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【2700増備】JR四国の特急型車両総合スレpart2
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0952名無し野電車区
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2021/12/03(金) 17:47:33.02ID:hWWyqELT
阿波おどり期増結運用予想

2700系
南風基本4両6本
［2800-2750-2700-2700］or［2800-2750-2750-2700］
通常と同じ

土讃線2両2本［2750-2700］
2003D-42D-43D-2006D-2009D
34D-35D-46D-47D-2008D

うずしお4両3本［2750-2700-2750-1700］or［2750-2750-2750-2700］？
3002D-3003D-5006D-5013D-3016D-3025D-3028D
3004D-3007D-3010D-3015D-3018D-3021D-3024D-3027D-3030D-3033D
3005D-3012D-3019D-5022D-5029D-阿波踊り号

2000系
土讃線3両4本［2150-2100-2100］or［2150-2150-2150］
2001D-2078D-2079D-2010D(お盆前半は［2800-2750-2700］)
2002D-2005D-2075D-2084D(お盆前半は［2750-2700］?)
2071D〜2083D(省略)
2073D〜2081D(省略)

宇和海3両×5［2150/2450-2100/2150/2400/2450/2500-2100/2400］
(中省略)
1053D〜1064D
1051D〜1082D
1054D〜1081D
1052D〜1081D
1054D〜1079D

2600系 2+2両
3001D〜3026D
0955名無し野電車区
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2021/12/03(金) 22:38:15.20ID:fz2XkgO7
ちょっと前まで先代を訴えるとかイキってたのに、自分の尻に火がついてそれどころじゃなくなるんだから、世の中わからんね。
0956名無し野電車区
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2021/12/05(日) 12:52:49.65ID:7Z0ldChg
キハ185に限らず、徳島運転所には特急形車両自体が1両も所属していない
皆が言う通りトイレ処理の問題かと思ったが、それだと一般形車両ではトイレつきの車両（1500など）が普通に所属していることを説明できない
"特急形だけいない"というのが鍵なのかな
0958名無し野電車区
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2021/12/06(月) 17:41:37.14ID:fKHfgFHF
>>952
高知の２０００は、２１００　４両と２１５０　3両
。運用は2両2本。
松山の２０００は、２１５０　2両、２１００　2両
、２４５０　6両、２４００　６両、２５００　4両。
運用は、3両2本、2両5本、1両２本。
0959名無し野電車区
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2021/12/06(月) 17:57:57.52ID:fKHfgFHF
高知の２０００は、２１００　４両と２１５０　3両
。運用は2両2本。
松山の２０００は、２１５０　2両、２１００　2両
、２４５０　6両、２４００　６両、２５００　4両。
運用は、3両２本、2両４本、1両２本。
0960名無し野電車区
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2021/12/06(月) 18:02:29.02ID:gUv/s7rK
宇和海のは両数多いからともかく、あしずり用のは6〜7両くらいなら2700系で固めておきたかったよな。

あと、185系いつまで使うんだよ（手動変速・最高110km・シートピッチ3cm狭い等）
0962名無し野電車区
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2021/12/06(月) 20:28:03.74ID:0wfuul61
いくらキハ185が頑丈で、しかも酷使してないから長持ちといっても、いつかは老朽化で廃車するときが来る
ところで、そうなったら剣山やむろとはどうなるんだ？
0963名無し野電車区
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2021/12/06(月) 20:44:55.12ID:rUvGCfGg
その頃にはN2000の代替も必要で2700増備になるだろうから
押し出しで原型2000あたりから順に
0966名無し野電車区
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2021/12/07(火) 10:58:20.35ID:mzYONEia
剣山・むろとの将来は
1500系(〜6次車）による座席指定制快速化だと思う。
0967名無し野電車区
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2021/12/07(火) 12:05:22.05ID:PXa+v1gU
>>966
むろとは1往復しか残ってなくて壊滅寸前だから、快速格下げもやむなしだが、
剣山に2700投入というわけにはいかないか？
0968名無し野電車区
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2021/12/07(火) 12:12:45.52ID:er3jcaHl
剣山は2700より2600のほうが良いんじゃない？
0969名無し野電車区
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2021/12/07(火) 16:04:49.16ID:PPZjfCuA
2600　2本で賄えるか・・剣山なら。
振り子要らないから最適ではある。
0970名無し野電車区
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2021/12/07(火) 16:11:24.56ID:PPZjfCuA
むろとは廃止、と思ったが、友人曰く
「海陽から阿南までの公務員さんが県庁や出張で空港行くのに必須」だと
なるほど良い時間だｗ
0974名無し野電車区
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2021/12/07(火) 23:08:36.63ID:7aglQpIP
2600の方がコスト安いでしょ？
なんなら振り子も車体傾斜装置も付いてない2800作って残りのキハ185全置き換えすればいい
0975名無し野電車区
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2021/12/07(火) 23:34:53.84ID:KBqiIjC7
定期だけで5運用あるから予備含めて6本必要なのか
2600をあと4本増備しないとな(棒)
0976名無し野電車区
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2021/12/07(火) 23:49:29.17ID:Jzz469c+
キハ126みたいなのでいいじゃん。製造費いくらかしらんけどあれなら安いよね。
0977名無し野電車区
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2021/12/08(水) 01:00:07.59ID:slXDXLpH
2600のような空気ばね式傾斜なら、線路の振り子対応はいらないんだっけ？なら、振り子無効化してまで2700を剣山に投入するより合理的か

ただ、仮に剣山が2700になったとして、阿波池田で南風と連結して、一緒に高知まで行くという運用は可能？
0978名無し野電車区
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2021/12/08(水) 02:19:17.93ID:r7f74tBi
高知↔︎徳島の移動をよくするから個人的にはあったら便利だなとは思うけどそんな需要は限られてるだろうからわざわざ分割併合の手間が発生する列車仕立てる程じゃないだろうな
0979名無し野電車区
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2021/12/08(水) 02:56:02.41ID:AVWVzLyJ
急行よしの川と土佐を阿波池田で分割併合してた時代もあったけど、小松島港の乗り換え客が高知方面へ向かうのに便利だった
0980名無し野電車区
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2021/12/08(水) 09:41:55.52ID:b6N/vbWb
>>978
あるときのダイヤ改正で「剣山」を高知まで走らせたものの、
客が少なすぎたか、2000との速度差が大きすぎたかですぐやめたぞ
0981名無し野電車区
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2021/12/08(水) 09:47:38.22ID:KrazUELI
>>977
2600も地上子からの情報で傾斜タイミング把握してるから普通にいるぞ
0982名無し野電車区
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2021/12/08(水) 12:40:49.33ID:jKhGuADS
>>980
2000との速度差とダイヤのネックのせいでしょ
今だったら2700の併結で行けるんじゃね？
0983名無し野電車区
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2021/12/08(水) 14:34:30.42ID:UECWqSpF
でも徳島けったら編成の向きぐ逆になるような...
0984名無し野電車区
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2021/12/08(水) 16:37:40.19ID:fbOBdQNP
>>978
徳島ー高知の高速バスが４往復しかないあたり、それくらいの需要なのだろうな
0985名無し野電車区
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2021/12/08(水) 18:51:00.97ID:pthBPfz0
徳島5時半発、阿波池田22時半発の剣山を設定できればありがたいね
0986名無し野電車区
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2021/12/09(木) 13:32:25.82ID:ZWKMK6ZA
>>977 >>981
線路じゃなくて車両側で制御用の線形データ用意すれば使える

ATS地上子は適当な間隔で線形データ上にピックアップしておいた物を走行位置補正用に走行中検知するだけで、特に情報受け取らない仕様だから、
既存のATS地上子がそのまま使える
0987名無し野電車区
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2021/12/09(木) 19:07:10.65ID:VkeGPAGB
>>972
剣山2号の減車&剣山9号穴吹短縮折返しか、徳島泊をなくすしかないぞ
それ以外を減便したところで間合いが増えるだけ
0988名無し野電車区
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2021/12/09(木) 19:16:28.94ID:VkeGPAGB
特急の185完全置き換えなら
高知の32と、徳島の47のうちの40とくっつかない4本は置き換えられると思うがな
40と繋がなければ改造して互換性を持たせる必然性もないし
185を高知に持たせる大義名分は既にあるし。
0989名無し野電車区
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2021/12/12(日) 14:09:46.13ID:6lVMtNWR
>>978、980、982
当時の2000の高知−阿波池田間が、最速60分で平均65分。
185の高知−阿波池田間が、最速85分、もう1本は90分。

185を高知に直通させると、阿波池田での乗り換えを考慮しなくなるため、乗り換え
する場合に比べて所要時間が1時間程度変わってくる。

2700の数が増えるのなら、高知−阿波池田併結で徳島直通というのも一考ではあるが。
0991名無し野電車区
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2021/12/12(日) 15:28:01.84ID:YuADeLTG
カーブが連続し過ぎて、振り子並みのダイヤで走らせるとエアー補給が追いつかなくなるから、
台車制御のエアー制限するようなダイヤに出来れば、空気バネ制御だろうが傾斜無しの185系だろうが走れるけど、
単線なのにそんなダイヤを紛れ込ますのは大変だろうな。
185系直通はやって止めたんだもんな。
普通列車をさらに削減し（ry
0992名無し野電車区
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2021/12/12(日) 17:00:43.40ID:gDbksY2n
『11月16日に発生した踏切事故の影響により、きいろいアンパンマン列車の一部車両に不具合が発生しております。
そのため、以下の列車は編成の一部を一般車両(アンパンマンシート設備なし)で運転いたします。』

予備車が1両しかないんだから、あえて連結せず2両で運転してもいいんじゃないのかね
0994名無し野電車区
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2021/12/12(日) 19:59:43.38ID:6lVMtNWR
>>993
2000のしおかぜがあった頃は、南風で2両編成があったね。
0996名無し野電車区
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2021/12/13(月) 16:42:41.94ID:59zLiVtR
高知横断特急って
南風の3連だよね？


四国内各地からの往復乗車券付なのに
今まで出発駅を聞かれなかったなと思ったら
1日限のJR四国、土佐くろ鉄の全線パスが付いてたわ
なるほど、なるほど。
0997名無し野電車区
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2021/12/14(火) 04:55:07.33ID:qt6CT6NZ
南風3連（うち半室G）は散々乗ったが時間帯によっちゃガラガラ
0998名無し野電車区
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2021/12/15(水) 11:47:46.83ID:2Ny3dBBi
>>989
阿波池田〜高知は南風が1時間1本あるんだから、
阿波池田乗り換えで十分需要は供給出来ている
徳島から高知の鉄道利用者なんて、直通列車が必要な程多くないわな

それに、阿波池田以南から琴平以北各駅間の南風利用者の事を考えろよ
増解結は、所要時間増大するし、阿波池田には増解結する係員がいないから人件費も掛かる
そんな馬鹿げた事やる穂とＪＲ四国も馬鹿じゃねぇわ
10011001
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