東は西より儲かってるはずやのに、乗り比べると逆に思える件
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東は、E231系以降の硬い椅子について
「人間工学に基づいて設計した、長時間座っても疲れない座席」
と説明するが、自身の体験からしてとても信じられない。
中央線に昔あった201系のフカフカ座席のほうがよっぽど疲れにくい。 儲かってるから株主に高配当するの。
中京・京阪神地域みたいに競合他社がない状況では絶望的だよ。 そろそろ悔しそうな糞束ゴキブリ乞食社畜登場タイムw
「阪国人くっさー」とかw どう考えても東のほうが高価な車両なんだよなぁ…
西は案内系ケチってるし、TCMSもただのモニタ装置で東のMONレベル 東京コンプレックス+犯酷うんち巻き土民師匠の>>1の頭の中身こそどーなってるのよ?
そして弟子の>>6、いつまでも同じことしてんじゃねーよアホ。 >>10
日除け、貫通扉ケチる会社がそんな事言うてもなー >>12
西は一度日除け省略して不評だったから再度付けたんだっけか
貫通路は不要なら不要だしなんとも言えないけど >>9
7w
>>10
どう見ても安普請じゃん お前が言った点なんて車両価格全体の中では些細なもので
基本構造安普請にしてるカネよりはるかに小さい
どっかのサイトで車両価格って出ててそこに出てる限りでは実際糞束車ってことごとく安物
「見た目のまんまだな」って思ったわ
まあ安普請糞束車同士の団栗の背比べでは233は231よりはマシになったことは認めるけどw
で、糞束社畜は悔しそうに西車のことを「割高軍団」とか呼んでたよな
>>11
東京のなににコンプ抱けばいいんだよ?
安普請車に詰込みって羨ましいなって思えばいいわけ?
>>13
結局地域全体のレベルの違いかなって思う 西日本は一般乗り合いバスでも日よけブラインド(カーテン)付きが主流で常識
一方東日本ではそんなものついてるのは高速バスや貸し切りなど「高級車仕様」wで一般乗り合いにはそんなものは
なく西日の暑さにも我慢するのが常識w
こういう違いってシートやサスペンションにもあったね
まあサスはバリアフリーの余波でノンステワンステ車のニーリングを行うため近年は東日本の一般乗り合い車も
エアサスになってその点だけは差がなくなったけど 関西私鉄に冷暖房付きホーム待合室が標準装備の様に普及してからしばらくも関東では
そんな話題になると「ああ、新幹線の駅とかにあるやつ?」ってな「高級品扱い」で
情けない限りだった
近年はやっとこさ関東の一般路線でも増えてはきたが遅いしまだ少ない
特に大手でも事業者によってはまだごく一部の駅にしか付いてない
>貫通路は不要なら不要
何かあった時に避難できなくていいのか?
火事現場横に停まっちゃった小田急の例とか
貫通扉も韓国地下鉄火災で必要性がクローズアップされたんだよな 待合っておかしくない
電車って時刻表なんかみなくても
ホーム着いたらすぐ来るものだろ すぐ来ないスカスカ路線だらけの糞束
すぐ来るかすぐ来ないかランダムバラバラダイヤでわかりにくい路線だらけの糞束 すかすかなのは
長文乞食+クソ西マンセー豚軍団酋長の>>17の頭の中身でしょ、自覚ないのかなぁ・・・・・・・・・・ コロナに逆行して朝ラッシュに減便の名城線の悪口はやめ!…別にやめなくていいやむしろもっとやれ >>18
頭の中身が詰まってるといつも同じ罵倒のワンパターンしかできなくなるのか? 儲かっている東海の車両は見た目は地味でも中身がすごい。 >>21
乗客のことなど考えずここまで「自分たちさえよければ」に徹することができる
貧乏乞食会社ぶりは「ある意味」すごいw 酉のドアの上にあるLEDは左右交互だから乗り過ごししちゃいそうなんだよなー 323以外はドケチ仕様だもんな
だいたいの車両は千鳥配置
223TVIS設置は全扉だが4:3を片側だけのマヌケな設置
321や225に至っては無能配置w どケチ仕様と言えば大御所は糞束
車輛価格のスレ見ても現にどケチで安い
サービス改善だのの話が出た時の糞社畜の反応もどケチな反応ばかり
そしてやれ表示装置がどうだとか木を見て森を見ないw
いいかげん走行中に故障連発でダイヤ乱すだらしなさだけでも
まずは何とかしてほしいものだ 東ってそんなに儲かってるのかなあ。
首都圏で儲けた分を東北信越常総で相当吐き出してるように思えるんだが。
新幹線も東海道は東海の持ち分だし、東北上越長野も東京仙台間くらいしか
儲かってないんじゃないのか それもクソ西自身(数が増えないA《ho》シートの失策)と
ドケチ+クソ西マンセー亀虫軍団酋長の>>27でしょ。 313系の座席>>225系の座席>>>>E231系の座席>815系の座席 >>28
西よりよほど条件恵まれてるじゃん
しかも三島会社の苦境とともに本州三社でも首都圏もつ糞束や
東海道新幹線もつ倒壊のほうが西よりも恵まれてることは実際に
JRが立ち上がるより前、国鉄再建監理委員会の答申が出たころから
言われてることだ >>29
アタマの悪いどケチ会社の糞乞食はいつも頭悪くワンパターンだと
図星突かれるのが悔しいのかたまに精一杯ない頭振りしぼって何かを
言ったようだが結局において何を言ってるのかさっぱりわからないw >>28
2019年の経常利益は
JR東海 6326億5300万円
JR東日本 4432億6700万円
JR西日本 1833億2300万円
万年赤字の地方の弱小私鉄なら同情もされようけど
東北信越の路線網維持で吐き出してもなおこれだけの巨額の利益を出してる
それでもブラインドすらケチるのもどうなのかね
熱線吸収ガラスといっても正直あまり効果がない
今の時期は毎日の通勤で窓際が暑いので本当に切実な問題(byJR東沿線民)
なおJR東の半分以下のJR西でも鉄道業界では第3位の経常利益 これで乗客は経営維持のため低サービスにも混雑にも我慢しろとかw
しかも言ってる傍からてめーらはくだらんパス乞食でマトモにカネも払わず
グリーン車ふんぞり返ってるとか
ゴミ屑ってのは救いようないよね 只今長文乞食+クソ西マンセー猿軍団酋長>>34の自己紹介をお送りしております。
お見苦しい点があったことはお詫び申し上げます。 >>35
糞束の図星突いてあげると見苦しいんだって
よほど乗客利益より糞束利益が大事なんだねえ
いつも同じ罵倒ばかりでいちばん見苦しい低能さんがw つまり35はその営利企業で飼ってるってことなんだね? >>38
>>35のどうにもならない廃棄物が糞社畜だと認めたんだね? 最近西マンセーの文章ちょっとおかしくない?
統合失調症の初期症状っぽいんだけど… どの人のこと?
最近に限らずずっとおかしくあらゆる精神障害背負ってそうな
糞束マンセーの文章ならいくらでも特定できるけど 粗悪 欠陥 プレハブ付きモータ 走るんです 平成 令和のバラック電車
バラック特急安普請 硬座車 どうしょうもなし
平成・令和の63系 ロングシート 東京、名古屋、その他の地方の方へ。
ハブ爺など一部の大阪人のせいで大阪すべてが性格悪いと思われるのも心外です。
大阪人としてお詫びします。 >>47
まくらばねスパンが1700ミリ。
205が1900だから退歩。
しかも車体剛性も下がった。
(笑) >>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1
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('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`) スレ埋めの仕方
まず、>>50の本文をコピペ。そして書き込む。
次に>>50のコピペから1つだけ空白を入れて書き込む。
その次はさらに空白をもう1つ入れて書き込む。
空白を5個入れたらしばらくお休み、はじめに戻る。
使える串が1つあれば休みなしに書き込みできる。 >>48
誰の事指してるの?まあ誰のことだとしてもお前あちこちのスレで
鉄道に関係ない罵倒だけの書き込みばかりだね >>49
これ本当の話?
確かに205より乗り心地悪い 313系のボックス席ですら日除け付きなんだし、束の車両にも付けてほしいわ。 粗悪 欠陥 粗製乱造 プレハブ付き電動機 はしるんです
平成 令和の63系 バラック電車
カーテンなし ベニア板にモケット貼っただけ 粗悪電車
顔なし E235系が都心を闊歩 中電もE235ベース 粗悪電車 >> 14
「どう見ても安普請じゃん」
見ただけで判断してはいけないよ。この発言は不適正。
「どっかのサイトで車両価格って出てて」
ハイ、どこのソースか明示してね。
こんな言い方が通用するなら、なんでも通っちゃうよ。
あんたソースなんて適当に作っているんだろ。 JR九州の方が儲かって見えるよなあ。
特に東北とかやばい。 >>60
削除されちゃったのかな?前はヒットしたのに今はヒットしなくなった
あれを元にしてたからでしょう クソ束絶賛のために社畜は「西は割高軍団だあ」って
泣き喚いてたよね >>60
どうした?割高軍団って話は何処から出てきた?には答えられないのかね?
つい最近も言ってたね 長文チキン
完全に狂って、アンチ東スレ総age 厨
ただ
本題の山手線には近寄れず
ww >>68
あちこちのスレで同じ書き込みをw
相当必死で相当悔しいんだな
ところで近寄れずって誰が? 俺なら今でも近寄ってるけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています