CHITA!★名鉄知多各線・JR武豊線★Part16
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名鉄河和線・知多新線・常滑線・空港線及びJR武豊線を中心に語るスレです、ワッチョイ禁止
○神宮前
┃
東名古屋港○━○大江
┃
○太田川 ○大府
┣━┓ ┃
┏━━━┛ ┃ ┏━┛
常滑○ 知多半田○ ○半田
┃ ┃ ┃
空港○ 富貴○ ○武豊
内海○━━┫
河和○
前スレ
CHITA!★名鉄知多各線・JR武豊線★Part16
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1583479580/ 上野間駅,知多奥田駅,野間駅は通過列車に対応しているのに
今は全部止まるので無意味になっている。
昔のパノラマDXは直線側を通過していたのかな。 CBCラジオ多田しげおの朝PONより
武豊線が車の事故で全線ウヤ CBCラジオ 多田しげおの味ぽんより
武豊線全線運転再開 >>851
十年後には錆びついた線路の上を潮風だけが通過していくよ >>851
両ホーム上下対応なのは終着駅時代の流用かね
後付けの美浜緑苑以外すべて終着駅になった経験がある Youtubeで「懐かしの前面展望9 知多新線」パノラマDX1989年の映像が
見られる。すれ違いが多い
別曽池信号所の配線が今の富貴行きが直線でなくて富貴からのが直線になってる >>859
このシリーズの動画をいくつか見た。
89年と言えばバブル全盛期。
でも名鉄はまだまだHL車が多く走っていたんだと思わされた。
南成岩周辺ははっきり言って何もなく、大江は2面3線で制限75キロ。
神宮前〜金山橋もカーブだらけ。パノラマカーもいっぱい走ってた。
あれから約15年後、空港開業。常滑線はかなり改良されたんだと思った。
そして約20年後には、パノラマカーはいなくなった。
沿線は変わってないようで、結構変わったと思わされた動画だった。 88年の名古屋本線前面展望の奴も見たけど
曲線通過の制限速度標識が今の方が上がっていて速く走れるようになったね。
ちょうどこの頃からJR東海道線との競争が激しくなって
120km/h運転等スピードアップへの投資をし始める時期だな。 内海-知多奥田-上野間-┐
河和-----------------富貴-武豊-(青山)-知多半田-(阿久比)-太田川-神宮前
(青山)(阿久比)は一部列車のみ 特急
内海-知多奥田-上野間┐
河和---------------富貴-武豊-(青山)-知多半田-(阿久比)-(太田川)-神宮前
急行
内海-[各駅]-┐
河和-[各駅]-富貴-武豊-青山-(成岩)-知多半田-住吉町-阿久比-巽ヶ丘-南加木屋-太田川-(大江)-神宮前
準急
内海-[各駅]-┐
河和-[各駅]-富貴-[各駅]-知多半田-住吉町-阿久比-巽ヶ丘-南加木屋-太田川-(聚楽園)-(柴田)-(大同町)-大江-神宮前 阿久比は普通との緩急接続駅だから特急を一部しか止めないとかありえなくて鼻水噴く >>867
まさか知多奥田は利益に繋がらない学生需要を除いたら他の駅と同レベルということをご存知ない?
というか大江に急行が特別停車の時点で論外だろ
名和とか柴田の周辺人口舐めてるだろ 阿久比通過とか大江特別停車とかどれも過去ダイヤの再現だな
荒唐無稽というほどではないが時代錯誤 阿久比停車はガチ便利
分かってない
どうせ急行も特急も時間的に大差なし 阿久比から名鉄名古屋って620円もするのかよ
エグイな
知多奥田は1000円
運賃区分Cのところは定期発行やめれば都度切符購入で収益上がるだろう
すると日福付属高校は単位制通信になって学部は太田川に全移転する
これで知多新線を廃止できる 中部空港に2本目の滑走路が出来たら、空港線の利用者数も2019年並みに戻るな >>872
> 阿久比から名鉄名古屋って620円もするのかよ
一応、なごや特割30ゲフンゲフンいやなんでもない 中部国際空港へのアクセスとして道路の方は有料の西知多道路の着工が決定したが
鉄道の方は名鉄1社しかなく事故で止まることもあるので
武豊線orあおなみ線を延伸させる構想もあるが無理なのかな? >>875
阿久比
エグイ
ここにもっと突っ込んで星崎 >>876
アフターコロナがイマイチ読めないからなぁ
今だって、日本は良くても海外の感染者ひどいじゃん >>876
名古屋臨海鉄道の知多駅だっけ?そこから延伸することは無理なんかな〜とは毎回思うけどどちらにせよ延伸しないとあかんから変わらないか… 延伸どころか知多駅自体もう廃墟と化してるからな
流用と言っても既設区間も新線敷くレベルの資金投入が必要だろう >>880
日長までは延伸できてもその先が…って感じですからね
流石にあおなみ線を延伸するよりは費用を掛けずに建設できそうではありますが難しいでしょうね
電化するだけでもかなりお金はかかりますし 鉄道は便利な道路ができるとガクっと利用が落ちる。湯の山線は減少傾向だった
所に新名神の菰野ICが湯の山近くにできた
西知多がどう利用されるか、長浦JCT-日長IC-金沢IC-青海IC-多屋IC-常滑JCT
普通車最短区間で50円から全通410円の模様 中部空港の鉄道は名鉄だけでいいだろうよ。
成田だって2社なんだし。無理して2社にしたら共倒れするぞ。
国自治体が金を出すんじゃないんだし(それだって税金だし)。
6本/hrで十分じゃん。
どーーーーーしてもって言うなら知多半田から線路延ばせばいいよ。 >>883
いやアホなん?
なんで知多半田から延伸するんw?
輸送障害の時に弱いやんけ…
伸ばすなら名鉄以外の武豊線か名古屋臨海鉄道やろ 半田~常滑にプラスして太田川から分岐してあおなみ線に繋げたらいい。
あとは、欲を言えば常滑と空港の間だけど天候による
運休を防ぐため、単線でいいからトンネルをつくる。
運行は名鉄。他社が参戦したらいかんよ。 JR東海は武豊線延伸は沿線となる自治体が金出して線路つくってくれたら運行はやるよとは言ってたけど、
沿線自治体が金なんて出せる訳から、実現性ないでしょ。 >>882
知多半島道路も普通車最安50円だなそういえば 西知多道路は早々に建設が決定したが
既存の産業道路がラッシュ時に渋滞することもあって需要があるからなんだろうけど
鉄道は延伸するにしても需要がさほどないから進まないのかな。 鉄道は財源が一番問題
現代で鉄道だとLRT・路面電車が新線・延伸の中心だがあれは道路財源が使えるから まぁ道路も「トリガー条項発動→それが長期化」したらどうなるか分からんが
トリガー条項は凍結のままのようだしな 東海市の新駅工事でカーブの内側に鉄筋コンクリで新河和線を作って
西知多総合病院東交差点の近く(イメージパース図だと交差点の上くらいに
鉄道橋ができる感じ。以前は立ち退きが残ってるような書き込みあったけど
数日前に見に行ったら更地になってる感じ、予定地にはこんな吊るしヒモがあった
 ̄▽ ̄ ̄▽ ̄ ̄▽ ̄県道55号 ̄▽ ̄ ̄▽ ̄ ̄▽ ̄ 知多半島みたいな盲腸地域に投資してどうすんだろ
道路にしろ滑走路にしろ
水が無いとこだし
弥富沖に空港もうひとつ造ったほうがええのに wniの松雪彩花の口くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 136 名無し野電車区 (ワッチョイ a1da-Fb4r [114.180.207.170]) 2021/12/10(金) 18:50:14.59 ID:sXlxfx4A0
>>131
イキるためじゃね?
↑
バカウンコ死ね! 165 名無し野電車区 (ワッチョイ a1da-Fb4r [114.180.207.170]) 2021/12/13(月) 21:26:22.50 ID:zPXnH0TK0
中部国際空港滑走路増設構想がニュースになってるけど
名鉄には何か影響あるんかな?
↑
バカウンコは滑走路で轢かれて死ね 太田川なぁ…駅前は見違えるように発展してその点ではかなり便利になったのは事実だけど、
正直もうちょっと何とかならんかったんかなぁ、とは思う。
もし毎日使う駅だったらキツいな。
改札から3階までの移動地味に大変。
2階から3階へのエスカレータは名古屋方のホーム端だし狭いし。
ようやっと登りきったら電車行っちゃっててまた下ってく人をよく見る。
ま、それは(もうちょっと早よ来い)で済む問題っちゃそうだけども。 橋上駅だと上がって下らないと行けないので
高架駅の上がるか下がるだけの方が簡単で良いけどな
上下ともにあるエスカレーターとエレベーターも完備されてるわけだし。 どこかを良くすると、どこかが悪くなるから
今の姿が最良なんだろうね。 昨日、知多半島のホームセンターの駐車場で愛知小型エレベーターの車を見かけた 青い車で一宮ナンバー
『♪愛知小型エレベーター、愛知小型エレベーター』と歌ったら
偶然にも社員が来て会釈してくれた 恥ずかしかった >>905
太田川の名古屋方に構内踏切があって、西側のユニーに蒸気機関車が置いてあった頃が懐かしい。
駅に併設されていた車庫で吊り掛け駆動の電車が休んでいた光景が今でも思い浮かぶ。 名古屋行き最終列車って、ドラマが来年で10年かあ☆ 名鉄河和線の高横須賀すぎたあとのトンネル前のカーブあたりに撮り鉄さんがいっぱいいたけど何か珍しい編成の電車走ってたのかな >>917
3100+2000の臨時特急
名鉄公式で事前発表有 Youtubeで「太田川 イベント」で検索フィルタを今日にするとたくさん出てくる
東海市長?と名鉄幹部の出発式あいさつを全部聞ける動画もある 普段、常滑線河和線に乗らない人たちで埋め尽くされてた もう顔文字はいい加減にせい
太田川は3Fもあるからエレベーターが役に立つな ♪愛知小型エレベーター 昨日の出発式のあいさつを全部聞いた。東海市の新駅関連工事や駅の予定の
事を市と名鉄側の人が言っていた。2022年は大野-伝馬町110年とも言っていたが
最近の記念行事は常滑全通の節目ばかりで2023年になるかと JR型ダイヤの優良路線
逆にどうやっても黒字にならない路線は廃止でええよもう 築港線は維持費もすなくて済みそう。
最高速度60キロだっけか。
築港線があるおかげで東名古屋港駅利用者が発生し
名鉄定期利用者が増えるってのはあるな。
市バスだけだとパンクしそう。 102: 風吹けば名無し 2021/12/20(月) 03:06:36.69 ID:46MiPwKH0
工場系はアカンかったな
あんなに時間の流れが遅く感じたのはあれが初めてや
107: 風吹けば名無し 2021/12/20(月) 03:08:01.94 ID:oMfv7uCD0
>>102
上にも書いたが工場系は仕事内容もあるが一緒に働く人間の民度が低すぎてきついわ
現代日本にこんな奴おるんやなって奴がいっぱいやった
118: 風吹けば名無し 2021/12/20(月) 03:10:33.27 ID:46MiPwKH0
>>107
確かに人間的にもしょーもなさそうなの多かったわ
おかげで工場だけでは絶対に働いたらアカンって思えたのはええ教訓やった >>931
築港線なんか旅客営業廃止でいいわw
工場労働者しか乗ってないしw
大江まで頑張って歩けよw
これにより5000系4両1編成が浮くので6000系の置き換えも早く進めることが出来るなw 武豊線なんぞ全便大府発着で良いわ
朝夕のラッシュ時に4連とか東海道本線の足かせにしかならん
半田の田舎者どもを優遇する必要は無い >>934
黒字とか関係ねーんだよバーーーカwwwww
5000系1編成を捻出するために築港線の営業運転を取り止めるんだよwwwww >>942
定型文でしか煽れないアスペのキモ鉄イライラで草ァ!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>941
ねーよバーカwwwwwwwwww
汚い底辺工場労働者どもは頑張って大江まで歩けよwwwwwwwwww 5000系1編成を捻出するためにとか理由がキモ鉄のそれで草
同族嫌悪かな? 5000系が1編成浮いたところでたかが知れてるよ。
コロナで結構短編成化が進んでる感じだし。
ただ、築港線の土日は2連でいい。 2連にわざわざ入れ替える手間を考えれば4のままでいいでしょ >>946-947
じゃあ「汚い底辺工場労働者を乗せないために」に変更でwwwww
築港線なんて6000系で十分wwwwwwwwww >>946(キモ鉄)「同族嫌悪かな?」
お前みたいな中年になっても撮り鉄なんかやってる知恵遅れの犯罪者予備軍と一緒にすんなよwwwwwwwwww >>946
と、アスペルガーで友達が出来ないからって勝手に他人を同族とみなすキチガイ撮り鉄が申しております レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。