【バリサク君】京阪電車スッレド Part215【おことわり】

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1名無し野電車区2020/05/07(木) 01:37:04.46ID:Cwwwu0fB
京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
常連荒らし(こんぷのひらこん、憂国の記者、バリサク君、シチサン馬鹿(=工藤大介))の書き込みはご遠慮願います。

京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/

前スレ
京阪電車スッレド Part214
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581953360

952名無し野電車区2020/06/29(月) 22:55:52.87ID:SoDQTj8y
橋本って京阪本線で1番走ってる電車が少ないよなぁ
淀からは始発京都方面あるし

953名無し野電車区2020/06/30(火) 00:32:10.61ID:q4sy0ymU
橋本は、上りも下りも概ね10分間隔で列車が来る。15分ヘッドの時は1時間に4本しかなかった。
樟葉で特急に連絡するので、大阪方面へは便利。プレミアムカーを利用すれば確実に座れる。

プレミアムカーはこういう点でも、京阪沿線のブランド向上に一役買っている。

954名無し野電車区2020/06/30(火) 06:56:04.26ID:rKv1u/xv
>>952
始発淀屋橋方面もあるけど?

955名無し野電車区2020/06/30(火) 07:11:58.98ID:5vqa25s8
プレミアムカー乗ってるJKがいてビックリ
給付金とパパ活で儲かってるのかな

956名無し野電車区2020/06/30(火) 07:16:54.65ID:Ap+pJ4Jp
親が買ってるかもしれんな

957名無し野電車区2020/06/30(火) 07:16:54.77ID:Ts2cRl8A
数百円の世界じゃねーかw

958名無し野電車区2020/06/30(火) 07:22:49.74ID:5vqa25s8
>>956-957
確かに500円で娘を安全に通学させるならアリだな

959名無し野電車区2020/06/30(火) 08:21:43.97ID:lBwtK97a
>>954
それなら橋本も入るやん

960名無し野電車区2020/06/30(火) 09:01:12.65ID:cmJJ+9cI
>>950
これまで改札内にトイレがなかったのが意外な感じ。
ターミナル駅なのに。

961名無し野電車区2020/06/30(火) 09:11:02.52ID:qAezg9I8
>>955
バイトしてるJKなら500円なんて安いもんだろ。

962名無し野電車区2020/06/30(火) 10:11:57.90ID:yLloSfck
>>950
男性用小便器かと思ったら女性用パウダールームだったのか

963名無し野電車区2020/06/30(火) 10:21:24.81ID:cJYsTDJf
>>960
新設トイレも改札外のように見えるが

964名無し野電車区2020/06/30(火) 16:58:18.71ID:N8l2X1gD
>>959
>>952が、
淀→三条方面あるから 橋本のほうが本数少ない

って言ってるから

淀→淀屋橋方面もあるけど?
って言っただけだが?

965名無し野電車区2020/06/30(火) 21:06:42.21ID:OF5Kt7hx
>>960
道路下しか土地が確保出来ず、
無理無理4ホーム作る為に
一面4線島式なんて言う変態レイアウトだからな。
コスト削らずに御堂筋線の下を潜る深度まで
掘り込んでいたら、
中之島線なんて言う鬼っ子を作らずに済んだ。
おけいはんの先見性の無さがよく分かる。

966名無し野電車区2020/06/30(火) 21:12:30.25ID:q4sy0ymU
橋本は、10分間隔になってから、格段に便利になった。

10分間隔 (現行ダイヤ) [普通]→[準急] もしくは [普通]
 京都方面…[普通] 6本 ※丹波橋で特急に連絡
 大阪方面…[普通] 6本 ※樟葉で特急に連絡

15分間隔 (特急が京橋〜七条間ノンストップだった時代)
 京都方面…[普通] 4本 ※出町柳まで先着
 大阪方面…[普通] 4本 ※香里園で急行に連絡

967名無し野電車区2020/06/30(火) 21:24:01.28ID:q4sy0ymU
>>965
淀屋橋延伸時は、建設当時の技術だと、現行の深さが限界に近い。

【京阪電車】淀屋橋延長線工事記録 1 https://www.youtube.com/watch?v=4teqnOxJswI
【京阪電車】淀屋橋延長線工事記録 2 https://www.youtube.com/watch?v=BATogiuYUcc
【京阪電車】淀屋橋延長線工事記録 3 https://www.youtube.com/watch?v=IbYtsF151aA
【京阪電車】淀屋橋延長線工事記録 4 https://www.youtube.com/watch?v=TWX72XVrNpw
【京阪電車】淀屋橋延長線工事記録 5 https://www.youtube.com/watch?v=mtUqKtHDEcE
【京阪電車】淀屋橋延長線工事記録 6 https://www.youtube.com/watch?v=pBY7KhYU4-Q
【京阪電車】淀屋橋延長線工事記録 7 https://www.youtube.com/watch?v=I_7zumvrlvU

968名無し野電車区2020/06/30(火) 21:35:46.35ID:q4sy0ymU
ニコニコ動画 ※ >>967 は、下記の動画が分割されたもの

【京阪】淀屋橋延長線工事記録
https://www.nicovideo.jp/watch/sm2054092

969名無し野電車区2020/06/30(火) 21:55:50.11ID:rKv1u/xv
>>965
スゲー、
昭和30年代にシールドマシーンで穴掘るんですか?

970名無し野電車区2020/06/30(火) 21:59:25.47ID:84pvlQ6N
シードルマシーンって意外と新しい技術なの?

971名無し野電車区2020/06/30(火) 22:20:11.17ID:WgjoPS6J
掘削のおっちゃんパンイチで頑張ってた
惚れるもとい掘れる

972名無し野電車区2020/06/30(火) 22:25:27.20ID:bcLTrAM4
>> 969

日本では、1917年に羽越本線折渡トンネルの一部区間で単線シールドトンネルが初めて採用された[1]。1936年には世界初の海底鉄道トンネルである関門鉄道トンネルでも採用され、1964年には大阪市営地下鉄(現・Osaka Metro)中央線で、日本初の複線シールドトンネルが採用された。

973名無し野電車区2020/06/30(火) 22:28:37.74ID:84pvlQ6N
>>972
複線シルードはきついな

974名無し野電車区2020/06/30(火) 22:45:41.15ID:b2tDHgmp
シールド
シードル
シルード

975名無し野電車区2020/06/30(火) 23:09:33.99ID:GEWQ8okm
>>966
橋本は普通の半分を通過で良いだろ

976名無し野電車区2020/07/01(水) 01:30:18.10ID:/++DR88X
橋本はスマホアプリかなんかで乗り降りしたい時だけアプリ操作で連絡すれば良い

977名無し野電車区2020/07/01(水) 01:33:48.78ID:tOW5Rt1l
比叡山ケーブルじゃあるまいし

978名無し野電車区2020/07/01(水) 02:02:33.26ID:tSmI6FAK
>>972
Wikipedia

979名無し野電車区2020/07/01(水) 02:04:22.84ID:pCle0I/n
言うても橋本はなにわ橋や鳥羽街道よりは利用客多いんだぞ一応

980名無し野電車区2020/07/01(水) 02:53:04.09ID:tSmI6FAK
>>972
シールド工法と言っても、シールドマシーン使ってたわけではなく、人力であったとさ。おっちゃんがスコップで掘ったかどうかは知らんが。


http://koueki.jiii.or.jp/innovation100/innovation_detail.php?eid=00097&age=present-day&page=keii

981名無し野電車区2020/07/01(水) 02:54:17.91ID:tSmI6FAK
1970年代までのシールド工法は、19世紀のブルネルの発明以来、様々な改良を重ねてきていたが基本的な掘削方法は変わっていなかった。すなわち、シールドの先端は地山に直面し、そこから直接人力を中心とした掘削を行う手法が採られてきた。このことは前面で作業する人員の安全面、健康面からは常に危険が伴う上に、予期せざる出水などによって工事が中断、遅延することも度々あった。土木業界や土木機械メーカーの間ではその安定化を図るために圧気による出水の抑制や土砂の崩落に対する地盤改良等の補助工法を考案実施してきたが、なお切羽の安定に課題が残る案件が存在した。さらに、掘削による地盤沈下、井戸汚染といった新たな問題も生じていた。

982名無し野電車区2020/07/01(水) 02:54:44.82ID:tSmI6FAK
このため、この開放型シールドの構造を抜本的に変える動きが1970年代ごろから生じてきた。それは切羽を密閉し地山とシールドの間に隔壁を設けて(カッターチャンバー)そこに泥水ないし泥土を入れてその加圧により地山を安定化させた上でシールドを掘削・推進させる密閉型シールド工法の考え方である。この工法だと、空気と違って圧力をコントロールしやすく、水又は土を従来の空気に換えて使用するため、切羽が崩壊する恐れが極めて低くなる。この第二世代ともいうべきシールド工法は3、歴史的にはまず泥水式が先行し,やがて土圧式が開発されて並行的に実施されてきた。現在のシールド工法はこの密閉型にほぼ統一されている。

983名無し野電車区2020/07/01(水) 03:18:47.32ID:AC0/Hf56
と言うか中之島線は中之島ではなく
京阪本線の南側の道に新線建設したら良かったのにな
そしたら地下鉄との乗換が便利になった

現状中之島線の駅から地下鉄の乗換は一旦地上に出て歩くなどマジで不便
公式に乗換駅として紹介されてる渡辺橋駅から肥後橋駅の乗換でさえも
地上に出無くていいものの結構歩かされるぞ

984名無し野電車区2020/07/01(水) 05:08:54.07ID:UvYcg4e8
>>983
逆にあまり歩かない地下鉄乗換駅って、淀屋橋、京橋位だけじゃないか?
北浜や天満橋もそこそこ歩かされるからな
関目は知らんけどw

985名無し野電車区2020/07/01(水) 06:58:24.59ID:p3RjwkoE
動く歩道ってないんだっけ?
あったら便利だろうけど

986名無し野電車区2020/07/01(水) 08:14:45.39ID:MoeNUK6m
>>983
なんだかんだ言っても中之「島」だからなぁ。
島外(=地下鉄駅)に出るには川を渡る(=いったん地上に出る)必要があるという問題。
不便だから島に線路ひいたけどやっぱり不便だなぁというジレンマw

987名無し野電車区2020/07/01(水) 09:42:28.56ID:TcJHUWD1
>>965
阪急の京都河原町駅も同じ構造だな。
向こうは3本しか止まれないが。

988名無し野電車区2020/07/01(水) 09:56:57.02ID:R1iw71Vb
京都市営地下鉄東西線は刷毛で掘っていたらしいな

989名無し野電車区2020/07/01(水) 10:20:56.74ID:UwAunrzO
本線はシールド工法でも、駅はオープンカット工法で作るから道路幅を上回る地下駅は今だって難しい。

阪神の梅田・三宮が地下駅としては大規模だけれど、
あれは戦前の大阪駅高架化で生まれた地平駅跡を活用したり
阪神国道建設に相乗りして広い道路下が確保できたからで、
地下ターミナルに金が掛かりすぎて阪神は15mの小形車が戦後長く走ることになってしまった。
それぐらい出来上がった都心に後から大きなターミナルを作るのは難しい。

990名無し野電車区2020/07/01(水) 12:38:52.97ID:SyBpIJ4X
丹波橋・中書島特急停車から今日で満20年

991名無し野電車区2020/07/01(水) 13:23:53.08ID:TcJHUWD1
>>990
ということは今の若者は京橋〜七条ノンストップ時代を知らんのだな…

992名無し野電車区2020/07/01(水) 13:58:45.44ID:/YL+lZjD
物心ついたときにはもう止まってました

993名無し野電車区2020/07/01(水) 14:57:47.57ID:IvO0GlUb
淀屋橋からかぶりつき席に座って三条まで行くのがステータスだったな

994名無し野電車区2020/07/01(水) 15:38:28.48ID:MoeNUK6m
>>991
京阪間ノンストップ特急を知らない子供たちか・・・

995名無し野電車区2020/07/01(水) 16:06:24.65ID:Drrla44y
門真市駅って門真南から結構遠いんだな。。。
乗り換え駅だと勘違いして痛い目にあったわ

996名無し野電車区2020/07/01(水) 16:15:40.40ID:VID7f2zQ
>>995
三井アウトレットパークのシャトルバスを利用すれば多少は楽に

997名無し野電車区2020/07/01(水) 16:23:26.01ID:/5NzqQfD
>>995
古川橋行きの京阪バスに乗れ。

998名無し野電車区2020/07/01(水) 19:46:38.20ID:nRC63RMN
ああ
中書島で宇治行きの発車を待ちながら上下特急の通過を指をくわえながら眺めてたよ

999名無し野電車区2020/07/01(水) 20:22:54.33ID:TcJHUWD1
>>995
将来モノレールで繋がる

1000名無し野電車区2020/07/01(水) 20:40:17.54ID:tSmI6FAK
>>995
遠い将来モノレールで繋がる

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