【広島高速交通】アストラムライン Part11
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
延伸事業費が約570億円らしいが
もし追加費用が生じると判明すれば早めに公表してもらいたい 利用者を増やすには五月が丘ともみじが丘経由したほうがいいけど
モノレールばりの勾配になるという 五月乗り入れは決定してる
どーすんだ？
歩道潰す？ 県道沿いじゃなくて上に持ち上げるんでしょ すごいな 黒字じゃなかったっけ
市大を利用できない場所に建てた割に https://www.city.hiroshima.lg.jp/soshiki/156/7120.html
改めて見たけどえらくくねくねしてるな…
7.1kmといえば本通〜中筋間（7.0km、所要時間約15分）とほぼ同じだけど、
くねくねしてるから駅間が長くてもそれ以上所要時間がかかりそう 本通駅東側で再開発構想
鯉城通りに面する一体的な建物をつくるという発想はとても良いと思う 西広島駅とその周辺も地道に変わりつつある
JRの橋上駅だけでなく、都市計画道路の己斐中央線が形になれば、雰囲気が変わってくるだろう 己斐中央線・西風新都環状線・中筋温品線・・・
結局のところ道路整備が要で軌道系交通はおまけ なんだか広電スレが例の延伸のことで熱いな
まぁインパール作戦的に動くのではなく、状況に合わせて柔軟に対応するのが、何事も大事だが 都市計画道路の整備を新規に用地取得から始めるのは大変なことよ
特に己斐地区なんて、平成10年代までは人気の住宅地で、土地に愛着のある人が多いからな
古い住宅団地そのものにしても、今どきのもののように接道との擁壁をできるだけ小さくしないと
抜本的なリノベーションや住み替えにつながらない >>164
石内東駅は半地下にすれば傾斜減らせるんじゃね なにやらパスピー運用に不穏な動き
やはり旧・バスカードの方式を引き継いだ割引の大きさが
現代となってネックになっているのか なんだかんだ言ったところでそれは大きいな
関西私鉄も回数券カードからスルッと関西移行で割引切り捨てた 知りようがないけど、カード発行やシステム維持費用に加えて
決済や他カード連携などの手数料やら技術使用料やら意外と掛かっていそうだな >>173
バススレでも書いたけど、バスカードの頃のプレミアム分に比べたら
パスピー割引なんて大したことない。システム運営の努力が足りないだけとしか思えない 現行だとPASPYは、主要交通系ICカードほどの汎用性はなく、浮いたような感じだからなー うち路電合わせでバス運賃20円引きになったからいいや そういえばアストラムとほかのパスピー対応公共交通機関との乗継では割引がないのが未だに残念 今はコロナで来んけど、外人がたくさん来よったじゃろ
パスピー本体買わんと宮島の拝観できんとか、原爆資料館みれんかったりにして、実質広島観光には100%必須にしたらええ
宮島の入島税もパスピーじゃないと払えんとか、
マツダスタジアム内の物品購入はパスピー経由が必要とか。
シビアに攻めたら広島の観光資源活用したらあっという間に黒字じゃけ 交通系ICカードの処理システムは、センターサーバーによるクラウド化という方式もあるらしいし、
技術の進歩によって交通事業者のコストや負担は軽減されるだろう。 最近では軽も高速道でキビキビ走るし、長距離の公共交通機関は、クルマとの競合には苦戦するよ
ではアストラムをはじめ短距離だったらというと、やっぱりクルマは心強い（特に住宅団地だと圧倒的支持）
しかも、路線バスも新型だとキビキビ走る
通学生や平地のママたちも電動付きチャリでキビキビ走る
アストラムも可部線も競合だらけでしんどいね 早稲田団地のバスは白島から京口門の通りへ入るの待たされるじゃろ
ああゆんが歯痒いんよ コロナワクチン接種の件で明らかになったけど、五月が丘中学校区って
個別接種に対応する医療機関がないのか…
今後のリノベーション次第ではあるけど、古い住宅団地の地域づくりって難しい 今後アストラムの駅からそんなに高低差のない戸建てやマンションが選ばれるようになると思う
仕方ない
そもそもアストラムの現行路線ですら軌道系都市交通としては異例の高低差があり
沿線の地形面での条件が良くないわけだから >>189
それでも高低差がない土地は高いから坂道の物件を選ばざるを得ない人は多そう 某全国紙の某住宅戸数ランキングにもあるように
広島市（1位）と呉市（6位）は咬ませ犬状態 ワクチン 摂取後の解熱剤 について
公式 厚労省HP より
ワクチンを受けた後の発熱や痛みに対し、市販の解熱鎮痛薬で対応いただく
https://www.cov19-vaccine.mhlw.go.jp/qa/0007.html >>194
ワクチンの安全性と副反応
厚労省 公式 Ｑ＆Ａ
https://www.cov19-vaccine.mhlw.go.jp/qa/safe/
ワクチン摂取後の副作用リスクを考えても
コロナに感染するよりましですか？
単刀直入な質問がないな 西日本豪雨から３年
全線立体交差の軌道系交通は異常気象に強い 地域そのものの終活というか「まち仕舞い」が必要になってくるだろうな
丹原のように >>197
まだ毘沙門台以遠は客層が良いだけマシ
若者も大学生が主体
二週間に一度、客層が変わるが他クラブのように評判が悪いわけではない ブランドコラボに続き今度は漫画か
頑張ってんな三セク >>199
意味がよく分かりません 教えて下さい
>客層が良い
>若者も大学生
>二週間に一度、客層が変わる
>他クラブ アストラムは二階建て車両導入で輸送力問題を解決
ジャイアンツ小池がポシャったアイディアを広島で実現！ 大雨だけど、アストラム運行中
白島駅上空から河川ライブ 広島ホームテレビさん
ht●tps://w●ww.yout●ube.com/watch?v=GKbvyRRWRc0 >>182
ひろでんに教えてあげてください。
コストカットは近々の課題ですし。 【速報】
緊急事態宣言の適用は、
東京・沖縄 8月31日迄を 9月12日まで延長。
千葉・神奈川・埼玉・大阪 8月31日迄を 9月12日まで延長。
さらに
茨城・栃木・群馬・静岡・京都・兵庫・福岡 計7府県を追加。
8月20日から 9月12日まで。
さらに
北海道、宮城、岐阜、愛知、三重、滋賀、岡山、広島 計8道県を追加。
8月27日から 9月12日まで。
合計 6＋7＝13←今
13＋((8))＝21道府県。 ＊47道府県の日本
まん延防止等重点措置の適用は、
((北海道))、石川、(兵庫、京都、福岡)
福島、(茨城、栃木、群馬、静岡)、((愛知))、((滋賀))、熊本
8月31日迄を 9月12日まで延長。
さらに
((宮城))、山梨、富山、((岐阜))、((三重))、
((岡山))、((広島))、香川、愛媛、鹿児島 計10県を追加。
8月20日から 9月12日まで。
さらに
高知、佐賀、長崎、宮崎の4県を追加。
8月27日から 9月12日まで。
合計13＋10＝23 23-7＝16←今
16-((8))＋4＝12道府県。 ＊47道府県の日本
総合計 8月27日から 21+12=33道府県。＊47道府県の日本
今は （日本地図 画像付き）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210817/k10013206671000.html
8月27日から
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210824/k10013221221000.html レッドアストラム | 競走馬データ - netkeiba.com
https://db.sp.netkeiba.com/horse/2018104566/
広島の競馬馬かと思ったら違った アトム禁止が徹底されとらん気がする
特に女子高生とか >>210
ラインでアストラムを絵文字で＠として
＠乗車した
＠大町ツイタ
とかしてるのか けしからんのう 広島はアストラムが下手な地下鉄より沢山の人員を輸送しているから、地下鉄は不要 >>214
黒字出してる地下鉄だろ
東名阪の一部路線だけだろうな https://tokyo-calendar.jp/article/7188?photo=664201
2016年各地下鉄の営業係数（100円稼ぐのに何円いるか）小数点以下四捨五入
札幌市79
仙台市79
東京地下鉄74
東京都交通局84
横浜市75
名古屋市79
京都市93
大阪市72
神戸市93
福岡市82 広島は仙台ほど都市規模が大きくないから地下鉄は無理 地下鉄走らせるような美味しそうなマーケット（地域）にはJR（可部線とか）、ひろでん、アストが既にあるし 鉄道事業法的には、アストラムは一部地下鉄じゃあなかった？(300Mくらい)
噂では、本通りから己斐までの地下は既に掘ってあるとかいないとか？ そんな「ご冗談を」・・
だから広島の地下街が「シャレオ」なんだぞ 福岡で以前に大雨で地下鉄乗り場に向かうか下り階段に
道路から大量の雨水が流れ込んで大変なことになったニュースあっただろ
広島デルタ地区に地下列とか無謀だろ
東京とかは大雨で自動でシャッター閉まる防災施設も完備してるらしいぞ
５２億円の災害対策！地下鉄の駅が水没しない驚きの工夫
https://www.nhk.jp/p/ts/ZV9LQ94Z3R/episode/te/163WQWWLR6/ ちなみに広島の地下空間も結構開発されてて、すでに白島から八丁堀交差点の地下を経て平和大通りまで2km下水トンネルが開通してる。
1時間53mmの雨量まではこれに流せる。
http://www.hakushima.net/tokusyu/tokusyu-2195.html 豪雨災害に1番強かったのが地下含めたアストラムだった訳だが シャレオは地上の出入口に止水板を差し込めるようになってる、または段差が出入口だけ高くなってますよね
しかし昨今の線状降水帯による豪雨みたいなのが続いたらそれらも乗り越えて浸水しそうだけど 気になってさっき全国の地下街について調べていたが仙台って地下街がないんだな
都市高速もないようだ 高速広島道の下、伴中央ー大塚間でまた工事してるね
また何か落ちてきそうとかあるのかな 岸田が首相になったんだからアストラムは複線で己斐まで計画変更 アストラムラインも北九州モノレールみたいにQRコードきっぷにして磁気きっぷ廃止しましょう。改札機のモーター保守費が安くなります。
北九州モノレールはホームドアが無いから下見たらめちゃくちゃ危ないw アストラムラインは地下のまま、鷹野橋、吉島営業所を経由して似島までつながって広島経済の立て直しに貢献してほしい アストラムラインはそのまま市役所前まで延伸して欲しい。広電と被るけど。
地下駐車場とかあって難しいんだろうな。 おいらが死んでしばらくすると、西広島〜白神社〜本通りが出来る予定。 立憲民主党が政権を取ると、天から恐怖の大王が軍勢を引き連れて降ってくる
天狗の霊が装束を纏い、日本人を地獄の底に引きずり下ろしていく
現実を見ろ、時間はない
◼残された道はただ一つ、大日絵師の政党である自民党に投票すること
中韓の左翼の手先である天狗が国を滅ぼす
恣意的な情報の切り取りがその証拠 西広島駅
今さら言っても遅いけど、山陽本線の高架化だけでも都市計画決定済みだったらなぁ でもなんだかんだ言ってJR西はプロジェクト的な仕事をそつなくやってのける >>246
JR西は駅ナカとか不動産事業に舵をきっている
新幹線を除く
https://www.jrwd.co.jp/
地場の広電不動産とはレベルが違うし、
岡山両備不動産マンションも広島市内に増えてるぞ
広電は大塚交差点の宅地開発してるけどな。
http://rrr.gr.jp/hiroshima/
https://www.hiroden-kensetsu.co.jp/ >>247
西だけでなく既にJRグループ各社はもはや鉄道が主要事業ではないよね アストラム己斐線はブラフで、
本命は西風新都構想開発後期プランの柱である五日市線との予想をまだ諦めて無い
己斐線は支線だから単線で最終的にアジア大会前に噂されたAシティまできっと伸ばすと信じてる
Aシティまでは中央分離帯がやけに広くあれは高架柱を十分設置可能で噂されるのも尤もだ
できればフレスポまで希望
西風新都１０万都市構想まであと４万５０００人ウハッ 4号線から西風新都IC向けの高架道路用地のこと？
アストラムは環状化に向けているから、五日市は、しばらくはないでしょう。 中央分離帯は大塚交差点からはしばらく無くて、大塚郵便局前から突如発生して
貯水場前で一般の中央分離帯のように急激に狭くなる
あれで自動車道高架橋準備は無いと思う
逆にアストラム用と見ればアストラムは自動運転可能なくらいだから
急カーブを設定して西風新都中央線への飛び乗り飛び降りは出来るとおもう
つまり広域公園方面から見て大塚駅前の急カーブを逆に分岐して、
今現在田畑や民家のあるところをショートカットして
郵便局前から中央分離帯に飛び乗り、貯水場前からAシティプラザに向けて飛び降り、
Aシティプラザ屋上が駅の構想があったんじゃないかと思う
コンビニ棟がプレハブなのに対してフレスタ棟はPC建築、これ全然強度違うわ
不自然に長細いプラザ駐車場も折り返し用の引き込み線用地に見える
しかし広域公園以遠の延伸構想が塩漬けになったので当然支線もお蔵入り、
そもそも西風新都自体が遅々として開発が進まず
軌道系交通機関自体が不要だったとされる始末（合掌
当時あった噂はAシティ中央交差点真上と聞いたんだけどね、今見るとそれは無いわ
駅を支えられるだけの橋脚いくつも建てるだけの場所がない
ムリクリ建てたらバブル仕様の高そうな歩道橋のデザインが破綻する 結局のところ市内部の当初構想ではどこへ延伸させるつもりだったのかという
最大の疑問に帰ってくるのよね
必要以上に長い引き込み線がある以上延伸する気があったのは間違いないんだけど
どう見ても県道71号上の中央分離帯には橋脚建てるだけのスペースがない
あれでは五日市インターから先には行けない
そもそも五日市インター自体が導線破綻してるんだけどね
完全に交通のボトルネックと化してて慢性渋滞を引き起こしてる それにしても商大はアストラムのおかげでひっきりなしに走らせてた
通学バスを自学で運行させる必要が無くなったのに
なんでアストラム延伸事業に対してあんなにも非協力的なんだ？
過去なんかトラブってた？ >>253 当初構想
東西線計画が有ったが、取り止めになった。 そもそも東西線という呼称が西広島延伸が前提で
それ以前は西広島・アルパーク・五日市の３択だったよね
でも更にさかのぼると元々アストラム開業以前に長楽寺までと聞かされていたのが
アジア大会合わせで広域公園開業を決めた時に
そもそも市には西風新都と組み合わせたグランドデザインがあったハズなのよ
そもそもアジア大会自体が西風新都のレガシーとして使うつもりだったんだろう
広島市役人がパクりまくった神戸市政におけるユニバーシアードの丸写し
でも広島市民はみんな広域公園があまりにも中途半端過ぎると思ってたけどね
ビッグアーチと修大しかないのにこのままで残るはずが無いと思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
