小田急通勤車両を語るスレ82
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小田急通勤車両を語るスレ81です。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨、ガイジ、ガシマン、オブライエンの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
前スレ
小田急通勤車両を語るスレ81
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590932212/
通勤車編成表(更新停止？)
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 1251F1253F1254Fのうちの2編成から1098Fを作るのは床下的に可能？ >>853
可能だが6連だけで造るのは無駄ですから実施するなら4連との組替えでしょう
ただし、実施の可否は不明です。来年の12月頃には分るでしょうけどね 8151Fの検査切れは2023.4 だね
非VVVF,非電気指令式Bが最後まで残るのかな? 整理すると
5051F→8264F＋1054F
5052F→1081F
5053F→1255F＋1055F
5054F→8255F
5055F→(現時点で休車の)1751F？
って感じ？
となると8255Fとセット扱いで1000の4連がもう一本近々廃車かな？ >>858
そこが難解な話しだよね どうなるのかな? >>858 >>861はJR東日本車両更新スレで以前から房総の209系が武蔵野線に転属するとわめいてる
いわゆる立正という池沼だな
自宅からIPv4回線とIPv6回線を切り替えたりスマホからLTEとWi-Fiを切り替えたりして自作自演しているが
時々こんな風に失敗してバレてる もう1000の非リニュはどれが歯医者になってもおかしくないよ。 5051F→8264F＋1054F
5052F→1081F
5053F→1255F＋1055F
5054F→8255F
5055F→(現時点で休車の)1751F？
この中でもう搬出され解体されたのは8264F全て、1054F全て、1081Fの6両だけ？
8255Fはこれから全車解体、1751Fは休車、1097Fになれなかった1255Fと1055Fの先頭車2両はどうなったんだ？ >>868
4月に来る5056Fは、何を置換えるのかな 来年度の5000形増備の状況によっては
8051や1700は全検待たずに廃車が有るかもね？ >>874
5055Fは既に艤装工事に入って居るようですのでもう少し早くなるかも? この小田急スレのキチガイ
千葉のip⇒トイレ研究会ガイジ
埼玉のip⇒ガシマン
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1603330145/1
謎オブライエン(Twitter、最新動画)
共通項：新宿起点ではなく似つかわしくない小田急の末端部
これ言わなくてもわかるよな 小田急スレにまでオブライエンがどうとか言うのが出てきたのか ツルガシマンも立正もオブライエンも同一人物ってマジですか？ オブアスペが仲間に入れてずらーで(笑)
B6QPが必死すぎでNG登録しとくわ
>>877
何を今更
そっとしとけよ
>>879
自演かな
ずっと前からオブライエン（全静岡県人）は有名な荒らしなんだがwww 1000の更新済み6両って無いんだっけ？
江ノ島線各停で1000を見ると
未更新かワイドドア。
各停の最新形式は、3000。
4000と5000は各停では来ない。 ＞1000の更新済み6両って無いんだっけ？
→無いですよ 4編成ありますがその内1編成は更新工事と組替で10連化工事中
なので実質3編成が稼働中 追記
4000形と5000形は10連なので江ノ島線各停には使えませんね
他の10連も同じです 江ノ島線はホームの有効長もだが藤沢駅の構造がネック。
無闇に10連を突っ込んでも小田原線の輸送障害一発で客扱い中止して待避線にでも留め置きするしかなくなる。 大和や長後で折り返せばいいのに、6両各停だけにすんなや。 長後で下りを折り返しさせようとすると余計混乱を招くぞ >>888
そうなんですね。
江ノ島線で、各停が来ると古めの車両が多いなと思いました。
急行と快速急行は5000が来る。
小田原線だと5000の各停が走ってるし、2000も有るから各停の車両が古いとは感じないです。 快速通過駅は6両ホームでしょ だからです
いろいろ観察して下さい >>893
>>889が4000, 5000は江ノ島各停に使えんと書いてくれてんだろ >>894
小田急に快速はない
快速急行のことだとしても、快速急行通過の長後と南林間は10両対応 小田原線各停はオール10連化で輸送力過剰なら減便
江ノ島線・多摩線・新松田〜箱根登山のの4連・6連各停は古くなった10連を短編成化で
4〜8連はもう新造しないかもな 藤沢を素通りして藤沢本町から本鵜沼までショートカットする線を新設して
京王の北野みたいに藤沢本町を片瀬江ノ島行きと藤沢行きに分岐する駅にする
藤沢駅は10両編成2本が停まれるホームに改築すれば相模大野から藤沢までオール10両編成にしやすくなる
藤沢本町から片瀬江ノ島までは6両編成の普通が往復する 一部を除いて藤沢3番と片瀬江ノ島をピストンする4連と、(町田)大野〜藤沢の各停、新宿〜藤沢の急行以上で事足りる気がしてしまう >>896
それをいったら「各停」という種別も存在しない 快速急行を快速と略してしまうのと各駅停車を各停と略すのを同列に語るのは間違いかと 略称じゃ駄目とか、創価の役所が要らない指導でもしたのだろう >>898
2019年度小田急藤沢駅平均乗降客数/日 165,663 人もいるのだよ
駅を離したらどうやって利用するのかな?
地図を見る、駅へ行ってみる、この二つだけで出来ない理由は分ると思うよ 最近見ないもの。運転台の『フルステップ』オレンジのランプ。
5000は40キロ過ぎで一瞬だけ点灯、
8000と9000は30キロを過ぎた辺りから加速中ずっと点きっぱなしだったかな。 >>901
各停という名の種別は存在はしないが数年前まで小田急は各駅停車を各停と表記してたよね
一方小田急は快速急行を快速と表記したことはない >>896
その2つは急行停車駅なんだが
路線図ぐらい確認してから書き込めよ >>910
そうだよ。快速急行は通過する訳で。894が間違ってると示せたのでそれで十分な訳で。 小田急公式が快速呼びしないのってやっぱ幻の快速のせいなのか？ 小田急沿線民じゃなぜか｢快速急行｣を｢快速｣呼ばわりしている人いるよなあ…
それは西武池袋線や東武東上線では通用しないし、
そんな人たちどうするの？ 阪急沿線に住んでたこともあるけど快速急行は快速だった
小田急と同じくJRが身近だから いっそのこと快速設定してもらおうぜ
大野化け急か新百合化け急で
幕車なくなるんだしやり易いだろ >>868
更新に入った1055と1255を離脱にカウントするなら
更新を終えた1065を投入にカウントしないと >>916
幕車は、各停専用にしてしまえば
好きな名前を設定出来るぞ。
人名でも、動物の名前でも可。 人気の小田急ロマンスカーを撮影しようと、鉄道ファンが線路内に侵入し、車両が緊急停止するトラブルが相次いだ。
不審な足取りでホームを小走りする男たち。
列車を撮影しようとするが、職員に見つかり、一目散に逃げていく。
25日未明、神奈川県の小田急線・座間駅で、鉄道ファン3人が、走行中のロマンスカー「RSE」を撮影しようとホームに無断で侵入した。
https://www.fnn.jp/articles/-/99619 「快速急行」を「快速」って略す奴は「マクドナルド」を「マクド」というバ関西人みたい。 マクドナルドがマクドなら
マックシェイクはマクドシェイク？
ビッグマックはビッグマクド？ 会社自身が略称を使ってるマクドナルドと同列に考えるのは違う気がする R更ついでに英字の略記とか各停表記やめたぐらいなんだから快速とか快急とか少なくとも旅客案内には使わないでしょ
内部では快急とは呼んでも快速とは言わないし 1068Fが大野に臨回されたみたいだがもしや・・・ RSEは長電に売っぱらっただろ。何でトラブル起こしてんだよ RSEは富士急でしょう
2編成の内1編成は喜多見にしまってあったのよ 「小田急 運用」でググりなさいよ。
電車の側面みたいなURLが出て来るから。
目撃投稿型だから、早朝は使い物にならないけどね。 >>937
ああ…合掌…次は1751Fと未更新4両の番かな
これだけ先頭車が処分されるなら京王れーるランドみたいに電車シュミレーターとか車掌体験の機材作って欲しいなぁ 先頭車ではMB-3282-ACのキュンキュンサウンドとWN駆動の快い響きは味わうべくも無いんだな。 9000とか2600、2200も博物館でしたっけ？
そのまま整備なしで？ >>942
それは博物館入りはせずSEがいた海老名の保管庫にいる、一般公開予定は今のとこ無い 2400形全廃 1989年3月
2600形全廃 2004年6月
4000形全廃 2005年1月
9000形全廃 2006年7月
5000形全廃 2012年3月
8000形全廃 20??年?月
現在最も形式全廃時期の間隔が大きいのはHE車とNHE車で15年3ヶ月
8000形がそれを上回るのは2027年6月以降
果たしてどうなるか 小田急で一番長く活躍したのって旧5000の43年？(1969〜2012)
8000はこの調子だと記録更新しそうだが 8000は早く全部廃車にしろ
座席が狭くて仕方ない 小田急でもメトロでも8000は名車だが貶されている理由が座席の狭さというのも共通
メトロに至っては車端に宴会用のテーブルまである 20m4ドアなら扉間7人ってのを捨てれば良い。
仙台地下鉄は7人掛けの非バケットシートの真ん中にスタンションポール立てて、6人席にしたけど快適。 >>949
東急の8000も狭かった。
扉の間が7.5人がけという不思議な仕様だったはず。
閑散時は7人でゆったり
混雑時は詰めて8人がコンセプト。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
