仙台市地下鉄 南北線・東西線 Part8
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>>216
名取市民は仙台空港アクセス線に4両固定オールロングシート車が
導入される方がうれしいだろうな もし南北線が名取駅まで延伸されるとしたら
JR東北線は日中1時間につき1本減便されそう JRと地下鉄との競合で考えると、
たぶん俺的にはJRに乗るよ
地下鉄はその名の通り地下に降りたり登ったりが
かったりぃし、JRはラッキーであれば(地上ホーム)
そのまんま改札をくぐって乗れるw
人それぞれだが・・・・・ 南北線が名取まで延伸する話なんて仮定の話でも聞いたことがない
名取市長が延伸を言っていたのはゆりが丘方面 合併断ったとこに延伸は必要ない
仙台市民の税をそんなとこに使うな 名取市が合併を断ったという事実は?
60年代の仙塩合併が成らなかったのは多賀城町(現多賀城市)が突然裏切ったため。他自治体は前向きだった
知ったような口を叩くな おらほの税金がどうとかせせこましいこと言ってる奴らが多いから、十分に活用されないムダなインフラばかり増えるんだよな
仙台市ガス民営化や大阪都構想もそうした背景があるわけだ 今どきスマホベースじゃなくてパソコン前提とか何歳のジジイだ アタマおかしいのか
何時でもスマホなわけないだろ
だからスアホ厨はw 今どきスマホベースじゃなくてパソコン前提とか何歳のジジイやねん
って書いた方が妄想厨っぽかったかな いろんなもんで見る人のことを考えてうpしてるわ
今は誰もがスマホばかりとか考えてる奴は逆に頭固くて社会的不適合者になる
PCもipadもあるしね この時期に荒城の月流すのはやめてほしいなあ
寒さ倍増する >>343
柳生地区の近くなら仙台市議会も延伸に同意してくれると思うけど
それでも難しいか 柳生あたりがさらに高度な開発が計画され、名取側も熊野堂周辺の田園を開発するとなればもしかしたらありうるかもしれないが。まぁ将来どうなるかは誰にもわからんね
ただ名取市長の構想を邪魔してるのは仙台市ではなく、名取市議会の一部議員であることを忘れてはならない。仙台市の交通行政関係のOB職員が協議会に入っている富谷の例を見ても分かるように、議会がその気なら仙台市は少なくとも頭から拒否することはないよ >>343
南仙台まで延伸して、交直流電車導入して東北本線/常磐線/阿武隈急行線/仙台空港線に直通したほうがいい。 逆に聞くけど、仙台市にとってはそんなに合併してほしいの? 仙台市民より安い住民税で同じ利益享受しようなんてあさましいとは思わないのか? >>365
泉中央、八乙女、仙台〜長町間の駅近くの住人
>>366
南仙台は仙台市 >>368
答えになってないんだけど、読解力司る部分が病気かなんか? 仙台市内で地下鉄+385バスで1000円こえてしまう
東北大付属病院へはタクシー利用が多い
アップダウンがあると患者さん きついらしい
仙石線平常運転 Bだと前面が都営三田線の新車6500みたいw
今回は日立…1000は川重で2000は近車だったがVVVFも日立に Cが市電モチーフって言われないとわからんな。言われてもわかりにくいけど Cは神戸市営地下鉄っぽい
BはE235系のような電子レンジ感を感じる 毎回バラバラなのは入札ならではだな
それでも上下アーチのドア窓が受け継がれてるのがいい A案が一番ない
現時点ですでに古臭い
他の都市との違いを出す意味ではB案位尖ってる方がいいと思う 仙台鉄道を区間変更で復活させて泉中央から地下鉄に乗り入れ。
古川発仙台行きとかどうだ? 拡大してみるとちゃんと面取りされてる。のっぺりはしていない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています