JR四国スレッド Part 153
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前スレ
JR四国スレッド Part 152
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589469302/
引き続き、ＪＲ四国をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。
近頃、下記のような対案を出せないバカ白犬が「ここまで対案なしｗｗ」とほざいています
完全無視して釣られないようにしましょう
> https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589469302/897
>897 名無し野電車区 2020/05/22(金) 22:48:01.07 ID:ZxU/ba7N
>ここまで
>対案
>なしwww
関連スレ
★★★★ 四国新幹線Part62 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588733808/ 返済の猶予を願い出なくてすんだのかな
新車の代金支払いは受領後だからまとまった出費が続いてる 8600はカーブのすぐあとに分岐器が来るとバネの制御が追い付かずフラフラになる。
それと、デッキとの仕切り扉のミシミシがかなりひどい。全て軋むからあれは設計ミスだろ。 2泊勤務、超勤の多さ、増収という名の自爆営業はもっと早く世に知られるべきだった。
ここ最近まで情報が出てなかったことに今さら驚く。 同じ向きの曲線と曲線の間に短い直線が挟まってるような所で、車体が傾いたままになってグラグラ揺れることがあるね。
空気使用量をセーブするために空気ばねの制御を妥協してるのがよく分かる。
本来ならそういう所は振り子よりも通過速度を下げるべきと思うが・・・ >>853
この会社の社員は、本当におめでたいわ。
法律に違反しているわけでも無く、他社と比べて勤務時間が長い程度の話を、会社をやめなければ
ならないような大げさな話にして騒いでる。超勤が多いと言っても、金が出てるんだろ？
世の中の会社の大半は、そもそも金が出ないんだよ。全残業がサービスなんだよ。
そのうえ、それが無くても四国の中ではそれなりの給料だろうが。
自爆営業があるとか言ってるが、国から支援を更にもらおうという会社が、ＪＲ東日本や西日本と
同じ条件で雇用できるわけ無いだろ。むしろ、税金を払っている側からすれば、税金にたかろうと
してるんだから、それぐらい当たり前だ。そこの空気も読めないのか。
文句ばかり言って、ろくに自発的な仕事をしないから、様々な事業で失敗して今の困窮を招いてる
ことぐらい理解しろよ。自分たちが手を抜いて、失敗させて、その原因を上層部の判断ミスだとか
片腹痛いわ。 地場のスーパーの方が平均年収高いから
四国の中でもそれなりの給与っていうのはない 中の人が書き込んだらすごい剣幕で噛みつくやつ多いよな、このスレは。他社のスレじゃそこまででもないのに。 待遇がそこまで悲惨なら、現場の不祥事や職務放棄が増えそうだな
労働環境的には各県三セク化の方がマシになるかも いしづち101号の浅海駅での長時間停車。
なんとかならないのかな。
あれでは特急とは言えないよ。 会社選べば3セクのが良い所普通にある。
四国は採用区分によっては車掌スタート、気動車だけど比較的早く免許が取れるくらいか良い所あげるなら。 >>863
単線ゆえの泣き所やな。駅間距離も長いし >>861
JR四国は親方日の丸だからな。自立して上場してる他のJRなら、株主でもないのにあれこれ言われる筋合いはねえって言えるのだがね。
でもサービス残業容認の発言は言い過ぎだわな。 >>864
本当にそれ
最悪、給料が四国と同水準or低くなったとしても
人間らしい生活が送れる勤務ってだけで四国よりも良いよ
2泊所定、超勤の嵐、自爆営業なんてないだけでも精神的なゆとりは計り知れない
3セクによっては最初から運転士採用なんかもあるし四国特有の良さでもないかもしれないぞ 今までこの現状が表に出てなかったのが不思議なくらいだよ。去年の大量退職は他にも原因があったけど、ほぼ所定に戻って超勤も増えるだろうから、また抜け出すだろうな。 知り合いに切符買うことあるなら連絡ちょうだい、って頼まれた
JR四国の知人が居てノルマあるから助けてって声掛けられたそう 自爆営業を強要して仮に１０万売り上げたとしても、嫌気がさして辞めてしまったらそれ上に損が出るだろうに。
乗務員にしろ技術員にしろ、採用から独り立ちするまでにどれだけ時間と教育コストが掛かると思ってのだか。 >>867
社員なら、とっとと辞めれば？
そもそも、そんなに条件が劣悪なら、何百人もが辞めてるんじゃ無いのか？
ＪＲ東日本並みの好待遇を夢見て入社した連中が、つるんで辞めた程度なんだろ？ 近年は島外の人も増えてて、それも要因になってるよな。中国九州は近いからいいけど、関西以東から来てる人は8割方辞めちゃってる印象。
四国は好きだけど、会社は……って言って帰っちゃう。 >>872
サービス残業を容認するようなバカはどうぞ黙って
そもそもそこまで言うならおまえが四国に入って働いてみろ
そんなレベルの離職ならここまで内情が出ないし、そもそも労組でも問題になるかっての >>868
レコードブック撤退をきっかけに勃発したJR系、いやエキナカを含む鉄道系の
ドラッグストア事業を、何処の大手流通チェーンブランドが主幹事を握るかって自体が、
電博系な大手独立系代理店同士が表の顔であるJR四国企画に持ち回りで出向し引継いで
懐柔させ続けることとも連動して表面化しなかったんだろうな。
>>831
で、電通系丸投げGoToキャンペーンを省庁別に受託し直すのが決まって
10月1日 - 12月31日のせとうち広島デスティネーションキャンペーンを控えた
四国ツーリズム創造機構が観光キャンペーン「とっておき！四国」を記者会見すると、
「GO TO キャンペーン」 8月から実施へ 国交相 新型コロナ対策2020年6月21日 12時13分
www3.nhk.or.jp/news/html/20200621/k10012478741000.html
#75 安倍総理が緊急生出演！〝安倍総理×橋下徹〟二人が語る「この国の在り方」とは!?
06月20日 20時00分 ABEMA news.nifty.com/article/item/neta/12295-701208/
もうabematvのbar橋下の翌日の今日には「Ｇｏ Ｔｏトラベル」がトントン拍子に、何かあるな。 「JRの切符を購入すれば補助金がもらえる」というのであれば、とてもうれしい。 >>871
だから、採用研修中と退職直前くらいは一通りの子会社を巡回させ、
適職に就かせればいいのにというより総合職としてグループ一括での方が良くね？
おれんじ鉄道へのJR九州乗務員出向だって、一旦JR九州子会社に転籍して
3セク賃金水準にできるだけ下げて(それでも最賃の子会社の方が3セク賃金より高いようだが)
その出向乗務員への実質賃金据置との差額は券売機リースとかの名目で調整するんだし。
回数券の発券中にJR四国の券売機でも、ダンスするキク象が大液晶に出現するのと同じ事。 哀れむ事もできずに妬むだけとかJR四国社員以下の底辺は黙っててね
見習い中の車掌と話してみたけど教導にも問題あるのが多いみたいだね >>831 で、
rncとksbがニュース枠で報道してたとしても、サイトにうｐしてないのは、
+と +
rskとohkの 日テレ系+tbs系のラテ兼営局組と
jfn系列局を抱えるフジ系+テレ朝系にてtvカメラの幹事局代表取材をしてることもある。
jnnには排他協定があるが、通信社がmbs-テレ東系やBS11(毎日映画社)を仲介すればどうにかなる。 それは某運転区の教導かな？
その人は確かこの2年くらいで4人を潰したんじゃないかな？
完全にパワハラだし下手すれば傷害で訴えられてもおかしくない指導の仕方してる
何人も退職に追い込んだり精神やんで出戻らせてるのに、懲りずに教導に任命してる上の連中の頭がおかしい >>871-872
もうみごとな奴隷根性としか言いようがない
部下を丸刈りにしたり鼻ピアスさせそう 特急の浅海駅での長時間停車、なんとかしてほしいな。
みんな、何かいい案はないのかなあ？ >>871,884
ひどい
採用には多大なコストをかけてるのに
上司としての適性がないよな
資金繰りはなんとかできても
労務倒産の危機を拭うのは半端ない >>886
大浦駅の有効長を伸ばすしか方法はなさそうだけど。 >>888
先日、大浦へ行って現地を見てきたけれど、線路は高架になっていて、
昔ながらの民家や倉庫が密集している地域に、無理やり行き違い設備を作ったようなかんじで、
とても８両が離合できるような敷地はないと思った。
大浦駅周辺は道も狭いし、高架下も低いので大きな車は通れない。 四国の駅や車両の清掃業務は子会社？
それとも専門業者へ外注？ 今辞めそうなのは車掌のほうね
冗談ぽく言ってたけど ホントの社員がここに書き込んでるのかな？
こんな所に書き込んで何の意味がある？同情して欲しいのか？？
会社を辞めるか自分で会社の悪いところを変えて働きやすい会社にしろ
情けないから愚痴ってんじゃねーよ ガス抜きか
大変ですね～♪
って同情しておこう
JR四国大好きだから頑張ってお仕事してね 意味がないと書き込んじゃだめなんか？
内情知れて自分は有益だが
嫌なら見なけりゃ良いのに
>>898は四国好きなんだったらもっとお布施でもするか
ここの情けないって言ってる社員の代わりに働いてあげたら 3セクになればブラック体質は払拭されるかもしれない
3セクに人員が継承され体質が濃厚になるかもしれない
3セク化する際は各県別になるだろう
鉄道会社職員は近隣の県で転職しやすくなる
新3セクは離職防止に労務環境改善を図るだろう 鉄道会社のスレって社員の愚痴スレみたいなもんでしょ。それが嫌ならオタの妄想スレでも勝手に立ててどうぞ。 >>903
コレ…
コッチじゃ盛り土って言うが？？ 組合も玉木に金流せただろうしJR四国社員は安泰みたいね
商工会にも顔出してほしいわ >>889
東海道新幹線のスジ立ては落ち着いたので山陽・九州新幹線のスジ立ては来春だろうから、
岡山で少なくともみずほ600号には接続する様、しおかぜ8号を5分繰り上げるとか。
下りのネックは下らない方の上りを弄るって発想出せるのオランジーナ？
青木まりこ現象とかに「低FODMAP（フォドマップ）食」ってのもあるようだな。
ライフ#FODMAP #食事
2017/11/21 9:00常識とは逆だった"お腹が弱い人"の食事法パン、リンゴ、ヨーグルトはNG
江田 証江田クリニック院長president.jp/articles/-/23618?page=4
とーしろに対抗できるプロのスジ屋は厚遇だから降臨する必要無いってか。 車掌は言わずもがな、運転士も大概きついからなー。
日勤3日や車掌より寝れない行路ザラにあるし。 >>909
さすがに行ってるのかな？水族館ので戻ってたから
>>912
コーヒー買ってる運転士と話した事あるけど泊まり3日とかは別にいいけど乗務的に睡眠時間少ないのはさすがにしんどいって話してくれた
眠そうな乗務員多いもんねかわいそう >>913 の2
眠いからではなく、ポリフェノール習慣でコーヒーを毎食に分散して飲んだ方がいいなと、
1/3ルールに基付く棚卸在庫放出の日替わりセールで買ってきた、
ネスレ900m㍑ダースのボトル表面記載を調べて視たんだぁす。
>>900
3セク以前に東海交通事業の城北線方式かもしれんぞ >>910
浅海駅で長時間停車しないよう、いしづち101号を５分繰り上げるとか。 >>912
日勤って睡眠時間が長いから泊まりより楽なイメージだが
>>914
ネスレのコーヒー飲料って静岡か茨城で製造だったような（姫路はインスタントだけか？） >>884
それってゴールド名札の奴よな？
道理で見習いが居心地悪そうにしてたなと納得 >>881
その車掌は友人？
客にペラペラ暴露してくれるもんなん？ >>917
日勤(5時出勤)みたいな前泊ありきばっかで拘束時間も長いから、行路によっては泊まりよりきつい。 >>920
ありがとう。仮眠室はウォシュレット・男女別の風呂完備？ >>919
指差しとかたくさん大変ですねって感じで話してみたんだけど冗談半分なのかな 乗客少ない時とか停車時間に話かけたら割とフレンドリーに話してくれる気がするよ >>917 の2
ペット飲料用に満たない品質のがネスレ名義の乳業系パックへ。
14時前に立間駅信号ケーブル誤切断ミスで30分ほど部分運休等があったとnhkラジオ なんで2連でも3連でも先頭に出ることがない2750に限って
ヘッドマークを埋めずに残してあるんだ？
逆ならわかるが・・・ パワハラ指導員はまじめで熱心なのだろう｡
人命にかかわるから､ と真剣に指導する｡
現場が長ければヒヤリハットたくさん経験しただろうしな｡
パワハラは法改正で禁止されたから､ これからは指導スタイルを変えるしかない｡ NHK愛媛
２２日午前、ＪＲ予讃線の宇和島市の立間駅で信号機のトラブルがあり、松山駅と宇和島駅の間の上下線で、およそ３０分にわたって一時、運転を見合わせました。
ＪＲ四国は作業員がケーブルを切ったことが原因と見て調べています。
２２日午前１０時１０分ごろ、ＪＲ予讃線の宇和島市の立間駅の構内で、信号機が作動しないトラブルが発生しました。
このトラブルで、松山駅と宇和島駅の間の上下線はおよそ３０分にわたって運転を見合わせたため特急列車は、この区間、部分的なものも含む４本が運休し、２本が遅れました。
平常ダイヤに戻ったのは午後２時すぎで、乗客およそ１５０人が影響を受けました。
ＪＲ四国は作業員がケーブルを誤って切断したことが信号の不具合の原因と見て調べています。 >>921
簡易水洗便所、瞬間湯沸かし器無し（風呂は水溜めてから沸かす）、または宿舎に風呂無いから営業所で予め風呂入って行く
バスの泊まりはこんなところでも寝てるんだが、JR四国はどうなんだろ？ 新型コロナウイルスの影響で深刻な打撃を受けている観光需要を喚起するため政府が実施する「Ｇｏ Ｔｏキャンペーン」について、赤羽国土交通大臣は、ＮＨＫの「日曜討論」で早ければ8月のはじめから事業を開始し、来年春にわたって実施して観光業を支援する考えを示しました。
この企画はJRにとっては朗報。JRの切符を購入すると補助が出るみたい。
これがきっかけでまた乗客が戻ってきてくれたら良いな。 車掌じゃなく運転士になりたくてJRに入ったのか、
車掌の仕事もいいのか、
どちらの志望で入った人が多いんだろう？
前者なら、さっさと車掌は通りすぎたい罠。
で、勤務がちょっとキツいのなら運転士になる前に諦めて辞めたくなるだろうし。 >>923
若い♂車掌？
>>924
クセ強いから砂糖やミルクで調整ってこと？
UCCはクズ豆をミルクコーヒーに活用して成功したんだよな。
>>929
大手バス会社？瞬間湯沸かし器無しっていうとお湯が出るシャワー浴びれないの？
簡易水洗だけど和式だけのとこも多いの？ せめて早いとこ宇多津まででも新幹線引っ張ってこれんのか？ >>933
庭瀬付近から。単線でいいから茶屋町まで用地買収ができれば、すぐに宇多津まで新幹線が開通する。 シャワー無ぼっとん便所害虫だらけの乗泊やカビ臭くダニに噛まれる布団
ストレス発散に熱く指導する教導
管理者とったら責任だけ増えて収入下がるシステム
客の命を安く見た低 賃 金
5年くらいだけど本当にやめて良かったと思う
割と時間あるから休日に就活できるんだよ田舎って >>928
>>924 訂正乙
ダイヤ回復が14時で抑止は午前中か
>>932 の3
西予市野村町坂石バス停の前の2台ほどバス駐車場程の狭さの上に空中滞泊所跡があるね。
運送部門跡も含めた滞泊所込みの営業所が横に長いのが閉鎖中の宇和島バス宿毛出張所とか。
ああいうなのが駅にも採用されてたら地元民との交流もできたのになあ。
東京海上日動とタイムズ24 駐車場シェアリングで提携2020年6月23日 5時55分
www3.nhk.or.jp/news/html/20200623/k10012480161000.html
どっちもJR四国と関係あるよね。エゴサかける目ざとい外様はさっさとビジネスチャンスにさせる一方、
スレ本来の方は箱根越えの前の小田原評定。 >>900
第三セクター化なんて一筋縄ではいきやしない
沿線の自治体が足並み揃える必要ある
揃わなかったらバス 四国乳業製品は原材料四国産らしいが、香川や愛媛あたりの牛乳？ >>938
県が出資か否かによっても。意外と日本エアコミューターに鹿児島県は出資してない。
東亜国内航空が奄美諸島のための子会社として設立したのがプロペラ機材にてどんどん移管し、
ジェイエアにて縮小。
>>942
四国カルストに一番近い東温市の川内icに本社・工場があるね。通称らくれん
ついでに高知側はひまわり乳業。 先に松山-宇多津(新高松)で先行開業すれば良い。
岡山から線路を引かざるを得ない状況にしろ
伊予西条から多度津くらいまでは田んぼと山しかないからすぐに用地買収できるやろ
高知は川之江付近からトンネル掘れば最短距離で、用地買収の手間も費用も少なくて済む 新幹線開業後の宇多津駅は新高松か高松口か新高松宇多津みたいな名前で。 橋は新幹線対応だけど
橋から駅まで（児島？茶屋町？と宇多津）の高架橋とかトンネルも新幹線対応してる？ >>947
鷲羽山トンネルは対応済み。
宇多津、児島は用地買収済み。 だから、川島冷蔵庫が言っているように、
庭瀬付近から単線でいいから茶屋町まで標準軌新線をつくれば、四国まで、簡単に新幹線が開通する。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
