【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 76
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>>941
一部の長崎のワガママ屁理屈に対する総ツッコミが基本だもん。フル派って、援護者が途中で表れないものね。 >>949
この40人はQから佐賀は魅力を感じないから新幹線の駅が出来たとしても駅前再開発はQはやらないってお達しが出てることをもう忘れてしまったのかな?
今さら長崎の視察なんえ行かなくても熊本や鹿児島中央の周りを見れば元からわかってたことだと思うんだが >>953
長崎に、佐賀の資産を貢ぎたくて仕方がない連中の集まりだからね。どさくさに紛れて、自分に利権の山吹色のお菓子が届くだけが目的だもん。 >>953
>新幹線の駅が出来たとしても駅前再開発はQはやらないってお達し出てる
それあんたの勘違いか妄想だろ。社長は今の佐賀駅では駅ビルを作る気にならないと
暴言を吐いただけで、その後、現時点で再開発参画の予定が無いと訂正されたが、
新幹線駅開業後の再開発に参画する可能性のくだりは訂正されていない。 >>955
何でも、公式発表以外は妄想って言い張るのいい加減止めたら?
発言を取り消したからって、本音はそうなんだって受け止めるのが社会人の常識。本当に無かったことにはならない。発言後に謝罪して取り消したって事実が残る。それ以上は深く追及しないってだけ。 >>955
元から開発する気なんてなかったのに
開発する気がないことにいちゃもんつけて来られて社の看板が屈辱的な謝罪会見までさせられたのに
開発するように方向転換なんて本当にあると思ってるのか? >>955
こんだけ全体の計画自体を妨害しまくっておきながら自分の県も他県と同等に扱えとかムリムリ
熊本も鹿児島も長崎もどこでも自県にも多少の損する部分はあるかもしれんけどそれはあまんじて大業をみんなで協力して成し遂げましょうってやってきてるのに
佐賀だけは自県がちょっとでも損することは一切認めないでも恩恵は最大限に頂くなんてスタンスを続けてきてるのに
なんでも他県と同じに扱ってもらえると思っちゃいかん >>956
企業のトップがあんな会見させられるとかかなり不本意だったんだろうなって思うよ 駅前再開発にしろ在来線問題にしろ計画全体への協力に対する論功行賞の側面も大いにあるからね
邪魔しまくったけど恩恵頂戴なんてのはムリムリ >>954
記事には商工関係者も参加って書いてあるけど
商工関係者にもそんなものが届くの? >>959
でも、自分が余計なことを言ったんだから。部下の不始末じゃないし自業自得。 どっかの記事では、新在単線並列という珍案とか書かれてたけど
このスレ読むと案外良さそうな案だね
三線軌条と単線並列を区間で使い分けると尚良しか >>960
JRQにその気があるなら、すでに再開発と在来線維持は明言してるよ。
協力してても、費用負担と在来線分離が残っただけ。 >>964
現在進行形で邪魔してるのに論功行賞なんてあるわけないだろ
現状でそんなの明言したら河野談話の再来になる 鳥栖肥前山口は経営分離しないと言うだけで話が進むのにな。 経営分離しなきゃしないでJRが好きに減便できるだけ >>956
「長崎は(駅ビルを)造りたいと思うが、今のところ佐賀に造りたいとは思わない」
この元記事は削除されてるな。以下に引用が残っている。
ttps://hizenguy.sagafan.jp/e934194.html
佐賀駅に新幹線駅が出来れば、「駅ビルを造ってみようという気持ちになる」
訂正記事は以下。新幹線後については訂正されていない。
新幹線長崎ルート「誤解解きたい」JR九州社長異例の訂正
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/482156
交通インフラが整備されて再開発が立ち上がれば、開発業者が触手を伸ばすのは当然の流れだ。
新幹線開業後の佐賀駅前再開発は、JRだけでなく、西鉄、JA、現地実績のあるダイワ・・・
等々から前向き発言があっても、その確度を論評するほどの材料はない。
15年以上の先の話を、社長発言の言葉尻からQの不参加を推論するのは深刻な妄想の領域だな。 >>961
商工関係なんて、土地持ち、不動産持ちビジネス多いんだから、駅前開発なんてその手の温床だろう。 >>929
>>941
ヤフコメ欄の様子は1月20日頃から急激に変わってるね。
フルの反対賛成10倍スコアは、以前は殆どの親コメントだったけど、
最近は5件程度でなぜか1ページ目に集中している。返信は2倍〜拮抗、逆転もある。
最先端の自然言語処理モデルとスパコン「kukai」を活用したコメント対策、および並び順名称の変更について
https://news.yahoo.co.jp/newshack/information/comment_20191211.html
記事からズレた自己主張コメントは下に潜るし、アナウンスは無いが複数IDやヘビーユーザー規制が
厳しくなって、リソースの限界からいいねを打つのを上位コメに絞り込んでるのかもしれん。 >>968
実際に開発やるかどうかなんて、あの発言の問題的にはある意味どうでも良い。
開発の要望もしていないのに、「開発の価値もない」と無神経に見下した発言をしたことが問題化したの。
お前の話しは昨日から、確定してない話しは全て妄想、て決めつけるだけ。物事は、決まる前の段階が1番大事なんだけど。
公式記録の一字一句を追うしかできないアスペには、観測気球発言とか記事は全て妄想にしかみえないんだろうけど。 北九州市の駅前の開発が悲惨だからなー
あれ見てると、今時開発とか必要なのかって思うの >>971
>公式記録の一字一句を追うしかできないアスペには、観測気球発言とか記事は全て妄想にしかみえないんだろうけど。
それは以下への返信だな。
>>956
>何でも、公式発表以外は妄想って言い張るのいい加減止めたら? >>971
確かにあそこの県は開発の価値はないわな >>974
そうなのかもだけど、 あえてあてこする必要もないよね。黙って放置してりゃ良い。 >>972
あそこは新幹線がたいして役に立っていない例だな。
空港で勝負が決まってしまった。 >>978
バカにされた感はあるよな。恥かいてるのは発言者の青柳だが。 >>980
そうだろうね。だから本音が出たってことで批判されてる。 違う質問で申し訳ございません。
今朝BS NHKで0系特集見ました。
0系が走ったのが1964年であまりに昔で驚きました。
その時SLも走ってた時代なのですか?
お爺ちゃんが電車のことを今でも汽車といっていてその年代なんだろなあと思いました。
知っている人いらっしゃいましたら教えて下さい。 >>914
あほか
兼業できるし家は広いから、一本美味しいパターンやんけ 長崎がシナチョンコエベンキに接収されれば解決だな
キチガイ変わらんし有りかもな >>977
節穴キチガイ韓唐ゴミカス寄生虫にはなんも見えねーんだな ID:tfhYoPoK
がこれだけアレだと寧ろ佐賀sageの援護射撃に見えてくるわ
ガジンも迷惑に思ってるんじゃね >>983
0系デビューの頃なんか、SLなんかまだ普通に現役。
なぜに長崎ルートスレに? >>989
まあ、ファビるなら半頭に帰ってからにしろキチガイ長崎県庁 >>990
ありがとうございます。
すごいです!
なんか想像できません。
すごい時代だったんだなー
すみません。このスレとは関係なくて詳しい人がいるかなと思っていたしました。
すみません。。 佐賀県並行在来線株式会社の速やかな設立と長崎線の経営分離と特急の先行廃止あくしろや \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
. . .彡⌒ミ
(´・ω・`)
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./ アズレン課金厨\,
/ , 反日バ閣下 'i
./ r´ 人. ヽi
i 人_,、__ノ ヽ、_,,_ノ.|
| / ゚ ゚ .|.|
| /( .з .iノ
_.しゝ ヽ_______,ノ
_ノ_.ノ__.\.i,___, ∞ _ノ
|ヽ /_.__\ 'ヽ、 ./ |
欧米の艦艇が擬人化で、IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて
獣人化している日本(人)は畜生以下というシナの差別的価値感全開の
反日ゲームに課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害の極み >>992
汽車って気動車の別名だろ
非電化区間はみんな気動車
非電化区間を電車と呼ぶと間違い 佐賀はQを怒らせたから佐賀に停まる列車は全て汽車にされるかもね >>983
筑豊とかだいぶんあとでもslおったぞ
いまからしたらとり鉄しとけばよかった このスレッドは1000を超えました。
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