!!!!埼京線で語れ!!!!73
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JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎!
※前スレ
!!!!埼京線で語れ!!!!72
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1577235246/ >>42
>>23,9,20
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を、
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくる変態ブルマ、キチガイ白痴のあらし。
このカスにとってこのゴミ書き込みがリアルな行動してる事らしい
震災引き合いに出してゴミ内容を言いだすクズ
トンネル内普通に通話出来る事も、3Gが廃止されるこ事も知らない
圧倒的なド低能
顔真っ赤にして同じ事しか言えない知遅れ
ここまで頭の悪い奴もそうそう居ないカス
例えばJR東の計画通りe231の引退が終わると、自分が5ちゃんにカス書き込みをしていた功績だと思うらしい!マジキチ!! 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き
が、鉄道コレクションで製品化となります。楽しみですね。 >>46
いや俺は普段埼京線は使ってないが車内がタバコ臭い >>38,45
あなたは青葉真司容疑者が考えたお作品、
バリサクをパクった紛い物ですね。
青葉真司≠工藤大介
青葉真司=バリサク
工藤大介=シチサン馬鹿=バリサク 武蔵浦和〜大宮の各駅停車化と本数減の影響って今はどんなもんなの?
相か鉄道では横浜方面が混雑してるって書き込みをよく見かけるが、工作員は時間が経てば何とかなるとか
直通マンセーしか言わない。一方的な雌車の声掛けと同じで何か桜の会みたいな対応しかしてない。
jr東に不満のある人は雌車に非協力乗車しよう。 最近なんだか朝の乗車率さがったね
遅延しないおかげて金曜から社バス乗るのに走らないでも乗れてる >>50
1月下旬〜 高校3年生が消える
2月〜 大学生が消える
3月〜 専門学校生が消える 4月に増えるがゴールデンウィークを過ぎると5月病で減る
梅雨に入ると大学生が減る
ボーナスもらって辞める奴がいるから7月にも減る 埼京線「○号車で痴漢です」 アプリで通報、車内放送実験―JR東日本
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019082700932
また無駄な事してるのかクソ束は >>52
俺は外でタバコ吸わないから臭いに敏感でな埼京線は本当に臭い >>54はリンクを間違えて貼ってるだけでアプリの話は事実。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020020400915&g=soc
最凶の冤罪製造アイテムの様に思えてならない。 路線名:埼京川越線[羽沢横浜国大〜川越]
17:49頃、京浜東北根岸線内で発生した人身事故の影響で、一部列車に遅れが出ています。
(2月4日19時07分現在) 川越線、埼京線、りんかい線、相鉄線と直通路線と距離が増えれば増えるほど遅延のリスクは高くなる。
バカみたいに直通増やすより遅延を減らす方が利用客の利便性と満足度は桁違いに高い。 ほんとそれ
埼玉の田舎と神奈川の田舎繋げてどうすんだと >>60
埼京線のノリに付いて行けない良いところ1つもないし臭いし ヒント
痴漢通報アプリ、JR東日本が開発中 埼京線で実証実験
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200204-00000054-asahi-soci
JR東日本が、車内での痴漢被害をスマートフォンアプリで車掌に通報するシステムづくりを進めている。まずは痴漢の被害が多い路線とされる埼京線で、2月下旬から実証実験を始めることにしている。
【写真】痴漢の被害に遭った際に通報する専用アプリの画面。スマートフォンを操作するだけで、車掌に通報することができる(JR東日本提供)
開発中のシステムでは、利用者は路線や行き先、号車、乗車位置などを専用のアプリにあらかじめ入力する。被害に遭った際に画面上の「乗務員に知らせる」をタップすると、車掌が携帯するタブレット端末に乗車位置などの情報とともに連絡が届く仕組みだ。
車掌は車内アナウンスで「車内で迷惑行為の連絡がありました」「○号車のお客様より痴漢の通報がありました」と知らせたり、最寄り駅の駅員に教えたりして注意を促す。
車内には車掌に連絡できる「SOSボタン」もあるが、JR東日本の担当者は「被害者からは『ボタンを押したり、声を上げたりすることが難しい』との声も聞く。アプリならばスマホを操作するだけで通報できる」と説明する。
車掌だけでなく、周りで同じアプリを入れたスマホを持つ人に通報する機能もあるという。 冤罪恐喝女と正義馬鹿がタッグを組んだ冤罪事案が捗る事この上ない。 輸送力増強を放棄する糞束
なんならいつでも輸送放棄する糞束 >>64
痴漢の主原因の混雑と遅延放置を誤魔化すガス抜きアプリ この屑アプリは、糞束が今後一切埼京線の輸送力増強はしないと宣言したに等しい、利用者への卑劣な挑発行為だわ。 いつも遅れるからムカついて西武で都心行ってやったわ 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>72
>>42,23,9,20
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を、
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくる変態ブルマ、キチガイ白痴のあらし。
このカスにとってこのゴミ書き込みがリアルな行動してる事らしい
震災引き合いに出してゴミ内容を言いだすクズ
トンネル内普通に通話出来る事も、3Gが廃止されるこ事も知らない
圧倒的なド低能
顔真っ赤にして同じ事しか言えない知遅れ
ここまで頭の悪い奴もそうそう居ないカス
例えばJR東の計画通りe231の引退が終わると、自分が5ちゃんにカス書き込みをしていた功績だと思うらしい!マジキチ!! JR東日本て結局役所と一緒だよな
直通化実現しました、アプリ開発しましたは
偉い方々の実績になる
遅延しました?現場の運用の問題だろ知るかw >>75
ある程度大きいと民間企業も同じ
クソの役にも立たない物導入して「私はこういう物を活用して実績を残しました」ってアピる
実際は手間が増えるだけ 今朝はいつも通りの混雑だったけど遅延なし
奇跡の朝が金曜から続いてますな >>75
その人が関係ない部署にいなくなるまで忖度して無駄なモノを運用し続けなければならない 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き
が、鉄道コレクションで製品化となります。楽しみですね。 >>75
ぶっちゃけ迷惑乗り入れ問題は国鉄時代からあった訳だが・・・
中央総武東西線然り常磐緩行千代田線然り・・・ 痴漢防止アプリ導入実験へ スマホで車掌に通報 JR東日本
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200205/k10012272921000.html
JR東日本では今月下旬から被害の訴えが多い埼京線で実証実験を行ってシステムの効果を検証することにしていて、車内放送のやり方や内容について乗客が不快に思わなかったかなども調べ、できるだけ早く実用化したいとしています。 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>82
>>72,42,23,9,20
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を、
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくる変態ブルマ、キチガイ白痴のあらし。
このカスにとってこのゴミ書き込みがリアルな行動してる事らしい
震災引き合いに出してゴミ内容を言いだすクズ
トンネル内普通に通話出来る事も、3Gが廃止されるこ事も知らない
圧倒的なド低能
顔真っ赤にして同じ事しか言えない知遅れ
ここまで頭の悪い奴もそうそう居ないカス
例えばJR東の計画通りe231の引退が終わると、自分が5ちゃんにカス書き込みをしていた功績だと思うらしい!マジキチ!! 痴漢より遅延防止アプリを作れよ
遅れたら自動でJR東に無言電話や怪メールを
送ってくれるようなさ それの対応でさらに遅延します
遅延してもJRにはデメリットないからな
余程のことがない限りは振替輸送なんかしないし 原因に触れないまま「XX駅お客様混雑のため遅れが出てます」や「入場規制中。」って慇懃無礼な運行情報がやっぱいちばん腹立つな。 車内治安の悪化の99%は糞束が輸送力増強を怠っている(それどころか減便、減車、駅施設無人化!)のが原因だが、糞束は被害者面した挙句乗客同士の冤罪の擦り合いを推奨する糞アプリの実働を強行するという。
こんなのが車内治安向上になるとかとんでもない。 >>69
11月の改正で朝ラッシュ時、湘南新宿ラインと合わせて平均2分20秒に増発したのをわすれたのか.... 改正前は新宿以南で平均2分40秒間隔、輸送力は1割以上増加 糞束厨は御乗客様を犯罪者に仕立て上げる屑アプリの運用を謝罪はしないのか? >>90
そんなに痴漢がしたかったら風俗屋で金払ってやってくれよ 糞束厨は埼京線の列車両数を増やす意志が全く無いことについて謝罪はしないのか? 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 >>79,95
お詫び文を貼る必要が有りますので、変態さんは掲示板荒らしをご遠慮下さいね。
◆◆◆シチサン馬鹿・5ch掲示板荒らしのお詫び◆◆◆
千葉県市川市在住で「シチサン馬鹿」の愛称で腹筋を崩壊させるお作品で親しまれ、
市川市営団地の一室で変態アピールとして黙々とブルマを被り続けた
工藤大介プロブルママンが、今月も無職でした。
それに伴い、リアルタイムで5ch荒らしが行われ、
夕刻にはサプライズとして「幼女」への悪戯行為が暴露されました。
京アニ放火殺傷事件の犯罪教唆も疑われ、
集まった大勢の5ch住人に対し信用度0%の京アニ犯罪教唆を擦り付ける書き込みを5ch掲示板へしました。
普段から5ch掲示板をご利用の方々、お騒がせしてしまい申し訳ありませんでした。
☆▼●◎▲★●△◯■□▲
シチサン馬鹿の御作品vsスマホの絵【工藤大介01敗】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/photo/1545823005/ >>92
悪いことは一杯やってるだろ
何で武蔵小杉のために埼京民が犠牲にならなきゃならないのか 埼玉高速鉄道は延伸の話があるのに、川越線は今でも単線 >>98
岩槻まで伸ばすんだっけ?
俺的には岩槻より春日部に行った方が需要が多いと思うが・・・
それか埼京線を野田線とは別ルートまでJR不毛地帯の春日部まで伸ばすのも手だな
でもそれやったら相鉄が川越と春日部どっちに行けばいいんだよって頭抱えそうだが アーバンパークライン(笑)は三田線を大宮まで伸ばして乗り入れで良いよ 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き
が、鉄道コレクションで製品化となります。楽しみですね。 >>100
いつもの代々木の所の踏切で直前横断があった >>99
春日部市は、地下鉄南北線さいたま高速鉄道延伸のメンバーじゃないから...
岩槻駅の地下で東武野田線と直交して蓮田駅方面と決めたのは当時の県知事土屋義彦氏(自宅は春日部市)だしね。
昭和44年、埼玉県内への延伸を目的に「地下鉄7号線誘致期成同盟会」を設立。
岩槻、鳩ケ谷、加須、羽生の4市と蓮田、白岡、久喜、鷲宮の3町で構成。
もともとの構想では御成街道に沿って北上して久喜駅で東武伊勢崎線乗り入れだったっぽい感じ。 >>99
春日部駅周辺は低地帯だから、市街地直前で地下に潜るとなると地盤の緩さが問題になるだろうな
川口の辺りを掘った時も水が出まくって大変だったらしいし
一方で岩槻と蓮田は台地の上なんで地盤が頑丈ってのも理由の一つ >>9
>>107
有り得ないレベルのド低能ゴミの癖に、
スレ主気取りになっちゃうガチ白痴。
お前みたいなチンカスの意見なんか聞いてね〜事も分からないのかよ馬鹿 >>107
ご利用状況に鑑み、蓮田⇔岩槻のバスは、2015年4月16日から平日・土曜・日祝で日中の時間帯の運行を取りやめ
ご利用状況に鑑み、岩槻⇔浦和美園の快速バスは2019年3月15日をもって運行終了
SRの岩槻延伸は需要面で非常に厳しいと思う
岩槻⇔都内の場合、SRでは運賃でも所要時間でも既存のルートにほぼ勝てない
せめて赤羽でJRに乗り換えができればと思うが 負ける見込みが無いから、埼京線の減便とかJRはやりたい放題だな 武蔵浦和以南は増発だし
以北も帰宅時に15分とか待たされることがなくなって改善。 相変わらず糞束厨が涙目で擁護レスを書き込んでるな。
おい、謝罪はまだか? >>98
奈良線や嵯峨野線のように地元の自治体が費用負担すればいいのに。 路線名:埼京川越線[羽沢横浜国大〜川越]
りんかい線内で安全確認を行った影響で、一部列車に遅れが出ています。
(2月6日19時14分現在) >>108
東武東上線は、板橋区内で見事に崖の上(武蔵野台地の北端)を通っているしな 乾燥してるし風もあるから雪夜のような終夜運転は無かろうな。 >>102仕事と称する時間帯の自演発言を発見。むつみモードで瞬時にブルマを被るので、とっさのネカマ発言にも強い。
ツイッターでのヘイトスピーチや自演リツイートも頻繁かつ露骨だ。アカウント凍結の遅さがもどかしくなってくるほどである。
そして何よりも笑ったのは、自演JDむつみとの自演恋愛である。
「市川市の未来のために3万セルフカンパ」、「私があなたを好きになったのは女性には絶対手を上げないから」、別キャラ「今年の春から女子大生18歳」などの妄想は超絶だ。
これが2019年4月29日に44歳となった親父の発言なのだから、更に笑撃が増す。
「自称初心者」やネカマ自演は価格掲示板はもちろんのこと、Yahoo!掲示板の隅々まで実に多い。
掲示板でのネカマ自演の場合、効果の高いブルマ被りと併用する5種類のスクール水着着用によって、よりリアルにネカマになりきっているつもりらしい。 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ 板橋で安全確認で新木場行きが発車できてないと言う放送を池袋で聞いた。どうせ痴漢だろと思ったら、ドアの一部が閉まらない故障が発生したらしい。
これは乗客地獄だなぁ。
このまま発車しなかったら東上線の上板橋か北池袋まで歩くしかない。 路線名:埼京川越線[羽沢横浜国大〜川越]
板橋駅でドア点検を行った影響で、一部列車に遅れが出ています。
(2月7日8時23分現在) >>119
>>82,72,42,23,9,20
毎回同じ的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を、
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴のあらし。
このカスにとってこのゴミ書き込みでリアルな行動してるつもりらしい
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ
トンネル内普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
顔真っ赤にして同じ事しか言えない知遅れ
ここまで頭の悪い奴もそうそう居ないカス
自分がとても恥ずかし事してるんだよ、って事も気づけないガチガイジ。
例えばJR東の計画通りe231の引退が終わると、自分が5ちゃんにカス書き込みをしていた功績だと思うらしい!マジキチ!! >>120
板橋から上板橋まで歩くのはきついかも。下板橋なら近いが。
目的地によっては新板橋もおすすめ。 相鉄乗り入れやめてほしいな大宮行くとき不便
上りで新宿21分遅れで着だわ余裕持って出かけたのにギリギリ
普段の点検とかの不備なのかね今日のトラブル
とにかく乗り入れやめてほしい
はあこれからはもっとはやく出かけなきゃ安心できん この鉄道会社は一旦経営破綻して、本当に利用者が望んでいることが何かわかる外部の血を入れないと変わらない。
一回利用客から何を望んでいるか、何が不満なのかアンケートを取ればいい。
当然それなりの期間をかけて大人数から。
自分達が如何に利用客の思いとかけ離れたことをやっているかわかる。 とりあえず池袋大崎間の山手貨物線を複々線にしたらだいぶマシになるだろう 乗り入れなんて定期利用客からすれば、迷惑サービスなのはみんな知っていたのに でも定期外利用客のほうが儲かるし定期利用客のこと考える必要ある? >>127
国鉄が経営破綻したから儲け主義、合理化主義になったんだが? 国営に戻った方がいいんじゃねーの?
国民のインフラはバカに任せちゃダメ。 そもそも鉄道は競争がないからな。
JR東日本の鉄道を共用できないし、平行して線路作るなんて土地的にもコスト的にも無理。 >>134
その国営の頃のバカが居座ってるから
ってのはなあるのかな? JR東が経営破綻するならJR7社は東海以外全滅してそう >>135
渋谷〜武蔵小杉〜横浜
この区間はJRvs東急という競争になってはないかな。
あと品川〜横浜間もJRvs京急 >>138
そのあたりは競争と言うより棲み分けてる感じだね 東日本は国鉄時代から棲み分けスタイルだね。
官僚が目を光らせてたから私鉄も下手に国鉄に競争をしかけなかったし、競争するひまもないくらい
通勤事情が酷くなる一方だったのもあるのか。
京急や京王はまあそれでも頑張ってるとして、京成なんてひどいもんだ。
本来一番喧嘩を売るべき千葉を完全に諦めてる。
千葉駅の立地であれだけコケにされたのにね。
一方埼玉は競争する相手すら現れなかった始末。 >>140
千葉なんてどん詰まりの田舎だからな。位置づけとしては八王子みたいなもんだ >>140
> 一方埼玉は競争する相手すら現れなかった始末。
東武鉄道(浅草・亀戸〜久喜〜羽生、杉戸〜幸手〜栗橋〜新古河〜柳生)
北武鉄道(現、秩父鉄道羽生〜行田市〜熊谷)
明治、大正、昭和(オイルショックぐらいまで)の時代の鉄道は、ヒトの運搬だけじゃないから・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています