( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通73クマ目
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( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )
JR九州熊本支社:鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局:熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道:菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道(旧鹿児島本線)
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道(旧高森線)
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道(旧湯前線)
http://www.kumagawa-rail.com/
前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通72クマ目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1574526244/
※新スレ立ての際、1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
をコピペして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 地下に潜らすんじゃないのか?
三里木駅の線路は道路より低いとこにあるから、あれから高架は厳しいだろ? >>933
豊肥線と同本数走らせるみたいだな。
まあ当たり前だがw
しかし、「思ったよりお金掛かっちゃったから、もっとお金ちょーだい❤」
これがまかり通るなら国の信用ガタ落ちだろww ぶっちゃけ、市内から空港ならリムジンバスか車でしょ。
100歩譲って仙台みたいに拠点駅直通なら若干話は変わるだろうけど、三里木乗り換えという時点で選択肢からハズレる。 三里木から鉄道作るより、中心部から空港まで自動車専用道路作った方が安いだろ? ニュースで肥後大津から空港までのタクシーに乗るおばちゃんが
空港までの電車はいらないとか乗り換えが不便とか言ってたけど、
お前が勝手に意見総意するなよ。 市電伸ばして空港まで行けばいいと思うのに。なんかアメリカのインターアーバンみたいでかっこよくね? まあ造ることになったら乗り換え無し+空港アクセス用車輌にしないとダメですね 市街中心部から第二空港線の益城IC付近まで自動車専用道作って連節リムジンバスでも走らせた方がいいと思うけどな 空港→運動公園→ショウケボリガワ上→黒髪熊大裏→白川公園→水道町ルートなら、用地買収ほとんどなく東区の人口密集地帯や大学、運動公園直結最短ルートでモノレール、出来るんだが。
一度このルート視察して見てほしい。眼から鱗。 >>962
運動公園から次へのルートが大問題だな
何が目から鱗なんだか >>962
白川や坪井川や藻器掘川や健軍川の上に軌道を通せばいいのに
っておれ何年も前からここで言ってるので
全く目から鱗は落ちませんです いくら運動公園免許センターのふざけた立地の悪さを無かったことにしようとしても
不要なものは作れませんわ コロナがなければいつも混雑気味のリムジンバスに連接バスを・・・と思ったが
自衛隊前がネックだな。 >>963
慢性的大渋滞の運動公園より中心部方面、
何故かポッカリと直線的に空いた空間がある。
それが幅5ー10メートルほどのショウケボリ川。
これを暗渠にしてしまえば、もう分かるな?
まずは歩いて、自分の目で確かめて見? ショウケボリ川はあれでも一級河川なので国交省の判断が必要。
自治体だけで勝手なことは出来ない。 >>969
路線バス4社+麻生交通の競争ってとこか。 空港、国体道路、産業道路、学園大通り、水前寺駅、新水前寺駅で造れ >>972
産業道路からなんでわざわざ水前寺方面に直角に曲がるの?
産業道路まっすぐいけば熊本駅だろが。
頭大丈夫か? >>973
そらおまえ、>>972に都合いいようにに決まっとるやろ 藻器掘川って土曜の番組で草野がザリガニ採ってた小さな小川じゃんw >>976
それでも国が管理してる一級河川なんだねえw >>971
してない。
>>977
江津湖→加勢川を経て最終的には緑川に注ぐから一級河川というくくりなんだと。 >>978
てことは、一級河川に注ぎ込む小川はそれ含めて一級河川って認識で桶? >>969
循環前提なのね。
なら、熊本駅〜水道町〜通町筋〜市役所前〜桜町〜熊本駅の一択(あるいは逆回りも)のような気がするが。 >>979
というよりは江津湖を境にして名前が変わってるだけで
事実上加勢川の上流という扱いではないかと。 >>973
熊本駅はどうだっていい
学園大、ゆめタウン、開新高校、ハロワがあるこの通りに鉄軌道が何もないのはおかしい >>982
水前寺から歩けよ
県劇通りは電車通りから外れた奥地っての分かろうか楽園大生
ゆめマートの駐車場も結局タダになっただろ >>979
一級河川というのは水系全体で指定されるものなんだよ >>984
あれもなんで残してるのか分からん路線だよな。 >>958
個人の意見言ったら勝手に総意扱いされてて草
大津の住民はそらそうよ。
むしろ鉄道開業で空港ライナーがあぼんしたり
有料化になったら大津にとっては不利益だもんな。 案@437億円:事業費最安、国道57号沿線は高架、協議件数は最多
案A493億円:案@と同ルート、国道57号沿線は地下トンネル、協議件数少ない
案B459億円:国道57号沿線は地下トンネル、距離最短
案C561億円:空港周辺施設を迂回、距離最長、事業費最高
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/20200616/5000008493.html
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