仙石東北ラインの最大の利点は
東北線へ石巻行き快速を回避させて
仙石線あおば通り駅から東塩釜駅（近い将来は多賀城駅まででカット＝工学部撤収で利用客減になるから）
の各駅停車の電車を増便することこそが最大のメリット（利用客増加＝運賃収入増加）なんです。
快速が仙石線内（東塩釜まで）走っていると運転間隔が延びるし増便できなくて始発駅での
各駅停車の利用客が狭いホームに滞留して危険（上りは仙台駅手前で一時停止＝数年前まで（現在は知らんけど）
なんです。