼津行きでもいいけど >>831
1988Hが改正後無くなっている。
上野で見ると19:43が無い。
どこに回送するから知らんが、
これを補うため、1840Hから寝かしてるように思われる。
448Mは牛久から寝かしている。 ガンオタとブランドメーカーのエルメスなんて対極すぎて、混乱する奴いねーだろｗ 19時台の減便はきついな
利用者がもっと減少したら
さらなる減便が待ってる・・ この電車は地下鉄千代田線・小田急線直通Cライナー快速急行小田原行きです
停車駅は我孫子、南柏、新松戸、松戸、金町と千代田線内の各駅です
小田急線内は快速急行運転をいたします https://news.mynavi.jp/article/20200306-989834/
> 「東武アーバンパークライン勝手に住みたい街ランキング」1位は柏
やっぱり柏はみんなの憧れの街
早く氏なないかな～キチガイのおおたか厨 世に溢れる住みたい町ランキングの類いは、売れない土地を売るための不動産業界による宣伝でしかない
なぜ柏が上位に来るのか？人気がないから、売れないからだ
売れない土地を売るために、人気があるように喧伝し、嘘の情報を流すのだ
尤も不動産業界としても、柏などに手を付けたい筈もなく、柏民族による脅迫紛いの強引な押し売りが背後にあることは明らか クスリ切れてるぞ童貞
初石病院行って貰ってこいよw 流山って何気に不便だよね？
どこ行くにも何度も乗り換えなきゃならんのよ 通勤で常磐沿線ならやっぱり松戸最強でしょ
東京、新橋、品川、大手町、霞が関に直通で行けるんだから >>873
だな
都心から深夜タクシーでも5000円で帰れる >>873
柏だと都心から遠すぎるしな
松戸が都心への近さ、住環境といったバランスが一番いい
駅前商業もそごう跡地４年廃墟、エキュート白紙撤回の柏よりキテミテマツド好調、駅ビル新築の松戸のが勢いあるし それより近距離きっぷ運賃表の佐貫が龍ケ崎市になったぞ
ついでに山手線は高輪ゲートウェイが追加されてる 龍ケ崎市の市役所最寄りでも繁華街最寄りでもないのに龍ケ崎市駅なんてやっぱり違和感しかない 違和感と言えば、やはり柏
快速と中電、特急が柏に停まるのは違和感を感じる
常磐線を利用する殆どの人が同じ感想を抱いている マザー牧場がある佐貫町を佐貫と間違えるから改名したんだろうが龍ケ崎市駅なんて竜ヶ崎駅と混乱するぞ >>879
改名理由は「龍ケ崎市の存在感を高めたいから」ですよ。
でも、時刻表に「龍ケ崎市」と掲載されるだけで如何ほどの効果があるんだか？
いずれ「龍ケ崎市駅始発、龍ケ崎市駅終点の青電を走らせて」とか要望して牛久や土浦 >>881
(途中で送信)
要望して牛久や土浦の常磐線利用者から総スカン食らいそう。 >>861
ちょw上野始発1943取手行きがなくなると、その後の始発の1952土浦行きが混むじゃないか！ふざけるなJR！ E531の対照表に佐貫が登録されているが使う機会が完全に無くなったな 松戸利用者は鈍行だけで、十分だろ。
大して遠くないんだから。 松戸から土浦行く場合にときわは使わないだろうな
G車なら乗り換え無し >>870
今どきホルホルなんて死語使うバカがいるとはw
他所の街の自慢しかできない流山民族w情けねえなwww 常磐線特別快速熱海行(東海道線内快速アクティー)
勝田⇒水戸⇒赤塚⇒内原⇒友部⇒岩間⇒羽鳥⇒石岡⇒高浜⇒神立⇒土浦⇒牛久⇒龍ケ崎市⇒
取手⇒柏⇒松戸⇒北千住⇒日暮里⇒上野⇒東京⇒新橋⇒品川⇒川崎⇒横浜⇒戸塚⇒
大船⇒藤沢⇒茅ヶ崎⇒平塚⇒国府津⇒小田原⇒早川⇒根府川⇒真鶴⇒湯河原⇒熱海 >>891
流山は人口急増・都市規模急拡大中だから、松戸みたいな停滞地域とは全く違う発展になるよね 昔に戻って常磐線を今のTX沿線に敷いてほしい
東武線の西新井起点に上野方面,池袋方面に別れる形で敷くのがベストかな
研究学園をつくば駅にして,天久保駅新設で
繁華街,筑波大学へのアクセスを劇的に良くしたい
今の常磐線の所は東武水戸線として整備
させたい
常磐線(上野東京ライン)
品川=新橋=東京=上野=町屋=西新井=八潮=三郷中央=南流山=流山おおたかの森=柏の葉キャンパス=守谷=みらい平=みどりの=つくば=天久保=石岡=水戸
常磐線(湘南新宿ライン)
渋谷=新宿=池袋=王子=西新井=八潮=三郷中央=南流山=流山おおたかの森=柏の葉キャンパス=守谷=みらい平=みどりの=つくば=天久保=石岡=水戸 >>881
地磁気研究所から半径30kmの円を描くと
龍ヶ崎市～牛久間になるから、当然そういう要望は考えられる。 >>878
違和感ってのは「覚え」たり「抱く」ものなのだが
お前はいつも余所の悪口しか書かないから、小学生レベルの
簡単な国語もできないバカなんだよｗ >>881
龍ケ崎市～水戸・勝田・日立・高萩・いわき
ならアリ >>896
緑電の延伸か？
取手駅利用者が猛反対しそうだが。
佐貫駅改称の話題が持ち上がった当時も緑電始発駅について言及してた奴はいたけど。
青電の始発駅と共に、まあ無理でしょうね。 >>898
懐かしの、急行相馬野馬追号とか急行仙台七夕号か。 >>892
流山には都市機能はなくて、ただの住宅地
松戸も同様だけどあっちは交通結節点で最低限の商業・娯楽施設があるからまだまし 松戸の娯楽施設＝風俗
それも店舗型はほとんどなく
アンダーグラウンドなね。
松戸流 すすめ!!パイレーツーツは自分が流山の小学生の頃の
連載だったのだがそこにサウナ角海老という
ものが出てきて、元ネタが分からなかった。
同級生に聞いたら、あれはトルコ風呂だよと
言われてますます分からなかった。 >>907
朝入ってく30後半から40代っぽいのを見るね。
鉄道や警察、消防とかの夜勤明け？
疲れマラのパワーすげぇだろうなwww 角海老が宝石事業に進出したのは
オーナーが子供から
お父さんの仕事は何やっていると聞かれたとき
泡風呂では答えに窮するからだって聞いた
ボクシングジムも経営しているよね 401系低運転台車と415系ステンレス車の併結ってあった？
勝田区公開で両車が並んでる写真は見た事があるけど。 >>914
Tc401-14の廃車が昭和62.2、Tc411-1501の新製が昭和61.2だから、併結していた可能性はあるね。
ただ、末期のTc401-14はT車代用で基本編成の中間に閉じ込めだったような気もする。 常磐新宿ライン
(途中駅)⇒北千住⇒南千住⇒池袋⇒新宿 半蔵門線が松戸まで延伸していたら、松戸はもっと発展していたかもね。
なんだかんだで始発駅というのと、メトロ1本でつながるというのはでかい。 >>920
一時期、半蔵門線の松戸延伸ってルート付きの地図とか見たことあるけど、結局どうなってるの？
東武線乗り入れで松戸延伸話は消滅してるの？ 半蔵門線は松戸延伸や亀有延伸など
どっちにしても京成電鉄と京成バスの営業を妨害するような存在
葛飾区や松戸市が誘致するような話もない
有楽町線の押上から野田や坂東は誘致活動しているね
足立区でも中川沿いの方で延伸を実現させようって垂れ幕など見る 押上～四つ木～金町～松戸の計画が今でもあるけど
いずれも他路線でカバーできるからな。
今の押上止まりを単純に延長するだけだからダイヤ上のネックは無いけど。
有楽町線の住吉支線の方がまだ実現性があるけど車両が問題になる。
有楽町線車両は建築限界の関係で半蔵門線に入れない。(逆は可)
東急と東武が半蔵門線直通用と副都心線直通用を作り分けてるくらいだし(半直5000系、50050系。副直5050系、50070系) もうすぐ「ときわ」仙台発上野行も復活するのかな
https://www.youtube.com/watch?v=gHkOaeyeH90
ご乗車の列車は急行のときわ20号上野行きでございます。
・・・
これから途中駅の到着時刻をご案内いたします。
湯本20時8分、泉20時14分・・・土浦22時8分、我孫子22時31分、終着の上野には23時ちょうどの到着でございます 3.11が無ければ、仙台乗り入れ止めて、いわき分断だったんだよなぁ>特急ひたち 常磐線の案内図が原ノ町まで掲載＆佐貫が龍ケ崎市になってるね 有楽町線の坂東延伸って（まず実現しないと思うが）
坂東発川越市行きとか設定されるのか？ 我孫子通過は空港に行く時に使うので困る
天王台は緩行線伸ばせ
あとの2つは退避があるから仕方ない それよりE531は千葉や東京に入ってこないでくれ
コロナより怖い放射能汚染区域を走るんだぞ 避難指示区域より遥かに高い放射線数値を出す柏こそ通過すべき もともと柏は水戸街道沿いにありながら宿場町にもなれず、ただの荒野だった。
ただの乗換駅という役割で駅が設置されたようなもので
同じ乗換駅でも、取手、我孫子、松戸、北千住のような拠点性も皆無で
要するに馬橋や金町と同じような扱いだった。
だから複々線化当初の柏は快速ホームが設置されず、
設置後も停車したのは取手快速のみで、暫くのあいだ中電はトップスピードで柏を素通りしていた。 だけど、その後柏は人口増、利用者増によって街の発展が認められ、中電が停車し、フレッシュひたちが停車した。
対して松戸にはフレッシュひたちすら
停車しなくなったんだよな
セニョ～ル♪ 柏大好きツンデレ童貞がどしたって？
いつも同じことしか書けないバカww
変な菌を媒介しないでくれ >>936
柏以上に成り上がりの池袋について何か言って 商品販売額が柏の1/3で、快速通過駅の亀有の3割でしかない小松戸w 北千住から神立までの中電停車駅は、柏以外の全駅が
水戸街道の宿場町と一致している。
中には快速が停まらない北小金（小金宿）や、そもそも駅が存在しない場所（土浦～荒川沖間の中村宿）
にも宿場町があった。
つまり柏はそれ未満の存在だったってこと
歴史的に無価値で茨城のローカル駅の神立より格下の小柏ｗ 歴史とか言い出すと汐留や品川駅も田舎ってことになるんだよなぁ
過去の栄光にすがっておいて実態は亀有の3割増w 歴史を云々いうなら渋谷駅はどうなる？
明治18年に開業した当日の乗降客数が、ゼロだったのは有名な話
つまり、そんな場所に駅が出来たってコト 柏の話ばかりしてる奴、電車の中でブツブツ独り言言ってる奴みたいで気持ち悪い >>946
頭の中がゴーストタウンなんだって？お前 >>944
どうでもいいことではない
街道と宿場は、鉄道のルート選定、その後の発展・衰退と密接な繋がりがある
柏に宿場がない
この事実をしっかりと見据えなければ、常磐線の今後を語ることはできない >>948
どうでもいいことにいつまでも拘ってるアスペルガーが何ほざいてんだ そういや、９日に松戸で感染者出たニュースあったな。
通勤電車で濃厚接触かな？ 現在のつくばエクスプレスのルートを常磐線が走行
北千住ではなく,西新井を起点にして
湘南新宿ラインも設ける 松戸市の３例目は
市川の福祉事務所勤務者であり柏の２施設講師だからな
情弱はのほほんとしてると感染するぞｗ 今はまだ、みんな遠慮しているけど、そのうち窓を目一杯、開くだけ全開にする糞ババアとか出て来そうで怖い
常磐線、松戸－柏区間とか結構飛ばすから、上端少し開けるぐらいなら許すが、さすがに目一杯全開は勘弁しろ >>958
確かにね。出てきそう。
独り言をでかい声でわめいてるのとか
北千住で降りたりしてるからな。
あと、自称次期総理大臣って爺さんもいるしさ。
ほんと常磐線はカオスだから 昔のことだけど車掌が冷房を入れたから窓を閉めて下さいとアナウンス
ところが耳が遠い老人が何で閉めるんだ、暑いだろう、、この馬鹿者と言って窓を開けちゃう
冷房を入れたよ、クーラー付けたって、だから閉めるの
そう言って閉めたのにまた開けるボケ老人 私も今は流山支部向小金連絡室資料整理係代理の身ですが、将来は森羅万象を担当する首相になる予定です！ 110km/hで窓を最大に開けると
どのぐらいの風なのだろうか 今日の行き帰りの常磐線では窓開け車両には乗り合わせなかった
乗り換えの日比谷線では窓の上端少し開けてる車両は見たけど
やってる車両あるんかいな >>963
半蔵門線で3センチくらい開けてるの見たよ 座ってスポーツ新聞を読んでいるオッサンのズラがぶっとび、立っているお姉ちゃんのスカートがめくれ白いパンツが見える 今朝の常磐線快速も自分が乗ってる車両は窓開けはなかった
100キロ以上でぶっ飛んでる常磐線は地下鉄とか山手線あたりと違って
窓開け難しいんじゃないかな 窓開けるのと空調入れるのと
どれだけ違うのか
電車はしゃべらなければ大丈夫という見解もあり・・ ドア開閉で換気もされてるしね！
たまーに10センチくらい空いてる号車もあるね！ >>969
満員電車は案外、感染源にならないのでは？って意見はある
・肩寄せ合ってギューギュー詰めだけど服を着てるんだから肌の直接的な触れあいはない
・日本の特に通勤電車ではペチャクチャとお喋りする空間では無い、基本は皆無言か寝てる
・密室空間では飛沫が恐怖だが、マスク着用さえ心がければ、飛沫飛ばす方も、吸い込む方も一次防御は出来る
・つり革・手摺りなどは電車から降りたら手を洗う習慣を心がければ良い
てな感じ >>971
咳払いやくしゃみがうるさいオヤジと
やたらと騒がしくしゃべる外人いなきゃな大丈夫だろ 実際に満員電車が原因の感染ってのは、今のところまだ無いやな。
検査してないだけとか、報道されてないだけとか、そういうオチもありそうではあるけど。 駅でドア開閉だけでも空気の入れ替えがあるから
ライブハウスとは違う E231、E531の空調って外気取入れ機能ってあったっけ？ ちょっと前まではベンチレーターを開閉してる人がいたけどね >>977
まだ全車両冷房化されてない当時、
雨で蒸し暑い車両で立ってたリーマンオッサンが、
ベンチレーター開けたら雨も吹き込んできて顰蹙を買ってしまい、
慌てて閉めてたのを見たことがある。 秋葉原駅を通っている路線考えればわかるだろJK・・・ 明日はコロナをものともせず鉄ヲタが仙台・上野・品川に集結するのだろうか… 平日朝、E231に乗っているが、昨年同時期より乗客少ないね このスレッドは１０００を超えました。
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