なんで仙台には転クロ近郊型がないんや?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スーパー東京コンプレックス+犯酷ビニール巻き土民の>>1、
広島の227‐0こそオールロング化改造(3両はねぇよ)しないといかんだろ。 >>3
たまには酉エリアの転クロ車を何故オールロングに改造すべきなのか理由くらい書けよ
お前が大好きな糞東がオールロング基地害だから酉もオールロングにしろとかいうの無しだぞ >>3
なんで仙台叩くと東京コンプなのかもわからないし、
何でロングがいいのかもわからない 京浜東北線という過密路線でさえ、今後ワンマン運転化を推し進めるという、省力化が至上命題会社JR束は、とうほぐカッペのために無駄な金は使わん主義だからだ。 転クロ乞食の>>4(>>5もそうだな)、
(3両はねぇよ)と書いてるでしょ。 転クロ設置しないと火を付けるぞって脅迫すればいいじゃん 特に欲しがってないし、向いてもいない、に尽きる。
クロハ455のリクライニングシートは座席回転させずに後ろ向きに座るのが常態化してたし
仙石線の2wayシートはもはや定員の少ないロングシートとしてしか使われてない。
転換クロスなんぞより、普通車全車ロングで空港線と仙山線で1両をuシートにする方がマシだろう。 クロハ455懐かしいわ
YouTubeでも車内から撮った映像これくらいしか見当たらない
https://youtu.be/ia_UmI_zkSI >>9
詰め込み乞食さん
ロング改造すると3両がどうなるっていうの?
まさか2両でも捌けるようになりますって
いつだか新快速の12両もロングなら10両で捌けるとか豪語してたもんね
だけど利用者がそんなこと望む理由ってないんだけど
嫌がる理由はあるけど
>>13
一人で勝手に決めてるし、ロング詰込みや追加料金制が「欲しがられてる」「向いている」
根拠も理由もわからない
「アンチデフレ」などといって極力サービスのわりに価格が高くなることや
極力価格のわりにサービス悪くなることを望む利用者なんて居ない
「アンチデフレ」なんてものをましてこんな公共交通機関に求めている利用者なんて居ない
そんな利用者聞いたこともない クソ西マンセーゴキブリ軍団酋長の>>15、
今日は未明から必死だなぁ。 >>16
よほど乗客利益より糞束利益が大事なんだね
で、なんでそれが西マンセーなんだろう?
糞束利益を乗客利益より優先しないと西マンセーになるの? 糞束社畜にとってマトモな人とは糞束利益最優先の人w r‐'⌒) ____
/~'l ,r‐''''''ー-、_r' ,-'" .r───、 / |
| .| '''" ゙̄''ー--'" __'ー─, / ./ / ̄| |
| .| | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ,| | / / / / | |
| .|___| | ̄ ̄| |( ̄ ̄ __ノ ./ \ / / /| | |
| _/ |~ ̄ ./  ̄| .|( ̄ /\ \ / / / .| | |_
 ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ . ̄  ̄ ̄  ̄ / / /_| |_ .|
| {___ _|. |
|____ | | ._|
|.  ̄ |
 ̄ ̄ ̄
´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;`ヽ
._/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil
/iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; :::;;iiilllliillヽ
/iiilliliill// \;;;:::iilllliilヽ
|iiiilllllllll ‖:iiillliillii| これからもレディス4を宜しくお願い致します。
|iilllilliilll :::::::::::: ||| :::::::::: ‖iilllliilliil
|iilllilliill >-=・=- ;; ;; -=・=-< lliiillliill
|iilliiillllll ____:ノ:::| | ヽ____ liiillliilii| ありがとうございました。
|iilllliiliゝ_ ノ/ ゝヽ iiilliiiillソ
|iiillliillliil ノ  ̄v ̄ ヾ liillllllノ
ヾiiiillllllノヾ <=======ゞ ノ ̄ レディス4レギュラー 岩崎美智子
` ̄ ̄ ヽ ヽ=====ノ ノ
ヾ:::::::::::::::::::ノ
http://www.tv-tokyo.co.jp/ladys4/ 交流粗悪63系 ラッシュでも2両編成ワンマンだ
便所付き 長距離運行 18きっぷシーズン大混雑
迷惑そのものだ: 欠陥 粗製乱造 走るんです 粗悪 バラック電車 63系 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています