東海道・山陽新幹線205
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線と関係ない話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186…)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…、ﾜｯﾁｮｲ 211.14.251.232)
・社畜厨
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
・ドーミン厨(ﾜｯﾁｮｲ 175.135.222.247)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線204
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593687327/
【関連スレ】
【全国】新幹線夜行長距離列車運行障害情報★96
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1548672679/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 海の新幹線自動改札ってバグってんじゃねの？
連続1: 横浜市内→新横浜→新幹線→京都→山陰→福知山線→東海道→京都（単駅）
連続2: 京都市内→新幹線→横浜市内
福知山に向かって京都幹在乗り換え口通過 無事通過できるも出場記録印字なし*
篠山口途中下車 自動改札ピンポン
新大阪 在幹乗り換え口連続12と特急券入れるもピンポン
おそらく*で使い果たしたことになっているかと テレワークの普及でのぞみの利用者が減少して閑古鳥が鳴くことが見込まれるのでフルムーン夫婦パスの扱いが見直されそうだな
「全面利用不可」から「自由席のみ利用可」か「オプション券別途購入で利用可」に変更するとか
九州内フリーきっぷはみずほは自由席のみ可がある ほぼ激安旅行プランなんだろうけど土曜の朝は増発するのも当然なくらい埋まってるんだな >>72
何だかんだ言っても、これから紅葉の季節。 雪というと、東海道新幹線は雪が降ると関ヶ原付近で徐行せざるを得ないのがネックだな。確かバラスト飛散防止のためだっけ。 >>78
車体に付いた雪が固まって、落下した時にバラストが飛散するのを防ぐため。 N700Sって西日本あんまり導入しなさそう。700系、500系置き換えぐらいかな。N700を置き換えるメリットがあまりなさそうだし、日車の殿様商売で高い新幹線を買う必要性がほとんどないのでは。 >>88-89
西の２編成はみずほ・さくら用かも。
>>90
ttps://youtu.be/SmOQ7SBnlVs
アニメ二期やるならむしろかもめの方が出そう。 >>97
東海道・山陽新幹線投入と書いてるのが読めないのか読む気がそもそもないのか
https://i.imgur.com/VBiAfg8.jpg >>97,>>100
来年2月に投入する2編成は16両編成(先月の定例記者会見から)だが、その後追加投入する2編成はまだ分からない。
F編成にN700S並に改造する工事を行うなら残りの2編成も16両編成とは思う。 >>101
缶ビールじゃ味気ない
やっぱビールはグラスに注いで飲まないと >>102,>>104
定例記者会見で出た2編成と中期経営計画の4編成は別名義じゃないの？2編成は予備強化、4編成はK置き換え。 西が鹿児島直通対応のN700Sを作るなら、JR九州の
長崎ルート用N700Sと同一設計にする可能性もあるな。
その方がコストダウン出来るし。 >>109
みずほ・さくら用なら6両ではなく8両だろう
老朽化しているのはこだま用だから、こだま専用なら6両も考えられるか 下車する外人がデッキへいくとみんな自分の手を見るので
「？」と思ったらドアの横に「Watch your fingurs」と書いてあった。 >>110
かもめ用は、新鳥栖・武雄温泉が開業したタイミングで8両化して、みずほ・さくら用と共通化という選択肢をとるような気がするけどどうでしょう？
6両は長崎・武雄温泉に閉じ込めになる間だけのような気がするんだよなぁ。 >>113
仮に何かしら繋がるにしてもその時期は西日本基準でもN700Sが廃車になるくらい先だろう 特例措置でフルムーン夫婦グリーンパスののぞみ・みずほ利用を限定的解禁やりそうだな
自由席のみ利用可にするとかオプション券方式にするとか
九州内フリーきっぷはみずほは自由席のみ可が多い なんでのぞみは各旅行会社の安売り多いのにひかり号はないの？？
GOTO特売はのぞみばかり。ひかりでもう少しゆっくり乗って
行きたいのに。 >>118
ダイヤ組む上で、ひかりの増発がしにくいからでは？
のぞみは既にスジが引いてあるし、わざわざひかりを増発する必要はないでしょう。 >>113
その方向だろうね。
編成両数が違うだけで他は完全に同一設計で。
ただ、車両寿命の間に長崎新幹線全区間フル規格開業が間に合うのか微妙だけど。 >>113
但し、中間車2両を新製するのではなく
、新たに8両編成を新製して
6両編成は、つばめや線内さくら・線内かもめに使用すると思う JR四国は、もともと経営基盤が脆弱だった。
四国は消費税以外でここまで値上げが1回しかないことが奇跡というレベル
今回はやむを得ない
少ない路線、小さい都市圏、狭い営業エリアというのに加え、高速道路との強豪も激しかった。
自動車での移動が便利なエリアでもある。
もともと小規模経営でギリギリだったところにコロナ禍がやってきて、経営が厳しくなった。
事業規模の小ささゆえファイナンス面での工夫も困難である。
JR北海道ほど運賃や料金の値上げはしていない状態であり、鉄道事業では値上げをするしかないと考えられる。
航空会社ならばすぐに行政が着陸料減免とかの支援をしてくれます。
そして駐車場割引・無料とか運賃支援とか有形無形の需要喚起支援もしてくれます。
そして航空会社は、行政から支援してもらったうえで、異常な割引ばかりうちだして正規運賃の客をおちょくっている。
鉄道会社には、自分達で努力しないさい、減便とか終電繰り上げとは困る、のお言葉くらい。
非常にゆがんでますね、日本の交通行政。
JR四国、過去最大の赤字 53億円、値上げ不可避
最終更新:11/6(金) 19:44
共同通信
JR四国が6日発表した2020年9月中間連結決算は純損益が53億円の赤字（前年同期は12億円の黒字）に転落し、
00年度に連結中間決算の公表を始めて以降、最大の赤字となった。
新型コロナウイルス感染拡大の影響で鉄道事業の収入が大きく減った。
西牧世博社長は記者会見し、収支改善に向け運賃の値上げを「やらざるを得ない」との考えを改めて示した。時期は言及を避けた。
売上高に当たる営業収益は前年同期比54.4％減の115億円だった。
西牧氏は新型コロナによる乗客の減少は「一過性にとどまらず長引く」と危機感を示し「輸送需要に応じた体制構築を図る必要がある」と述べた。 >>124
長崎新幹線がフル規格で全区間開業したらN700Sを
九州区間封じ込めなんかやるわけがないぞ。
せっかくの300km/h性能が無駄になるからな。
JR九州は本当は800系も山陽直通させたかったのに
西から「鈍足だから駄目」と拒否られたんだし。 在来線に合わせた下り方が指定席仕様、上り方が自由席仕様じゃないのか
そんな異端乗り入れお断りだろ >>126
その頃には800系も700系レールスターや500系も無くなっていて
300km/h性能車ばかりになっているから、別に珍しくないぞ 池袋・新宿両線共に最終電車が終点の小手指・新所沢両駅に到着するのは、午前1時20分過ぎ。
西武も終電繰り上げへ 主要路線で概ね20〜30分早く 2021年春ダイヤ改正
http://www.seiburailway.jp/news/news-release/2020/20201109_daiyakaisei.pdf
西武鉄道は比較的終電が遅い。
とくに新宿線は、高田馬場から遅くまで飲んでいた早稲田大学の学生が昔は多かった。
だがもうそんな時代ではない。
西武鉄道のターミナルは繁華街と直結しているものの、コロナ禍以前から遅くまで飲んでいる人も減っている傾向があり、
このあたりが影響しているとも考えられる。
ちょうどコロナ禍で深夜帯の利用者がさらに減ったということもあり、ちょうどいいタイミングとなったという見方もできる。
利用者の動向を見て適切な判断をしたといえる。 >>140
屋根の下にあるからいい感じで保存されそう GOTOでだいぶ新幹線は乗客戻ってきたね。
まあサラリーマンじゃあなくてGOTOの旅行者が多いけど。
京都〜東京で往復したけど6割くらいは埋まってた。
こだまもそこそこ乗ってるのが反対側の車両で見えたわ。
コロナなんか大したことないのに今年は航空も鉄道もバスも旅行業も飲食も
大損害だった。もう二度と勘弁。 なんか小田原、熱海もちょっと高くても新幹線が良いんじゃね？ってなりそうだな 確かに東京・品川〜小田原・熱海・三島向けのexic割引とか設定したらごっそり客奪えるなw 現状でも踊り子号が不人気なのは新幹線も一因と言われているな。 >>151
踊り子とくだ値廃止したからじゃないの？ 割引があったら乗るっていう程度の客しかつかんのは、人気があるとは言わねえよ 踊り子 東京⇔熱海（105km） 1時間17分 自由席3870円
N700S 東京⇔熱海（105km） 36分 自由席3740円
う〜んこのサフィール以外オンボロ特急… HIS家族向け新幹線G指定 東京早朝発、
帰りは夜２１−２２時東京着が安い
上流企業部課長出張が少なくなり団体扱で
抑えているのだな 指定列車の変更不可
京都 大阪地区販売が多かった。現地観光バス
オプション１２０００円お弁当付き６時間コース
利用率の低い時間帯を団体扱いダンピングか？ 往復新幹線指定HIS強盗キャンペーン G車で行く
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釣り銭はでません。 制約条件の多いツワーパッケージです
特食は申込時追加料金払込 変更不可。
現地オプションツワー現金先払いです。
団体旅行扱い 旅行保険料含む。
JTB同等商品販売あり 列車 ホテル 変更不可 完全指定制です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
