〔アーバン近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属84〔JR西日本〕

**名無し野電車区 (無能)** · 2020/05/16(土) 18:23:37.60

前スレは>>2以降

VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured

**名無し野電車区** · 2021/04/30(金) 23:23:11.53

単純に今の状況楽しんでるだけなら別に止めはしないけどね。
減便ったって感染が落ちつけばダイヤは元に戻るのもわかってて書いてるんだろうし。

**名無し野電車区** · 2021/05/01(土) 00:30:04.55

人流を抑えるための一時的減便と、客が戻らないことによる恒久的減便は異なる。

**名無し野電車区** · 2021/05/01(土) 06:57:34.44

全ての元凶はウィルス撒き散らした中国が悪い。

**名無し野電車区** · 2021/05/01(土) 12:12:45.76

んなこたみんな知ってる

**名無し野電車区** · 2021/05/01(土) 14:47:57.74

>>854
もう目先の対策ばかりで発生源忘れられてる。

**名無し野電車区** · 2021/05/01(土) 16:46:19.77

>>855
忘れられるような生優しい問題じゃない。
どれだけ全世界が迷惑してるかってな。

**名無し野電車区** · 2021/05/01(土) 19:10:11.74

>>856
よく言った！

**名無し野電車区** · 2021/05/01(土) 21:11:13.73

当の発生源はどこ吹く風だけどね。

**名無し野電車区** · 2021/05/01(土) 22:27:42.41

>>858
それが異様に腹立つんだよな。

**名無し野電車区** · 2021/05/01(土) 23:15:42.23

>>849
日中の野洲減便で喜ぶとか、精神障害だろw
これで野洲民発狂とか、発想が狂ってるw

こんな事でしか楽しめないとか、悲しい人生だろうな
現実世界では誰からも相手にされないから、こんなことでしか目立てない
犯罪者予備軍の障害者だな

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 00:05:02.38

ほら野洲民国発狂

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 06:59:32.81

自演かね？
いつまでこのネタ引っ張ってんだ

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 07:16:38.04

>>860
他人の不幸を喜ぶのは人間の性。

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 07:18:33.87

野洲民主主義人民共和国まだ発狂してる

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 09:01:33.55

よほど恨みを買ってると見えるな＞野洲。
でも、もう間もなく野洲だけじゃ済まなくなる。

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 12:35:37.11

秋の減便ダイヤ改正はどんな感じなんだろうね？
区間短縮か一部減便くらいか、15分サイクル変更とか思い切った事までするかな？

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 12:36:46.73

ソース

https://www.google.co.jp/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20210430/amp/k10013007021000.html

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 12:44:06.31

20分サイクルとかやりだしたら…
いや、そこまでの悪夢はないか。

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 14:54:59.06

10分サイクルで、新快速（茨城停車）➕普通オンリーは現実的でない？

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 15:07:46.33

昼間の野洲発着いらねえから
その分で貨物運転したらいい

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 15:22:48.37

まだ野洲嫉妬民がいるのか
病的だな

>>870
野洲発着である必要はなくても、歯抜けになるのはやめて欲しいわ
京都止まりでも草津止まりでもいいから、歯抜けはヤメろ

まぁ、その分で貨物と言われても、新快速のスジでは貨物は無理だがなw

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 19:20:37.61

貨物は名古屋付近がボトルネックでこれ以上増やせない。

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 21:41:06.94

やはり南方貨物線を。。。w

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 22:58:30.27

>>872
となるとやはり15分に1本くらいしか設できないの？

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 23:32:25.67

昼間とはいえ削られたのが悔しい野洲猿まだ発狂してる

**名無し野電車区** · 2021/05/03(月) 06:52:58.17

近いうちにみんな野洲猿と同じ境遇になるさ。

**名無し野電車区** · 2021/05/03(月) 07:16:55.61

土休日日中一部運休になってる野洲新快速は上りに限り終点野洲で先行普通米原に接続している
そのため篠原以北もその新快速を利用出来ない訳ではない

**名無し野電車区** · 2021/05/03(月) 12:45:36.70

>>877
それ通常じゃないの？

**名無し野電車区** · 2021/05/03(月) 13:08:30.96

だから運休野洲新快速は野洲行きでありながら篠原～米原も実質影響を受けるって事だ
間引き対象になるんだから影響人数が大して多くないって事なんだろうな

**名無し野電車区** · 2021/05/03(月) 16:03:58.25

これからは速さでは無く人を拾って稼ぐしか無い時代だコロナ禍を生き残るには。観光輸送にも特化。
だから停車駅の増加は避けられない。

新快速は野洲～米原は各駅停車化、長岡京と茨木と兵庫と大久保にも停車。
一部の新快速を岡山まで延長。1時間１本程度。
大和路快速は柏原～加茂を各駅停車化で普通は柏原止め。
特急まほろばを定期化し久宝寺と王寺を停車化。通勤ライナーの役割も与える。車両はニートはるかでも使い回す。
東線は直通快速を120分サイクルにして野江と淡路も停車。
環状線は全部を各駅停車化。通過運転廃止。
姫新線と播但線を直通運転化
学研と奈良線を直通運転化
はまかぜを全て鳥取行き化した上で一部を出雲市まで延長
草津線と関西線の直通運転化、直通車両はキハ120のみ

**名無し野電車区** · 2021/05/03(月) 16:53:37.75

>>880
停車駅増はなんとなくあるかなという雰囲気はある。ただ大幅には増えないと思う。
新快速の大久保・茨木停車と大和路線の柏原駅快速停車ぐらいかな。

停車駅追加するのでその分、普通や快速の本数を調整する必要あるけどね。

**名無し野電車区** · 2021/05/03(月) 17:01:47.89

大和路快速の快速運転区間縮小は柏原～王寺間現普通のみ停車駅のホームを8両対応に出来てからじゃないと無理なんと違いますかね
当然金は掛かる

**名無し野電車区** · 2021/05/03(月) 18:22:42.38

>>880
減便になってないと思うのはきのせいかな。どさくさに紛れてさらっと本数増えている路線が結構ある。
今の本数では多いと言われている中で増やしてどうするの？

>>881
本数削減がセットにならない停車駅増はないと思う。
停車駅増やせば運用時間が増えて、人件費もあがってしまうからね。。
たった1駅のせいで片道10分以上運用時間が増加することが多々あるし。

**名無し野電車区** · 2021/05/03(月) 18:40:38.88

>>882
大和路快速の柏原～王寺の各駅停車化は可能性低いと思う。
ご指摘の通り、ホーム延伸で費用が必要だし、柏原での乗り換えも不便（特に天王寺方向）。
しかも折り返しが1線しかないから、何かあれば大和路線がマヒしてしまう。

一方でこれやっても普通の運用時間が片道12分程度短縮するだけ。
一方で大和路快速が5分程度の増加になってしまうから、実質片道7分程度しか運用時間短縮できない。
投資する割には効果が薄いんだよね。

それよりも大和路快速の一部をJR難波へ振った方が、効率的に運用時間短縮ができるよ。
この場合の運用短縮時間は、環状線1週39分-JR難波への移動時間7分＝32分で
柏原～王寺を各駅停車にして普通を削減した時に比べて約4.5倍の時短。

大和路快速を毎時1本JR難波に振るだけで、昼間の普通を全部柏原止めにしたのと同等以上の効率化が図れてしまう。
しかも費用は不要で、かつ今のダイヤパターンで実施できるしね。

まずは大和路快速の行先の一部をJR難波に変更して様子見じゃないかな。

**名無し野電車区** · 2021/05/03(月) 21:23:04.22

昼間の大和路快速を全部難波行きにして、天王寺で関空紀州路快速に連絡で
なにわ筋線が開通したら逆にすればいいだけ

**名無し野電車区** · 2021/05/04(火) 01:49:33.90

環状線の周回列車をなくせば良いのでは？

**名無し野電車区** · 2021/05/04(火) 02:31:31.66

NC610 クモハ221-07 モハ221-07 サハ221-07 モハ220-39 サハ220-39 クハ221-07 C2(A15) https://twitter.com/Twilight_Korila/status/1388089080144093184
NC611 クモハ221-08 モハ221-08 サハ221-08 モハ220-22 サハ220-22 クハ221-08 C1(A16)
NC612 クモハ221-09 モハ221-09 サハ221-09 モハ220-58 サハ220-58 クハ221-09 C3(A10) https://twitter.com/Twilight_Korila/status/1388406620154077186
NC613 クモハ221-11 モハ221-11 サハ221-11 モハ220-15 サハ220-15 クハ221-11 K1(A3) https://twitter.com/Twilight_Korila/status/1388837293725605888
NC614 クモハ221-25 モハ221-25 サハ221-25 モハ220-06 サハ220-06 クハ221-25 A1 https://twitter.com/Twilight_Korila/status/1389208345907580928
NC615 クモハ221-32 モハ221-32 サハ221-32 モハ220-07 サハ220-07 クハ221-32 K2(A1) https://twitter.com/Twilight_Korila/status/1389208345907580928
NC616 クモハ221-35 モハ221-35 サハ221-35 モハ220-16 サハ220-16 クハ221-35 A3 https://twitter.com/Twilight_Korila/status/1388837293725605888
NC617 クモハ221-46 モハ221-46 サハ221-46 モハ220-28 サハ220-28 クハ221-46 A16
NC618 クモハ221-49 モハ221-49 サハ221-49 モハ220-40 サハ220-40 クハ221-49 A15 https://twitter.com/Twilight_Korila/status/1388089080144093184
NC619 クモハ221-67 モハ221-67 サハ221-67 モハ220-59 サハ220-59 クハ221-67 A10 https://twitter.com/Twilight_Korila/status/1388406620154077186
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2021/05/04(火) 04:14:13.87

>>880
速さはＪＲのあかしです

**名無し野電車区** · 2021/05/04(火) 07:27:38.35

>>886
323系どうするの？
大和路快速や関空快速を天王寺で打ち切っても221、223、225は大量に昼寝できるけど、周回打ち切ったら323系がほぼ全て昼寝することになってしまって走行距離のバランスが崩れてしまう。
0にする削減考えるなら周回列車が最後になると思うよ。

**名無し野電車区** · 2021/05/04(火) 07:29:32.71

間違えた。
大和路快速や関空快速を天王寺で打ち切っても221、223、225は大量に昼寝することはないけど、周回打ち切ったら323系がほぼ全て昼寝することになってしまって走行距離のバランスが崩れてしまう。
0にする削減考えるなら周回列車が最後になると思うよ。

**名無し野電車区** · 2021/05/04(火) 12:33:27.11

>>875
昼間だけとは言え、野洲が削られて嬉しい引きニートが騒いでますね！
野洲が不便になっても、引きニートの最寄りが便利にならないのにね！
あ、引きニートは電車使わないから関係ないね！

**名無し野電車区** · 2021/05/04(火) 12:35:56.29

ヲタの予想は当たらない
いや、妄想と言うべきかw

**名無し野電車区** · 2021/05/04(火) 22:05:03.78

７はきれいに揃わんかったのね

**名無し野電車区** · 2021/05/05(水) 16:27:58.51

野洲新快速運転したきゃ２席独占を認めろ
あ、席が全て埋まるほど乗らないかｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2021/05/05(水) 19:24:16.25

野洲コンプレックスか･･･もう少しマシなもんに抱いたらどうや？ w

**名無し野電車区** · 2021/05/05(水) 21:05:41.60

>>894
もう少しマトモな日本語話せよw
アホがバレてるぞ

**名無し野電車区** · 2021/05/05(水) 23:25:53.64

野洲民すら乗らない野洲新快速
所詮は補完列車だから削られて当たり前

**名無し野電車区** · 2021/05/06(木) 07:10:43.05

僻むな。

**名無し野電車区** · 2021/05/07(金) 12:21:58.86

100 名無しでGO! sage 2021/05/06(木) 00:37:47.26 ID:gNBttmbp0
網干で冒進したのも播但の103やん

93 名無しでGO! 2021/05/05(水) 23:38:08.41 ID:JcMZi5mq0
高運転台の103も甘いって聞いたけどどうなん？　

95 名無しでGO! sage 2021/05/06(木) 00:14:26.80 ID:B90DJq/v0
反応がいちいち遅いから、他形式に慣れてると戸惑う。

96 名無しでGO! 2021/05/06(木) 00:16:49.15 ID:9Qs3adxO0
221にも他甘いの居たけどそれ以上なんやな

**名無し野電車区** · 2021/05/07(金) 12:23:48.10

91 名無しでGO! sage 2021/05/05(水) 23:16:40.58 ID:4Y2oNv190
起動加速度は異常に高いけど、全Mだから全然惰行が効かない。その上にブレーキ甘い。

一番103系の特徴をスポイルするような転用だと思うな。両線とも南側は利用者多いんだから、
もう少しまともな車両を投入すべきだった。

87 名無しでGO! 2021/05/05(水) 22:31:44.26 ID:CXmi4n1X0
>>84
あの103は昔回送で乗ったけど、あいつと加古川のやつはブレーキ甘過ぎて怖かった

90 名無しでGO! 2021/05/05(水) 22:47:34.48 ID:51ZtbMOb0
>>87
雨の日非常で600以内で止まる自信ないって言ってたな

**名無し野電車区** · 2021/05/08(土) 13:44:36.55

網干から奈良に行ったら舞子のアホの幌は外されるの？

**名無し野電車区** · 2021/05/08(土) 13:53:54.58

8両固定編成なら増結ないから不要になるだろうな一応
外すかは知らんけど

**名無し野電車区** · 2021/05/08(土) 15:16:50.67

>>901
運転台周りの転落防止幌をアホの幌やバカの幌なんて言い方する奴を初めて見た(ドン引き)

**名無し野電車区** · 2021/05/08(土) 17:37:39.98

昔国鉄時代に増解結しまくってた時に連結幌も旅立ってたから、網干所属の幌のことかな？と思ったりした

**名無し野電車区** · 2021/05/08(土) 21:30:34.94

>>903
舞子で落ちた奴はアホだと思うが、先頭車の転落防止幌を「舞子のアホの幌」というのはドン引きだわ
そんな言い方するやつはアホの>>901だけだろ

**名無し野電車区** · 2021/05/08(土) 21:36:26.22

昼間の野洲新快速なんか臨時列車に格下げでいい

**名無し野電車区** · 2021/05/08(土) 22:32:32.06

JR西は減便で経費をわずかに削減するよりも、まず特定運賃の廃止または大幅値上げが先決

特定運賃は国交省認可の運賃より大幅に安くしているのだから、特定運賃撤廃に際して認可は不要じゃない？

**名無し野電車区** · 2021/05/08(土) 22:34:54.54

「粟生線が赤字で大変なんです！」
って泣きついていた神戸電鉄がコロナ禍でもしっかり黒字なのに、大手私鉄は赤字、
さらにJR西は桁違いの大赤字っていうのは何か変な感じだね

**名無し野電車区** · 2021/05/08(土) 22:55:31.64

>>908
黒字なのはあくまで連結でってことみたいだからねえ
神鉄も運輸は確実に赤だろうけど、それを補えるだけ副業で稼げたってことでしょ
その辺は何やってるかによって差が激しいから会社規模だけじゃ一概には言えないけども
あと粟生線の赤字は過去に輸送力増強目的でガンガン投資した費用を償却する間もなく利用者が激減したのが大きく響いてるみたいで、償却前の営業収支自体は言うほど悪いわけでもないとか

**名無し野電車区** · 2021/05/09(日) 01:24:59.00

馬鹿の幌が格好良いって輩は撮り馬鹿。

**名無し野電車区** · 2021/05/09(日) 01:37:47.66

野洲発着新快速はすべて臨時列車に格下げして良い

**名無し野電車区** · 2021/05/09(日) 08:21:24.40

今のうちにしっかり勝利の味を噛み締めておけよ
悔しさを力に変えて戦い続けるためにな

**名無し野電車区** · 2021/05/09(日) 10:33:43.69

といって野洲新快速に全く乗らない野洲民

**名無し野電車区** · 2021/05/10(月) 06:52:34.19

滋賀県民って、そもそも鉄道あまり使わないんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2021/05/10(月) 08:26:09.43

たしかに近江鉄道はあまり使われていないかも。

**名無し野電車区** · 2021/05/10(月) 13:03:45.25

>>906
>>911
もう減便終わっちゃうねw

**名無し野電車区** · 2021/05/11(火) 01:33:53.37

少なくとも京都から東は誰も乗ってない野洲新快速
とっとと草津止まりにした方がよい

**名無し野電車区** · 2021/05/11(火) 10:10:16.00

京都止まりではいかんのか？
本音を漏らすなよ

**名無し野電車区** · 2021/05/11(火) 12:47:09.63

それw
京都から誰も乗らないなら京都止まりでいいw

野洲嫉妬民は草津民だったのか？w

**名無し野電車区** · 2021/05/12(水) 11:25:36.10

野洲嫉妬民、てっきり近江八幡かと思ってたらまさかの草津w

**p1085-ipbf09takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2021/05/12(水) 14:47:52.42

佐賀新聞Live
佐賀新聞ニュース事件・事故
ＳＬ人吉が車両トラブル、約5500人に影響　鳥栖駅、９日
5/10 7:00

https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/673504?ph=1
SL人吉（2021年4月撮影）

　９日午後１時５０分ごろ、鳥栖市のＪＲ鳥栖駅で快速列車「ＳＬ人吉」が入れ替え作業中に非常用ブレーキが作動するトラブルが発生。
このトラブルの影響で、ＳＬ人吉の折り返し運行が約１時間半遅れたほか、鹿児島線や長崎線で特急１０本を含む３２本が運休、特急３本を含む１１本が最大約１時間１５分遅れ、約５５００人に影響が出た。

　ＪＲ九州によると、ＳＬ人吉は１日から鳥栖―熊本を１日１往復運行。折り返しのため待避スペースに移動する際に非常用ブレーキが作動した。客車間にあるブレーキに空気を送るホースが２カ所で外れていたことが原因だとしている。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/673504

**名無し野電車区** · 2021/05/12(水) 14:56:37.94

主要駅なのに始発が少ないからなw
だから、野洲嫉妬の結果、野洲便運休に狂喜してたわけだw

**名無し野電車区** · 2021/05/12(水) 17:37:52.81

米原にでも引っ越せばいいのにな。

**名無し野電車区** · 2021/05/12(水) 22:44:30.50

近鉄が7月3日に減便改正実施

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 12:05:58.87

近江鉄道…あのダイヤで、まだ減便すんの？

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 12:07:23.99

15分サイクルにこだわるなら、秋の減便でとてつもなく不便なダイヤになる恐れがある
大和路線なんか昼間快速6普通6が、快速8普通4になり、快速がガラガラだから快速4普通4になってしまった
柔軟に20分サイクルにするべき

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 12:29:15.42

20分サイクルなら普通6になるのを期待してんだろうが大ターミナル近辺でも普通3にする可能性さえあるぞ今のJRなら

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 14:30:48.01

C電6T電3M電3だろうな
つまり今の深夜帯ダイヤだ

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 15:58:47.44

20分ヘッドなら大和路快速を区間快速化か？
いやいまの状況なら快速難波化の方が可能性高いか

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 17:10:00.49

20分サイクルだと貨物も相当弄らないとできないから無理だろう。
あるとしたら、昼間の須磨行を神戸止めにするとか京都高槻間のC電運転時間を縮小とか。

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 17:27:23.82

土日デイタイムの大阪発、高槻行き、須磨行きの開始時刻を平日並みに早める

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 17:29:05.10

あとやるとしたら、阪和線の昼間の区間快速を廃止して普通はすべて日根野行きとか、大和路快速をJR難波行きにして代わりに大阪天王寺の東側の区間運転にするとか(さすがに東側毎時8本は少なすぎて密になる批判を受ける可能性が高いから)。

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 17:42:47.67

関空快速、関西空港駅ってあんなにガラガラなのに
なんで走らせてんだろ。
あれこそ日根野駅折り返しでいいと思うんだが…
深い理由とかあるのかな。

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 18:14:41.60

長～い引き上げ線。

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 18:30:29.04

殺伐としてる路線にはこういう車両必要だろ

小田急が「子育て応援トレイン」運行　10号車を「子育て見守り車両」に
http://news.yahoo.co.jp/articles/64ecc415e0cfd1ea76c2f071ccb265e09068caac

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 20:28:12.33

野洲新快速、野洲駅ってあんなにガラガラなのに
なんで走らせてんだろ。
あれこそ京都か草津折り返しか草津線に逃がしてもいいと思うんだが…
深い理由とかあるのかな。

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 20:50:56.03

昔は新快速は草津行きだったし、普通列車も半数が草津行きだったのに
今は草津行きってないね

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 21:07:04.19

>>936
単純に需要とか関係なしに車庫があって折り返しの処理もやりやすい配線だから運用的に都合がいいじゃないの
京都は線路の数が多すぎて動線がわちゃわちゃするし、草津は必ず引き上げ線に入らないと折り返せない構造だから面倒だし

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 21:24:46.83

いくら状況が厳しいとはいえ最近特急が停車した南草津と山科は利便性を確保すると思うよ。この2駅は特定区間外で客単価も高いし

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 22:51:13.35

普通に車庫があるから以上の理由なんてないだろ

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 23:51:44.20

草津行きで草津到着したら野洲まで回送して折り返し野洲始発列車になったり
野洲行きで野洲到着したら折り返し草津まで回送して草津始発列車になる
そっちの方が謎だわ

**名無し野電車区** · 2021/05/14(金) 00:57:12.10

韓国とか一部ヨーロッパみたいに地方は中長距離列車のみになりそうだな。
都市部のみ特急運転、末端部で各駅停車みたいな。

**名無し野電車区** · 2021/05/14(金) 05:02:53.84

>>936
いいんだよ。折り返しでそこそこ乗るからな。
あと、始発列車の設定は車庫作ったときの地域との約束事だ。
この話、歴代のこのスレで何度か出てきたぞ。

**名無し野電車区** · 2021/05/14(金) 06:46:36.49

ソレ、オレも聞いたことがある。
野洲の戦略勝ちなのかも。

**名無し野電車区** · 2021/05/14(金) 07:01:50.28

>>943
車庫の見返りに始発設定なんて、どこでもあることだしな
優遇して欲しいなら、過去に車庫を誘致すればよかったのにやらなかった先祖を恨めw

網干の車庫も、当初は相生～有年に設置しようとしたらしいが、断って網干に
結果、網干はラッシュ時にバンバン始発ありで相生は。。。w

**名無し野電車区** · 2021/05/14(金) 08:03:21.46

羽倉崎という、ある意味典型的な車庫立地恩恵の例もあるな。

**名無し野電車区** · 2021/05/15(土) 02:25:39.89

>>937
今でも草津行きはあるぞ

**名無し野電車区** · 2021/05/15(土) 03:04:14.25

>>947
一部時間帯だけな
>>937は日中時間帯の事を言ってるのでは？

**谷垣太一** · 2021/05/16(日) 12:33:53.45

単なる車庫利権のためだけのカス(野洲)行き新快速は運転しなくていい
電気の無駄だ

**名無し野電車区** · 2021/05/16(日) 12:43:50.11

僻むな。

**名無し野電車区** · 2021/05/16(日) 12:53:14.34

>>950
甘い汁ばかり吸うな野洲民国