【高級増備車】225系vsE235系近郊型【家畜新車】
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東京コンプレックス+犯酷うんち巻き土民の>>1、
クソ西の225は『割高トド』軍団の間違いでしょ。 そんで東京コンプレックスにして犯酷うんち巻き土民の弟子>>5、つまらんから出てくるな。 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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東京コンプレックス+〇〇ヲタいる?虫+犯酷うんち巻き土民の弟子>>10は張り倒されたい、って訳だな。 2015年登場から5年で約500両になった水中メガネドット不細工電車と、10年の登場以来10年経っても水中メガネの半分以下両数な、貧乏乞食赤貧JR西の一応主力電車225-100。
どっちもどっちやな。 クソ西マンセー烏軍団の>>13、お前もつまらんからすっこんでろ。 >>12
2015年4月に試作車、2017年4月に量産車がして、F01編成を含めると500両を超えたE235。
2010年5月登場以来10年経過してるのに380両の225
(フラッグシップであるはずの‐100に至っては今月出来た110編成入れてもわずか32両)。
違う意味でたまげたぞ。 >>15
225-100ってそんなに少なかったんか!?
サンクス。
今年度から140両増備するが、なんと23年までかかるトロさ。
束なら同じ車両を1年分やな。 コロナ後の社会、クロスシートは向かい合った人との飛沫感染の心配がありますし、席の譲り合いに時間がかかりますし、横須賀線程度の距離であれば必要がないと思います。
同じ三浦半島を目指す京急も、快特やwing専用車以外は、横須賀線と同様、クロスシートからロングシートへ変更しましたね。
横須賀線の直通先の総武快速は、もともと混雑がひどいですから、その緩和にロングシートはいいのでは、と思います。
ドライかもしれないですけど、中途半端にクロスシートを残す意味はないと思います。
旅気分を味わいたい人はグリーン車利用でいいのではないでしょうかね。 225なんて座席がカチカチベンチシートの家畜電車やろ
221に戻せや! 痴漢さんがやりやすくなるために協力的な詰め込み輸送 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています