【那覇-名護】沖縄本島南北縦貫鉄道(鉄軌道)計画スレ3【1時間】 [無断転載禁止]

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 10:58:13.21

内閣府と沖縄県が計画している沖縄本島南北縦貫鉄道を前向きに議論するスレ第3章です。
同鉄道とは那覇都市圏～名護都市圏を結ぶ事を想定している通称「沖縄鉄軌道」構想です。

★過去スレ★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472892419/
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460389709/

★関連サイト★
ゆいレール公式ホームページ
http://www.yui-rail.co.jp/

沖縄県企画部交通政策課公式「沖縄鉄軌道計画案」ホームページ
http://oki-tetsukidou-pi.com/

沖縄県公式ホームページ内「沖縄鉄軌道」
http://www.pref.okinawa.jp/site/shakai/kotsu/tetsudo/

内閣府公式ホームページ内「沖縄政策～鉄軌道等導入に関する課題等の検討基礎調査～」
http://www8.cao.go.jp/okinawa/6/tetsukidou-chousa.html

続き>>2

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 10:59:20.13

関連スレ※ゆいレールのスレッド
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546602685/

ルート案1(沖縄県の最有力と見られるコザ恩納ルート)
https://www.youtube.com/watch?v=6iuakO2nNtc

ルート案2(1スレ目229氏がB/C値を改善すべく最速160-200km/hに対応できる様に線形改良した独自案)
http://railway.chi-zu.net/12019.html

ルート案2を元に作成した想定ダイヤグラム
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455984343/122-128
※MAX110km/h4駅増(大謝名･普天満宮･ライカム･美里あり)最大運転時

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455984343/130-136
※MAX160km/h4駅増(大謝名･普天満宮･ライカム･美里あり)最大運転時

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 11:03:07.31

※補足
内閣府の鉄軌道等導入課題詳細調査（令和元年度）
https://www8.cao.go.jp/okinawa/6/67_r2kisochosa.html

上記について簡単にまとめた記事：
沖縄縦貫鉄道計画で高速AGTとHSSTが候補に。内閣府最新調査
https://tabiris.com/archives/okinawarail202009/

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 13:53:46.66

埋め立て基地と引き換えにすれば作れそうだけど欲しくは無いだろうな

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 22:17:44.67

内閣府の報告書は毎年毎年Ｂ／Ｃが1未満だが、先に那覇～石川作るって訳にはいかんのかねえ
あと運賃水準ももっと値上げしてもいいような気も

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 18:37:10.59

>>1 スレ復旧乙です

前スレより夢のダイヤグラム案を再掲

https://i.imgur.com/lvtnsGY.jpg
(出典元 http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472892419/767ｰ768)

https://i.imgur.com/eEFQLfQ.jpg
(出典元 http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472892419/789-792)

6 · 2020/10/29(木) 15:49:07.55

6 · 2020/10/29(木) 15:58:54.67

自己レス失礼。
>>6 ダイヤグラムの元になっている路線プランの再掲＆空想鉄道chi-zu.net記述より転載。
http://railway.chi-zu.net/89005.html

沖縄本島南北縦貫鉄道(鉄軌道)計画をアレンジしました。

※改訂第3版からの変更点※
・那覇空港～うるま(緑町)を在来鉄道、同区間を平行快速線とした糸満～名護の整備新幹線扱いの２本立てとする。
・当面は那覇空港～うるま間を在来鉄道のみ、両端を整備新幹線として両線同一事業体運営として相互乗り入れ「沖縄鉄軌道」を形成。
・那覇空港～うるま間の整備新幹線(平行快速線)は将来の増加応需整備区間とする。
・整備新幹線区間では本則R1650以上(許容最高速200km/h)で全幹法対応とし、那覇空港～うるま間においては都市部駅周辺を除き大深度地下化。
・在来鉄道区間は建設費節減と都市旅客獲得のため原則として公有地に沿って本則R450程度(許容最高速100～110km/h)の規格で整備。
・想定駅およびルートは県と内閣府の検討資料を参照。

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 11:08:20.56

内閣府案ってなんで糸満～那覇のルートで県道256号沿いにこだわってるんだろ？
高架化による建設費削減案でもそこは変わっていない
素人目には国道331号沿いの方が作りやすそうに思えるんだが

**名無し野電車区** · 2020/11/06(金) 23:21:01.42

>>5
基本的にゆいレール＋ＪＲ九州だっけ？運賃水準
時間短縮効果とライバル鉄道が不在ということを考えるとつくばexp.ぐらいにしても良いかも

**名無し野電車区** · 2020/11/24(火) 01:09:20.44

ageage