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JRグループ再編するなら
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0001名無し野電車区
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2020/09/26(土) 00:02:57.51ID:g9Ma12ay
北海道＋東日本、東海、西日本＋四国、九州、貨物の5社で
新幹線は新幹線会社の1社で(山形と秋田新幹線区間は東日本)

どうかな？
0002名無し野電車区
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2020/09/26(土) 00:04:39.73ID:g9Ma12ay
陽なんちゃら阻止
0003名無し野電車区
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2020/09/26(土) 03:36:26.01ID:OKMRdokk
九州から東海までJR和歌山にしてほしい
オールロング化と、観光列車全廃
クラウドファンディングで収益を増やす
0006名無し野電車区
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2020/10/03(土) 01:50:44.96ID:wDDzskk2
>>1
出来るか馬鹿
JR北海道は雪印と合併しろ
JR四国も四国に本社が在る会社と合併
まともなJR会社と大赤字の会社と合併してはいけない
0007名無し野電車区
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2020/10/03(土) 13:47:29.32ID:+rjHYdqq
ＪＲ大日本でいいよ。
0008名無し野電車区
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2020/10/03(土) 14:05:02.74ID:2jk4utaV
JRの株式をすべて国がTOBして、完全国有化。
0009名無し野電車区
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2020/10/03(土) 14:46:41.52ID:4Lcur1bu
意外と旧ＪＲのソフトバンクテレコムと北海道四国の経営統合
0010名無し野電車区
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2020/10/09(金) 16:54:26.68ID:rZYPpXAr
>>1 新幹線を分割すると東も西も経営難になっちゃうな
0011名無し野電車区
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2020/10/09(金) 17:23:49.07ID:cWkuwLh6
JR全日
0013名無し野電車区
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2020/10/09(金) 19:51:49.62ID:23MfYrPe
>>12
東海は赤字のみになる。
西日本は四国の赤字より黒字ある
0015名無し野電車区
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2020/10/09(金) 21:30:44.99ID:xlRF1/+o
>>11
いやそこはJR新日本で。
0017名無し野電車区
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2020/10/10(土) 08:23:09.92ID:19B9WiSm
やるなら上下分離で再編でしょう。

JR旅客株式会社
JR貨物株式会社
JR線路保有株式会社(新幹線含む)

で、線路保有社は地元自治体からも出資できるようにして路線の維持に
自治体が一定の責任を持つようにする。
0018名無し野電車区
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2020/10/10(土) 10:45:25.36ID:YyAXRgEo
>>13
それ以前に西は黒字の大半を新幹線が稼ぎだしてる
大阪の通勤圏ではそれ以外をカバーすることは到底できない
0020名無し野電車区
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2020/10/10(土) 10:54:01.54ID:bUdmFjLM
JR+ANA+JAL+全民鉄で日本交通にしよう
0021名無し野電車区
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2020/10/10(土) 10:55:18.49ID:YyAXRgEo
>>19
いや東海はエリアが狭い分赤字の拡がりはそこまででもないが西はエリアが広いからとてつもない赤字になる
東はエリアが広大でも首都圏という莫大な需要があるからどうにでもなるけど
0023名無し野電車区
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2020/10/11(日) 15:44:25.51ID:eOvXg44E
旅客を全国1社にするなら不採算路線は大量に廃止するだろうな
0026名無し野電車区
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2020/11/10(火) 08:36:13.70ID:VUB+9fpL
いっそ分割しないというのもある。それもよい。
分割するのであれば北海道・東北・関東・東海・北陸・近畿・中国四国・九州にすべき。
0027名無し野電車区
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2020/11/10(火) 09:26:43.13ID:1MkEg7Pj
地域別ではなく路線別に再編すべき。
例えば埼京線と京浜東北線、京葉線と総武線が別会社になれば、競合関係になる。
0028名無し野電車区
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2020/11/10(火) 09:33:32.17ID:bDZp5yoB
北海道旅客鉄道（北海道）
東北旅客鉄道（東北）
首都圏旅客鉄道（関東甲信越）
東海旅客鉄道（東海）
関西旅客鉄道（近畿・北陸）
中四国旅客鉄道（中国・四国）
九州旅客鉄道（九州）

この場合の東北新幹線と北陸・上越新幹線の東京〜大宮間はどっちが保有するんだろって疑問はある
0030名無し野電車区
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2020/11/10(火) 09:50:56.98ID:UHjGaA2q
分割することで利権は沢山の人の手に分散された。
再統合には沢山の血の代償が求められることだろう。
0031名無し野電車区
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2020/11/10(火) 13:12:59.86ID:p6eYpavY
>>29
所属路線は関係なく分割する必要があるな。
0032名無し野電車区
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2020/11/10(火) 14:44:39.75ID:l1xujP4q
>>30
まず三セク化された並行在来線をJRに戻すべき。
ただししなの鉄道の篠ノ井〜軽井沢は除く。
その代わりに特急も貨物も走らず、輸送密度の低い赤字ローカル線は片っ端から分離せよ。
0033名無し野電車区
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2020/11/14(土) 19:52:48.35ID:fQdrpp8D
正式名称に本線が入る在来線を新幹線のために第三セクターにするのはよくないな。
信越本線にはじまって、東北本線、鹿児島本線、北陸本線。
新幹線誘導主義の結果か。
0035名無し野電車区
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2020/11/14(土) 22:25:00.68ID:38XphdZH
東日本を東北新潟と関東甲信の二社に
西日本を北陸関西中国の三社に分割
0036名無し野電車区
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2020/11/14(土) 23:24:15.22ID:kQDhXkBB
>>34
貨物輸送を無視してるから
0037ちゅーぷる
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2020/11/15(日) 12:09:30.87ID:/q5rFvfq
東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる


♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
0038名無し野電車区
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2020/11/17(火) 13:21:33.88ID:C9NNvd4M
持株会社制にして傘下に東西２つの旅客会社と貨物会社にするのがスマートかなと思います。
東西会社境は静岡愛知県境と富山新潟県境と岐阜と長野の県境かなと思います。
新幹線について両社で保有とし、リニアは両社が出資した子会社での運営でいいかなと思います。
0039名無し野電車区
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2020/11/30(月) 16:32:53.31ID:Dv6lFepX
枝をJRのまま残して幹を三セク化するなど愚の骨頂
0040名無し野電車区
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2020/12/13(日) 01:22:27.05ID:ZlKnajsP
再編したところで失った路線は戻ってこないんや・・・
0041名無し野電車区
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2020/12/28(月) 23:08:38.87ID:aH1OsYq+
今の所、失われたのが惜しかったというほどの路線はないでしょ
0042名無し野電車区
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2020/12/28(月) 23:12:07.07ID:H0k2qnd1
>>1
北海道＋東日本なんてありえん

北の疫病神に触れたら本体まで腐る
そもそも東の株主が許さん
0043名無し野電車区
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2020/12/28(月) 23:25:07.71ID:pcqsPfh7
JR東日本
JR西日本
JR貨物
JRローカル
の４社で。

JRローカルは不採算路線を自治体とともに運転する会社。
JACとかRAC（航空会社）のイメージに近い。

JRローカルは石北本線、宗谷本線を皮切りに、路線密度1000未満の路線を移管。
ただし、JRグループとして、運転面や車両面、人員面はJR他社に支援を義務付ける。
基本的には上下分離方式。
0045名無し野電車区
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2020/12/29(火) 10:50:43.59ID:DW7Ql44G
JR満州
JR朝鮮
JR台湾
JR樺太
0046名無し野電車区
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2021/01/02(土) 12:42:02.14ID:FFR/M1zb
JR全日本
0047名無し野電車区
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2021/01/03(日) 21:13:15.11ID:Tf0enqnv
JR東日本ホールディング-JR東日本・JR札幌（小樽-旭川・学園都市線・千歳線）
　　　　　　　　　　　　　　　　*北海道新幹線JR東日本移管*JR北海道清算
JR東海
JR西日本-JR四国吸収合併*引き受け路線、児島-高松
JR九州
0048名無し野電車区
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2021/01/03(日) 22:02:53.08ID:dn3qJPjb
JR東日本管内の東北地区とJR北海道を合併
JR北日本の誕生へ
これならJR東日本の株主も了承するだろ
0049名無し野電車区
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2021/01/03(日) 22:05:14.40ID:dn3qJPjb
ただし福島県内の水戸支社エリアと福島県内&山形県内の新潟支社エリアは東日本に存続
0050名無し野電車区
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2021/01/03(日) 22:06:40.51ID:kYQBSsT+
個人的な希望
東日本と東海の分岐点を国府津・熱海から沼津に替えて欲しい
スイカトイカの不整合マヂ泣けてくる
北・四・九は再国鉄化
あと判んない
0051名無し野電車区
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2021/01/03(日) 22:12:59.16ID:JRHd+ecN
輸送密度4000人以下の路線・区間は、問答無用かつ一切の支援無しで廃止する
路線・区間ごとに収支トントンになる運賃計算キロを設定する。

東海道新幹線が激安になるな。
0052外交厨
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2021/01/04(月) 08:49:35.91ID:b7eWF9X6
北海道・東北・関東・北陸・東海・関西・中国四国・九州に分割

関東と関西は新幹線を保有せず
0053名無し野電車区
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2021/01/04(月) 11:17:28.64ID:gv3bmLj4
50Hz旅客鉄道株式会社
60Hz旅客鉄道株式会社

電源周波数により分ける。電化方式が会社ごとに決まって、変電所や車両の
メンテナンスもすっきり。
直流電化の場合は、受電する電源周波数による。
非電化路線は、将来電化した場合に使われるであろう周波数側に属する。
0054名無し野電車区
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2021/01/04(月) 18:50:50.20ID:gvxU5BlK
>>53
東海道新幹線は富士川以東が60Hz給電だが受電は50Hz。

一方で北陸新幹線は50Hz(群馬・新潟)と60Hz(長野・富山・石川)が混在
してるけど、それを別会社にするのか？
0055名無し野電車区
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2021/01/04(月) 18:57:32.46ID:3dVPbgNV
>>52続き
各社新幹線区間
JR北海道…新青森〜札幌
JR東北…新青森〜東京
JR北陸…大宮〜新潟、高崎〜新大阪
JR東海…東京〜新大阪
JR中国四国…新大阪〜博多
JR九州…博多〜鹿児島中央

これでどうや？
0056名無し野電車区
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2021/01/04(月) 19:27:00.30ID:Igz78c+R
中部がなくて東海・北陸の場合
新潟は東北？北陸？混合？
長野のうち現実の東エリアは北陸？東エリアも含めて東海？
0057名無し野電車区
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2021/01/04(月) 20:25:03.80ID:3dVPbgNV
>>56
新潟は北陸やね。村上と坂町が境界駅かな。
長野は中央東線茅野と小海線中込以南が関東
中央西線と飯田線が東海、残りが北陸

こんな感じっす
0058ちゅーぷる
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2021/01/05(火) 00:00:52.02ID:7STFxnvv
東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる


★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる


武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L

MGL:むーぐる
0059名無し野電車区
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2021/01/05(火) 00:24:26.80ID:9Y8lWMJb
JR北海道　JR青森　JR秋田　JR岩手・・・46社に分けてみたらどうだろ?
0060名無し野電車区
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2021/01/25(月) 10:39:06.19ID:NYynMmNl
JR北海道、JR島根、JR高知、JR宮崎とか悲惨になりそう　(JR北海道は継続）
0061名無し野電車区
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2021/01/26(火) 08:52:36.13ID:ityWHnb1
都道府県単位にすれば北海道はまだいいほうだぞ
0062名無し野電車区
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2021/01/28(木) 01:09:03.23ID:eQZqjwYX
NEXCOと同じように
JR東日本（北海道・東北・首都圏・新潟県）
JR中日本（長野県・北陸・静岡県・東海・滋賀県）
JR西日本（京都府+奈良県以西）
ってのはどう？
0063名無し野電車区
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2021/01/28(木) 16:11:23.96ID:ADojpvNz
JR東日本
JR東海
JR西日本
JR九州
JR貨物
は存続
JR北海道とJR四国は解体
沿線自治体が引き受けた路線のみ三セクで存続
バスや不動産は後継企業を新たに設立
0064名無し野電車区
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2021/01/28(木) 16:22:51.74ID:TY8bYTQN
>>61
近鉄王国でJRは空気の三重や奈良の方がヤバそう
0065名無し野電車区
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2021/01/29(金) 07:35:21.49ID:SSiJKSCf
>>64
三重は県内一社ならすぐに終わりそうだな。
そもそも関西線にあそこまで力を入れる体力がないだろう。
と言うか、関西線の電化区間の車両を管理するところがなくて結局愛知の世話にならないといけない。
非電化区間は亀山や伊勢が担当すればよいのだけど。
奈良は近鉄王国ではあるけどJRも極端に田舎ばかり走っているわけでもないので意外に健闘するような気がする。
0066ちゅーぷる
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2021/01/31(日) 04:36:36.92ID:GlorWHZl
東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022
0067名無し野電車区
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2021/01/31(日) 18:24:11.90ID:3AzsrSF7
JR東が新幹線使って貨物輸送やるって言ってたけど、東の独断で新幹線輸送とかやっていいの？
新幹線用の貨物車両も設計段階に入ってるらしいけど文句言われないのか？
JR貨物の領域に足突っ込んでる訳だよな
0068名無し野電車区
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2021/02/01(月) 02:07:21.92ID:dR1KyQqy
>>62
NEXCO方式ならむしろ
東（北海道・東北・関東の大部分・新潟・富山の一部・長野の一部）
中（関東の一部・北陸の大部分・山梨・長野の一部・静岡・中京・滋賀の一部）
西（近畿2府4県の大部分・中国・四国・九州沖縄）
0069名無し野電車区
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2021/02/01(月) 09:46:01.99ID:aIjk6pQk
NEXCO中日本エリアを鉄道に当てると
平塚、高尾、草津が境界になるか
ぶっちゃけ中途半端な場所ばかり

それとも旧南管理局と西管理局エリアを全部中日本にするか
神田↔秋葉原、御茶ノ水↔秋葉原、新宿↔新大久保
あたりが境界になるか
0070名無し野電車区
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2021/02/01(月) 13:19:52.52ID:31VyYV3p
>>67
東日本がやろうとしてるのは「貨物」というより「荷物」の領域
なんじゃね？

国鉄時代は貨物列車とは別に客車＋荷物車で運用してたんだし、
それの新幹線バージョン。
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