【地鉄市内線】富山の路面系軌道 6【万葉線・TLR】
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富山地方鉄道市内線、万葉線、富山ライトレール線についてマターリ語り合うスレのPart6でございます。
地鉄市内線と、富山ライトレール線の直通運転を目前に、富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併される等、
動向から目が離せません。
一方、高岡市では、万葉線にICカードの導入計画、
さらに新幹線新高岡駅結節線や市内要部延伸線の計画が取りざたされている昨今です。
日本の裏側と言われがちな北陸で、福井とのダブルトップで、LRT建設のリーダー的存在として
日本中のLRT計画を牽引し、前例として、規範として、注目の的である富山県の路面系軌道線を
思う存分語り尽くしてまいりましょう。
◎過去スレ
↓実質part5
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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【地鉄市内線】富山の路面系軌道 ３【万葉線・TLR】 [転載禁止]©2ch.net
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【地鉄市内線】富山の路面系軌道 2【万葉線・TLR】
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【地鉄市内線】富山の路面系軌道 １【万葉線・TLR】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347761962/
その他お気づきのスレ等ありましたら追加願います。 >>496
感染知ってて富山に移動したなら顰蹙ものだけど
知らなかったなら仕方のないことだし、感染者差別であって県民の民度が低いと言わざるを得ない
たまたまその大学生が県内第一号になっただけで、その前から発見されてない無症状の感染者はいるだろ 荒らしの神奈川県民シチサン馬鹿にマジレスするのはやめとけw 亀スレだけどT100と同じ新車を導入していた札幌市電がアルナの製造能力の縛りでポラリスの導入を中断し
同じアルナでも製造行程に難なく割り込める単車のタイプSのシリウス導入に変更した経緯がある
勿論低床車の単行は収容力皆無(小型バス(コミュニティーバス)並)で座れないからハズレ扱いだったり
やっぱり新潟トランシスの連接車が一番だわ 行きはそうでもなかったが帰りがまた信号トラブルで15分遅れ
信号系統弱いな〜どこのメーカだよ 永楽町の電停工事に入っているようだが
八田橋渡ったすぐの単線部分で工事やってるな
あんなところに作ったら富山方行きが岩瀬浜行きを延々と待たんといかんやないか
普通に永楽町の交差点に置くのかと思ってたのになんだかな〜土地関係の事情もあるんだろうけど
さらにオーバードホール(北陸電力)前も出来たらさらに時間だけかかる電車になるな きょうの記者会見で露呈したが森市長ってあんな人、
その市長の自己満足だった富山ライトレール >>506
ニュージーランド地震のときからなんか変だったよあの人。
コンパクトシティにしても
線路引いてマンション建てればいいというものじゃないのに。
中心部でちゃんと用が済むような街にするのが大事なんであって。 さすがは４月１日
混雑さが顕著だわ
学生も乗っているが来週からどうなるか怖いなこのレベルだと
あと相変わらず駅方面からの電車は遅れてる模様 やっぱり4/1でした
岩瀬浜方面ぐだぐだで10分以上遅延中 >>504
メーカーが悪いんじゃなくて地鉄の保守整備が悪いだけ 全方位自粛祭りは富山の路面電車に限っては却って救世主だったのかもね。
スケジュール通りにイベント目白押しだったら即座に破綻だったかもしれない。
今のうちに不具合を洗い出して出来る対処から始めてもらいたい。
現状のままで世界が安全宣言出したらそこで破綻だぞ〜 帰りもぐだぐだダイヤですわ
遅延が当たり前になってるな >>505
今朝はその八田橋の手前で二台交換待ちやったからな
そこに永楽町電停が出来るとさんざん待って対向電車が来たと思ったら
手前で止まって客扱い、次もやっと来たと思ったら手前で客扱い
それで通過していってやっと自分の乗っている電車が動いたと思えば
即永楽町電停で止まって客扱い
そんなんやられたらブチ切れるオッサン出てくるぞ
地鉄はそういうところが全然読めないというか気を回せないんだよな昔っから 複線かつ５分おきに来る南側と同じ感覚でやられると困るね 南の市内線8001がスギ薬局のラッピングしたのだが、
側面の車番撤去してしまったな。
フィルム貼るのに邪魔だったのだろうが、広告終了したら元に戻せ！ 関東民だけど琴電のサヨナラもなくなったし、GWは富山に行くわ
新線開通にラーメンとカネもたくさん落とすからお楽しみに 富山も感染源確定しているやつだけ公表したみたいなもんだから
隠れキャリアはすでに相当数いるだろうなあ
そこに4月からのあの混雑ですよ…なんだかボクも咳が 今朝も富山駅から来る電車遅れまくりです
だから平日朝の南線乗り入れは今すぐやめろとあれほど 射水線代替の富山新港東口行きのバスは昔っから呉羽山でド嵌まりするから
今なお一日を通して10分〜30分の遅延が当たり前なのだが個人的には割と慣れている。
でも商船の通学生はまず遅刻はしてなかったぞ？
お前らも慣れろ、路面電車や路線バスに定時運行を望むでない！ 遅れがどうとか言ってるの同一人物だろ
そのレスだけでスレ進めてるようなもの 朝の城川原13分遅れってなんやねん・・・
奥田中学校前の行き違いも普段通り待ちつつ来ないからそのまま出るって・・・
あとなんで富山駅のホームを行先で固定するんだろう。あれのせいで片方開いてるのに2台またされたりしてる。
あと細かいけどサントラムって3両に見えるのに全長はポートラム、セントラムより短いから乗車位置とずれるね >>525
サントラムは電車1両より短いはず、ポートラムは電車1両分位じゃね？ >>523
旧商船はチャーターバスがでて岩瀬街道-萩浦橋-415と通ってるから呉羽云々は関係無いんだが さらに言えば旧商船は本郷キャンパスとやらと合併する前は基本全寮制だったから
旧商船学生は「バスで通学」という概念そのものがなかったんだけどな
ともあれ前より悪化していてそれの解決策はすでに何年もかけて実証されているんだから平日朝は富山駅折り返しへ戻せや >>527
この春の改正で路線バス行くようになったね >>525
朝夕だけ直通を環状線オンリーにして、2，3番線両方で乗降させりゃいいんだけどな。定期客多いだろうから
乗り換え有りでもいいだろ。昼間は富山駅で数分待ちのダイヤにするしか無いとは思うが。 おいおい「商専学生はバスが遅れようが止まろうが遅刻しない」ってのは
全寮制含んだ昔っからのネタだぞマジレスすんなよw
まー射水線の廃止論議になった時も新富山-四方間は残せないかという話は
出たが四方-新港東口はしゃあないねとなったのは商船高専への配慮はいらん
という背景もあったからな >>524
それしかネタがないし日常的に遅れが出るんならどっかに欠陥があるってこった
それをネタにする板だろここは
一部には遅れてると書かれると都合の悪いヤツはいるだろうけどw
富山市は6日から新学期を始めると決定か〜こりゃ6日が楽しみだわい 商船は1990年あたりから電子制御工学科や情報工学科を新設し男女共学化とともに通学生も解禁している。
90年代半ばには通学生の割合は3割くらいになっていて、新港系統の地鉄バスの本数では朝の通学ラッシュの輸送力に難がある状況にはなっていた。
もちろんそんな頃にはライトレールもフィーダーバスもなく、四方地区や海老江地区は“見放された地域”の如く凋落の一途を辿っていた。
たとえ通学解禁があと20年早かったとしても射水東線が存続できていたかといえばNOだろうなとは思う。
四方堀岡間は廃線後すぐに日本海ガスのパイプラインが敷設されていたため、いくら需要が出てもそこに再び線路を通す事はできない。
つか射水線や笹津線が西町まで侵入していた頃は郊外区間への遅延持ち込みは無かったのか？
交通戦争たけなわの時代、軌道敷内も自動車が傍若無人に荒らし回っていた時代に
市内中心部の併用区間で遅延を作らなかったはずはないのだが。 四方というか和合校下が衰退の一途なのは校下のほぼ全域が市街化調整区域で新規ものが全然作れないというほうが大きいけどね
そのせいでコンビニすらろくすっぽ作れないコンビニ難民地域でもある
射水線廃止時は四方-新富山間は黒字だったが地鉄は「いずれ遠からず赤字化する」と全線廃線を押し通したが
その予測は当たってたわけだ 動画見たんだけど富山駅ホームはどういう運用になってるの？
動画によって南・北ホームで止まって客扱いするパターンバラバラなんだけど >>541
シチサン馬鹿の阿呆は永久に富山に行く事はないでしょうなw >>542
南側の1，3，4番線の乗車位置が絶対固定。乗車は必ず当該ホームでやる。
岩瀬浜からの直通も同じだから、行き先に応じてどっち入るかが決まる。南詰まってれば
降車は北ホームでやる場合がある。
岩瀬浜行きの直通は南ホームスルーで北ホームで乗降。内側6,7番ホームで降車、外側5,8番で乗車
5，8どっちかはさっぱり。多分南行との兼ね合いだろうとは思う。
多分こんな感じかと。 >>542
何の動画か不明だけど
南富山に行く便は南の1番線を使う(2番降車)
環状線に行く便は南の3番線を使う(4番降車)
大学前に行く便は南の4番線を使う(3番降車)
南富山、環状線から来た富山港線は北の5番を使う(6番降車)
大学前から来た富山港線は北の8番を使う(7番降車) おいらの実家があった老田校下も全域が市街化調整区域でコンビニやスーパーもろくに無い。老田校下を通る予定だった加越能鉄道高速鉄道がもし出来ていたら、大きく変わっていたと思うけどね >>539
その通りで笹津線や射水線が昭和40年代に入る前に相次いで市内軌道乗り入れを止めた
一番の原因は「遅延がひどい」だからね
であれば富山港線の市内軌道乗り入れも「遅延がひどい」のであれば止めないと
という結論になる 追記しておくと笹津線や射水線の市内軌道乗り入れは朝間などのラッシュ時は
行っていない
今の状況からは想像できないだろうけど朝のラッシュ時間帯なんて富山駅前
あたりは市内電車が4両くらい連なっている光景とか当たり前なくらい混雑してたから
そんなところに笹津線だの射水線を入れてたらどうにもならんw >>546
老田校下はあいの風通ってるだろw
ただ、もし加越能新線が開業してたら・・・開業当初の車両がようやく置換される頃かな
沿線が栄えているとはちょっと想像しがたい >>610
確かにあいの風(かつての北陸本線)は通ってるけど、駅が無いんだよね。
JR時代から願海寺付近に新駅開設の要望があるみたいけど、前述したとおり、市街化調整区域のために新駅の設置は難しいと聞いた事があるよ。 >>547
森市長が退陣したら乗り入れ廃止の可能性はあるだろ
直通の乗客が伸びなかった場合だが >>551
んまあ南北接続が決定打になって乗客人数が増えるかというと微妙な気がするなあ
夕方の直通電車をみてると10人くらいは直通で乗ってるみたいだけどね
学生も乗り始めてて富山高とかいずみとか商業あたりも乗ってる子がいる 今は極めて異様な状況だし現状見たままで判断するのは盲目に等しいぐらいの暴挙だというのは認識しといてもらいたいな。 >>553
富山市は6日から通常通り新学期開始だしそこからこそが本番だわな
そこでかつての富山駅北島式ホームと同程度の時間差で済ましたら地鉄褒めてやるわw >>553
長期間解消できないならそれが通常ってことだぞ なんでここの住民って乗客はひたすらがまんしろ電鉄会社は一切の改善の努力をする必要がないばかりなの？
カイゼンは悪なのかつまりトヨタは悪だと 森がやめたら
線路を東西通路でちょん切ったらええ
何も問題ない
むしろ良くなるまである 改善要求はこの掲示板の面々が納得しようが
決定権のある運行事業者に直接言ってもらわないと変わるわけがない
どうせ相手にされないからここでグダってるのバレバレなんだよ 環状線以外への乗り入れ中止は有り得るかもね。
乗り継ぎ対応だけにして。 >>559
その書き込みでいくらもらえるんスか？
wwww >>557
定刻守る重要性こそ理解できない
遅れること前提で早いのに乗ることが当たり前と思っている 論点をずらしたがる人が多いな
今までは7時の電車にのれば十分に間に合っていたのに
制度の変更で早くしなければいけなくなった。さてどのくらいまでを許容できる範囲とすべきでしょう
というのが富山港線での問題なのになぜか「今までは」の部分を端折って無いことにしたがるのが不思議 こんなとこで逆張りキモオタが何言っても何も効果ないんだよなｗ 次スレはワッチョイで。遅れ連呼厨をＮＧすればスッキリ >>566
君はこんなとこで暴れても一銭にもならんだろ？
はよハロワ行けｗ コロナウイルスへのワクチン・治療薬の開発と並行して、どこでもドアの開発もお願いします。
扉を開ければ富山港線の岩瀬浜駅、いかがでしょうか？解決でしょう？ 荒らしのテンプレ通りに「遅れ連呼厨」というレッテル貼りをされたので
敵対勢力(藁)にレッテル貼りでもしますか
そうだな〜「地鉄絶対君主厨」とかどうですかねw こでな〜んだれもかかんようになったちゃ
こんで都合の悪いこと書かれんですむちゃ
荒らしの人ちゃすごいもんやね
こんでいくらもらつとるもんかね ヤフ※なら読む人多いだろうし金を貰って都合の良い書き込みする価値あると思うけど
今の5chにそんな価値あるだろうか？
とりあえず富山港線遅れを愚痴る方に言いたい
運行本数、運賃共に市内の公共交通沿線で最も恵まれてるレベルなんだよ港線沿線は
贅沢言うな >>574
同感。
高山線、地鉄本線、上滝線とかと比べると運行本数も運賃もな。
ところで、南富山と城川原とで車両の転属はあったのかな？ ま〜た論点ずらしが来てるよ
いつの間にか「絶対1分1秒でも遅れるな」と主張してることにされてるわw
あくまで遅れが許容範囲内であるかどうかなんだがな・・・
ポートラムの時もたぶん今日から始まる学生も乗ってのフル状態だと
平日朝は3〜5分程度遅れるのが日常でなにかのトラブルがあると10分遅れ
さらにはポイント故障で動かせません(これは代替バスを出した)もあったし
これは朝じゃないけど訓練やってたら30分以上遅れましたてへぺろをやったりしてたからね
でこれを地鉄よりも歴史が浅く人員も少なくもちろん経験も小さい会社がやってのけてたんだよ
なんでそれを歴史も経験も人員もある富山地方鉄道ができないの？
もし地鉄が「贅沢言うな」などと言っているのであれば「恥を知れ」と言いたい
お前らにはプライドというものが無いのかと小一時間説教しますわ
ところで
>>575
一時期地鉄本線の電鉄富山-上市間は昼間15分ヘッドで運行(運賃を除けばライトレールと同じ)を
やりますと言ってたけどあれはもうなくなったん？スレチだしあの間そこまで走らせる需要あるんかいな
とは思うけど >>576
要は高頻度運転するスキルが地鉄にはないってだけ 今日は北部高校の学生いないな。じゃあ先週までと同じか
いつから始まるんだろ
>>577
習熟のためもあるだろうけど市内電車のｳﾃｼが交互に来てたわな 併用軌道のスレで専用軌道のみの区間と比較するのもスレチだわなwww そもそもなんでJR富山港線は不評だったのか
475系がモソモソと走る良い路線だったのに
大阪屋ショップをスルーしていたのがそんなにいけなかったのか？ >>581
完全な都市内交通機関なのに運行本数が少なすぎなのが一番の要因だろうね
都市内交通なら待てるのは20分がギリギリだと思う(個人の感想でありどうのこうの）
さらに言うとおり買い物に使おうと思っても店があるのは駅までいかないとだし当時はバスもあったして不便でしかなかった
ここらの立ち位置が都市間交通機関とはちがうのにJRはまんまそっち運用してればねえ >>642
運行本数が少なかった事だろうね。末期の頃は富山発の最終列車が21:30とあまりにも早すぎたし、JR西もやる気が無かったんだと思う 今日も北部高校の学生はいないか
そのわりには蓮町下りホームに人立たせてるのはなんでやろ 北部高校のWebページみたら明日(8日)からか
ここからが本当の地獄だ 北部って確か水橋と統合だから今後さらに増えるってことだね >>590
あーそんなのあったな
水橋からだとフィーダーバス乗って岩瀬浜から富山港線か
てか水橋高校だからって全員が水橋から来る訳じゃないしな
マジで明日の朝はどうなることやら 「新型コロナウイルスの感染拡大で、国が東京など７都府県に緊急事態宣言を発令することを踏まえ
県は県立高校と特別支援学校を２週間、臨時休校とすることを決めました。」
明日の入学式と始業式だけやって2週間休みか
この間に習熟しとけよ〜 例のライブハウスに行った奴がいるかもしれないのに
この状況で始業式とか暴挙だと思うよ >>595
休校をやるんなら徹底したほうがいいのにね
親によっては休ませる家もあるだろうしな >>594
>>習熟しとけよ〜
ダイヤを変えない限り無理だと思う
富山港線からの直通は環状線のみとすればまだうまく回るような気がするけど ところで、南富山⇔城川原の車両転属ってあったのかな？
ポートラムが南富山発富山大学前の運行に入ったりしているが、所属まではわからない 車両の所属ってどうやったらわかるんだ?
夜中に城川原と南富山の車庫見に行くのかな
平日昼間だと夕間増発のために南富山に今までよりも2両多く留置
(もちろん旧ポートラム車含む)してたり、南北接続前はT104が2週間以上
城川原に来てたりしてたけどあれは習熟運転のためだろうしなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
