>>197
それは関西を手本にしたからそうだろうけど
もともと名古屋の東海道線はむしろ10分ヘッドの方がパターンとしては合ってる

だいたい普通が１駅停まると２分遅くなるから５駅毎に退避駅があればいいわけ

豊橋〜蒲郡　４駅
蒲郡〜岡崎　４駅
岡崎〜刈谷　５駅
刈谷〜笠寺　５駅
笠寺〜名古屋　３駅
名古屋〜岐阜　５駅

という感じ
15分毎だから蒲郡・岡崎でバカ停が発生するし刈谷は逆に余裕がまったくない
本来なら笠寺で追い抜かれるパターンにしないと厳しいのだが
それを無理やり名古屋まで先行させているのが現状