大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線125
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599085100/ 221の取り替えはあと10年位先だろうから、海岸沿いで塩害による地上設備の維持に手間の掛かるきのくに線辺りが次の導入対象かもな
ただでさえカネの掛かる地上設備を削減出来るのは大きなメリットだしね >>106
だから駄目じゃんw
221に装備させるか運行分断するか227の追加投入が必要 既にナラ区は221統一で決まって車両も異動始まってるから、かなりの計画変更が必要
なので新型ATCは和歌山〜橋本で一旦様子見て評価後他線区へ展開だろうね 天理臨は機関車込み最大13両で走ってたよ。
大和路線、奈良線はトワイライトを機関車重連ではし 気がついたら、新幹線以外は銀色ばかり走る日本列島になったな。
JRだけでなく阪急近鉄以外の大手民鉄もみんな銀色。30年前はここまで進行するとは思わなかった。 12:25頃、変な列車が久宝寺駅を奈良方面に向かって、通過していったぞ。
色は201系っぽいけど、明らかに別車両だった。 >>112
117系の団体列車みたい。
王寺駅で運転停車してすぐに奈良に向けて発車。 >>111
京阪を忘れてない?
あと阪神も震災の大量喪失を埋めるための急造車両がラインの関係でやむなく導入しただけで元々はステン車を入れる発想は毛頭なかった 【奈良】8歳女児への強制わいせつ容疑、安堵町東安堵の35歳無職の男「4度目の逮捕」 毛利容疑者「人生にムシャクシャした」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603126771/ すまぬ。京阪忘れてました。
阪神は今は銀色ばかりになったな。 近鉄も新型の通勤型はコスト極限に絞った物にするて言ってるし走ルンです並みの低コストで50年使い倒す車両を作りそうだ シリーズ21のロングとかコストカットペラペラシートだったのにベンチみたいにするんか? 明後日から、今年も正倉院展が始まるけど、列車が混むようなことはないよな。 今年は事前予約のみで人数制限かけてるから例年みたいな混雑にはならないだろう。
当日券がない事を知らずに来る人が出そうな気はするが。 今日の午前中、橋本-五条で一時運休していた
和歌山からの列車は橋本で折り返していた >>118
南海8300ベースの車両になるだろう。 南海8300系=老朽化した7000系・7100系と6000系の置き換え用車両
7000系・7100系と6000系の一部はまだ現役で走っている >>128
合わせるとか有るのかね
東は西ほど切羽詰まってないだろうに 7000系は全廃されていたのか。知らかなった
7100系はまだ現役で生き残っている >>111
京阪は次は6000系くらいの車体を使って新車を造るんやないの?
だから、シルバーカーにはならない。 笠田駅や隅田駅に高い電柱設置されたからいよいよ無線ATC工事始まったか?
まさか先行してデジタル列車無線に移行か? 修学旅行や天理臨とかの需要が激減したので117系の編成もそんなにいらないんだろうな 修学旅行もコロナの影響で近場へ行くのが多くなってきている JR西のサイトに昨日の隅田駅の信号トラブルのお詫び載せず 321系からスピンオフの近鉄通勤車両、出ないかなあ。 >>139
今はな。将来的に考えるとわからないだろうな。赤字も出るからそんな所への投資は今は中々できないだろうな。 修学旅行先に紀南が多くなっている
観光地はアドベン、那智の滝、潮岬、熊野三山ぐらいか 京阪神とか関東とかより、人も少ないからコロナ避けやすいと思えるからやろ。>岐南 観光くん、過去にまず南部に修学旅行をとか言ってたからな。 USJだとコロナの心配があるのでアドベンチャーワールド(パンダ)や志摩スペイン村、ナガシマスパーランド・なばなの里になるらしい マリーナシティも仲間に入れてあげて欲しい。
せめてお昼の場所くらいには。 無駄に遠くのつまらんとこより近場でも楽しいとこの方が子供も喜ぶだろ 金剛峯寺や奥の院などを参拝して宿坊に泊まるのが一般的 >>145
坂本冬美が働いてた梅干工場の見学とかええな >>148
流石にマリーナシティはしょぼすぎる
だが今年はそれでも修学旅行に行けただけいいかもな この前天王寺から内回りで乗り合わせたモハ221−69のユニット、
モーターがとんでもなく五月蝿くて懐かしの釣り掛け車を思い出してしまったレベル。
旧城東線内で下車した自分はいいが加茂まで乗る羽目になった人はご愁傷さまです。 奈良に修学旅行に来てる学校もそこそこいる
めっちゃ鹿せんべいあげて鹿に襲われてる 321から派生した南海の通勤車両できないかな?
(本線と高野線の共通運用) 南海8300系はJR西321系がベース
JR東E231系がベースなのは南海では8000系 南海8000系は本線だけ
高野線にも8000系あったが6200系に改造された >>164
南海の6200シリーズは実は東急8000をベースに設計。 南海6200系とそっくりなのは泉北3000系
その泉北3000系の一部は南海に譲渡されて南海3000系になった 天王寺動物園には今はもうゾウが1頭もいないんだよな
俺が子供の時は3頭もいてウンコの飛ばし合いしてたのに
ワシントン条約でゾウの導入が極めて困難らしい 象が滑り台のように堀に落ちたのを目撃したよ
その日のニュースになってた >>169
へー
18消化で名古屋の東山動植物園行ったら
アフリカゾウもインドゾウも結構おったけどなあ
スレチにならんように片道は関西線で行ったぜ >>173
パンダも中国からレンタルだから期限来たら返さなあかん
王子動物園だっけ 、コロナで延期なってるけど 動物も動物園も好きだけど
鉄道板とは思えない書き込み 大型稀少動物は自園で繁殖さすしか今は増やす手段がない
東山動物園は繁殖が上手いんで多くの動物の維持に成功している
天王寺動物園の象はみんなメスでしかも気性が荒く繁殖用のオスの導入を諦めて
みんな死んでそして誰もいなくなった 大和路スレはガキヲタ動物園だろ
特に撮り鉄の中高生集団は動物園そのもの
通称「王寺動物園」 大和路そのものが動物園だからな
乗ってるのは猿やゴリラ、沿線に住んでるのは鹿 >>183
面白いと思ったの?
ガキなんて下品な言葉使っている時点で育ちが分かるよ >>178
天王寺動物園は近鉄が買ったから鉄道板の範囲内や。 >>191
あそこってもう大阪市立じゃないんだ…維新が民営化したのか。 >>192
なんかややこしいけど公設民営とかで近鉄の運営や。で、入口にファミマ。 >>191はすっとこどっこいのバ関西人とφ(..)メモメモ >>191
近鉄が買ったんは天王寺公園でしょ
整備して「てんしば」になった
動物園は市立のまま アドベンチャーワールドはパンダの繁殖に成功してるが
子供の所有権も全部中国が持つ契約内容なんだってな
だから中国が日本で生まれたパンダでも返せと言われた渡さなきゃしゃあないらしい
またレンタル料もとんでもない破格な額というしな >>197
和歌山でパンダ見れるのは中国大好き2F幹事長様のおかげだな アドベンは中国のパンダ研究に協力して中国での繁殖にも貢献してるからもはや国家プロジェクトの一員 和歌山って世耕議員が強いモノと思っていたが参議院だったんだな
幹事長を今やってる2Fの力のほうが強いと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています