くま川鉄道復旧募金活動
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まずは肥薩線が復旧できるかな?おれ半分くらいは代行タクシーで乗ってるしな。 観光客に優しい路線、くま川鉄道。
2000年7月26日、鉄道路線の乗りつぶしとして、
当時26歳の俺はくま川鉄道に乗っていた。
人吉発11:21の湯前行きに乗って走行中、通学の女子高生が声をかけてきた。
「どちらまで行かれますか?」
とっさのことに、俺は「湯前までです。」としか言えなかった。
打ち解けるまでには至らず、せっかくのふれあいの機会は不完全燃焼で終わった。
あのとき女子高生だった方は、今頃どうしているだろうか。
今回の豪雨で困っているなら、住宅の復旧費用をいくらか出してあげたい。
もし農家を継いでいるなら、コロナ明けに農作業の手伝いに駆けつけたい。
あと、もし連結・合併(以下自粛) 三陸鉄道方式で新八代〜人吉もくま川鉄道に移管とか出来ないものか 熊本県は空港アクセス鉄道を作るよりくまがわ鉄道の復旧に金をつかうべきだ。 誰も乗らないど田舎ローカル線の復旧に億単位注ぎ込むバカがどこにいるんだか
鉄オタで勝手にやってろ くま川鉄道はさすがに無理だろうな
肥薩線も難しいかもしれないね
望みがあるとすれば旧鹿児島本線が3セクだからななつ星のために復旧させる可能性が少しあるかなくらいかも >>18
賛成。
くま川鉄道は肥薩おれんじ鉄道よりも資金力が乏しい。 払いきれてない水戸岡鋭治へのデザイン料は経営者の地方自治体による税金で補え 鉄道をテーマにしたエロゲとかどうよ?
モチーフは大正時代の機関車で >>3
そんなにしょっちゅう止まるの?
てか、代行バスでなく代行タクシー? >>20は八戸名物イカれたバスヲタの兵頭さんです。 >>16
被害状況見る限り車両がなんとかなればくま川の方が早そう
問題は寧ろJRでは? 内陸は放屁出んかを除き全部BRTでいい
直したところでもうこれから先きりがないぞ >>7 >>36
だから何で湯前線より収支係数悪い路線を何倍も抱え込んで経営悪化させなきゃいかんの?
阿佐海岸もJR牟岐線の末端区間押しつけられて負債拡大するだけなのに 大雨で流されたJR久大線の橋=2020年7月7日午前8時ごろ、大分県九重町野上、甲斐勇平さん撮影
大分県九重町によると、JR久大線豊後中村駅の東約300メートルで、野上川にかかる久大線の橋が流された。
【写真】3年間に流された鉄橋
すぐ近くに住む会社員、甲斐勇平さん(32)は7日朝7時50分ごろ、「ドゴーン」という大きな音を聞いた。消防団と一緒に行くと鉄橋が流され、周辺の線路上も流木が散乱していたという。
久大線は2017年の九州北部豪雨でも同県日田市の鉄橋などが流され、18年に復旧していた。今回の橋はさらに上流で、当時の豪雨には耐えたという。
甲斐さんによると、前日夕方から激しい雨が降った。夜はいったん落ち着いたが、7日午前3時ごろ、雷と激しい雨音がした。今は小降りだが、「また降り出すようなので心配」と話した。
JR九州は「現場に行けていないため確認できていない」と話した。
朝日新聞社
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最終更新:7/7(火) 14:42
朝日新聞デジタル ローカル線なのに比較的通学客が多いし産交も大ダメージだからバス転換も厳しい 選挙でダム反対の知事に入れた自業自得なので廃止も仕方ないのでは。 民主のせいにしがちだが
その民主を選んだ有権者の責任だわな バス代行輸送がカオスな状況になりそうだな
連接バスでも導入しないと厳しいか?
地方での導入は極めて異例となる 民主党政権よりも前に、ダム反対の知事が就任してるし、その知事を選び続けてるからな つか、なんで水没させたの?
去年のJR東日本の車両基地を見てたら
「あー、大雨んときの車両の避難場所考えなアカンな」って事前準備しとくだろ?
この会社の連中は全員アホなの? やり過ごすのに使えた線路というか箇所はある?
水没していなくて崖崩れとかも無くて https://www.kumagawa-rail.com/
公式サイトで募金活動開始したぞ
しかしクラウドファンディングじゃなくて現金書留と銀行振込 >>28
学生通学が多いため必ず復旧させると
くま鉄の社長がこの前TBSのNスタインタビューに応じてたよな >>53
学生の通学は鉄道でなければならないのかな?
高コストな鉄道を復旧する必要があるのかな?
低コストなバスで充分では? >>54
バスでは乗車人数に限度がある必ず積み残しが発生するし
その点鉄道では大量乗車が可能だし
災害前の学生達の乗車風景のニュース映像が流れてたけど
結構な人数が乗ってたよな どうせ肥薩線はこのまま廃止だから
くま川だけ直したところで人吉から先はどうするの?
廃止間際の下津井みたいになるぞ >>1
災害の時こそお金を刷って返すべき
貨幣紙幣は価値のあるものにだけ発行するというけど庶民には価値がある
庶民から搾り取ろうとするのは火事場泥棒と同じ >>55
バスを増やすのと鉄道を復旧するのはどちらが合理的?
鉄道を復旧してもまた水害で流されるだけだろ? バスの大群が山間部を走行するとかカオスな状況になるぞ
バス運転手の人件費が嵩みそう >>60
サンナイ運動やめたらいいだけかと。バイク通学。
熊本の地場産業の振興にもなるやろ。 >>62
3ない運動なんて25年前には既になかったぞ 福島交通がいらないといったのが新宿に放置されてるし むしろこの機会に西米良から旧妻線を経由して宮崎まで延伸しよう 定額給付金の10万円を全額くま川鉄道に寄付した猛者いる? 廃止が決まっても鉄子の旅の横見さんみたいに駄々こねる鉄ヲタはいないでしょ
18きっぷ対象外の路線だし 私は鉄ヲタですが、鉄道至上主義者ではありません
存続が厳しい路線の廃止は止むなしだと思います >>64
産交バス人吉約26台がドロ水に浸かり使用不能なり
廃車を余儀なくされるらいし
今は他社から借りたバスで運行中 硬券印刷の関東交通印刷株式会社による 【くま川鉄道 復興祈願切符】
ttps://www.facebook.com/koukenticket/posts/1573588912803320
ttps://www.jreastmall.com/shop/g/gS039-IB0100-001/ >>79
男は土方、女は熊本名物の生中ソープに就職でええがな。 募金は止めろ!鉄道は復旧にお金や時間に無駄が生じるから絶対廃止すべきです!
バスだけでも十分な輸送があるからな。 募金で何とかってほんと図々しい
ユニセフのCMとか見るたびに思うわ
募金をよびかけてる人は自分の資産を全額寄付してから物ぬかせよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています