東武鉄道車両総合スレッド Part113
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/05/03(日) 23:38:20.94 ID:Z0uiUtpZ
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、
情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、5ちゃんねるでは無く、各々のブログにて、思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part112
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588516700/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>944
京王7000はWN
>>945
中空軸カルダン→TDカルダン（もしくはWN）の事例はあるが、いずれの事例も台車枠の新製より特注の歯車箱を用意することが選択されている。10030のVVVF化も然り。
>>950
200はスイングハンガーであり、種車がスイングハンガーやインダイレクトマウントならば、ボルスタレス台車へ変更するための車体台枠側の改修は、比較的容易な内容で済む。 200のVVVF魔改造か、リバティ６連作るか（中止の噂あり）…リバティが３連３本導入で350はどうなるか（ラストは1800リバイバルカラーなんてやってもらいたいが） 今からでも野岩会津乗り入れ用に簡素な2ドアクロス車作れ 200のV化
オールM→3M3T化
台車と主電動機は廃車20000系列の発生品にヨーダンパ付けて再用
制御装置は東洋sic-VVVFを新調 りょうもうにリバティ３連✕２が増えたら座席減る、200も今のままだと劣化が心配 >>960
久喜〜館林の使っていない10両編成分のホームの有効活用ができるな
300・350系が出たとき、館林〜北千住で300or1800＋350の10両編成りょうもうが出たらいいなぁ……とか妄想してたな >>957
とりあえずNゲージでやったら？
蟻同士で互換性あるだろうし リバティで思った３連×３のリバティりょうもう
北千住か曳舟かスカイツリーで分割して６連で浅草、残り３連はあとできりふりに使うとか リバティ３連で中央前橋乗り入れて『じょうもう』とか佐野止まりの特急とかリバティしもつけとか でも北千住なんか10年前くらいまでラッシュ時に分割作業やってたんだぜ >>957
20050と20070の主電動機は20400で使い切ってる。 >>968
小田急や京急の分割は素早いよ
小田急はロマンスカーでしか分割併合しないけど
後JRのNEXも分割併合早いね >>969
もう20年くらい経ちますよおじいさん
10年がごく最近のことに思えるようになるとやばい え？
つい最近まで幸手で朝2両増結してたな
わざわざキカスから増結2+2が回送されてきて リバティの3×2編成で良いでしょ。乗客数も激減だし、余裕だよ。 >>971
相模大野で毎時4本の急行が増解結していたのは昔話か…
まえ６両小田原or箱根湯本ゆき・うしろ４両藤沢or片瀬江ノ島ゆき、これが当然だったのだけどなあ。
>>969
曳舟でも切り離しをしていたね。
>>960
スカイツリー〜春日部だけでもリバティの12連運転ができれば、野田線直通特急を増発できる。
浅草を本線特急と野田線直通を2分間隔で発車させ、スカイツリー駅で併合する。 上りに比べたら圧倒的に数は少なかったけど下りでも南栗橋や館林で解結する準急あったね
8両の伊勢崎行きとか10両の新栃木行きとか >>975
FM車ブツ6の急行小田原行きはよく狙ったぜ（後ろ4両は大抵5000） >>970
モハ22850、モハ25850、モハ24870、モハ25870から外した大量の主電動機はもう捨てちゃったの？ >>968
北千住2番線は全然使ってないからそっちに急行止めれば余裕だろ 北千住2番線って10分に1本北千住止まり普通が鎮座するんだけどな >>978
20050＋20070の主電動機の数と20400の数と比較してみれば良い。 >>975
2本あった10両の曳舟分割の準急浅草行きは懐かしい
まだ引き上げ線は一部残ってるんかな？高架工事で無くなった？
>>976
半直開始後にも6両入場の間合い？なのか増結側に4両の30000が繋がった準急新栃木の10両とか走ってたね 新栃木以北にも20400系入るのか
野岩鉄道に入らない急行運用が対象になるっぽいが？ >>983
伊勢崎、亀戸、京成押上線に囲まれた三角地帯に引き上げ線があったんやで。半直開始&北千住分割開始で使用廃止したんだろうけど 半分以上ちょん切られてるけど
ガーター線自体はまだ残ってる >>982
曳舟の引き上げ線後のガーダーはまだ残ってる
航空写真にも写ってるよ
つか、あそこから搬出するの難しいだろうなぁ >>980
今は竹ノ塚始発浅草行きが全部消えて北千住始発しかないから2番線に急行が入って急行がいなくなったら各停が2番線に入るってやっても接続は取れる
北千住特急専用ホームって9両入れなかった気がするからそっちのほうが不味そう 今度は北千住の特急専用ホームがネックか、ホームライナー的需要は夕方もあるのに >>972
ちげーよ2013年までやってただろ
久喜〜館林に10連が来なくなったときだ >>981
はい比較しました。>>978で書いた分が余っています。 11月9日から20400の新栃木以北の営業運転が始まる、急行や区間急行にも入るそうだ、6050更新車の廃車待ったなし、6050新製車と野岩・会津車は日光ー下今市ー会津田島封じ込めかな >>993
情報提供に感謝
改造ペースが順調ですね
全面置換えになるのかな? リバティーを９両化するなら、北千住で増結になるかな。
新スカイツリー駅でもできるけど、停車時間の長い北千住になると思う。
特急ホームでもなんとかなるよ。増結した３両はドア締め切りにして、１番線にはみ出せておくという手がある。
特急停車中は、１番線に列車入らないし。
でも、あまりいい方法ではないな。 次は
東武鉄道車両総合スレッド Part116 へどうぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 152日 16時間 21分 56秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
