東京メトロ銀座線 G-21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! 渋谷の街づくりは、
儲けたいカネ落とせの姿勢が
露骨 はて質に得体の知れない質問があるな…しかもカテ違い
文部大臣にそんな権限あるわけなかろうて 年始からやってる東横店地下の写真展。
こんな珍妙な画像が展示されてるのにここでは誰も言及してなかったんだね。
https://i.imgur.com/wQOf9Ea.jpg
当時の東横ビルが如何に画期的な立体構造だったかを解説してる図なんだけど、地下鉄の車両が名鉄3400の顔と名鉄3550の側面を組み合わせた謎車両になってるw
ひょっとしてこの図面を描いたのは日本車両製造の人だったのかね?
>>7
君もスレ違い。 >>1
井の頭から新ホームまで10時30分のレストラン街終了まではエスカレーターで
行けるようだけどその後はどうなってるのかな?階段のみ?
それに神戸屋3階で営業中とあるけど階段で行くしかないのか? 神戸屋まではマークシティ経由ならエスカレーターもエレベーターもある 10時30分頃ふらふらしている人が多いってのがおかしいんだよな…朝でも夜でも
昔だったら朝10時頃ふらふらしている高校生なんてのは補導の対象
多昔だったら夜中に大江戸フラフラしていたらまず召し捕られる
そういえば今の日本は軽躁状態を強要されているという主張があるな >>16
世の中には仕事っていうのがあるんだよニートさん >>17
はてなの某精神医学者の書いたブログを読まれたし
…ヒカキンの古ーい動画を見るはめになったが、何がヤバいのかハッキリわかった >>15
神戸屋は2月末までなんだが
あんたバの字だろ >>19
あんたバカ?
営業時間終了後終電までの話ししてんのも分からないのか┐(´д`)┌ヤレヤレ
コミュ障っているんだ 神戸屋
行きたいなら
別の店に逝けばぁw
て、あそこはパンおかわり出来るのか? マルト神戸屋っていうのが良く分からない
あれなあに?
のっぽパン売ってる? コスト削減か、ホームから水道を減らしまくり
案の定、感染症リスクが増大
感染症予防(薬物テロ対策などにも)に最重要なのは、手洗いなど洗浄
その水道が、
はるか遠い・不潔・混む、さらに監視カメラも無い、のトイレだけ
危険な病原体も薬剤も、すぐ洗浄できない 渋谷を使わない星に行きたい! 銀座線渋谷駅の新駅誕生で、乗り換えカオスで大混雑…メトロに対策を聞く
1/18(土) 17:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200118-11002825-maidonans-life
人の波の多い渋谷駅構内の階段=都内
東京メトロ銀座線渋谷駅の改装によって、同駅への動線が年明けの仕事始めから混雑しているという投稿をSNSで目にした。新駅舎の線路や改札が移動したために他路線の利用客が使う動線と交錯しているというのだ。既に、その解消に動き出している東京地下鉄株式会社の担当者に対策を聞いた。
【写真】ホームはこんな最高になったのに…
銀座線渋谷駅は1月3日から新駅舎で運行を開始。仕事始めの6日になるとSNSで「混雑」に関する投稿が目立つようになった。ホームが約130メートル移動したことにより、従来は「棲み分け」されていた京王井の頭線〜銀座線、JR線〜銀座線の乗り換え客がJR中央改札付近で交錯するなど混雑が目立ち始めた。同駅は、上記のほか、東急の東横線&田園都市線、
地下鉄(東京メトロ)の半蔵門線&副都心線、JRは山手線、埼京線、湘南新宿ラインなど多くの路線が絡む日本有数のターミナル駅だけに影響は大きかった。
SNSでは「渋谷を使わない星に行く」「銀座線、死ぬかと思った」「元に戻して」というストレートな反応から、「JR渋谷駅で品川行きに乗り換える人と銀座線の動線が見事に重なってカオス」
「JR線や東横線に乗る人の波に、さらに銀座線の乗客を流し込むという、信じがたい動線の変更をしたため、通路や階段で人の大渋滞が生じ、ただ乗客に負担をかけるだけの結果となった」「これまで乗り換え動線が他の路線と分かれていたのがこれからは山手線の中央改札前を通ることになるから、他路線の人にとっても混雑が悪化するはず」などと具体的な事例を挙げて
解説する投稿も続いた。 同駅はこれまで東急百貨店西館の中にあった。ホームからいきなりデパートの3階に出入りする改札もあり、記者は「独特の世界観を持つ地下鉄」という印象を持っていた。東京地下鉄株式会社の広報部は当サイトの取材に対して、「今回特に混雑しているとご指摘頂いている」場所として「東急百貨店内の階段」を挙げ、その対策を明かした。
同社の担当者は「(階段は)元々ご利用が多い場所であったことに加えて、井の頭線から銀座線への乗換のお客様のご利用が重なり、さらにご利用が多くなっている状況と捉えています」と現状を分析。対策として「従前から実施しておりました平日ラッシュ時間帯の約30名ほどの案内スタッフの増員に加えて、1月14日から当面の間、新たに以下の対応をしています」と
説明した。
「以下」とは次の2点だ。(1) 迂回ルートとして、旧降車ホームを経由して銀座線に乗り換える東急百貨店内のエレベーター、エスカレーターを案内(始発から終車まで利用可能)(2) 通勤ラッシュ時間帯の平日7時半〜9時の間、東急百貨店内の階段の下り階段の一部をロープで規制し、上り用のスペースとすることで、利用の多い上り階段を拡幅する。
その一方、JR東日本東京支社は1月29日から、渋谷駅3階に「中央東改札」を新設すると発表。これで銀座線渋谷駅への乗り換えが近くなり、利用客の分散も見込まれる。
いずれにしても、今回の改装は、渋谷駅が最終的に「完成」するとされる2027年に向けたプロセスの1つであることは確か。ツイッターには、現状を否定する声に対して「近視眼にすぎる」「あくまで過渡的なこと」と長期的なスパンで見るべきという意見も。また「動線の評判は最悪だけどホームに関しては最高」と、
幅が旧駅の2倍となる12メートルに広がったホーム上の混雑が緩和されたことを評価する投稿も見られた。
iuoioyu 東京地下鉄広報部は「弊社といたしましては、ハード面での対策については、引き続き、周辺再開発を含めた関係事業者の皆様とともに、より良い形となるよう検討していく所存です」とコメント。渋谷駅自体が成長過程にある生命体なのだと、ホーム上部に連なる「巨大生物の背骨」を思わせるオブジェを見上げながら、そう思った。
(まいどなニュース/デイリースポーツ・北村 泰介)
.
まいどなニュース
【関連記事】
改装された銀座線渋谷駅の天井が鯨の背骨に?地下鉄でなく空鉄?新たな観光スポットになるか
なぜ渋谷スクランブル交差点に外国人は集まるのか?仏人学生が指摘する「クレイジー」
時刻表はエクセルで作っていたのか?ネットで話題の疑問に名鉄担当者が答える
都営地下鉄ホームで表示された「謎の暗号」が話題に 東京都交通局に「真相」を聞いた
忘れ物をしたら熱海まで小旅行?JR籠原駅の注意喚起が話題
最終更新:1/18(土) 17:30
まいどなニュース こっちか
「以下」とは次の2点だ。(1) 迂回ルートとして、旧降車ホームを経由して銀座線に
乗り換える東急百貨店内のエレベーター、エスカレーターを案内(始発から終車まで
利用可能)(2) 通勤ラッシュ時間帯の平日7時半〜9時の間、東急百貨店内の階段の
下り階段の一部をロープで規制し、上り用のスペースとすることで、利用の多い上り
階段を拡幅する。
その一方、JR東日本東京支社は1月29日から、渋谷駅3階に「中央東改札」を新設する
矢っ張り今は終電までは使えなかったんじゃないか
中央東改札ってどこにどう出来るんだよ?それが分からないなら意味ない記事
2027年まで待てって....爺は死んじゃうよ >>29
その人、話に参加できないからって古いニュース記事を貼って荒らすだけのコミュ障なんで触っちゃダメ。 >>34
コミュニケーション能力の破綻した奴じゃなくて、
「ネット脳」か「思考放棄」の間違いだろwww 渋谷駅から表参道に行くときだけど
渋谷のホームが移転したから料金値下げするべきじゃないの? 渋谷〜表参道は初乗り運賃だし、これ以上の
値下げなんて有る筈ないよ。 井の頭線がホーム移転したときは下げたっぽいのに、銀座線下がらんのか。 >>39
井の頭線の値下げは渋谷駅移転ではなく、特定都市鉄道整備事業(車両大型化)
による運賃加算が、各駅のホーム延伸工事終了後、積立金還元に切り替わった
ためのもの。
銀座線には、この制度は適用されていない。
あと初乗りで行けなかった渋谷〜東松原が
同じ時期に初乗り区間に変わったが、これは渋谷〜神泉間
営業キロ短縮のため。実際の渋谷駅停車位置変更より後(工事完成後)の話。 余談だけど、20数年前は井の頭線〜銀座線の定期券で通勤していて
会社に値下げになる、と言ったら変な顔をされたの思い出した。
運賃値上げは珍しくないけど、値下げなんて聞いた事なかったろうし。
定期買う度に会社でコピー撮られるので、誤魔化すなんて出来ないけど、
そうでない会社だと申告せずにこっそり通勤費儲けた人も居たのかも。 >>42
今ならどこの会社もルート検索サイト使って調べるから、そんなことできないよ。
20年ぐらい前ならルート検索ソフトをインストールした総務部のPCが最新定義を入れないまま使ってて…とかあったかもしれません。 >>41
値下げの理由って距離ってだけじゃないんだ。
>>43
検索サイト間違ってることあるよ。。
首都圏じゃないけど旅費精算してるとたまにある もう一つ、参考までに表参道駅の移転と営業キロについて
昔の銀座線表参道が渋谷寄りに有ったのは皆様ご存知の通りだが
Wikipediaに「1978年(昭和53年)8月1日:表参道駅を外苑前駅側に移転。」
とあるのは半蔵門線開業に合わせた営業キロの変更日であって、
実際の移転は昭和51年12月1日だった(自分はまだ小学生)。
これも井の頭線と同様、移転と営業キロ変更が同時とは限らない事例の一つ。
<公式>【銀座線探偵団】表参道駅にも幻のホームがある!! 潜入してみた
https://www.tokyometro.jp/ginza/topics/20160930_63.html
このページの後半に「昭和51年、11月30日に撮影された写真」が4枚載っている。
すなわち旧駅最終日。
この写真の3枚目の右端に、翌日からの移転「お知らせ」ポスターが見える。
また、4枚目はB線ホーム(浅草方面のりば)から外苑前方向を見たものだが、
(ホームの手前半分リベット柱部分は東京高速鉄道時代から、奥半分は営団の増設部分)
懐かしい信号機の更に奥のトンネルの途中が、既に出来上がった新ホームの照明で
明るくなっているのが確認出来る。
当時を知らない人のために書くが、昭和51年12月時点では、半蔵門線に合わせた
200メートルを超える新ホームの外苑前寄り半分を使って停車していた。
(4枚目の写真のトンネル途中の照明はその部分)。
地下2階からホームに上がる階段も、片方(外苑前側)しか使えなかった。
翌年、今度は新ホームの渋谷寄り半分に停車位置が移転。外苑前寄りは一旦
閉鎖となる。
そして昭和53年8月の半蔵門線開業を前に、現在の様なホームの中程に再移動。
半蔵門線(=新玉川線)も当初は6両編成(一部は田園都市線用5両編成)で、
長いホームがちょっと無駄な様な気がした記憶あり。 >>45
銀座線表参道駅は昭和13年、青山六丁目駅として開業し、翌年には神宮前駅に変更された。
へー
あの変は(南北)青山5丁目あたりだが(6丁目はもっとみなみ側)
当時は丁目自体違ったのだろうか?そもそも青山という地名自体今は
北青山加南青山かに分断されてしまっているし (銀)渋谷駅移設に伴う営業キロ変更は、
(日)虎ノ門ヒルズ駅開業に伴う乗換駅追加と運賃変更に合わせて6月に実施されると思う。 >>46
昔の地名地番方式から住居表示に切り替わった時に、丁目が変わって
しまった所は結構多く、その煽りでバス停名も数多く改称されている。
各都市の中心(東京の場合は日本橋)寄りから起算する様に強制されたため
丁目の並びが逆順になってしまった所もある。
丁目の付く駅名自体少ないが、例えば丸ノ内線の本郷三丁目駅は
現在の住居表示では本郷二丁目に位置する。
代田二丁目から改称した井の頭線新代田駅の住居表示は代田五丁目。
(線路の北側は代田六丁目) 幼少の頃、しぶや、じんぐうまえ、がいえんまえ・・・と
駅名を必死に覚えたのを思い出した。
神宮球場が神宮前ではなく外苑前に近いのが不思議だった・・・ >>48
そうだね
代田5丁目内にある某大学の書庫みたいのには未だに代田2丁目との表示が残っている 仕事で浅草の方に行く必要がありJR上野駅構内を歩いてたらめっちゃ寒かったんだが
地下鉄に乗ったらやっぱ暖かいんだね。
あまりの温度差に思わず「うわぁ・・・銀座線の中・・・すごくあったかいナリ町・・・」って叫んでしまった。 01系の初期車ですらヒーター付けてなかった位だし。 渋谷から乗ると眼鏡曇って視界悪くなって、一瞬もう失明かって思ってしまうことある >>57
何だヘッドラインて?
と思ったら
下らん 渋谷駅のM字の屋根の骨を桃色と空色とかで端からグラデーションに塗り分けて欲しい、ライトうpでも良いけどさ。
電車から降りたときどっち向いてるかわからん。 渋谷駅、明治通り方面改札の中2階にガラス張りのある空間からすぐ下の改札見渡せる。
そこにイスなし白いカウンターテーブルや無料充電コンセントあるが使っていいんだろうか?なんか、秘密の有益な場所。 あの2階に、だれでもトイレ有っても、未だエレベータが無いから
本当に誰でも使える状態ではない。
古い線路撤去して、すぐエレベータ作るの無理なのは解るけど、
まだ暫く日数が掛かるのかなあ・・・
3階トイレの方が先に出来るのかも。 >>62
銀座線上野駅改札内にも似たようなフリースペースあるで。
それと同じようなものかと。 >>62
近くのだれでもトイレの横にも真新しいベンチがあって便利。ホームにいると寒いから一時的な待機場にいいね。 >>64
これじゃエビデンスにならないじゃんw
5chの書き込みを信じろ、と言うのか? >>68
現地で自分の目で見に行ってみて〜
完成予定書いてるから〜 >>67
どっちかのホームにはほぼ常時電車来てるから待機しようがなくね 銀・上野の待合室も改札内なのにホームレス風老人と
失業者(多分家族にはリストラを隠して仕事行ってるとみせかけてる)が
朝から晩までいるけどアレ大丈夫なのかな? >>61
あの上に通路を設けるんでしょう?
強度は大丈夫なのかな?
デザインばかりにこだわりすぎて強度とか機能とかが軽視されてないか? 何言ってんだ
強度と機能を重視したからあのデザインなんだろ >>72
そんな小学生みたいなこと言うなよ...
設計してるのはプロなんだぜ? >>72
実は、百貫デブなんだろ?
もし壊したら、お前のせいだ。
銀座線運休の補償をする準備もしておけ。 >>75
通常は問題がなくても、地震とかになると危ないのでは?と思ってしまう。
なぜホーム上に柱を設けないのか? >>78
座席の間隔が狭い
まえに韓国初のドーム球場の座席の酷さが笑われていたが
それに匹敵するくらいの酷さ しかし最近の建築物ってデザインばかりにこだわりすぎてる感は否めないと思う。 昔のエレベーターは△▽や上は緑で下は赤と一目瞭然だったが
デザイン追求して上へ行くのか下へ行くのかドア前で戸惑う人が増えているな >>81
逆に世界に比べてて日本はデザイン軽視しすぎだわ
なんだよあのホームのみすぼらしい波板は >>72
えーあの上?wどういう動線になるんだ。。
JRと旧銀座線の改札近くのお蕎麦屋さんの真ん前が通路かと思ってた。
なんか白いのできてたから。。 >>41
自分で答え書いてるだろ。
正式に渋谷〜神泉は0.1km短縮されて運賃に反映された。 朝の渋谷駅の追い出し、順番待ってるとき見えるけど今日のは今までで一番怖かった。 >>85
デザインなんてどうでもいいんだよ。
車両もインフラも性能と機能が全てだ。 >>90
またデザイン料莫大に使ったろ
そんなに儲けさす必要ないだろ >>90
美しさも機能の一つだよ
悪いデザインは利用客を不快にさせたり殺伐とさせるが、普遍的に良いデザインは心地よくさせる
糞キモオタはオタコンテンツのキャラの外見には異様に厳しいのに、自身の容姿や生活環境の外見には本当に無頓着w >>92
特別悪くなければいいだけのこと。
必要以上に凝りすぎてるんだから。 >>77
電車の中に入ってスタンションポールが無いと不安な人? 同じ日に休むな、分散しろ!実質365日、平日だ
同じ時間帯に通勤通学するな!分散しろ!
同じ時間帯に昼休みを取るな!
10:30-14:30で分散しろ
混雑を避けろ
馬鹿みたいに軍隊蟻のように規則的な動き
あほか
規則性が逆に効率性を下げる >>78
国立競技場(2019〜)じゃなく新国立劇場(1997〜)が新国 >>69
行ってみたけど、改札外エレベータ4月の掲示は確認出来ず。
剥がされてしまったのか?
他に根拠があるのか? >>90
機能って思ってる割には、機能を付け足し付け足しで、全体から見たら、ぐちゃぐちゃだけどなw >>88
> 朝の渋谷駅の追い出し、順番待ってるとき見えるけど今日のは今までで一番怖かった。
どう怖かったのか書いてよ。
反社の人に車内巡回でもさせてたのか? >>103
追い出し隊がいつもより多くてアナウンスもいつもと違ってたと思う。
乗る時間で違うのかも知れないけど ツイッターのURLだけ貼るヤツが荒らし、バカ、無能 >>104
ははは、確かに。これじゃ理論にもなっていない。
桶屋さんには申し訳ない話だな。 新型コロナ対策で、テレワークや時差出勤を奨励している
大手企業も有るらしいし。 これで地方分散がすすんだり、テレワークが広がったり、無駄な会議がなくなる働き方改革に繋がれば、コロナで死んだ人も浮かばれるというもの あとは、手洗いできる駅ホーム水道の復活>>25
こまめな洗浄の場所が重要 渋谷はIT企業多いけど、それがみんな一斉にテレワークなんか
始めちゃったら、渋谷にオフィス要らなくなる様な気がするけど。 渋谷ヒカリエ DeNA
渋谷ストリート Google
渋谷スクランブルスクエア ミクシィ
渋谷フクラス GMO
こんな感じ? ミクシィってまだ渋谷に店構えるだけの力があるんか、大したもんだな。 ミクシィって、今やSNSの会社じゃなくて、ゲームの会社だからな。 遂に長年鎮座した両脇のクレーン撤去されたか
明治通りと東口ロータリーの整備も近いかな >>120
渋谷と新宿の東口の荒廃振りは凄かったが
少しはマシになるのかな >>116
正しくは、渋谷ストリーム Google だったわ
>>117
サイバーはテナント以外に、メインに超巨大なアメーバ自社ビルが渋谷東急ハンズとNHKの間にあるぞー
>>120
5/30,31の埼京線渋谷駅移設工事の時って銀座線の車庫線いじるんかな? あの話題になったWe Work(孫が買収して大失敗)(恐らく日本支社)は
スクランブルスクエアにあるな >>122
ブルー館(西館)の撤去がある程度進まない事には
車庫線いぢるの無理では?
9月までは建物壊さないみたいだし >>125
そっか。オリンピック中は、まだ西館は残るんか。 >>122
これ見る限り、自社ビルでは無さそう。
https://www.cyberagent.co.jp/news/detail/id=21508
「Abema Towers」と「渋谷スクランブルスクエア」の2箇所に
集約した、という事は、恐らくマークシティからも撤退したのだろう。 Abema Towersってビル名付けてるのに、自社ビルじゃないんだ 検索してみたら・・・
https://skyskysky.net/construction/201966.html
ビルの名前は「住友不動産渋谷タワー」で、オフィス部分が
Abema Towers、その上の賃貸マンション部分が
「ラ・トゥール渋谷宇田川」という事らしい。
「渋谷フクラス」の店舗フロアが「東急プラザ渋谷」と
呼ばれている様なものかも。 >>131
ラトゥールはSOHO利用もできるから案内の時にアメーバのビルですって言えて楽チン >>102
今日もう一度探してみたけど、駅の西端3階の券売機前には、
駅施設6月の掲示しかなく、エレベータ4月はやはり無かったな。 横からだけど
エレベーターは6月予定と
設置予定場所の工事囲いに青紙でずっと掲示してるでしょ >>133
日付付きで写真撮ってきて、ここにあげてみたらいいんじゃない? >>130
いつまでもブイブイ言わせることが出来るからじゃないだろうIT産業は
あとabemaには銀座線に関するブログがある
デル、デル、デルモンテさん?だったか >>135
いずれにせよ、>>64のリンク先の
「◼スクランブル方面改札
・改札外エレベーター(改札外地上〜改札外券売機前) 2020年4月完了」
は、ウソ決定だな。 >>138
そんなにこだわるなら、
日付付きで写真撮ってきて、ここにあげてみたらいいんじゃない?
あなたが証明すれば良いじゃない? 東京メトロの工事は予定を守らない事で有名だから
工期の見積りが異常に甘い 広小路や末広町でエレベーター新設工事に完了予定の年月が書かれているが
どうみても間に合うようには見えないね 本当はリニューアル工事もオリンピックまでに全駅完了終わる予定だったのに >>145
東西線木場駅リニューアル完成
予定2026年
だとw 渋谷駅の改札外エレベータなんて、出来るの何十年も先の話じゃない?
スクランブルのエレベータ有れば十分だし。
改札内のバリアフリー案内図見たら、明治通り側の改札内エレベータは
シールで隠してあるけど、西側は何も細工がされていない。 渋谷再開発完了が2027年だからそれまでにはつくられる >>174
7年くらい前から工事をしている記憶があるのだけど。 >>150
木場駅の工事は、施工者は鹿島・鉄建・銭高組JV(共同企業体)に決まっているが、
まだ駅本体の工事には着手していない。2014年10月末時点では、工事の際に支障
となる水道管や下水道などのライフライン移設を行っている段階という。同駅は2019年
度の供用開始を予定しており、工事の総額は約200億円となっている。
↑これが2014年の日経の記事w
あんたは正解
2020供用開始だったのに2026(27?)に伸びたということ
こりゃ実際には2030年位かもねw
みんな死んどる 渋谷再開発は
2009年都市計画決定
2010年工事着手
2026年度完了予定の16年計画
今の所遅れもなく順調に進んでる >>154
京橋のライブハウスで集団感染してそこの客が全国に散ってウイルスを周囲にばら蒔きまくった。
京橋はえらいとこだっせ てっきり缶詰のウィンナソーセージがヤバいのかと
実は旨いと思ったことがない…大人の味なのかも へー、あの京橋にライブハウスがあったんだー、知らなかったなー(棒 >>153や>>155みたいに、わざわざデマを書き込みに来るのか理解不能 >>159
デマではないだろ。こっちの京橋と紛らわしいだけw >>160
それは無理がある
そんなこと言い出したら日本橋でも意図的に誤解を招くこと書き出すのか、おまえは >>161
「日本橋の路上で中田カウス師匠が襲撃されました!!!」とか、誤認狙いのギャグを書くのは基本やで。
それが理解できないのは思慮が足りない発達障害さんだよw ついウッカリ地場の主力商品をディスるような事を書いてしまった
「ふとした出来心なれどもこんなお行儀の悪い事はよさうと思ふ」
百關謳カの言葉を借りて謝罪 >>163
なに言ってんだこいつ。
明治屋の缶詰なんて全くもって地場商品じゃないだろ。
ちょっと考えればそれはおかしいって解る筈なのに、こういう人って承認要求が強くてすぐに口に出すから質が悪い。 「なに言ってんだこいつ」
はお前の方だろう
おかしいならおかしい所指摘しろ
あと心理学者でも精神医学者でもないのに「承認欲求」なんて言葉軽々しくつかうな
しろくま先生が呆れているぞ >>162
滑ってる、まったく笑えない、汚名を挽回している
そうやって自画自賛して他人sageばかりではダメだな >>166
は承認された人なんだろうか…承認欲求のない奴なんていないだろうに
残念だ >>148
地上1階から見上げると、エレベーターの工事などやってないし、
そもそも作る場所もない。 どっちにしろオリンピック無理だよ…コミケもな
死んだ建築家は怨霊になれるんだ
ミチザネマサカドストクイン
ミュンヘンサッソンミルウォーキー Dear. 讃美歌13番
G-13型トラクター買いたし
スイス銀行神田駅前店に
報酬が振り込まれ次第、
依頼に入ろう・・・・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(゚/д\゚)y=~~~~~~ [ 三越前 ← 神田 Kanda (G-13) → 末広町 ] >>177
本日も東武8000系応援大使お疲れ様です 今日銀座線に乗ったら、窓が少し開いていて涼しい・・・
いや、それより新型コロナウイルスを退治するには、風通しを良くするのが
一番なわけで、時差通勤云々呼び掛ける前に、数十年ぶりに
「窓を開けてね」
キャンペーンを積極的に展開するべきではないか!
銀座線なら、窓を開けても、雨は吹き込まないし、花粉もそうは
入ってこないし、ウィルス退治モデル路線として最適だと思う。 >>179
この間、鉄ヲタで満席だった西武の4000系さよなら列車に乗ったら豪快に窓が開けられまくっててワロタよ。 でも地下って、日光が全く届かないから細菌が繁殖しやすい。ねずみもいっぱいいて、それも細菌を媒介する
通過時に舞い上がったほこりが車内に侵入したら、
コロナではない別の病気になるリスクがあるような いい所に気が付いたな…だがあなたの気付きが正しいのであれば
メトロ始め地下鉄会社の社員は病人だらけとなる
日本に地下鉄が走り始めてもうじき百年になるけどそうなっていないようだ
だから、コロナコロナ言い過ぎだな レールが削れた粉が舞ってたら嫌だから開けてほしくないなあ窓。 >>184
地上ではアスファルト削る車が多くて嫌だなぁと言うのかい >>184
大江戸線が開業してだいぶたってから著名な建築家KYが設計した飯田橋駅を利用したが
コルゲートと言うのかそれに埃(鉄粉?)が溜まっていたのを見てKYさんたいしたことないな〜と思った 2000系主力の時代に窓閉めてかね、
病人続発だな。
あっステンの3000系やアルミチョッパもね。 九段下駅改札一体化
https://trafficnews.jp/post/94326
上野広小路の大江戸線乗り換えも簡単に一体化できそう 新橋駅の階段の停車駅案内。
銀座駅のところに日比谷線丸ノ内線の他に謎の目隠し路線が追加されてるんだが、BLTなんちゃらってやつ?
あれって五輪に無理矢理間に合わせる気なの? 銀座駅から銀座一丁目駅への移動は
銀座インズ経由でいいのかしら >>199
メトロが今まで地下通路で繋がっていないラチ外乗換を拒んでいたのは
公道上で乗り換え途中の乗客が交通事故にあった場合どう責任を取るのか?!
が問題になってたって聞いたけど、それはどうなったのだろうか? >>201
拒んでいたのはメトロ駅相互だけで
メトロ〜都営は認めてたんだから
事故云々はガセじゃないの? >>201
それは自己責任だと思うけど
>>205
漠然としすぎてどう返答していいのやら…生パンダまだ見たことない >>206
そこと湯島の駅とが地下で繋がってもいないし連絡もしていないのウザいよな
だって同じくらいの距離の秋葉原と岩本町は連絡してるんだぜ 地下で繋いだら街が廃れちまうからやらない、考えりゃ分かるだろ 西武・秋津、武蔵野線・新秋津
南武線・稲田堤、京王・京王稲田堤
を統合しないのも同じ論理です >>209
地下街にすれば話は変わるが、駐車場を設けないと地下街設置の許可が降りない
都心の地下鉄駅で自動車の利便性を考える必要があるのかと思うが そう言うなら貴方の言う都心の地名など範囲を示したら >>215
超大雑把なくくりだが、山手線の内側全部と外側半径一キロの範囲。 勿論、例外は有るよ。
それいちいち書いてたらきりがないから省略。 大手町や日本橋のオフィス街や日比谷・銀座辺りが都心
湯島は住宅地 自分の都心の地名は品川駅、東銀座駅、秋葉原駅、四ツ谷駅 >>223
秋葉原側に歩くと絵ウリアンが待ちかまえている
タコス屋が隣りのカレー屋の行列にブチ切れて何度も警察を呼んでいる
ミリタリーショップが点在している つかよ、
大昔に、一時期とはいえ、銀座線の万世橋駅とかいうのがあったんだからよ、【(銀座線)秋葉原駅】を総武線真下の横断歩道の真下位の位置にでも作れや。
6月下旬に使える日比谷線虎ノ門ヒルズ駅も、電車止めずに堀りながら駅できたんだから、現代の工業技術なら銀座線秋葉原駅つくれるだろ
(交差点角地のパチスロ屋と、横断歩道間際のセガのゲーセンをビルごとあぼーんしてから、駅工事と駅舎つくる感じにでもなるのだろうけどwww) いまでもホーム跡あるんだろ
エディオン(石丸電気)前の歩道から入れる階段がある >>223
15年くらい前はよく鉄道模型屋に行ったなあ
欲しいものどんどん買ってたからたぶん1年で100万以上使ってたかも
おかげで今もお金がない生活だよ。。。 >>228
万世橋仮駅は複線用地の片方に仮ホームを設置してただけ。
階段とかは残ってるけどホーム用地は線路になってるから完全に掘り直さないと駅にはならない。
(末広町駅のホームの部分を崩して線路にしてしまうと改札付近の部分だけ穴が残るでしょ。そんなイメージ) 秋葉原は言わずと知れた繁華街だけど、末広町は地味に住宅街なんだよな
あの辺りは民家やマンションが多い >>232
は?
勾配????
何か勘違いしてる? 神田川を潜る関係上、万世橋仮駅の所は線路が勾配になっている
駅を置くために盛土してその上に仮に線路を敷いた
だから>>227の希望は叶わない >>234
傾斜ごときにグダグダ騒いでびびってんじゃねえよwww
車内放送や駅構内放送で、下手なストーカーや(導入前の時代に)ハングル文字入れろやと騒いで運動会しまくった在日連中(※)
が余りにも草食系にしか見えない位にしつこすぎる頻度にて、『傾斜あるから自己責任でよろピクピク(はぁと)』な感じでメトロ側が騒ぎまくれば大丈夫だよ。
※ 最低でも、空港絡みの2私鉄(京急/京成)、東京メトロの自社線乗り換えが無い駅での、駅員それぞれからカマかけて聞き出した + 「表向きは国交省(ry、実は在日連中が運動会(ry」な内容を向こうからべらべら喋ってた。嘘ついてる場合は知らんwww
本題↓
あの場所やセガのゲーセンあたりが無理なら、
歩行者天国をトラックで多数跳ねた事件の、交差点の真下に銀座線秋葉原駅とかなw
確かに、末広町とは駅間が近いが、
丸ノ内線新宿駅⇔新宿三丁目駅、日比谷線銀座⇔東銀座、東西線日本橋⇔茅場町、半蔵門線九段下⇔神保町など、間隔が近い駅はいくらでもあるしwww >>234
傾斜ごときにグダグダ騒いでびびってんじゃねえよwww
車内放送や駅構内放送で、下手なストーカーや(導入前の時代に)ハングル文字入れろやと騒いで運動会しまくった在日連中(※)
が余りにも草食系にしか見えない位にしつこすぎる頻度にて、『傾斜あるから自己責任でよろピクピク(はぁと)』な感じでメトロ側が騒ぎまくれば大丈夫だよ。
※ 最低でも、空港絡みの2私鉄(京急/京成)、東京メトロの自社線乗り換えが無い駅での、駅員それぞれからカマかけて聞き出した + 「表向きは国交省(ry、実は在日連中が運動会(ry」な内容を向こうからべらべら喋ってた。嘘ついてる場合は知らんwww
本題↓
あの場所やセガのゲーセンあたりが無理なら、
歩行者天国をトラックで多数跳ねた事件の、交差点の真下に銀座線秋葉原駅とかなw
確かに、末広町とは駅間が近いが、
丸ノ内線新宿駅⇔新宿三丁目駅、日比谷線銀座⇔東銀座、東西線日本橋⇔茅場町、半蔵門線九段下⇔神保町など、間隔が近い駅はいくらでもあるしwww 蒸気機関車の時代ならともかく、電車しか走ってない路線なら勾配上のホームなんて腐るほどあるだろ。 勾配のある駅は、ホーム上でのベビーカー、車いすの暴走のほうが心配 所要時間増えて運用増える分の車両どうするのか考えてみては? >>240
でも、1000系導入時に編成数大幅に増やしてるから間に合うんじゃないの? 38→40編成で+12両、5%は大幅増と言えるのか 昭和23年度は交通営団全てで六両、翌年も六両
よいではないか >>241
ホームドア設置による所要時間増加により相殺されてる 新しい古い電車は何時に渋谷に来るかわかりますか?あれに乗りたいです。 >>242
渋谷駅がホーム折り返しになったから必要本数も減ったのでは? Q. 銀座線渋谷駅にホームドア導入になり、ホームドアの手間の分、事実上の本数減(ホームドア無し時代比で)に なったらどうするか?
A. ラッシュ時間帯の本数はそのまま(それ以上は一切増やさない)で、ラッシュ時間帯前後の時間帯に本数増やして、散らばらせる。
簡単じゃん!。つか、会社などの始業の時間の理由にせよ、マゾヒスト(どM)+思考放棄丸出しで『わざわざ』ラッシュ時間帯に合わせて乗ることのほうがおかしすぎて草。
銀座線だけじゃないが、そもそも混むのが嫌な人は、
「わかっちゃいるけど(ry www」、
「それは理想論w、現実は(ry www」、
「うちらはラッシュ時間帯にしか乗れないんだ!!!」
みたいな思考放棄剥き出しに、自分から動こうとしない言い訳探しに必死になるエネルギーを使って、自分の生活パターンを変貌させてまでラッシュ時間帯より早く(遅く)乗るなどの画策をやってるしな。 >>245
わかりません
運が悪いと上野の車庫で寝ています >>250
来ない日もあるんですか、、
ドクターイエローみたいな運が良くないと見れないんですね。d >>251
レトロ車は2本あるから余程の運の悪い人じゃない限り1本は昼間の運用に当たるかと。 縮んだときとエレクト時の差が激しい
エレクト時=18センチ♂♂♂ 東急東横店のウェブサイトには、こう書いてあった。
渋谷駅・東横店は、本日3月31日(火)をもって営業を終了いたします。
(地下1階 東急フードショー、西館9階 東急レストラン街は、営業を継続いたします。) 地下深さが浅くて無理
それこそ田原町から浅草まで大工事する必要がある >>262
このガラス張りの通路(歩道橋)、7月は無茶苦茶暑そうだな。 >>268
おいおい大丈夫なのか?ワンマン化なんかしてさ
東西線みたいに押し屋をホームに配置しなくていいのか? 銀座線渋谷駅も、東西線西船橋駅みたいにラッシュ時間帯とその前後の本数を均等化した(まんべんなく散らばらせた)ようなダイヤでいいだろ。
銀座線ならずとも、
ラッシュ時間帯だから「わざわざ」沢山走らせるなんて愚考と愚行な愚策ばかりしてりゃ、
そりゃ、ラッシュ時間帯の車内が犬畜生家畜運搬車状態になるのは至極当然。
そもそも、混むのが嫌な人は、できない言い訳探しに必死になる暇を使って、自分の生活パターンを変貌させてまで、ラッシュ時間帯より早く(遅く)乗るなどの画策や実行とかをやってる訳で。 >>271
魔の始発空白71分間があるし原木中山で追い抜きあるから均等化できてない西船と比べるの意味不明 オフピーク通勤しろといって、ラッシュに本数増やしてることのほうがイミフだろwww
だから、利用者側がラッシュを避けて利用しない >>268
なんの情報をお漏らし?
事実だとしてもお枚大丈夫? >>268
1000系には既に車内監視カメラの準備工事もされているし、ホームドアの全駅設置が成されればすぐにやると思ってたよ。
>>269
仮に押し屋が必要だとしても「車掌」と「押し屋」では給与が全然違うぞ。 車掌は終身雇用正社員、押し屋は多少時給かさんでも非正規、派遣とかでなんとかなるからな 1両貸切 稲荷町〜浅草ではない区間 営業係数大丈夫かな >>278
メトロがいくら儲かってるか知ってて言ってるのか? スレチですまんが、その上級国民年金に入るとされるメカニズムというか仕組みとやらを、誰が見ても解るように説明を頼むわ。
そうでないと、素人どころか内部事情に詳しい業界の中の人からの目線ですらも
『内輪どころか推測の域を出ない“宇宙とのチャネリング(単なる独り言)“』にしか解釈されないのでな。 >>239
それは排水用の軌道方向への勾配だろ。
本線の勾配でそんなに厳しかったら、流石に地下鉄の車輌でも走れないよ。 >>284
>>285
上野駅のトイレの常連さんオッスオッス、アッー!! 外神田から神田末広町に町名変更しよう運動が起きてなかったか? 逆だよ
昔は神田末広町だったのが外神田になったんだよ >>291
「祝名」としか書けない。ちなみに地名の興りは明治2年。 >>295
実はキラキラネームで意味なしたったと?
東急田園都市線と同じか 上野戦争のあと
もうこんな争いが起きない末広がりな幸せな町に
そう願って明治初期に名付けられたのが末広町 廃されたいくつかの武家屋敷を統合して出来た町だから大元の地名が無い
そのため縁起を担いで付けたのが末広町 178 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ e275-q70U) 2020/04/10(金) 16:55:27.32 ID:DMxwV46b0
ハードゲイ駅にケツデカ本線とかw >>297
>>298
足して2で割っても10文字に収まらない |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
` ‐-=-‐ オレハバカサギサマダァァァァ
/ \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\. \ ∧_∧
||. .\\ \ ( ;´Д`) (なに言ってんのこのキチガイニートw)
. \\ \ / ヽ.
. \\ / .| | |
. \∧_∧ (⌒\|__./ ./
( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎w 渋谷の新改札口も気になるが、感染受刑者も居るとなれば近寄り難くもなる訳で その確認のために出向くのも、不急不要だからなぁ・・・ このご時世でも、真面目に日中3分間隔運転やってるのかな? 仮に10時間に1本にしたら客が集中して劇密になるじゃん。
コロナ対策もあっていっぱい走らせてるんじゃないの?完全に市民の外出禁止だったら減らしても良いんだろうけど。
新幹線も減らせとかテレビでいってる野党がいたけどスカスカ列車の方が安心だわ >>322
駅にもよるが、
改札なんかで一気に入場できないようにし
エスカレーターとかは出場中心
にするとか、いろいろ駆使してホームに入れないように流量制限(入場規制)すれば良いよ。
あとは、思考放棄殺しとして、上記に加えて
総本数は同じまま、6、7、8、9時台の本数をほぼ均等になるようにまんべんなく散らばらせて、機械的な強制オフピーク通勤させるとかな。 水害前の武蔵小杉駅みたいに改札に入るまで時間かかる現象起きたら、その推定時間分を考慮してはやく乗るようにするだろwww
(「明日は悪天候で電車に大幅な遅延見込まれるから、余裕ある利用おながしいます」→当日→特に目立った混乱無かった、の話みたいに。) >>323
>>325
以上。小学生による「ぼくのかんがえたぎんざせんかいぜんあん」でした。 >>325=>>328
自作して逃げてんじゃねーよ >>329-330
見えないものが見えてしまっている統合失調症か覚醒剤中毒の方ですか?w 100Vで動く家電製品は通常
90V〜110V
でも動くようになってんだよ。 渋谷ヒカリエ休館中ですが、ヒカリエ改札はやってますか? >>339
乙
そういやヒカリエ改札横の構内トイレは仮設なのかな、設備が簡易だが
本設するスペースもなさそうだし今工事中のエレベータ設置したらトイレなくなるのかな >>342
ホームの西寄りに出来るトイレも仮設だしね・・・ 西寄り改札付近にそろそろ完成するトイレも仮設なの? >>339
宮益坂上方面に行く場合、もうこれ以上の新規改札の設置予定は無く今後もこの改札がメインになるわけ?
それだとしてらコロナが明けたら朝夕はパンクしそう。 と思ったが、田都や東横線ならともかく銀座線で宮益坂上の会社に「出勤」する人は大して居ないだろうからこれで充分なのか。
一度宮益坂上のオフィスに出勤した奴が営業とかでこの改札から出かける程度ならラッシュ時ほど客は集中しないだろうし。 赤坂見附〜新橋の昼間のエリートサラリーマンによるラッシュ
まだやっていますか? 01-101+201+601→保管
01-129→地下鉄博物館
01-630→東大
現存する01系はこれだけか? 渋谷ばかり注目するな
末広町と上野広小路の新出口も語ろう 浅草駅も言問橋手前の隅田公園の辺りで工事してるけどあまり話題にならんな 末広町は渋谷方面と浅草方面の改札内連絡通路を作ってくれ
外出て信号待ちする時間がもったいない >>365
どういうシチュエーションになればそんな行動になるんだ?! >>365
ハリウッド映画スターや、どこぞの国の大統領や、有名人みたいに秒刻みなスケジュールじゃあるまいし、
横断歩道渡るための時間位も無いって、どんだけ「余裕のナイ人(独身女性用語)」な切羽詰まった生きざましてんのかよとw
何かでタイムロスくらうことを考慮して、普段から余裕あるスケジュール組めよwww エスカレーターではダンダンダンッと強い音を立てながら駆け上がったり
エレベーターでは速攻で閉めボタン連打するような人なんだろうな だから、そもそも末広町駅で反対側のホームまで上の横断歩道渡ってまでして移動しなきゃならないケースが想定できないんですけど。
大量に貼られた『このホームから渋谷(浅草)方面へは行けません』って貼り紙にも気付かない頭の悪いカッペ以外はねw >>372
来た電車乗って隣駅で折り返せ
頭は生きてるうちに使えって、となりのスズ♀も言ってた
https://i.imgur.com/fgPzlMH.jpg >>372にある
>大量に貼られた『このホームから渋谷(浅草)方面へは行けません』って貼り紙にも気付かない
それをよく確かめない奴なんて、
子供風に言うなら、熱さをよく確かめないで、一気に熱いスープを飲んで、のどを火傷するか、
トイレ風に言うなら、トイレットペーパーの有無を確かめずにズボンおろしてブリベリバリニチニチニチ(ryしてから、トイレットペーパーが無いのに気づくか、
ゲーセン風に言うなら、ゲーム中でのストーリー部分を連打にて即刻スキップして、ストーリーなんかを一切見ずにゲームのみする様な人種かなんかだろうな。 虎ノ門駅なう
コロナ禍の土曜日。本来なら人なんか殆ど居ない....ところに鉄ヲタが パラパラやって来るのでめちゃくちゃ目立ってる。
まぁ大抵は『なんか挙動or服装or持ち物のセンスがおかしい奴』がみんな虎ノ門ヒルズへの連絡通路に向かってるw 虎ノ門ヒルズ駅なう
構内の連絡階段が無く、何かの間違いで反対側ホームへ行く場合には外へ出ても工事中だらけで五分くらい歩くはめになるので>>365は確実に発狂することでしょうw
あと、60糞に伸びた乗り継ぎ時間を使って愛宕神社とかを散策するのもお勧め。
あの東出昌大さんの結婚式とかも行われてる縁起のいい神社なのでカップルなら行ってみよう! >>376
愛宕神社か
大昔にNHKラジオ送信所があって無料で見学できるNHK博物館がある 電車内でマスクしてない人を無断で写真にとってTwitterに晒す、
キチガイマスク警察が日比谷線に出没している模様。
問題の垢
https://twitter.com/nanisore269
写真見る限り、
日比谷線に出没してるそうなので日比谷線を利用する方、沿線の方、直通してる東武スカイツリー線の方は車内での周りの不審な客に十分気をつけてください!!
周りの客をスマホで撮ってるこういう不審な方を見かけたらメトロの職員や警察に通報お願いします。
※Twitter社にプライバシーに欠ける行為として通報しました。
他の方も該当垢の凍結、垢BANに御協力ください。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マスクしてない人の前でくしゃみしたらどうなるんだろう。 東京メトロ銀座線の運行情報
22:47頃、上野広小路駅で発生した発煙の影響で、現在も浅草〜銀座駅間の運転を見合わせています。
なお、振替輸送を行っています。
(6月27日 23時10分掲載)
上野広小路ってまたマニアックな駅だな 渋谷の駅、朝だけ点検をしてからじゃないと乗り込めないんだけどあれは何のためにやってるの?
あと、ホームドアは壊れてるんですか? >>385
他社は追い出してないのに、あんなに人件費をかけてやることなんですかね。
ホームドア稼働遅いっすね。 >>386
折り返し乗車に苦情が多く寄せられているから。
渋谷で整列乗車で待っていたのに到着した電車の車内にいた客がそのまま座席にサッと座り、待っていた人が座れないということがあるから。
みなとみらい線の元町・中華街駅で折り返し乗車客に抜き打ち検札をやったらかなりの確率で区間外乗車の無賃乗車状態だったらしいからな。 それ考えると、有楽町線新木場駅みたいな完全な島式ホームにしときゃ良かったんじゃないか?と思うけどな。
新木場駅みたいに強制降車→入庫→出庫→乗車専用から乗る、ができたろうにと。
丸ノ内線池袋駅があのレイアウトでラッシュ時間帯乗り降りが成り立ってるのと、
かつ入出庫できるようにした、
の両方をかねて現在の(銀座線)渋谷駅なレイアウトになってるのかもだけど。 なんで「貨物ホーム」言うかな…
貨物輸送に使われていたホームを転用したわけでもないのに >>391
このスレで貨物ホームって連呼してるのは一人だけ。
アスペ特有の妙な拘りを貫いてるだけなんでスルーしてあげな。 >貨物ホーム
その者の頭のなかでは、未だに
埼京線→『赤羽線』
JR東日本→「国鉄、JNR」
東京メトロ→「営団地下鉄」
東急電鉄多摩川線→「東京急行 目蒲線」
小池地下鉄大江戸線→「都営12号線」
東武鉄道、スカイツリー駅→「東武伊勢崎線、業平橋駅」
な感じで『 』「 」 が今でも普通に続いているとでも思っているんだろうw
会社を「會社」と書き、高校入試/大学入試を「高校(大学)にゅうしき!!!」と旧式に読むジジイみたいに >>395
もっと書けよwww
出会い系サイトのサクラとかでももっと沢山書くだろうがYOwwwwwwwww >>394
短命で終わった12号線以外は長年使われた言葉だから今でも言う人はいるよ
さすがに国鉄を言う人は減ったが
東急は昔から東急と言う人が多かったが、わざわざ東京急行と書くあたりヲタ臭さが
ところで小池地下鉄って何?ウケ狙おうとしたが滑ってね? できた頃はひろびろとしてて
いい感じだったのに、
いろいろ構造物(ホームドアのことじゃないですよ)が
できてきて、どんどん残念になっていく
渋谷駅 まぁまだまだ工事中だからな
行く行くは上の配線も最近出来た仮説トイレ等も撤去されてスッキリホームになるよ
渋谷駅全体の工事と連動してるから時間かかる 渋谷車庫へのJR上空部分の架け替え工事はいつになるんだろう? 銀座線渋谷駅の南側の線路、あれが完成形な気がしない。
折り返し乗車殺しを兼ねて、(現行が完成形としても)予定急変してまで新木場みたいな感じになるような魔改造してそうな気がする。 >>403
島式ホームにしちゃうとJRからの乗換導線が大幅に改悪されることになるが宜しいか? 【下記不審人物を電車内で見かけたら駅係員や警察に通報お願いします!】
>>380の東武スカイツリー線〜日比谷線に出没してるキチガイマスク警察が、
懲りずにまたマスクをしてない不特定多数の人を盗撮してネットに晒す活動し始めてます!!
東武スカイツリー線〜日比谷線に出没してますので沿線の方は気をつけてください!!
【問題のアカウント】
https://twitter.com/nanisore269
電車内であかの他人をカメラで取ってる怪しい方を見かけたら駅職員に報告、通報に協力お願いします。
※Twitter社にプライバシーに欠ける行為として通報させて頂きました。
他の方もTwitter社に上記のアカウントの通報とこういった陰湿無礼野郎のアカウント凍結、
アカウントBANに御協力よろしくお願いします。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>394
本当のジジイは「国鉄」はなく「省電」では… >>406
省電とつい口から出てしまう世代はだいぶ天に召されていらっしゃる
今元気に出歩いているジジイは国電世代だよ
その下のオッさんになるとすでに国鉄すら忘れて昭和50年代の話でもJRで出かけてたとか国鉄・国電の単語すら出てこない >>397
小池地下鉄っていうより「慎ちゃん電車」って感じなんだが
なんであんなネーセン無い人が作家になれたのか
>>406
故沢柳先生ですかの >>406
儂は酷鐵やな 儂が生まれた頃には連合国最高司令部によって日本国有鉄道になっておった >>412
JR東日本社内用語ではまだ使われているようだけどねw >>401
あのトイレ仮設なんですね
良かった
通るたびに、なんでこんな場所に
ってモヤモヤしてました 日の本幕有鉄道…
昔そんなのを妄想したことがあった
バルツァープランを見ての感想 >>406
E電と呼んでいる私は、なにに分類されるのでしょうか。 >>424
その人は統合失調症なので相手しちゃダメ。 新橋駅、朝の渋谷方面行きの最後部の学生バイト、学校の話しながら適当にやってるぞ。あそこに5人も6人も必要なのかね。このご時世、無駄話を控えるのがマナーだろうに。 学生バイトにマナー求めても
職場で愚痴愚痴言う爺さんグループなんて朝から晩まで毎日コレだぞ↓
何でマスクしない、電車混み過ぎ、飲み屋潰れちまうぞ、10万早く寄越せ… 浅草からできた、という歴史的経緯を無視してでも、
駅ナンバリングをメトロ・都全体で西からにしましたのは、
やはり経度緯度が理由でしょうか。
でなければ上野浅草は渋谷より田舎、というのを晒す事になりますから。 大江戸線が新宿西口をe01にしたのは大失敗
光が丘にしときゃ良かったのに 地図上に英数字を並べていくなら普通は左(西)から順に書いていくからな。 山手線が東京駅を01にして神田を02にしたのは愚の骨頂
品川か大崎を01にして時計回りが妥当
まぁいかにも馬鹿なJRらしいけど >>435
山手線は品川起点田端終点という原理主義者か
だから銀座線ナンバリングも創業時の浅草スタートと言いたいのだな いや銀座線は渋谷が01でいいだろわかりやすいし
山手線が東京駅を01にするのがいかにも馬鹿なJRっぽいなあと 東京駅が01なのは普通だと思うが…02が有楽町なら
あと浅草は既にプライドが高いだけの老害都市 >>438
東京が1なのは妥当だろ
君は全てにおいて俺は他人とは違うこと言って目立ちたいって中二病みたいだな 中央快速は高尾だか大月だかを01にすりゃ良かった
せっかく総武緩行と快速は同じ方向に増えていくのに、中央快速と緩行がナンバリング逆になる馬鹿っぷり >>440
いや品川01時計回りのほうがわかりやすいだろ 渋谷を01にしとけば半蔵門線も01にできる。
これは和光市、目黒も同じことが言える。 434 名無し野電車区 sage 2020/07/13(月) 21:01:59.35 ID:5TZMfUsi
地図上に英数字を並べていくなら普通は左(西)から順に書いていくからな。 >>45
表参道が新ホームになりましてからは、メトロブザはどうなりましたか。 >>451
「営団ブザー」でしたね。。。
表参道は新ホームになってすぐに、あのブザになったのか、それともしばらくしてからあのブザになったか、です。 毎朝社内点検相手から乗り込めと大きな声で言われるんだが飛沫が飛んできそうで嫌だ。
日本語だけじゃわからんだろ、日英中で館内放送にしろ。 ヒント
東京メトロ 銀座駅の駅員がコロナ感染 勤務中はマスク着用
2020年7月25日 18時05分新型コロナウイルス
東京メトロ 銀座駅の駅員が新型コロナウイルスに感染していたことが分かりました。東京メトロによりますと、駅員は勤務中マスクを着用し、最近の1週間は自宅で療養するなどしており、濃厚接触者はいないということです。
東京メトロによりますと、感染が確認されたのは、銀座駅に勤務する40代の男性駅員で、今月17日まで勤務したあと19日の夜に発熱し、検査の結果、24日、感染が確認されたということです。
駅員は、改札口で利用者に対応するなどしていましたが、勤務中はマスクを着用し、駅の事務室や改札口には飛沫感染を防ぐためのシートが設置されていたということです。
また、最近の1週間は自宅で療養するなどしており、駅の利用者や職場の同僚に濃厚接触者はいないということです。
感染経路は分かっておらず、東京メトロは、銀座駅の事務室や改札口などを消毒するととともに、念のためほかの駅員についても1日3回の検温を行い、発熱がないか確認しているということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200725/k10012532541000.html >>459
勤務帰りに飲み屋に行ってたってオチだろ?
「どこも寄り道してません」とは言及してないんだし。 >>452
表参道旧駅に営団ブザーがあったのかどうか…
昭和40年代くらいまでの銀座線は営団ブザーどころか車掌の手笛吹鳴でドア閉だったからな >>457
あの壁画は歴史文化遺産として新内装になった後も保存されてるよ。 >>465
単なる>>457への返答ですよ。文盲さん。 ダニエル@プロレス王 ◆KuyRyqhUKE
誰?
こんなの鉄道板に居たっけ?
効いてる効いてるって下らん煽りを入れる方が実は効いてて
語尾にw付けて嘲笑する態度でもとれば優位に立てるとでも >>473
東京メトロ時差出勤推進キャラクター「そんなの関係ね〜!!!」
それと比べると、野党の国会開催要求を拒否して自宅から出ずにテレワークに徹してる自民党議員の方々は有言実行の素晴らしい見識の持ち主ですな。 >>474
お前は無職の負け犬だけどな
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww TVのやつこえーな・・・同じ車両に乗りたくない
自分が感染するだけじゃなく、周りを巻き込むの分かってねえのかよ TVでどんなこと流したの
で、また劇団員やAV女優の仕込み要員というオチか >>478
今は一般人がインタビュー受けることはないのか?
平成の前半に知り合いで受けたのいたが、そういった関係者ではなかった。 SNSにも見舞金目当てで感染したいとか書く奴いるんだな
冗談だろうけど >>480
今の一般通行人は街頭インタビュー頼んでもそう簡単には受けてくれない。
この傾向はコロナになって更に加速したからインタビュー受けてくれる人は目立ちたがりの炎上系YouTuberみたいな奴の割合が増えてしまっている。
また、テレビ的にはそういうバカの発言の方が番組が盛り上がるから顔隠すのをいいことに安易に採用してしまう。 >>482
お前冗談と書いてるだろ
何が焦ってるだ TVで今日の東京都内の感染者数400人以上になるかもしれないだと ◎―◎―◎
/ \
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ ( ´・ω・`) ◎
\ ( .つ¶つ¶ ./
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ ( ⌒゛) ゛) ⌒゛)
`(,,,_("⌒,,,_,,,,,,,),,,,,_ ,,)
',) (、;.
.;ヽ, <,、 ドッガーーーン!
、ノ (、
,;,) ('、'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; >>484
焦ってるのはあんただろ。
>>482は476と477に対して書いてる 。
よほどの文盲以外、「冗談だろうけど」って書いてる481に対してじゃないことくらい解るだろ。 スイス銀行に報酬が振り込まれ次第、依頼に入ろう・・・・・・・・・・・・
 ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ゚/д\゚ )y=~~~ 〔 末広町 ←Kanda (G13) 神田 → 三越前 〕 >>496
直す前の写真じゃないとわからんぞ
ホームと路線図が合ってなくて路線図の方が右側が2番線渋谷方面になってたんだ (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新橋駅、朝の渋谷方面行きの最後部の学生バイト、学校の話しながら適当にやってるぞ。このご時世、無駄話を控えるのがマナーだろうに。 銀座線の渋谷駅が前の位置より東に移動したのは
東急東横店を取り壊す計画があったからなのか
前の銀座線の渋谷駅は東急東横店の西館の3階の中だったもんね 銀座線の渋谷駅には最近までトイレがなかったね 最近トイレができたけど 渋谷駅の地下道の店が軒並み今月末で閉店してるけど、東急東横店の取り壊し工事の影響かな…?
(スレチだったらごめんなさい) 東急東横店の西館は古いからな1954年にできたらしい 65年も建ってたのか 銀座線からJRのハチ公口って直接行けなくなったけどどうやって行くのが最短なの? ('A`)俺も困ってる。
塞がれてフードショー行けなかった。無いのかもしれん。 >>516
閉店した「しぶそば」近くの階段下り「モヤイ像」を通り抜ける?
混雑等ストレス感じるなら、後ろ寄りの車両付近のエスカレーター&階段下り改札口出たら右に交差点を左に渡って真っ直ぐ進む。 地上階の明治通り改札から出てJRの宮益坂口から入る感じか >>512
東急の駅は1980年代までトイレのない駅が多かった。
駒沢大学駅で下り方面に行くので乗車時にトイレの場所を訊ねたら、二子玉川園駅にあるから行ってくれとの案内だった。
今はどの会社も駅にトイレがあって、時代が変わったと思う。 >>522
駅前のパチンコ屋を指さして
そこで借りて
これが普通だったって >>523
週刊誌で「東急の駅はトイレがない!」なんて話題が載っていたくらいだからね。
その記事にはパチンコ屋でなく、改札外の公衆トイレを案内すると書いてあった。
改装前の中野富士見町駅はトイレが男女共用だったけど、あるだけでもマシだったと思う。
費用負担はさておき、各種トイレ・エスカレータ・エレベータ・ホームドア・冷暖房完備の待合室…必要なものがどんどん増えるね。 トイレなし、車両冷房なし、自動改札なし、エスカレーターなし
営団も東急も相当なケチだ(った)な >>525
自動改札機が普及したのは1990年代。それまではほんの一部の駅にしかなかった。
自動改札機に関しては他社もないのが当然だったので、試験的に設置していた営団はむしろ金をかけていた。 自動改札普及が90年代って東京は何やるにも遅いな
冷房付03系の投入が88年、01系の冷房化はもっと後 >>528
その代わり21世紀になって交通系ICカードの普及率が高いよな そのICカードも改札でしか使わない宝の持ち腐れ
スマホケースに挿したまんま、レジでタラタラ現金払い >>524
最近は無線LANやWi-Fiも必要か。
>>528
表向きは連絡運輸が多いから難しかったらしい。本当のところは知らない。
ICになったら定期券の連絡運輸がさらに複雑になって面白い。
普通券はIC化で連絡運輸という概念は消えたけど、定期券は3社局・4社局に跨ったり通過連絡が増えた。 728 名無し野電車区 (スップ Sdc3-C+0A [1.75.228.2]) 2020/10/24(土) 05:41:51.52 ID:aLe18IWPd
なんで銀座線は末広町で時間調整する車両があるの?1514着だったかな?
時間調整なんか上野でやればいいじゃん、ダメ?
こんなのあったんか 丸の内線や銀座線はメトロ管轄の出入口や通風口だけ封鎖しても無駄
地下でビルと直接繋がっている場所はビルにより対応がさまざま
下水管や通風口の管理が甘い古いビルも多く、そこから浸水して駅にも流れ込む 赤坂見附の↓
【ファミレス】Joyfull、新型コロナで閉店すすむ−赤坂店も2020年12月閉店、東京23区から撤退
https://toshoken.com/news/21041
https://www.joyfull.co.jp/news/archives/829
2020年12月28日15時閉店予定(最寄り店は埼玉の八潮店) >>363
絶賛工事中。
地下鉄工事なんて久しぶりに見た。
浅草の引き上げ線延長工事のようだ。
これをそのまま三ノ輪方向へ延伸してくれれば良いのだが。 >>540
三ノ輪方面延伸なんかしねーよ
諦めろ
まだ豊住線の方が実現可能性は高い そうだね
南千住駅近くに延長する方がいいね
山谷のドヤ街が一掃されることを期待する いろは会商店街のアーケードも撤去しちゃったな
商店街も半分以上が廃業して今後の維持費より撤去費用で使い切った方がいいから
路上生活者も減っていればドヤも減ってマンションに切り替わっているし
飲み屋もかなり減ったな 三越前← (G13)神田 →末広町
スイス銀行神田駅前支店に振込まれ次第
依頼に入ろう・・・・・・・・・・・・
 ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(゚/д\゚)y=~~~ 今日の午後3時過ぎごろだったが、ホームドア故障とかで20分近く遅延
銀座線は地下鉄元祖で他社線も乗り入れてないだけに運行は信頼できるが
ホームドアにはまだ不慣れだったということか 南千住経由で西日暮里あたりまで延ばしてくれると、ありがたいんだが。
ちょうど西日暮里も再開発はじめるし、南千住も道路の大きな工事はじまるし。
費用対効果薄いかなぁ。 >>556
昔に三ノ輪まで延伸計画があった
西日暮里の再開発は当初より縮小か、一部地権者の合意を得られず縮小したって話 タイプライター全盛の時代に
電電公社へのデータ通信回線申請書を外部の
タイピストに依頼して作成してもらい
銀座線外苑前駅改札で受け渡しをしたいた。
45年も前の懐かしい話しである。 >>557
西日暮里よりも新松戸駅東側をしっかりと開発してほしいが
銀座線と関係ないか
銀座線にも秋葉原駅が欲しい
もしくは万世橋駅に転動防止対策をして復活 >>559
まあ、溜池山王駅みたいに電車止めずに駅かする必要はあるが、
黄色い総武線直近のセガのゲーセンとこ(とその斜め向かいの角地のビル)を駅化にするほうが妥当なのかもな。 >>561
あの角地のビルからセガは撤退したな
テナント募集で家賃が高いと話題になった 万世橋駅址の再利用なんて不可能だよ
勾配が大きすぎるから認可降りない 万世橋駅跡から離れた場所を銀座線秋葉原駅にすりゃいい。
タイトー系ゲーセンのHEYと隣の外国語向けお土産屋と隣のセガのゲーセン(とその向かいの洋服屋)あたりにでも駅化できるんじゃないか? 万世橋駅跡って、ないに等しいよ。
トンネルは複線分で線路は単線、残り1線分をホームにしていただけだから。 >>564
どっちにずらすか知らんが神田か末広町で事足りちゃうじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています