東武鉄道車両総合スレッド Part113
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1 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2020/05/03(日) 23:38:20.94 ID:Z0uiUtpZ
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、
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以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part112
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588516700/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>358
直通先の検測業務受託も視野に入ってるらしいけど
どうなるかねえ?
設備の保守って会社ごとの違いがモロに出るからねえ >>361
遅いよね。
そんなたくさん改造するところあるの?
今後また東上線から50000くるんだろうけど、また時間かかるのかね? 20050型廃車回送ってお盆の連休真っただ中でもやるのか…
高田産業はそういうのあんまり関係ないってことなんだろうか >>363
車両を北館林まで運んで、解体は休み明けからというのはあり得るんでは? >>362
2020が長いこと東武に来なかったからすり合わせが面倒なんじゃない? >>365
50050と全く同じ仕様でも別形式扱いになっちゃうのかね? 改番なんかいらねーよ
穴向こうだってデント組の5118F他が東横でそのまま走ってるんだし 東急のシステムが50050から50079までしか想定してない仕様かもしれないだろ
あそこは無理に4桁におさめたがる会社だから50008が入ってくるとおかしくなるのかもしれない >>371
それだと5桁の時点で関係ないと思うが。 >>363
高田産業のファンフェスタがあれば良いな。 >>375
半直唯一の秋刀魚も、いよいよ「潮時」ですかねぇ… >>375
乙!
>>376
COVID-19やから無理やろ >>377
12日6:15
北春日部(上)に停まってたな
今日の市が尾グモで運用が読めないけどw 51008Fは今後のATO対応にむけた既存の50050の改造のお試しも兼ねていたんだろう
運転台全交換だし車両制御システムも更新されていてかなり大掛かり 8000系までのカラーと9000系から30000系までのカラーと50000系列のカラーと60000系のカラーと70000系のカラーで一貫性が全然無さすぎ
一目で分かる京急みたいに一目で東武と分かるカラーに統一しろ >>384
以前それやろうとしてトライアルもしたけど
結局没ったしな。人様の電車も走っている事だし、
今更統一してもあまり意味なさそうだな。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 一目でどこ系統に行く列車かわかる方がいいかもよ。東武の場合。 >>386
すみませんこの金色の電車って日光って書いてるんですけど鬼怒川温泉行きでいいんですよね? ライナー電車→ロイヤルブルー
直通急行→マルーン
長距離列車→ブルー
各停電車→オレンジ 50000改良のノウハウが出来たから東上からの移行はスムーズになりそう >>389
上野で常磐線乗っていたら、
オケガワ行きますか?って
おばあさんに質問されたことがある。 そのうちLEDで帯の色変えられる電車とか出てきそうだな。 >>397
帯の色がホーム柵で隠れてしまいそうだ。 桶川行く電車と常磐線の電車の色は違うだろう。
ボケてるのか。そのおばあさん。 >>399
電車の(帯の)色なんて、そのおばあさんからすりゃ、知ったこっちゃないやろ。 >>397
わかるー。200年後とかは帯が有機ELになっていて、種別ごとに色が変わる。準急は緑帯の電車、急行は赤帯の電車が来る。 >>391
東武動物公園から下り方面に進むと、伊勢崎線も日光線も久喜市と加須市を通る。
去年辺りに破談になったが、危うく日光線も館林市を通る事になりそうだった。 51008FはT-ATS-Pの準備もなされてるんだな
既存の50050も全編成運転台交換されそう おばさん、おばあさんの中には鉄道会社が帯色、行先表示、ホーム案内板等どんなに工夫しても知ったこっちゃない層が一定数いるからなぁ でも各社直通が入り乱れる地下鉄じゃ車両の色とか気にした方が混乱するじゃん 上野で乗り間違えたのかな。品川直通常磐線は同じホームだ。
慣れない人は、間違えることもあるだろう。 上野で乗り間違えたのかな。品川直通常磐線は同じホームだ。
慣れない人は、間違えることもあるだろう。 >>413
そうだった
そしたら上野に戻って乗り直せばいい 5〜8番が欠番になってるのはそのためだろうな > 日暮里駅
0〜2番…京成本線
3・4番…JR常磐線
9・12番…JR京浜東北線
10・11番…JR山手線 新幹線できる前はあったよ。もう30うん年たったか。 >>413
でも上野発車したあとなら日暮里で降りるしか無いじゃん
上野に戻るにしても赤羽に出るにしても乗り換えるのには変わらんしw >>418
新幹線てきる前に50070系があって
LCDがあったの? >>423
いや、おじさん達は東北本線日暮里にあったホームの話をしてるんだよ。 >>427
なんで、8000系の置き換えをしないで必死にSLの整備なんてやってるんだ。本当にイヤになる。 アバーンパークライン全線複線化(春日部〜運河)やらないの?
東武と森田健作お願いします 愛宕駅工事、ホーム上の屋根の鉄骨がずいぶん組みあがってきた。
完成形が見えるようになってきた。
暑い中、工事の皆さん警備の皆さんお疲れ様です。 >>431
南北を貫くスカイツリーラインと違って、東西を貫くアーバンパークラインの高架化は日照権が問題になる
やむを得ず単線高架に留めて、沿線の住宅にギリギリ影がかからないようにしている >>430
これまでSLに使ったお金で、通勤車全車のドア上にLCDをつけ、行先幕をフルカラーLEDに出来たんじゃないかと思うんだけど、どうだろう。 通勤車を飾り立てたところで利益が上がるわけでもなし
観光列車で客集めしたほうが金が入る
…と考えているのでは? 広告用モニターをより多くの編成で装備するとかあるだろうに >>440
皆スマホを見ていてモニターを見ないから広告がつかない 広告用モニターとか沢山付けたところで見るのは最初だけでしょ 大きな企業は、儲かったお金で社会に貢献奉仕するという役割がある。
東武鉄道は、傾いた栃木地区の観光業をテコ入れするためにSLを始めた。
また文化財を保護する、その技術を継承していくという大切な役割も担おうとしている。
そういう活動が、結局また東武に利益や好感度という形で戻ってくる。
ただの金儲けだったらやらないよ。 東武電車に広告出す会社ないのにそんなもん付けるわけないだろ
宝の持ち腐れ
タダじゃ9だぞ 池袋駅のTJライナーホームにあるソライエプラスワークのポスターの貼り方が狂気じみてるな はちみつ屋と野岩鉄道と会津鉄道が残ってる
最終手段として栃木県や福島県に格安で自治体広告載せよう >>437
アーバンパークラインの千葉県内はほぼ南北方向の路線だぞ >>431,437,454
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じゃあヒカキンかラファエル、ヒカル、シバターで頼むわ 広告は、ネット配信の時代。テレビからもどんどん撤退している。
電車広告は、東武に限らず自社の宣伝のみになっても不思議ではない。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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