>>58
何処で言ってる？ｗ　お得意の捏造さん？
>>60
乗客少ない駅を今より細目に停めて乗客多いところはもっと不便にするんだね？
よく公共交通は「最大公約数目指すべき」って言うけどお前の説はそれに逆らえとｗ
>>61
まさにそういうことなんだけどね　糞束社畜さんにとっては客観的公平公正に比較、
評価するってのが非常に都合が悪いから極端に身びいき、偏向するほかない
彼の論理ならばホント何とでも言える　今度の房総の新型とやらもどうして8両に
しないのだろうとか
>>64
面白いか面白くないかではなく乗客や社会がこういうものをどう評価するか、では
乗客数や乗車率が上がるほど求められる輸送力が上がるのが当たり前
仮に輸送力が全く同じ路線があるとすれば乗客数や乗車率が違うのに同じ評価は
下されない
一方末端路線だとかいつぞやの放射状路線だとか周辺路線だとかあまり意味のない
「観念論」で評価されることはない
例えば輸送力ショボくて混雑してても「末端路線だからしょうがないよね」などと擁護する
利用者なんて居ない　例えば武蔵野線を阪和線と比較すると輸送人員は1.3倍以上なのに輸送力は
8割程度で結果混雑率を60％以上高くしてる武蔵野線の方を高く評価なんか普通しない