( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通77ｸﾏ目
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( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )
JR九州熊本支社:鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局:熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道:菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道(旧鹿児島本線)
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道(旧高森線)
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道(旧湯前線)
http://www.kumagawa-rail.com/
前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通76ｸﾏ目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596247227/
※新スレ立ての際、1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
をコピペして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 4年くらい前に帰宅便に乗った時は10人弱乗ってきたな 次回の改正では臨時あそは九州横断特急にして欲しいぜ。
せめてあそ1号の往復分だけでも。 google mapに北ルートと57号線が反映されたな >>23
今日北側復旧ルート走ってきた
感想
・Googleマップに地図としては反映されてるけどルートとしては反映されない
・80キロ制限の地域高規格道なのに一般道感覚なのか60キロで走る車が多い
・始点終点は立体交差しないと観光シーズンは渋滞しそう >>24
いずれはルート反映もされるやろうけどな。 北ルートトンネル内にくまモンの絵描くとか余計なことやらかしてんな。
80制限なのにチンタラ行ってるのが多いのはこいつのせいもある はぇ～そんなことしてんのか、ええやろかわいいから
ただ開通前に描いときゃよかったのに 高速でチンタラってアホだろ
描くなら阿蘇大橋の横にでも描けば観光名所にもなるし、チンタラしないしでええやん >>26
脇見運転推奨は草
鉄道沿線ならまだしもなあw コロナ感染率上位に食い込んだのに結構人出てるんだね。 唐突だけど、山鹿温泉鉄道のルートって産交のどのルートか知ってる人いる？ >>31
植木駅近くから延びてるサイクリングロードが鉄道跡だって聞いたことあるけど・・・ >>31
植木温泉経由の一部と来民経由の一部かな。 >>30
今一気に増えてるのは夜の街クラスターだから関係ない人はとことん関係ない｡ 球磨川治水「流水型ダム」案が浮上 洪水時以外は水ためず 生態系影響小さい
https://mainichi.jp/articles/20201009/k00/00m/040/249000c
どうせ治水以外の使い道なんてろくにないだろうしいいんじゃね >>35
早い話が立野ダムと同じ形態なんだけど川辺川ダムでも建設目的が
治水だけになってしまってから検討されてた案｡
しかし｢ダムを建設することに変わりない｣として反発が強くて結果ボツ｡ >>32
>>33
産交が丸々カバーしてるってわけじゃなさそうやね、サンクス
時代が時代ならBRTで生き残りって可能性もあっただろうかね？ >>38
｢穴あきダム｣なら基本的に一定量を流す開口部があるだけで可動部は無し｡
開口部の大きさは大雨時にどれだけ流すかで決まってて基本的に平常時は
建設前の流量がそのまま維持されることになってる｡ 今、グーグルマップ見てるけど
辛島町電停のあたりって公園だらけになって
市街地がスッカスカになってるなｗ ワロタ
空洞化が進んでるのか >>39
つまり川の部分だけくり抜いてあるってこと？
増水したら普段川じゃない部分に壁があるから流れきらないで貯まっていくわけかな >>40
Google mapの表示がおかしいだけ 電停のあたりって桜町のプロムナードだから公園でもあながち間違ってないんじゃ？ >>45
江戸時代には細川家の花畑屋敷が在って庭園だった場所だからな。 >>40
てゆーかグーグルマップの航空写真では横のサクラマチは工事中だろ
750億円掛けた再開発の隣接地を空洞化とか何を言ってるのか？
大阪駅北地区も再開発で緑地公園が出来るし、これは今のトレンド 辛島町と通町筋の電停は地下道から直接行けるようにしてほしい 富山駅みたいに市電を建物に直接入れるべきだったと思うの。 >>51
ちょっと前まで交通局のHPにレールとかの物品購入に関する入札公告がでてたんだけど､
その仕様書の中に図面も含まれててそれによれば新市街のスクランブル交差点を境にして
ホームを互い違いの配置にするようになってた｡
ちらっと見ただけのうろ覚えで既に交通局のHPからも消えてるので間違ってたらごめん｡ 北側復旧トンネルで早くなったのに、そこに行くまで激混みになったので結果あんま時間変わらない(日曜日 西回りバイパス（西環状線ではない）はやっとこさ全件立ち退き終わったようで、あともう少しでできそう（2年ぐらい）。
本妙寺参道はトンネルで抜けるようだが、金峰山に抜ける道とはどうするんだろ?
https://i.imgur.com/GHVyKj7.jpg 西回りと環状線は今でも別物なのか？
西回りは環状線に吸収されたと思ったが。 未だに勘違いしてる人がいる事にびっくり
全くの別道路です アパルトヘイ車両を律儀に守るのは公徳心でも善行でもなく
単に畜度が高いだけ。
特定市民や特定の宗教団体への忖度だよ。
協力の案内はしても注意はしないと熊本市交通局は言っているので
気にせず乗り込もう。
熊本市ってモントゴメリー市と姉妹都市かと思ってだが、
全然違うんだね。
ダム議論に言及されると困るからくま鉄の復旧は拒否？
ヒント リベラルニュース
小沢一郎、岩手県で独裁？
階猛議員に損害賠償を求め提訴、会合への出席拒否 >>57
西環状道路が出来るから西回りバイパスの必要性は殆ど無いね。 >>61
遊んでるミトーカ車の乗り入れあるかな？
おれ鉄に料金の設定あるのか知らんけど 36+3の木曜コースがいつから運転になるのか気になる >>62新聞やテレビで報道されてるので怪文書ではない。
必死だな。
やっぱり階氏がエダノンではなく泉氏を応援したのが良くなかったのか。
排除はするなといいながら排除するリベラル >>65
アホか？
西環状道路は自動車専用だろ、西回りバイパスは沿道がどんどん発展していくよ 初歩的でスマヌが西廻りバイパスってどこからどこまで？ >>57
東区に例えると
西回りバイパス＝東バイパス
西環状線＝九州自動車道 やませみかわせみをワンマン改造して豊肥線で
あその代わりに走らせて全指で >>71
それ､元々のネタからして曰く付きの物件なので誰も触れないようにしてたのに…｡ >>77
パヨクフェミと共産党が暴れて潰した奴だな
あれでくま鉄がより窮地に陥った 復旧した57号線に、閉店した武蔵うどんが2軒あるけど復活しないのかなぁ >>76
もともとワンマンやろ。
てかこれ以上全指要らんわw
あそぼーいのせいで休みの日に別府行きづらくてかなわん。 あそをホームライナー的な列車にして朝夕に1～2往復走らせても良さそうな気もするが、どうじゃろ？ ワンマン列車とかどんなどんな独裁者が乗ってるんだよ 祝！肥薩おれんじ鉄道来月1日に全線復旧見込み！
ハーコーなダム反対派はダムを議論すらしてはいけないん
じゃなかったっけ。
9条教に似ている。
保守よりパヨクリベラルの方がコロナ脳を発症してたな。
インフルエンザや肺炎球菌と比較してはいけないのは
科学的態度ではない。
アパルトヘイ車両に非協力乗車するときは熊本市交通局のhp
の記載をコピーして携帯した方がいいのかな？ ま、なんにせよおれ鉄復旧はめでたい。
ご祝儀でリバイバルつばめでも走らせてくれんかなw >>49
あ、ごめん。グーグルマップっていうか厳密には
ストリートビュー（再開発ビル完成済み画像）を見てスカスカに感じたから
大阪駅はJR、私鉄、地下鉄合わせて日本有数のターミナルで
乗降客多いし、市街地の集積度も高いから
緑地公園あっても逆にインパクトあるけど
熊本市の市街地であの規模の公園だと市街地がスカスカに見えてしまう
まあ熊本駅の真正面にも交流広場ってのがあって
駅前がスカスカに見えるから、
そういう街づくりが熊本県民の好みなのかもしれんが そらどっちも開発途中なんだからスカスカなの当たり前だろ
今の北梅田駅を見てスカスカというようなもんだが スカスカでも公園とか広場は多けりゃ多いほうがいいよね
都市計画考えず雑多な開発を繰り返すと東京みたいな汚いスラムになってしまうぞw >>88
地図の縮尺も理解出来ない程頭弱いのは分かったw 駅前の交流広場なんて25m四方くらいの狭さじゃないか
他の都市の駅前も空いてるのは普通 >>90
政令指定都市とはなんぞやと考えさせてくれるよね スペースにゆとりがある街の方がいいよ
ビル群でぎゅうぎゅう詰めの街はほんと疲れる 熊本市はマイナンバーカード取得率トップ。
2位は神戸市。 関係ないけど、夕方の植木→熊本、1～2便増やしても良くない？ 関係ないけど、夕方の植木→熊本、1～2便増やしても良くない？ >>79
阿蘇にありがちな中国人団体客向け店舗と化してたし
暫くは戻らないかな？
復活したところで地元の人には関係無いし
他にもちらほらあるけど日本人が行く店じゃ無いよ >>90
少し前までは熊本駅の近くは寂れてたからな
新幹線開通と駅の高架化で最近はビルが周辺に次々に建って来てる
後10年もすれば駅周辺もビルだらけになるだろうな。 空港アクセス鉄道でサンリーの建物を取り壊すと思ったら・・・カリーノが入居してしまったw >>102
スケート場は再開断念
取り壊しあるかもな
菊陽町の商業施設、来春再開へ 「ゆめマート」など６０店舗https://this.kiji.is/689246649958483041 >>97
パチかスロの軍資金10万円欲しさに慌ててマイナンバーカード申請した奴が多いんだろうなあ てかイオンが撤退する時から建物取り壊さず同地でリニューアルオープンする予定って報道されてたやろ
むしろその時はスケート場も再開するはずだったからスケート場再開断念は空港線にはむしろ前進だろw 空港アクセス鉄道は熊本地震からの創造的復興の集大成、蒲島知事の公約だから
必ず実現させる。坂本哲史が入閣したのも確実に追い風だ。
副知事に東大の教え子も引っ張て来た。流れはできてる。 >>111
何がなんでも反対と言うわけじゃなかけど空港アクセス線って誰っが使うんかようけわからん。
近隣に住んでいる奴は自分か家族のクルマしかありえんし、来熊される方にされても行き先がピンポイントで熊本駅とか水前寺駅近くでもないとメリットなさそう。コロナでいなくなったインバウンドは将来復活してもバス移動だろうし 空港アクセス鉄道つくるならどっかから分岐して通町筋つないでくれや 空港からさらに東に行って西原通って南阿蘇鉄道に接続とかならいいけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
