京王電鉄(京王線系統) 2020.3.2
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京王電鉄京王線系統のことについて語る本スレです。
ローカルルールは>>2
前スレ
京王電鉄(京王線系統) 2020.1.25
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579942216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>328
小竹でスルーあるけど
その場合アナウンスはされない >>332
いや準特急八王子行きと間違いなくアナウンスしてたから 朝の下り線は後ろがつかえてるから待てない
日中以降は2分程度の遅延なら待ってるから本来接続するものが目の前で発車することはない バ バ バ
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丸 丸 丸 逆に接続してはいけない列車もあるしな
朝の調布とかで、準特急が遅れてると区急とかが到着しても準特急のドアが閉まるまで区急のドアを開けてくれない 接続しないならしないでいいんだけど
アナウンスしちゃまずいだろと
実際笹塚で降りてまた乗り直してる人結構いたし
気づかずそのまま待っちゃう人もなかにはいるんじゃないか？
てかあんなガラガラ状態なのにダイヤ通り回せないってそもそもダイヤに無理があるんじゃね >>344
それはそれでダメじゃん
そして何がアレってそういうことがあったのに
それについて何の説明も謝罪もなかったからね
京王線パねーって思ったわ >>348
だからそれが京王クオリティーだってば
きっと適当な社風なんだよ クレーマーきしょいわー
じゃあお前は今までの人生の中で1度もミスをしたことがないのかと小一時間問い詰めたい >>350
はじめての出来事で面食らったけど
なんか調べるとそうらしいね
こっちもてきとーにならんとな >>351
ミスを指摘したらおまえはミスしたことないのかとか
小学生並の返し、ボクは仕事したことないのかな？
世の中ではね、ミスをしたらケツをふくものなんだよ？ こいつ車掌がタブレットで無関係なサイト見てたらチクってそうw
JRであったけど、ネットじゃ車掌擁護一色だったなあ 接続案内はしない方がいいってことで
朝なんていつも遅れが常態化してるし
調布で接続待ちしないで切れと思うことがしょっちゅうある >>356
あのね
俺はどちらかと言うとタブレットみる側のタイプ
業務に支障ないなら別に構わないっしょって考え
車掌業務完璧にこなせるんならながらスマホしてたって別にいいよ
今回のはできないのにできると言ってしまった
これってマトモな社会人ならわかることだけど
結構コトだよ？政治家だったら進退問題よ？ >>357
普段はメトロ使ってて同じく遅延が当たり前になってんだけど
メトロの場合そもそもキャパオーバーしてるってのと、
リュック前に抱えたアホどものせいなので
鉄道会社の落ち度って感じではないんだけど
俺が知る限り新宿から橋本行きなんてガラガラなのに
なんで遅延が慢性化してんの？ 昔長沼の近くに日曜大工屋あったよな
ダイヤックスだっけな？ >>359
橋本行きの場合は調布までは定時または遅れても駅に到着したら回復できる
しかし後続の特急や準特急が高頻度で遅れて調布に到着するからそこで遅れが発生する
遅れたら若葉台や多摩センターでの時間調整の甲斐なくそのまま橋本まで遅れていく
橋本に着いたらみんなJRを目掛けて連絡通路を猛ダッシュする羽目になる
今は新型コロナの影響でアプリも見てないし混雑も遅れも緩和されてると思うけど
遅れの張本人は京王線の特急や準特急とそれらを待つ行為
もっと言えば特急や準特急は遅れてるとき以外は飛ばさなくても済むダイヤを組んでくれと >>361
昔みたいに上りはだらだら走るのと新宿で長時間停車にすれば解決する。
昔の特急は下りが遅れても解消しやすかった。
その一方で急行は新宿の折り返し時間が短く、遅れはあまり取り戻せない上に、通勤快速の時間帯になると常に遅れていた。
そういう余裕を減らしたかわりに、全体的にゆっくりにしてもだめだからなぁ。ダイヤを遅くすればそれはそれで不満だから解決はしないとおもう 京王・都営相互直通運転40周年ヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
■◇ 京王・都営相互直通運転40周年ヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 京王・都営相互直通運転40周年ヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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丸 丸 丸 今朝の京王ライナー2号
いつもよりも更にガラガラ
これだったら特急にした方が喜ばれる 京王線はいつも通りだけどなあ
南武線は結構空いてた 石野悟司に銭を出すのは、創価学会、明治大学、上智大学、の女性だろ。
石野悟司は、その他色々の女性に近付かない。
つまり石野悟司は100パーセント正しい。
その他色々の女性に銭を出すのは、石野悟司以外の男だろ。
だったら石野悟司に近付くなよ。
石野悟司に近付くなら、その他色々の女性は100パーセント悪い。
石野悟司もその他色々の女性に関しては積極的に警察庁に文書を送信している。 しょぼいにせよ テレ・ワークがあるのも新幹線や京王に何べんも乗って必死でその仕事をとってきたからだろ だからしょぼいテレワークをまともにするためには 650km/h以上の リニア・モータカーしか ない おい お前ら 風邪ひくなよ どうせ小椚田橋のポイントで雪と桜と新5000系を撮りに行くんだろ >>375
雪と桜と電車は合いそう(小並)。上手く撮れた人うpしてくれ 雪が積もった割にはほとんどダイヤ乱れなかったな
昼前に5分くらい遅延してたかな？くらい
お隣中央線は無事人身事故で死亡したが 新宿の電光掲示板は液晶の小さいやつに変えちゃって、階段のとこのやつは撤去して、結局何がやりたかったんだ？
新しいやつは
文字が小さすぎて見えなーい！ >>380
そもそも人がそんなに出歩いてないから遅れたとしても影響は普段より少ない オレは便秘症なので時々メチャクチャ臭いスカしっ屁をするのよ。で、今朝オレの後ろに立ってた若い女に思い切りスカしてやったけどその女だけでなく周りのやつら全員マスクしてるから気づいてないみたいで助かったわ。 >>381
改札の真上に設置したから改札を通ったらあの小さな液晶しか見れなくなった。
ふつう改札通るときって手元見ながら通るから新しい電光掲示板を
見る暇なんてないってことがわからないのかなあ。
ほかの駅でも電光掲示板を新しくしたところはほとんどこうなんだよなあ 今度永山駅から京王線使おうと思うんだけど8時に乗って永山〜新宿使ったら混雑はどう？座れる号車とか若葉台とかの始発あったら教えてくれ >>390
今度ってか来年から通勤する。元は赤羽に住んでた。 >>391
悪いことは言わない 都内から脱出はやめておけ
最凶が酷くても赤羽なら15分で通勤できるし住むのに不便じゃないだろ
どうしても永山住みになるのならば素直に小田急使った方がいい >>390
30分遅く起き京王ライナー36号に乗る >>391
8時発ならピークは過ぎてそうやけど座るのなんか絶対無理やで
空いてる号車ってことなら後ろよりになるけど
狙うなら多摩センター8時10分の準特かな >>393
何も知らなくてすまん。その京王ライナーってやつ追加料金ってあるの？ >>394
8時発ではピークじゃないのか。普通に痴漢冤罪とか怖いから後ろよりに乗るわ。 >>392
赤羽はなんだかんだアクセス抜群だと思う。でももう決めちゃったからなぁ、会社の都合で一番安いやつで行くしかないから京王だけなんだよね。 >>388
改札の真上はどの電車に乗ったらいいかわからない人用だから
頑なに改札に発車案内を付けない都営地下鉄見てみ
旅行者が不安な顔してウロウロしているから 朝ラッシュのケチ王はやめとけ。金払う価値無し。
下見がてら同じ時間に小田急乗ったら意味がわかるから。
週5回乗るならなおさらだ >>397
朝の京王ほと悲惨なものはないぞ。
それと永山じゃなくて多摩センにすればよかったのに、永山の唯一の利点は小田急に逃げられることかな 振替輸送使った方が早く着くのが京王の朝だからな
京王稲田堤ですら南武線経由の方が新宿着くの早い コロコロダイヤ改正しすぎなんだよ。
種別も増えるわ停車駅も変わるわ改正のたびにわかりにくくなってる。
ライナーで儲けたいからなんだろうけど、調布以西の不遇は許せない。
仙川が大出世して東府中がほぼ各停のみとか数年前なら考えられなかったよ。 それならむしろ調布以西なんてシンプルで超わかりやすいダイヤだろ
東府中の急行停車は朝役に立つんだから意味あるし、日中は特急準特と各停のサイクルだから種別が少なくて単純 調布以西の快速があってもいいと思うんだけどな。
快速と区間急行がわかりにくくなってしまった原因のひとつ。 本線快速がああなってしまったのは調布に引き上げ線作るのをケチったせい
調布までの上り各停とつつじまでの実質回送をひとまとめにして快速にしたからね
会社の都合
客のことは二の次 いや快速は調布以西各停なんてみんなわかってるでしょ
そんなこと言ったら相模原線は日中は一切各停走ってないし 快速と区間急行は統合できるんじゃない？
下高井戸と八幡山に停まるか停まらないかの差しかない 明大前と烏山が完成したら区急と快速は全部準特に格上げでいいよ
朝も全部準特と特急にしてしまえ 新宿駅の新しい電光掲示板になんで時計がないんだよ？
改札手前で腕時計とかスマホ見てたら人のながれが悪くなるだろ。 いま調布なんだけど準特急の向かいに特急がいるんだよ
準特急のドアさっさと開けんかい！ｺﾞﾙｧ!! >>407
元の計画が高架だし、2面3線×2は却下だから、そのうち複々線にすれば無駄だからいいやくらいの考えだろう もうやる気ないなら都営交通に身売りせえや
都営京王線でいいよ やる気は無くはない
いかに客の顔色を伺いつつ無駄なコストをかけず金を儲けるかという事しか考えてないだけ
複々線はやらないな 京王は平成初期のラッシュ時みたいに通勤快速と各駅停車の2種類の列車でシンプルなダイヤにして欲しいよ。こんなに種別増やしても結局使うのは最速達の優等と各停だけなんだし。
そして運賃倍に上げても良いから複々線化してくれ。笹塚から調布までの急行線が出来たら関東でNo.1の鉄道会社になれるぞ。 >>414
接続しちゃいけないからね
しょうがないね >>417 それと、未曾有の大災害が起きた時に電車をいち早く動かすという使命を全うできるように自己負担でいち早く復旧させられるだけの十分な資金をプールしておける今の財務をさらに強固にするため。 競馬場線は土日含めて全面運休しろよ。
中央競馬が無観客でやってるんだから走らせても無駄だろ 動物園もれーるランドも大学もやってないから動物園線も役割殆どないな みかけ0分接続のって所定で連絡あるのかないのか分からんから困る
笹塚で笹塚行きと本線系の場合は大抵連絡
笹塚で京王線直通と本線優等の場合は大抵連絡
それ以外は大抵連絡しない JRが本気だして三鷹〜立川を複々線にしたら、京王帝都はこの世から無くなる。
西武新宿線や拝島線も道づれジャ！ 複々線にしたくないので京王と西武に釘を刺しておきましたのでw
自治体にすら叛逆される様じゃ国鉄様には逆らえないから仕方ないね >>424
ぶっちゃけ中央線の複々線化の方がやる気ないでしょ。12両化で終わらそうとしてるし(そんなこといったら京王も高架化で終わらせようとしてるけど)、ホームページには書いてないからね。やる気ゼロでしょ。 コロナウイルスによる乗客減、運賃収入減により複々線化はますます絶望的。ＪＲも同じ。 そもそも京王線って西武や小田急と違って路線自体があまり長くないから複々線化する価値がないと思う
他県と言っても橋本までしか行かないし
相模中野まで行ってたとしてもさほど変わらん 長沼から柴崎に行くのに乗り換えできず40分もかかるのな。
調布以西も快速必要だろ。西調布から多磨霊園は各停のみに戻しなさい。 てか特に日中、都直がみんな相模原線に曲がってしまって逆に線内各停が皆府中方面なのが問題
区間急行か快速のどちらかは府中方面に直進させるべきだろう 要するに上り、調布での府中特急準特の接続相手が橋本快速や区急である点を改善してほしい >>429
調布以西本線も快速にしたとして、そしたら結局柴崎に行くなら調布で後続の確定を待つ必要があるのでは？ >>428
路線の長さじゃなくて混雑状況が複々線化するかどうかの基準になるだろ。普通に考えて。 >>434
コロナウイルスによる乗客減、運賃収入減により複々線化はますます絶望的 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
