東急電鉄車両総合スレッド127
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018～2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド126
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585414182/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured それにしても 横東線 がとても優遇されております。 >>666
別にどちらにも対応できるような表示ソフトにしておけば何も問題ない
PCのモニタの大きさが異なることで困ることは基本的ににはあまりないだろ 4111Fは不具合で離脱していたのね
4101F 本日、所沢上りで人身事故当該に・・・
小手指へ収容されたようだが夜の小手指22:21発 57K-6814で武蔵小杉まで帰れるか 地獄っております。
洒落にならない、厂史的未曾有地獄なう。 >>679
クーラー&扇風機で2020系よりも快適だったりしてw >>685
4101Fは56K(2)で再出庫した模様
渋谷で車両交換あるかもな
今さっき4110Fが14Mで飯能着
これを小手指まで回送して57K(2)にするのかねぇ
12Mだった4106FがFライナーで小手指到着後消息不明
54Kもメトロ車代走中で今のところ和光市滞泊の編成が不在 東急とメトロはホームドア完備だけど、その先がなぁ… >>689
和光市は55Kだった4109Fがそのまま滞泊
55Kはアプリから西武6000系が代走しているみたいだ
4109Fは元住吉へ戻れるはずが今日からまた連泊コースか…
57Kは小手指にいた4106Fがそのまま入り元住吉へ帰還
4110Fは武蔵丘か小手指にそのまま滞泊
武蔵丘なら38Mで返却(西武車に59Kと60Kに代走させる)
小手指なら26Mに入ってから52Kか54Kの昼から戻すはず >>691
55Kが和光市にいたのを抜けてた
西武車代走させてなんだかんだ上手く調整したんだな
4101Fは案の定56K(2)の途中で4103Fに車両交換
人身当該編成は動かさないからやっぱり引っ込めた
2013年の4105Fみたいな損傷やガラスも割れてないからすぐ復帰するだろうけど 今朝、元住吉検車区内で車両故障
51Kと52Kは一部区間で運休 かねてより人身事故の多い路線のほうがホームドア化が遅れている 4111F調子悪いな
昨日も昼過ぎに車両交換されてる 無茶苦茶な組み替えのせいか笑？
メトロ17000は来年2月からみたいだね、来年度かなりの数入るみたいだから実質2021年度だけで殆ど7000置き換える感じか。
東横への東急の新車はどうなるんだろ… >>698
組替えか、はたまたV乗せ換えの影響か… 5050系に合わせて2050系で来たら面白いな
ピンクと白の帯、モケットは他路線と差別化図る為に赤に変えてLCDも5050同様のヌルヌル動くやつにしてスピーカーも戻してくれw
椅子上のLCDはいらん、クーラーも煩いから5050同様のやつに変更。
このオーダーでw >>698
>>700
だから5178を4111として（ry >>701
2050だと恐らく田園都市線の2020系と
ぶつかるから4020系が有力かと。 13号線系統に20シリーズは入りませんよ
4000増備 >>705
やっぱり西早稲田の急勾配がネックなのかな？ スピーカーは分からなくも無いが、相変わらずLCDのアニメーションに拘るやつ居るの何でなん。 >>706
N線も40‰近い勾配あったよね？
3000&5000ってその辺踏まえて190kwのモーター付けてた記憶 >>710
返上額の合算はいくらくらいになるのかしらね。 >>704
4020系プラス田園都市線2020系で田園都市線5000系が2本位が東横線に転属か共通予備車化かな？ まあ、時期的には機器更新がかかってもおかしくない時期には来ているから、
田園都市線に2020を集中投入して、5000を5080の増結用含めて、東横や目黒に転用するのは悪くはないと思うが
何故か目黒線に3020を3本入れちゃったもんな 目黒の3020も最初は何かあちこち問題あったけど最近は何とかなってて良かったよな。
運用開始したばかりに乗った時は再開閉の連続で三田線の遅延が凄かった。 それにしてもVVVFの載せ替えや無理矢理な組み込みしてこんな不具合だらけでまともに運用出来ないとか何やってんだか…
大人の事情があるとしてもとりあえず最初からレベル2のVVVFで5178Fと4611.4711製造して長津田送ってから即改番して4111Fにすりゃ何も問題なかっただろうに… 6020の7carsステッカー貼りまくりも不具合対策とか言われていたけど何だったんだろうな >>716
今は問題あっても慣れっこになって誰もいわなくなっただけ >>717
今の東急の車両は継ぎ接ぎだらけ
経営も同じく継ぎ接ぎだらけ 8500に8090の中間車混ぜて運用するようなもんか また木旺の大規模横東優遇発生
本当木旺は呪われている
今度は本線の田都、市ヶ尾。 >>711
そもそもモーター出力は規格に定めてない >>727
通勤・近郊電車の標準仕様ガイドラインには主電動機の項目があるよ >>721
9000と8590を同時進行で製作してた位だから驚くに値しない JR渋谷駅のハチ公前広場にあった、Bトレインに改造された旧5000系が秋田にいったとテレビのニュースでやっていたな。
青がえるが残っているのは熊本電鉄、アルピコ交通、上田電鉄くらいか。
自走可能なのは最近まで動いていた、熊本電鉄だけか？
上田電鉄は箱だけだったっけ？ 2020は発注済みとしよう。このご時世に他社で計画変更が出たらかえって2020の新造を前倒しすることにならないか。昭和の名車の扇風機を堪能するのはこの夏が最後と覚悟した方がよい。 2022年度にかけては2020と4000を同時製造するのかねー
月末に来るのは2140Fみたいだな、2139Fが試運転すらしないのなメトロの関係？ >>733
東武が50008Fを半直改造したからそっちの試験が先 >>734
試験なんて要らんわ
直ぐ投入出来る
機器今までと一緒だぞ >>735
会社に勤めれば如何に試験や試運転が大事かというのがわかるよ。 >>736
お前がニートだからといって同類にすんな >>735
そんなノリで30000から移植して
ぶっつけ本番した50054Fが乗り入れ先でエラいトラブル起こしたからな とりあえず51008Fが終わらないと2139Fは試運転出来ないのか。
再来週には2140Fも来るしどんどん試運転させて営業入れないと詰まってきてるな 9月中旬にJTREC横浜から輸送されるのが2138Fか？ 毎年6本ペースから減らしたか。それでも年度末には2020系も20編成。
18編成の5000系と合わせれば、来年の何処かで8500系がサークルKに落ちそう。
ところで今46運用らしいから全体で48本必要として、来年度と再来年度でも各5本増備するんだろうか。
それとも新しい生活様式とやらに合わして減運用で導入数そのものを減らすのだろうか……？ >>748
せっかくサークルK全廃したのにそんなことするとは思えんのだが…
無線とか保安装置の更新でも絡まない限り。 そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので、
席をはずし、渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった (以下略) >>747
全ての車両にフリースペースのある新型車両に置き換えだと
3000もつなぎで長くないのかね
増結車が出て来ないのもそう言う事？ >>744
せやな
メトロのCBTCには間に合わせるやろ >>751
置き換えを順次進めているという記述だから、3000が近々置き換えられるというのは確定してなさそう
増結車が出てくるのは8両ぶんのホームドア整備が終わる来年度末からじゃない？ >>751
長くなければ総車送りしてまで改造するかなぁ？ 同じく1本減となった小田急5000形の方は今後の導入予定や置き換え計画自体が流動的になりつつあるが、こっちは大丈夫かね
さすがに東急は田園都市線8500系の置き換えと目黒線の全編成8連化だけは意地でもやると信じたいが 五輪も新横浜も延期になれば2020系は黒歴史
その上に渋谷再開発まで失敗したら
もう目標が無い... MTR社が買収される現実を見たらしい
「渋谷と横浜を結ぶ路線の運営権を買い取る見たいな話」 >>755
まだ明らかにされてないけど、目黒線系統も他社含め大幅～小幅見直し入るよ 5本て事は今年度は2140Fで終わりか。
来月半ばには今年度の新車は出揃うな、2022年度までにどうにかするなら来年度以降で6本ずつかな？ >>753
3000系は中韓電動車が2両連結やろ 2080系で置き換えは考えられへん
>>755
せやな >>749
サークルKと言うか
8000系の晩年みたいに残り数本になったら朝運用専用になって
東武乗り入れもなくなりそう >>762
東武乗り入れの機能は念の為残しつつ、
乗り入れ運用は極力入れない、みたいな
事はやるかもね。 昨日今日、結構地獄ってる。
まだまだ８５００健在過ぎる。 地獄車輛朝限定、なんか夢物語過ぎる
昨日今日見ても、相変わらずだし >>764
ホント今のうちに存分に8500満喫しといた方がいいぞ
8500引退したらさみしくなるんだろ なんで扉撤去してる車両があるの？
冬だと風が吹き抜けて寒いんだけど 馬鹿詐欺閣下は8500系とともに戦力外通知を受け取りた前
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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;、) > (',; 本日もラス３急行に二子玉川停泊に、長津田着最終(上り)に地獄予定
本当に先が思いやられる。 >>764
8500でシコシコ出来るうちにシコってろｗｗ おくりびと迎え火で連続大規模横東優遇発生。
すずかけ台。 大規模横東優遇、実は日中にも東武鐘ヶ淵で中規模横東優遇がありました。
洒落にならなくなりました、横東優遇。
∴ 横東線が否応なしに優遇されております。 いちいちレス安価つけてまで相手すんな
いい加減、スルー覚えろや まあ、正常な人間なら田園都市線がどうなったところで東横線の車両のグレードが上下する訳ない事はわかってるよ。
もっとも東横線は5050(5000)系で統一できたのも束の間、乗り入れ先から8500系とほぼ同世代の車両がわんさか乗り入れてくる皮肉な事態になっているんだけど… >>779
乗り入れ開始前日くらいまで
9000系走ってなかったっけ？
開始数ヶ月前からメトロ7000借りて営業入りしてなかったっけ？
5000系列で統一してた時期なんて無かったと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
