新幹線で名古屋に停車したら、特急が2両で驚いた
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南紀とひだは
どうして差がついたのか… 慢心、環境の違い 枇杷島駅へきてみたら
倒壊事業城北線は非電化 高規格複線全線高架
DD51重連1360t貨物列車に十分耐える構造
単行レールバス: キハ11で60分ヘッド
日中5名未満平均 地方交通線よりも閑散していてびっくり
交通系ICカードも使えません 枇杷島駅で精算済み券をもらって着駅精算です
関西本線は2両のワンマン運転だった 東海道本線静岡付近は便所なし211系 3両編成
いつも激混みです
火災の18キッパーいじめです
新幹線こだま 誘導が見えます 南紀;
二階の高規格紀伊半島一周高速国道開通で
高速バス運行 暴走地区みたいに紀勢本線特急廃止かも?
JTB HIS販売南紀強盗キャンペーン 観光客さっぱり
紀勢本線線形の関係で所要時間問題もあります 紀勢線の軌道の状態、乗り心地でいえば東海区間は良いんだけどね
ガタガタの西電化区間とは雲泥の差 JR倒壊 飯田 身延線
特急は3両編成だった 373系 そう言えば、並ぶの好きなくせにゴチャゴチャで係員も整列させないのは名古屋だけ。
東京から訳あって仕方なく住んでるけど凄く嫌な思いするよ。
それに地下鉄もそうだけど、エスカレーターで頑なに動かない妨げになってる奴の多い事。
邪魔だと言ってもどかないどころか、俺、私が正しいのになんなの?と言った表情、
駆けないでと掲示されてても、それが建前だと言うこともわからない阿保ばかりなのかと疑う。 確かに1970年代の名阪ノンストップは2両だったけどな >>1
コロナ知らないなんて、どこのド田舎から来たんだ
普段は3両だわ 以前は支線区に入る名鉄特急 高速は平日日中は2連デフォだった
列車番号 種別を変え末端部は普通列車とする 高山線特急、高速Y字分岐で110km通過
これが西日本だったら
必殺徐行だったかも >>15
東京に帰るどころか僻地に飛ばされそうだな… 名古屋と和歌山を結ぶ特急南紀が1日4本しか無い上に2両編成なんて、名古屋と和歌山はどれだけ田舎なんだ 煽りのつもりで書いてるのか知らんが和歌山は普通に田舎だしなあ… そう言えば、並ぶの好きなくせにゴチャゴチャで係員も整列させないのは大阪だけ。
名古屋から訳あって仕方なく住んでるけど凄く嫌な思いするよ。
それに地下鉄もそうだけど、エスカレーターで頑なに動かない妨げになってる奴の多い事。
邪魔だと言ってもどかないどころか、俺、私が正しいのになんなの?と言った表情、
駆けないでと掲示されてても、それが建前だと言うこともわからない阿保ばかりなのかと疑う。 >>27
YouTubeの御堂筋線の動画見てみ。みんなちゃんと並んでる。 >>27
エスカレーターで律儀に止まってるのは名古屋人だけだと思う
ダッシュで到達しないと二列塞がれる >>27
止まってる人は全く悪くない。
人を阿呆呼ばわりするわりに自分が阿呆だということに気づけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています