【μ】名古屋鉄道287号車B【名鉄】〜転載禁止〜

1名無し野電車区2020/04/13(月) 12:35:23.53ID:zZSWCW5m
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キチガイ出入り禁止遵守
【μ】名古屋鉄道サブ 272号車【名鉄サブスレ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549901485/

前スレはこちらです
【μ】名古屋鉄道283号車【名鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578142702/
【μ】名古屋鉄道284号車【名鉄】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579183316/
【μ】名古屋鉄道285号車B【名鉄】〜転載禁止〜
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580129438/
【μ】名古屋鉄道286号車B【名鉄】〜転載禁止〜
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582009375/

662名無し野電車区2020/06/30(火) 01:09:16.83ID:otsYV30J
ソースは?

さすがに東岡崎<<前後 だとは思えん。

663名無し野電車区2020/06/30(火) 17:43:15.00ID:sy1NoEix
太田川〜知多半田間 人身事故の為運転中止

664名無し野電車区2020/06/30(火) 17:46:54.95ID:MJKqvB6O
こんなどしゃぶりの中、対応される関係者は大変でしょう。

665名無し野電車区2020/06/30(火) 21:21:25.89ID:Qi026ujB
>>662
少なくとも東岡崎は乗降約4万の内、東岡崎を目的地にする人が1.5万は確実にあるだろうから東岡崎からどこかへ行く人は乗降2.5万人ぐらいだろうな

そう考えると岡崎市の昼間流出人口割合は名古屋都市圏の中でも特に名古屋市が占める割合が低いことを考えるとそんなもんじゃない?

まあ鳴海より少ないかどうかは疑問符がつくが

666名無し野電車区2020/06/30(火) 21:35:43.55ID:qVsM7H75
知立駅の高架化完成は23年度になってるけど本当に間に合うのかな?
本線の高架工事は進んでるけど三河線は海、山線ともに全く工事されてないぞ。

667名無し野電車区2020/06/30(火) 21:38:35.94ID:MABxjU1P
大都市交通センサスの「初乗り・最終降車駅間経路別人員表」という資料で計算してみたけど、東岡崎から名古屋・金山(およびそこから乗換えでの名古屋市内各駅)の利用人員は前後の2倍はあるぞ
知立と前後は比較的近いがそれでも知立の方が多い
驚いたのは、それよりも豊橋の方が多いって事だ

668名無し野電車区2020/06/30(火) 21:44:34.23ID:MABxjU1P
表現悪かったな 知立より豊橋の方が多いってこと さすがに東岡崎よりは少ない
あと、鳴海有松はいずれも知立よりやや多い

つまり、名古屋方面以外の利用の大小で利用人員が決まってくる感じだ

669名無し野電車区2020/07/01(水) 03:30:57.79ID:6hnIyJqJ
乗り換えは乗降駅にならない
豊橋は他社だから乗り換えも乗降駅になる

670名無し野電車区2020/07/01(水) 20:19:54.95ID:lGnP6+sP
豊橋は地域内(雇用圏内)の鉄道駅や周辺人口が少ないからね
東岡崎の5分の1にも届かないレベル

そして名鉄沿線はもっと人口無い
地域内移動の需要が比較的少ないのに乗降3.5万もあるってことはそれだけ中距離〜遠距離の需要があるって事だろうから東岡崎より豊橋の方が対名古屋需要が多いのは別に驚くような事じゃないと思うが

671名無し野電車区2020/07/01(水) 21:11:27.20ID:I/qidWY7
てか長距離になるほど移動者は少なくなるはずだがな
豊橋-名古屋は気軽に買い物とか行くような距離じゃない
名鉄にとって幸いなことにJRが対抗して特定運賃設定しないのは新幹線に影響してしまうからだろうな

672名無し野電車区2020/07/04(土) 07:41:26.31ID:4UiJg52b
布袋と喜多山と苅安賀って高架化する必要無いやろ。布袋と喜多山は国道に陸橋を作って鉄道をオーバーパスすれば良いやん。

673名無し野電車区2020/07/04(土) 11:43:47.60ID:6pvrmZXU
>>672
高架化して何か問題ある?

674名無し野電車区2020/07/04(土) 11:50:54.37ID:N+VRLzl6
>>672
じゃあ一人でオーバーパスにしてろ

675名無し野電車区2020/07/04(土) 12:34:26.44ID:sWN7GZ4k
>>672
そんなん道路のオーバーパスと鉄道のオーバーパスと費用対効果を比較した上で鉄道オーバーパスにしたに決まってるだろ
税金でやる以上コスト検討は必須なんだよ

676名無し野電車区2020/07/04(土) 12:57:03.77ID:88VHi6ru
建設費以外の問題も

道路の高架化は沿線の店が衰退する
鉄道の高架化は沿線の店の商圏が広がる

677名無し野電車区2020/07/04(土) 13:27:25.89ID:32kLgN40
変な奴が高架下に住み着くとか?

678名無し野電車区2020/07/04(土) 16:36:55.13ID:AzJ1v49T
どっちかというと、いつまでも住民がゴネてる南区の高架化はさっさと諦めて、道路を陸橋にしてくれとは思う

679徳田都2020/07/04(土) 16:40:59.73ID:QTtASo3B
>>675
道路を高架化した場合はその道の踏切しか除去できないが、鉄道を高架化した方が周辺の踏切も除去できることも多いしね

今は道路単体より鉄道を高架した方がメリットが多いんじゃないかな?

680名無し野電車区2020/07/04(土) 18:04:46.67ID:H4XPLVTS
苅安賀は流石に鉄道高架の方が安いだろ…

681名無し野電車区2020/07/04(土) 19:09:46.13ID:KcKOxw8a
知多半島西側の市は知多市・常滑市・東海市の中心部の駅が上に上がって同時に
曲線も大幅緩和されて東西分断が解消した(名和付近は古くて曲線緩和の精神がなかった?)
半田市は住吉町が肝なんだけど無理っぽい(青山横の県道やJR半田高架が進行)

682名無し野電車区2020/07/04(土) 19:45:02.71ID:UtOspKAZ
>>679
このあたりだと大抵は鉄道側を立体交差にすることが多いけど、金山や神宮前近辺みたいに交差する鉄道の線路数が多い場合や、仮線の用地が確保出来ない場合、または地形的な要因(高低差とか)がある場合は道路側を立体化することもあるね

683名無し野電車区2020/07/04(土) 23:29:04.15ID:zAXaF1/Y
しかし下手に道路をオーバーパスにしてしまうと後から鉄道の高架化ができないという罠。
実例としては太田川〜新日鉄前間の道路オーバーパス。

684名無し野電車区2020/07/05(日) 00:13:16.56ID:xUxtp4Zi
一宮のとこオーバーパス壊してなかったっけ

685名無し野電車区2020/07/05(日) 02:38:59.84ID:+THU5xiE
鉄道と道路の上下入れ替え事例もあるしなんとかなるんじゃね

686名無し野電車区2020/07/05(日) 03:06:09.43ID:hOMxQLwK
>>683
あそこにオーバーパスが無ければ新日鉄前まで高架化されていた?

>>684>>685
道路を壊して鉄道高架化はあちこちに例がある。
だた、鉄道高架を壊して道路をオーバーパスという逆はないんだよな?

687名無し野電車区2020/07/06(月) 00:15:43.59ID:dmk45iFD
>>683
インターから大池公園に向けて道路が一気に丘を登る勾配だから、鉄道を上にすると、インターから出て急に下って急勾配で登る感じにになるんじゃないか。

688名無し野電車区2020/07/06(月) 00:40:37.42ID:HKdBeNUn
>>678
南区の高架化は治水と堤防封鎖による運休解消がメインだから
山崎川と天白川の2つの堤防を高くした際に市と県は名鉄部分の堤防を高くするのをケチった結果、名鉄部分だけ堤防が低くて大雨警報レベルで堤防封鎖=名鉄運休になってるから
名古屋市も堤防封鎖されて運休しても別に困るのは安城や豊田など市外の人だからって問題視しなかった

689名無し野電車区2020/07/06(月) 00:41:54.50ID:HKdBeNUn
>>666
そもそも山線は高架化どころか土地買収すらされてない場所が多いんだが

690名無し野電車区2020/07/06(月) 00:49:54.38ID:HKdBeNUn
>>672
喜多山と苅安賀はえげつない渋滞だよ
喜多山は小幡周辺の深刻な交通マヒを喜多山に流すという意味もあるし、302の利用を促進して302の内側の混雑を解消する意味合いもある。

苅安賀は朝を中心に激混み
昼はJCTから北に2km行くのに普通は2分で行けるのに朝は50分ぐらいかかってる
高架化すれば4車線化出来るから西尾張IC建設と合わせて朝の所要時間を8割以上減らせるようになる

この2つは高架化効果がめちゃくちゃ大きい

691名無し野電車区2020/07/06(月) 01:14:00.44ID:0s9zs04T
そういや最近ラジオの交通情報に苅安賀がよく登場するな。確か工事やってる。

692名無し野電車区2020/07/06(月) 13:04:11.08ID:8ATSsoLR
苅安賀が混むなら尾西線を廃線にした方がいいだろ
あの路線これからも赤字が膨らむ一方だぞ

693名無し野電車区2020/07/06(月) 16:33:12.81ID:dvE81Xfd
>>692
( ´,_ゝ`)

694名無し野電車区2020/07/06(月) 18:11:04.57ID:/9McoZq9
こんちゃん!?

695名無し野電車区2020/07/07(火) 11:41:33.46ID:Ziy9SscB
>>692
広見線末端ですら赤字が2億しか出てないんだから距離あたりの利用客が5倍以上ある尾西線は黒字だろ
しかも広見線末端は犬山までの利用が9割だけど尾西線は名古屋や岐阜まで行く人多いから利用客の数字以上だろうし

696名無し野電車区2020/07/07(火) 11:45:32.24ID:dbpnS7f/
広見線から犬山って犬山に何があるんだろ

697徳田都2020/07/07(火) 12:15:30.29ID:jDeF6jzd
>>696
犬山線と小牧線

698徳田都2020/07/07(火) 12:17:22.80ID:jDeF6jzd
あ、犬山で降りるのか…
697は見なかったことにしてねw

699名無し野電車区2020/07/07(火) 12:21:31.61ID:DAFoGOqc
>>651
あれは鹿優先道路(奈良公園を県庁から天理方面へ抜ける道)を通る馬鹿がいるせいだろ

700名無し野電車区2020/07/07(火) 12:25:31.04ID:EYQTdD6V
>>699

701名無し野電車区2020/07/07(火) 17:00:46.27ID:Ziy9SscB
>>696
その広見線末端区間の利用の統計が取られたのが西可児に学校があった頃だからだと思われる
犬山駅自体は言うほど関係ないかと

当時の協議会で出たデータだと新可児までの利用が6割で、犬山までの利用が9割、犬山線・小牧線・各務原線へ乗継するのが1割と短距離客が多い

広見線末端区間の廃止問題は赤字なのもそうだが、利用客が少ない上に平均利用距離が著しく短いから鉄道である意義が少ないから名鉄が廃止を持ち出したわけで

702名無し野電車区2020/07/07(火) 18:13:09.08ID:EYQTdD6V
犬山には猿山がある

703名無し野電車区2020/07/07(火) 22:37:28.18ID:vfFq7gnP
国土交通省からのお知らせと言う車内アナウンスで
「時差通勤やテレワークにもご協力をお願いします」というのに違和感。
時差通勤はわかるけどテレワークは電車に乗るなと言うことなんだが。

704名無し野電車区2020/07/08(水) 12:29:29.84ID:EfGkDGTn
>>703
お上からのお達しだからしゃーない

705名無し野電車区2020/07/08(水) 23:13:34.81ID:JNozEqYC
しゃーなし人生?

706名無し野電車区2020/07/08(水) 23:48:00.25ID:is5zfryO
>>703
だからこそ電車に乗ってる人に向けて放送してんだよ

快速特急豊橋ゆきで笠松発車後に「県をまたぐ移動はお控え下さい」とかもう手遅れな放送もあったぞ

707名無し野電車区2020/07/09(木) 21:38:05.96ID:5Eh97hNU
明日から東京含めてイベントなどさらに緩和って政府が言ってるのに
さすが二流官庁の国交省(運輸)だな
 

708名無し野電車区2020/07/09(木) 22:08:41.82ID:JG1e14Mv
>>706
木曽川渡る前に飛び降りろか、降りずに豊橋まで乗って折り返して笠松以北に戻れと理解した
(一宮から先は乗車不可)

709犬にゃん2020/07/09(木) 23:35:01.39ID:PG+ijqCB
>>707
残念だけどコロナ第二波で大パニックだね
選挙対策で数を出し渋ってたからこんなことに

710名無し野電車区2020/07/09(木) 23:52:25.23ID:o9tc4vrW
わかってきた、だからな

711名無し野電車区2020/07/10(金) 01:09:49.64ID:8HVt0Daz
SKE48だったかのイベントがアイチスカイエキスポで久々に今週末開催されるよう
リモート握手会らしい、名鉄は臨時便までは出さないようだ

712犬にゃん2020/07/10(金) 20:07:31.39ID:sVG5wb7E

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