X
バスの免許維持路線的な性格の鉄道路線
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無し野電車区
垢版 |
2020/11/24(火) 22:43:30.37ID:yPPRw5kb
バスでは「免許維持路線」といって免許維持のためだけに休日1往復だけとか運行本数が異様に少ない路線がある
鉄道だと肥薩線の人吉〜吉松間が限りなく免許維持路線っぽいか？
ななつ星in九州を通すためだけに免許維持してる感あるが八代〜人吉間が水害で不通になった
0003名無し野電車区
垢版 |
2020/11/24(火) 23:48:58.02ID:yPPRw5kb
過去の事例だと札沼線浦臼〜新十津川間と石勝線新夕張〜楓間が1日1往復とか極端でまさに免許維持路線的性格だったな
石勝線のやつは特急がガンガン通過するが楓駅に到着するのは新夕張発の早朝1本の普通列車のみでしかも末期は日曜運休だった
清水港線は貨物線のおまけ的な存在であり免許維持路線ではない
0004名無し野電車区
垢版 |
2020/11/24(火) 23:52:33.34ID:ospGz/71
水軒も
0005名無し野電車区
垢版 |
2020/11/25(水) 05:37:23.00ID:NXorYhj+
廃線にはならないが、千代田線からの唐木田行きとか？
0006名無し野電車区
垢版 |
2020/11/25(水) 07:59:56.19ID:1U5PcjRz
南海汐見橋線。
利用者が減っても、なにわ筋線とつなぐことを見越して今まで維持してきたのだろうけど、
目的が果たせるかどうかが怪しくなったため、廃線の噂が絶えなくなってきた。
0007名無し野電車区
垢版 |
2020/11/25(水) 09:39:16.89ID:0BpsBCQ/
阪和貨物線
晩年は錆取り列車のみ
0008名無し野電車区
垢版 |
2020/11/25(水) 11:29:14.61ID:BiVkpcrd
晩年の有田鉄道
レールバスが平日2往復のみ
0009名無し野電車区
垢版 |
2020/11/25(水) 20:39:14.08ID:j+20NR0A
小野田線本山支線
昔は本数が多かったが今やもう電化区間なのに1日3往復という悲惨ぶり
0010名無し野電車区
垢版 |
2020/11/25(水) 21:02:42.04ID:r4ARz5yc
日豊本線
0011名無し野電車区
垢版 |
2020/11/25(水) 21:05:48.05ID:j+20NR0A
石北本線
石勝線みたいに特急オンリーになってもおかしくないレベルだが青春18きっぷ利用者が特急に押しかけてくるのを防止するため1往復だけ残してる？
0012名無し野電車区
垢版 |
2020/11/25(水) 22:19:23.05ID:ZNkoTAjt
新宿線と多摩湖線の直通（定期便）
西武新宿〜西武遊園地直通は朝の数本のみ
0014名無し野電車区
垢版 |
2020/11/26(木) 15:44:44.04ID:XX8nz4rp
鹿島線　貨物が死んだら終わりかな
0015名無し野電車区
垢版 |
2020/11/26(木) 20:34:07.93ID:UDSpq6Lh
青函トンネルも免許維持感半端ないな
貨物列車と四季島のためだけに在来線の免許を残してる
0016名無し野電車区
垢版 |
2020/11/26(木) 20:34:38.87ID:UDSpq6Lh
晩年の寿都鉄道
片道1本だけ
0017名無し野電車区
垢版 |
2020/11/26(木) 20:37:50.64ID:TDjmhU9e
能勢電の川西国鉄ゆき
0018名無し野電車区
垢版 |
2020/11/26(木) 21:40:40.55ID:UDSpq6Lh
名鉄岐阜市内線岐阜駅前〜新岐阜駅前
道路の渋滞がひどいと新岐阜駅前で折り返してしまい岐阜駅前に何時まで経っても電車が来ない
0019名無し野電車区
垢版 |
2020/11/26(木) 22:12:04.71ID:UDSpq6Lh
函館本線砂原回り
新函館北斗を経由しないため旅客列車が無くなるかと思いきや3本だけ残ってる
0020名無し野電車区
垢版 |
2020/11/26(木) 22:12:47.95ID:UDSpq6Lh
>>19
間違えた
砂原回りじゃなくて藤城回り
0021名無し野電車区
垢版 |
2020/11/26(木) 23:54:09.47ID:j9sWoUrh
福塩線の非電化区間はどうだろ？
可部線の今のあき亀山以北と同じ運命になってしまわないか、心配だ
0022名無し野電車区
垢版 |
2020/11/28(土) 12:13:04.18ID:Sk7TGmay
日中運行がなかった日中線

西寒川支線（廃止）
0023名無し野電車区
垢版 |
2020/11/28(土) 18:35:09.20ID:Q3n6vUg7
名寄本線湧別支線
1日2往復だけだった
0024名無し野電車区
垢版 |
2020/11/30(月) 21:18:09.72ID:gHpHuKCG
紀州鉄道
実質不動産会社が鉄道会社を名乗るために仕方なく運営してるとか
0025名無し野電車区
垢版 |
2020/11/30(月) 22:23:14.60ID:w+99IpUu
40年前は◯州鉄道の職パスで関東の私鉄の改札通り抜け無双状態だったんだぜ。
0026名無し野電車区
垢版 |
2020/11/30(月) 23:26:44.78ID:MACBWxW5
立派な民鉄協会員だからな
0027名無し野電車区
垢版 |
2020/12/01(火) 18:20:56.07ID:AyJ8bpDF
鹿島神宮ー鹿島スタ駅間
JR東日本線籍なのに自分では列車運行せず、JR貨物と鹿島臨海に列車運行させてるが
しっかりJ旅客運賃は取る不思議路線
0029名無し野電車区
垢版 |
2020/12/01(火) 20:26:37.94ID:vY4ti/YQ
>>28
あれは兵庫駅の側線
0030名無し野電車区
垢版 |
2020/12/01(火) 20:43:40.29ID:AyJ8bpDF
>>13
三菱重工業神戸造船所への立派な通勤路線なんですよ
0031名無し野電車区
垢版 |
2020/12/01(火) 22:21:27.46ID:uEWP4YUk
通勤なら別に電車出さなくてもバス走らせたらいいのでは？
0032名無し野電車区
垢版 |
2020/12/01(火) 23:26:07.85ID:j6crppU4
地下鉄海岸線救済のために和田岬線廃止案があったような
0033名無し野電車区
垢版 |
2020/12/02(水) 01:30:18.53ID:rQ6O/CSm
名鉄築港線　工員輸送専用　日中線ダイヤで十分だって
出張　用務等は各社で社員輸送手段準備している。
0035名無し野電車区
垢版 |
2020/12/02(水) 07:44:47.84ID:tCdwL8sZ
>>34
そのくらいなら川崎駅〜東芝小向のシャトルバス程度で運びきれるのでは？
コチラには地下鉄海岸線もあることだし
0036名無し野電車区
垢版 |
2020/12/02(水) 09:06:53.72ID:+NBgc1SF
>>35
むしろ海岸線こそ廃止すべき
0037名無し野電車区
垢版 |
2020/12/02(水) 09:23:18.31ID:spDZM89y
朝の出勤時刻は決まっているので30分間程度の間に4000人を定刻で運ぶ必要があるんだよ
和田岬線は充分に機能していますし、同様な例として、鶴見線がありますが廃止のはの字も出て来ないでしょう
0038名無し野電車区
垢版 |
2020/12/02(水) 12:01:35.60ID:7Rx3aQ++
>>35
何もないところに新線建設ならバスでもいいけど、既に路線があるのだから有効活用する方が良いと思うよ。
和田岬線(あえてそう呼ぶ)は必要経費が少ないから黒字でもあるし。

>>37
短時間大量輸送は鉄道の得意分野。地方交通線でも廃止を免れたところは、短時間集中需要があった路線も多い。
0039名無し野電車区
垢版 |
2020/12/02(水) 20:42:14.66ID:SxgR2ZNn
和田岬線は街づくりの邪魔になるから廃止検討の報道があったが黒字路線を廃線にしてどうするとかツッコミ入りそうだな
0040名無し野電車区
垢版 |
2020/12/02(水) 20:44:26.53ID:SxgR2ZNn
土休日の1日2往復は錆取りの意味合いが強いよな
地元住民が利用するとは到底思えず物好きな鉄ヲタしか乗らない
0042名無し野電車区
垢版 |
2020/12/02(水) 21:32:53.86ID:S/G3hWh/
てか、免許維持路線的な性格ではないからスレチもいいとこ
0043名無し野電車区
垢版 |
2020/12/03(木) 10:36:38.92ID:fXj7VwNQ
和田岬線は通勤路線で、鶴見線と同じです　土日の通勤は無いので合理的ダイヤです
0044名無し野電車区
垢版 |
2020/12/04(金) 10:33:48.39ID:qANliqMT
国鉄時代と違って、このスレタイに合うJR路線は少なそうですね 私鉄にはありそうかな?
0045名無し野電車区
垢版 |
2020/12/04(金) 11:52:31.60ID:zNda9g4D
>>22
西寒川支線　三交代勤務工員輸送目的
列車時間に合わせ勤務時間シフト　
橋本ー南橋本　チョン行　半導体工場工員通勤用だった
0046名無し野電車区
垢版 |
2020/12/04(金) 12:27:18.44ID:nWwYxTFt
>>44
系統とかならあるだろう
バスの免許維持って事だから路線そのものより系統の方が近い気がするし

唐木田行き1本のみ残ってる千代田線からの多摩線直通とか
京王の初代特急も末期は免許維持のごとく数本のみだったし

あとはスーパーひたちの松戸停車とかもしばらく下り1本のみ残ってた
0047名無し野電車区
垢版 |
2020/12/04(金) 13:08:18.54ID:GxKSkrxd
有田鉄道の末期とか
0048名無し野電車区
垢版 |
2020/12/04(金) 19:33:38.80ID:H8X+vbH0
>>47
沿線の高校の通学客の時間だけレールバス走らせてたんだよな。
通学ラッシュでもレールバスで足りてたんだから、路線バスで充分代替できるわけで
鉄道が残るわけがない
0049名無し野電車区
垢版 |
2020/12/04(金) 23:50:27.99ID:z8F+mCyy
「●●〜××間 最速◯時間切り」と宣伝する根拠を維持するためだけの１日１往復の極端に停車駅が少ない便
0050名無し野電車区
垢版 |
2020/12/05(土) 01:26:57.40ID:Bc02A2b7
JR東日本の新幹線がよくやるやつだな
0051名無し野電車区
垢版 |
2020/12/05(土) 01:34:14.75ID:mxKEtwBQ
晩年の糠平〜十勝三股

除雪や保線の費用を節約するためマイクロバスで代行

廃止反対派がうるさい過疎ローカル線では事実上廃線にして「代行バス」をはしらせるのもいいと思う。
0052名無し野電車区
垢版 |
2020/12/05(土) 09:28:14.73ID:0hPZAQfD
中国地方の山間部の路線はこのスレ一歩手前
0053名無し野電車区
垢版 |
2020/12/05(土) 10:18:04.85ID:dTJysXwe
備後落合付近が典型だね
0054名無し野電車区
垢版 |
2020/12/05(土) 12:32:33.49ID:OkCPvDmH
>>51
JR北海道がそれを実践しようとしたのがDMV、とも言えるんだけどな。
鉄道より先に並行する国道の除雪が終わるから、線路と道路両方走れるバスにすれば
早く運転を再開できる。
0055名無し野電車区
垢版 |
2020/12/05(土) 12:36:42.16ID:dOIKS4gb
有田鉄道方式で1日1往復のみ走らせて後は代行バスとかでもありかと
0056名無し野電車区
垢版 |
2020/12/05(土) 15:14:23.34ID:s1doLw8L
>>55
その１日１往復ですら維持できなくなったのが札沼線末端
0057名無し野電車区
垢版 |
2020/12/05(土) 15:14:23.73ID:s1doLw8L
>>55
その１日１往復ですら維持できなくなったのが札沼線末端
0059名無し野電車区
垢版 |
2020/12/06(日) 10:43:47.27ID:W8dnp+Zf
地元では三保線と呼ばれてた清水港線というのも有ったな
0060名無し野電車区
垢版 |
2020/12/06(日) 11:20:56.57ID:RzvGDBwB
>>59
貨物がメインで旅客がおまけだった
高校生の通学輸送に特化してて貨物列車におまけで客車を連結したような感じ
0061名無し野電車区
垢版 |
2020/12/07(月) 10:19:14.46ID:3Gvj0cbd
日中に走らない日中線というのも有った
夜行急行ばんだいで行かないと乗れない日中線だったね

三保線は平行道路に静鉄バスが頻発してたので制約は少なかったがね
0063名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 01:55:04.97ID:WzU8wi6i
>>59
地元では三保線か。
東武熊谷線も地元では妻沼線と呼ぶ人が多かったな。
0064名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 20:15:53.52ID:HrskeHQI
地方名は他にもありますね
福島交通→飯坂電車(飯坂温泉行きなので)
西武多摩川線→是政線(是政行きなので)
0065名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 20:30:56.96ID:cJ3DUUZv
鉄道だと錆取り列車が免許維持だよな
福知山線脱線事故の時阪急神戸線から福知山線を眺めたら線路が錆び付いてたが運転再開前にグラインダーで削らないと信号機や踏切が動作しないばかりか電車では帰線電流が流れず自走不能になる
0066名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 21:28:20.78ID:IZ0V3dnm
ＤＬはしらせただろ
0067名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 22:27:14.16ID:c2QCwm19
樽見鉄道の列車で大垣駅7番着⇒発の便。
客車列車では機関車の移動のため必須だったが、客車列車でなくなっても続いていた(今はどうなのでしょう?)
0068名無し野電車区
垢版 |
2020/12/08(火) 23:21:26.56ID:2ByVJ06T
尼港線　貨物はそこそこあったようだが
飾磨港線　貨物はそこそこあったようだが

ところで新金線や武蔵野南線はJR東日本の定期列車がないがあれは免許維持？
0069名無し野電車区
垢版 |
2020/12/09(水) 12:05:37.62ID:Qhmsoylh
その2線は定期貨物列車が通る立派な貨物線です
特に武蔵野南線が無かったら東京圏の貨物列車は運転出来ませんね
0070名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 10:23:40.28ID:xnX3FMyR
西厨には分らないだろうな　東京周辺の線路配置
0071名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 10:49:13.82ID:ysM31gSb
束厨は…と言い返されるだけなのだから、その手のつまらない煽りはやめとけ。
0072名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 11:10:29.98ID:xnX3FMyR
事実だろう
0073名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 16:35:41.14ID:6lR3LVWF
津軽海峡線
今やもうTRAIN SUITE 四季島を通すためだけに免許維持してる感ある
0074名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 18:27:11.05ID:xnX3FMyR
JR貨物が使用していますが
0075名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 19:43:21.95ID:rQI4EnAT
>>74
海峡線所有者のJR北海道は在来線列車を全く走らせていないので免許維持になっていると思う
0076名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 19:48:53.72ID:iq2pPhBs
備後落合〜東城間は
他区間のへの信号線があるために残してある。　と聞いたがどうなんだろう？
0077名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 19:52:23.39ID:xnX3FMyR
>>75 新幹線はどこの会社が運行してるの?
0078名無し野電車区
垢版 |
2020/12/12(土) 20:19:48.48ID:6lR3LVWF
白糠線
延伸計画があったために免許維持してた感ある
士幌線は末期は末端部バス代行だったがやはり延伸計画の名残
0079名無し野電車区
垢版 |
2020/12/13(日) 15:53:57.67ID:2w/dfxAz
それを言い出したら全国からドッサリ出てくるよ
延伸しようと頑張ったが結局駄目だった路線が大半でしょ
0081名無し野電車区
垢版 |
2020/12/21(月) 20:04:19.53ID:7OeBTE4P
>>76
CTCの通信ケーブルかな？
0082名無し野電車区
垢版 |
2020/12/22(火) 10:04:07.29ID:D/uL9Z53
>>69
まあ一応今でも山手貨物線（湘南新宿ラインのルート）での貨物も残ってるけどね
武蔵野線が無ければそっちに流れるだけの話だけど

もちろんその時は湘南新宿ラインどころか埼京線の新宿延伸さえままできないか
大幅に本数が制限される事態になってたけど
0083名無し野電車区
垢版 |
2020/12/22(火) 11:31:41.05ID:3LYK0svw
隅田川貨物駅ー東海道方面の列車の事ですね
お昼頃にEH500+コキ20両位が南下してゆく列車を見たことが有りますが絶滅危惧種列車ですね
0084名無し野電車区
垢版 |
2020/12/23(水) 20:44:12.39ID:EhyYFZ+O
美濃赤坂線
貨物がメイン
0085名無し野電車区
垢版 |
2021/01/03(日) 02:00:17.10ID:L7Gi4KmC
鶴見線の大川支線も免許維持？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています