小田急通勤車両を語るスレ81
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小田急通勤車両を語るスレ81です。
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多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨、ガイジ、ガシマン、オブライエンの立ち入りは厳禁とします。
(相手にする者も同様)
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
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前スレ
小田急通勤車両を語るスレ80
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通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
解決策があるんだと思うよ。
通勤車両じゃないけど、現状のだとMSE以外の特急車両も対応してない。(GSEはどうかな?) >>956
6編成しか無く、廃車予定の編成への対策は投資の無駄です
1700形は多摩線と足柄区間で使用出来ますので、次の検査期限で廃車の方向でしょう >>948
箱根登山へは8000形を回せばいいと思う
8251F、8255F、8264Fが落ちたら4連が3本半端で残る それなら5255・5256・5258で手を打ってたと思う 意外なところでワイド1700(1753〜1756)を更新した上で4両化し登山へ封じ込めて使い倒す。
6両(1751〜1752)は今のホームドアなら対応可能に設計して6両運用を細々とこなしつつ、クヤの牽引車として使い倒す。
まあ、有り得ないわな。趣味的には残して欲しいけど。 6+4の組み合わせが時折変わっているのを見るに、6連運用しか出来ない車両って都合悪くないんかね? >>956
もしかしたら新宿や代々木八幡とはまた別設計の幅に余裕があるドアで意外に対応になりそうな気がするな >>963
6連にわざわざ改造したのにまた4連に戻すのかよ 半蔵門線の表参道みたいな2段式のホームドア使えば対応できそうだけど余計に時間掛かりそうだ 1061F〜1066Fと1251F〜1256Fで10両化して 1051F〜1056Fは廃車でよかったな 5053F営業入らんね…相鉄なんか営業就くまでが凄い早いのに >>966
1700形の場合1500mmドアの位置が編成によってバラバラという問題があるし、
余りにも少数派でそれを数年延命する為にホームドアを特別仕様にするかねえ、
という疑問が残る。 ワイドドア車はホームドアと支障があるところだけ片開きドアにしよう
開口幅が1500ミリから750ミリになるだけだ >>972
ロマンスカー車両の問題も有る。
1700だけのためと言うと
指摘の通りだが
MSE以外のロマンスカーが使えなくなるのは不味いだろう。
ロマンスカーに対応するホームドアを考えていたら
1700にも対応できるからと
計画変更で廃車を免れているのかもしれん。 >>975
少なくともターミナル駅に設置するならVSEとGSEに対応出来ないドアをとは考えにられないしね
4ドア車用で更にロマンスカーの特殊なドア配置に対応となると意外に行けるようになりそう
取り敢えず年末どうなるかだな ロマの車体って鋼製だろ?
ドアのぐらい簡単に移設できないのかしら。 江ノ島線大混雑でワイド必須なのに足柄多摩線専用とか現地見てるのか引き子守りヲタ ムキになって反応したってことは、やっぱジジイだなwww >>971
ヲタ情報が何のことかわからんけど
そうなったら良かったのになって話ね 5054出てきたな、5055は来年3月、5056は来年4月でどっちも川重だっけ? 5053F運転開始
今日はE12(成城学園前→相模大野回送、日中は小田原快急と唐木田急行)から このスレッドは1000を超えました。
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