つくばエクスプレス163(TX-129)
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■前スレ
つくばエクスプレス162(TX-128)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1600495256/
■公式サイト
http://www.mir.co.jp/
■個人サイト
・[TX全般]TSUKUBA EXPRESS STYLE
https://mir.tx-style.net/
・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因ですので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
過去散々ワッチョイ厨による様々な被害を受け続けたため、独断によるスレ仕様変更は厳禁とします。
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。 >>3
窓が開くような「比較的旧型の車両」では空調換気ができないものもあるので、窓を開けろという意味だね。
窓が開かないような車両は基本的に空調換気ができる構造になっている。
なのでTXは大丈夫だし、常磐線や各社の特急車両や新幹線車両も窓は開かないが空調換気はできる構造だ。 青井駅前は寂しいが少し歩けば兵和通り商店街があるぞ 今日、久しぶりに常磐線に乗ったが、窓開けてたよ。
１０センチぐらいだったけど。 >>3
通勤49分 つくば700準急→おおたか718(深呼吸)719区快→秋葉749
通勤49分 研究学710準急→おおたか728(深呼吸)729区快→秋葉759
つくば 651 700 ＿w ＿w 701 707
研究学 654 ＿w ＿w ＿w 704 710
万博記 657 準w 区w 普w 707 713
みどり 700 急w 快w 通w 710 準w
みらい 703 ＿w ＿w ＿w 713 急w
守谷発 709 712 713 715 719 722 723 725
柏たな ＿w ＿w ＿w 719 ＿w ＿w ＿w 729
柏の葉 714 ＿w 719 722 724 ＿w 729 732
大鷹着 716 718 721 724 726 728 731 734
大鷹発 719 720 723 725 729 730 733 735
流山セ ＿w 722 ＿w 727 ＿w 732 ＿w 737
南流山 722 725 727 730 732 735 737 740
三郷中 726 728 730 733 736 738 740 743
八潮発 730 732 734 737 740 742 744 747
六町発 734 736 738 741 744 746 748 751
青井発 ＿w 738 ＿w 743 ＿w 748 ＿w 753
北千住 739 741 744 746 749 751 754 756
南千住 742 744 747 749 752 754 757 759
浅草発 745 747 750 752 755 757 800 802
新御徒 747 749 752 754 757 759 802 804
秋葉原 749 752 754 757 759 802 804 807 >>4
特急車両は外気導入できるらしいけど
新型の通勤車両は気温低くなるとオートセンサーで外気導入できないらしいけど
タイプ的にTXは通勤型車両のほうじゃないの？ >>7
こういうことなのか。
TXについては窓が開かないことから、乗降扉の開扉が最大の換気と考え、
混雑する朝ラッシュについては快速を設定せず、
みらい平→守谷約5分、守谷→柏の葉約5分、六町→北千住約5分として、
最大約5分程度で乗降扉を開扉して換気するようにしました。
朝ラッシュ混雑時における通快の取りやめと、区快の六町追加停車は、
新型コロナ対策における換気の必然から実施したものです。 3月、4月頃は非常用と書かれた妻面窓が開いてたりしたけど、青井六町前後でとんでもない風になってたし辞めたのかな
そもそも会社が開けたのか乗客が勝手に開けたのか分からんけど こないだゴワーーーって外の音がしてたから
空くように改造したんじゃね？ 改造するなら、自動車は化石燃料を脱却し
水素燃料への移行を目指していますが、同様に
TXも電力から水素燃料に移行すれば良いです。 >>14
水素ガスタービン者＋７両のT車ですか？
通勤路線なら世界発だな( ･´ｰ･｀)どや 新橋、晴海の方で運転している水素燃料電池バスの電車版とでも言いたいんじゃないかな
まだ実験的な運用で水素タンクステーションの設置など課題満載だけど >>16
一層の事全部水素レールバス仕様にすれば良いかな？ 1000,2000は妻面の片側は窓開くんじゃなかったけ？
3000は乗ったことないから分からんが
窓開けだと冷暖房のロス大きいから新設計の車両は
熱交換器付けた換気扇でも付けるようになるのか？
CO2対策的にも >>20-21
【JR西日本】新幹線の消毒・換気の仕組み・新幹線換気
ttps://www.youtube.com/watch?v=tck-RIQmhk0&app=desktop-w&t=120s
新幹線は8分くらいで空気が入れ替わるらしい >>18
電車は窓開けるより、機械による強制換気の方が換気量が大きいんだが。
列車の進行方向に平行になる側面窓がいくら開いていても換気量はたかが知れてる。
現代の窓の開かない電車は必ず強制換気になっている。
つうわけで、窓の開かない電車の方が安心。 ちゃんの社内の空気を吸ってくれてるのかね？
ただ送風してるようにしか感じないけど 車内の空気は換気されていても
社内の空気は淀んで悪そう
指名解雇による入れ替えが必要 >>23
例えば常磐線とか一般車は窓開くけどグリーン車は窓開かないから
グリーン車だけは強制換気出来てるってことになるのかい？
グリーン車だけ空調が違うようには見えないんだけど よく見たら前スレdat落ちしてんじゃん
いつの間に2日で落ちる仕様になってるんかいな 今の偉い人（開業前の経験者採用者）はロクなのいないらしい。かなりの人が前の会社でもこの会社でも問題起こして辞めたんだって。今いる連中もヤバいらしい。まともなのは転籍組だってあの方が言ってたよ。 どういうのが問題でどういうのがまともなんですか？
具体的に詳しくお願いします 創業時は関東鉄道と西武鉄道から流れてきた人が多かったと聞いたが 前の会社でもこの会社でも問題起こして辞めた、とある根拠は何か？
ヤバいというのは何がヤバいの？
まともな転籍組って何か？ 今朝横に座ったデブ
デブがダウンなんか着るなよ
迷惑だ
痩せるまで立ってろ 関鉄はわかるけどなんで西武から来たんや
堤政権崩壊の影響か？ >>34
本気のデブは、迷惑を自覚シテマス。
デブと『自覚のないデブ』がゴメイワクをお掛けしています... 本物のデブは始発駅以外は
座らないのが『漢』だよね。 数年以上の同業他社の経験者＝鉄道業界に適性のある人材
底辺鉄道高校出身者＝鉄道業界に適性のない人災 >>26
窓が開かないならば必ず強制換気装置があり、開くものは、強制換気があるものと
無い物に分かれるだけでしょ。新しいのは強制換気ついてると思う。 デブなら脂肪で防寒出来るからあつぎする必要無いだろ。
ちょっと動けば汗ばむような奴ばかりだし。 暑いから座ると同時にコートやカーディガンとか脱ぎ出すデブは大迷惑。
終いには団扇で扇ぎ始める。 バカは嫌なものを無くそうと排除に躍起になる
賢者は嫌なものを生かして共存させる よくおおたか厨って書いてる人いるけど何なの
テンプレにある地域比較中傷厨ってこいつのこと？ >>48
その通り。15年前から張り付いているキチガイ。松戸住とひたち野うしく住がいるっぼい。 >>48
流山市在住、最寄り駅は南柏、柏市を異様に敵視
TX開通でおおたかの森が大発展し柏はオワコン化すると言ってたがその通りにならない
松戸市民に成り済ます、松戸＞柏の論調が多い
残念なことに彼の言うことを鵜呑みにしてしまう残念な人がいる、そういう人がいると余計に付け上がる
地域比較は他路線でもいるが彼の存在はその中でも突出している
アド街で柏特集のあった日にはTV東京実況板で大暴れ、実況スレは普段の倍のスレが建った >>50
南柏にすんでいるところが
大笑いなポイントな♪ 流山市在住で最寄り駅が南柏ということは、松ケ丘の住人かな？ おおたか厨さんへ
柏市の住み心地...住めば都と言われますがどーですか？
ななみ 小２ 48だけど、俺の日本語が悪かったわ
何事にもおおたか厨ガーって騒いで関係無い人間をおおたか厨判定してくる鬱陶しい奴について書いたつもりだった
どっちもゴミって分かったわ >>32
日立電鉄も居たでしょう
TX出来て茨城県内は廃線ラッシュ >>56
日立電鉄の廃線はTX開業前だし客が減った主要因は日立の人員削減
職員の再就職先ってことで引導を渡した面はあるかもしれんけど
鹿島鉄道は関鉄からの資金援助が絶えた結果だからTXの影響やな ＴＸ開通で関鉄のドル箱だった東京駅つくばセンター間高速バスが客を奪われ
鹿島鉄道を支え切れなくなって廃線に至る
というのが定説みたいになってるけど本当？
高速バスってそんなに乗客減った？ もう何年も載ってないが
TXに客取られて以来
やる気全然なくなってサービスめっちゃ悪かったもん
チケット売り場が駅の端っこに移って車内では売らない
真夏に地球環境のことを考えｗｗ車内を蒸し風呂にして客を待たせる
以来いくら安かろうが（当時はTXとほぼ同じ）全く乗らない >>58
全盛期のつくば号は88往復走ってて今のTXの上り快速+区快よりも本数多かったぞ
客が多すぎて2階建ての特大車両まで投入してたけどコロナ直前の時点では既に半減してる つくば号だけじゃなく、常総線で取手まで行ってた客が守谷で降りるようになったり、
南守谷や新守谷利用者が直接守谷からTX利用にシフトした影響もでかい 常総線は日本一高額な鉄道運賃なんだし、同情の余地ないな
客を増やしたければ運賃半額にすれば？ >>62
今更、運賃引き下げても客は増えないよ。
既存の客が安く利用して逆に運賃減収になるだけ。 yahoo知恵袋データ 2014/8/4 21:51
1kmあたりの運賃ですと
⑧北総鉄道 780円/32.3㎞≒24.15円
⑦埼玉高速鉄道 460円/14.6㎞≒31.51円
⑥上信電鉄 1,080円/33.7㎞≒32.05円
⑤小湊鐵道 1,370円/39.1㎞≒35.04円
④東葉高速鉄道 610円/16.2㎞≒37.65円
③富士急行 1,110円/26.6㎞≒41.73円
②上田電鉄 570円/11.6㎞≒49.14円
①黒部峡谷鉄道 1,660円/20.1㎞≒82.59円
首都圏で10kmの運賃で比較すると
1位 京成成田空港線 500円
1位 野岩鉄道 500円
3位 東葉高速鉄道 490円
4位 北総鉄道 480円
5位 富士急行 450円 同じく知恵袋 2010/4/14 22:06（編集あり）
取手～下館51.1キロが1460円という運賃ですが、同距離の運賃を中小私鉄で比べると
IGRいわて銀河鉄道なら1510円
秋田内陸縦貫鉄道なら1110円
三陸鉄道なら1380円
しなの鉄道なら1100円
秩父鉄道なら880円
富山地方鉄道なら1791円
神戸電鉄なら720円
山陽電鉄なら770円
北近畿タンゴ鉄道なら1090円
智頭急行なら1200円
土佐くろしお鉄道なら1290円
肥薩おれんじ鉄道なら1410円
松浦鉄道なら1390円 土日祝日で関東鉄道乗るなら
片道750円以上なら「1日フリー切符」（1500円、関東鉄道販売）
水戸線や真岡も乗るなら（秋季：2020年10月3日から12月20日までの土休日）
「ときわ路パス」
（2180円、茨城県内のJR指定席券発券駅限定販売）
かな 常総線は値下げよりも加速がいい車両使ってくれ
守谷～取手が15分切ったらちょっとは客戻るやろ 守谷まで行けばＴＸに乗れるようになったんで、
水海道からの常総線利用者が、守谷駅まで自らマイカーで行くとか家族が送迎するようになって、
常総線の利用者数が減ったというのもあると思う。 茨城県民はとにかく民度が低くてドケチなんだから、いくら運賃下げても文句は減らない。
わざわざ電車に乗る度に駅員に文句言いに来るクソジジー→駅員は全員知っているレベルw TXの車両は、クーラーに外気導入のダンパが付いていて、クーラーからの送風は、空気は車内から循環しているのと外気が半々ぐらいになっているよ。
、TXの車両のクーラーに限った事じゃないんだけど。クーラーの真下にいると、ダンパの開閉する「バタン」音が聞こえてくるよ。
窓の開くJRのE235のクーラーなんかにも付いている。 >>67
その区間がちょっと速くなったところで、守谷からTX利用にシフトした人が常総線を使おうとはならんだろ
守谷から15分ってTXなら区快でも三郷中央まで出られる時間だし 我慢は損だよ。
嫌なら休めばいい。
時にはゆっくり休むのも大事だ。
いくら休んでも会社は君を見放さない。
戻れば超楽な職場もある。
とにかく休め。
ゆっくり休め。 は？
鉄道勤務で休めるわけないだろ
嫌なら休むをされると列車がまともに運転できなくなるのだが
休むのならば事前連絡。
当日休みたい衝動がある奴は鉄道員に向いていない。 >>74
石下守谷間、下妻守谷間をスピードアップして利便性を高めれば、ＴＸ経由の都内方面通勤通学客がもう少し増えるかもしれない。 >>77
職業上の特性は分かったんだが、
新コロの症状って、風邪とインフルの合の子みたいじゃん？
で、症状出るときって、当日もあるじゃん？
そんなときはどーすんの？ ゆっくり休めというのは大概不要な人材に対して使われる言葉
もう辞めろよということだ >>79
それは当然休むし回りはコロナで仕事来るなと思ってるはず
無理してもいかんししょうがないことだ
あとは会社がなんとかしてくれる >>79
運送業に従事するなら、風邪のスケジュールぐらい管理しろ >>82
なんか大変なんだな。
俺はさすがに風邪を引くスケジュールは作れないや。
まぁ、体調管理はどんな仕事でも大切だ。
お互い体に気をつけて仕事頑張ろうぜ。 自動運転に統一して欲しい
TXは加減速がぎこちない運転士さん多すぎ
今日も電車酔いしたわ >>85
逆だろw
フルノッチ入れてすぐフルブレーキをかけるのがATO。
機械だからしょうが無いが、最近はファジー技術や緩和ブレーキで改善しつつある。
人間は機械と違うからそんなおバカはしないよw 一時期とんでもなくひどかったけど
最近はそんな悪くないだろ？
でも確かに今日は昔を思い出す運転だったところもあるｗ
少し緩んでるんじゃね？
いつもなんか必死に機械のせいだって主張する二とがわらわら出てくるけどｗｗｗｗ 運転士が全部手動操作で運転する運用は、一日に片手で数えられる程度しかなかった筈だが 何年？何十年？ｗｗも前の落ちぶれかかったﾆﾎﾟﾝｽｺﾞｲ記事で
どっかの都内の地下鉄運転手が
乗客が降りた時に髪が乱れていない運転をするよう気を付けてますって言ってて
何をバカなｗｗｗって思ってたが
ﾁｮｰｴｯｸｿｽで通うようになって
それってﾏｼﾞ大事だったんだなって実感したｗｗｗ
まｗｷﾐらにはわっかんないとは思うがｗｗ >>87
お前もいつも運転士のせいって主張してるな お客様センターに電話して運転のショックの事を聞いたら、それは自動運転システムの仕様なんでごめんなさいと言われましたが。 そりゃぁ
犯人におまえは犯人かと聞けば
犯人はあいつだって答えるもんだろ？ >>87
そもそもおまいは、TXがATOによる自動運転で、
運転士は発車ボタン押すだけだっていう基本情報知らないんじゃないの？ TXのATOプログラムって最初は
出発→力行→制限速度になったらブレーキ→また力行→以下繰り返し→ブレーキ→到着
だったけどしばらくして
出発→力行→惰行→ブレーキ→到着
に変わったよね
たしかに最初はギクシャクしてた気がする つくばエクスプレス、惰行制御を取り入れた省エネ運転を開始
2013/08/13 11:29
https://news.mynavi.jp/article/20130813-a048/
7年前からだった
そんな昔のことでもない >>101
運賃は高いが住居取得費用が安いから総額で見れば引っ越す人が多い 運賃は何十年後かには引き下げもあるだろ。
今の利用者はそのための養分みたいなもんだ。 おまえ
これから何十年も生きてるとか
ｽｺﾞいな？ 東葉高速鉄道や北総線の運賃値下げを待望している論者みたいだなw
現実は消費増税で運賃はどんどん上がっていると言う 通勤定期はまだ良いだろ、勤務先が手当してるんだし。
問題は通学定期だよ。 素人で申し訳ないが
電車の運賃って下がったことあるの？ >>108
最近だと
泉北高速(南海乗継と通学定期)
北神線
行政の介入によるものだけど
TXも開業前の運賃設定で
高すぎると乗客ぎゃJRやバスから移行せず採算が厳しくなる
とか言われて当初検討してたのより下げたとか聞いたが 京王が複々線化を断念した時にそれまで徴収していた加算運賃を還元する形で値下げした事がある。
そして地獄のような混雑になり程なく通常運賃に戻った。 昔は小田急の通学定期が50%以上の割引でめっちゃ安い安い言われてたな
てかTXって通学定期に子供運賃の設定無い？ >>111
ＴＸは大学生でも高校生でも中学生でも同じ。
ＪＲはそれぞれ違う。 >>112
それは知ってるけど
そもそも子供運賃じゃないし 子供運賃の設定あってもいいのにな
沿線に暁星とか開智の小学校も出来たし >>108
普通運賃の値下げは最近だと北神急行が神戸市営地下鉄に移管されたときくらいかな？
加算運賃の引下げや廃止は京王相模原線と京急空港線でやってる
通学定期の割引率拡大は埼玉高速と東葉高速で数年前にやった
>>111
通学定期なら大手私鉄(地下鉄以外)はどこもクソ安いぞ 月に数往復すりゃ元が取れる >>111
昔は大手私鉄で1番割引率高かった
そしてTXには小児向け通学定期の料金設定は無い ほんとこの路線は子育て世帯に優しくねぇな、特に茨城
高校進学してから地獄だろ 最近ちょんそーだん全くいないよねｗ
一時期めっちゃ騒がしかったけどｗｗ
コロナにでもかかって情けなくﾋﾞﾋﾞておとなしくなったのかな？ >>120
完全自動運転で設計されたシステムと同じに砂。 仮に将来的に完全自動運転するとしても今の可動式ホーム柵で大丈夫なんだろうか？
東京メトロ南北線、ゆりかもめのホームドアでないとダメな気が>完全自動運転 茨城区間の高校の選択肢が全然ないって定期的に話題に出るけど、
あの辺隣接県協定の特例で柏や（地域によっては）流山あたりの高校も受験できるでしょ
電車通学が苦にならない家庭ならさほど問題ないのでは >>126
そもそも、異常時の乗客誘導とか考えたら、駅間隔が短い路線でないと、完全自動運転は無理。
ハードはできるだろうけど、保安要員の乗車は必須。
だったら、現行通り半自動のワンマン運転でよい。 ゆりかもめは平均駅間距離は1km無いし、最大でも1.2km。
路線のどこで非常停止しても隣の駅まで600m以内だから、
駅から誘導要員送ってもすぐ。
TXは平均駅間距離が3km以上で最大6.6km。
乗員なしは無茶。 >>127
茨城出身者ってクラスに殆どいないしイジメの対象になる
イジメの対象にならなくても劣等感がすごい
多感な時期にそんな劣等感つくと大人になっても尾を引く >>130
つくば、取手、牛久、土浦あたりの私学には千葉側から通うの多いけどな 問題なのは、茨城県内ではＴＸ沿線より常磐線沿線の方が高校の選択肢が多く、
つくば市内では特に中堅クラスの偏差値の県立高校が無く通学費負担の上、市外の高校を選択せざるを得ないこと。
当然その分、家計に負担が掛かって消費を手控える為に、西武みたいに撤退する商業施設を産む土壌となっている。 >>130
偏差値60以上の高校はそんな理由でいじめなど起きない。 TX茨城県内で通える高校が無いネタ振りって何遍くりかえせば気が済むんだろうね、この人は 先月、つくば市内を車で東西に横断したがラーメン店が多かった。
つくば辺りの人はラーメン好き？ >>133
偏差値60以上あったら土浦二高や牛久英進行くわな
竹園より東葛行きたいならともかく、千葉に進学するのは偏差値60未満の連中だよ 小学生用の定期無いのか
通学定期の表見たけど6ヶ月定期でも子供運賃月20日の方が安いしTXは厳しいな
センパの駅目の前に私立小開校したし設定しても良いと思うが >>135
まぁ、数はあっても
ラーメンの好き好きは十人十色
好きなどこにいけば良い(が建前 )
実のところ、値段と美味さのバランスが悪い店が多いね(笑) 昔は茨城から他県の高校を受験する学生よりも
近隣県で最も偏差値が低い茨城の底辺高校に他県から流入する学生のほうが多い印象だったが
各県に無試験の通信制高校が増えたのでわざわざ茨城の底辺高校を受験する理由がなくなった >>142
東葛地区で偏差値の低い学生で茨城に通うのは
柏や沼南や我孫子の私学に単願でも入れそうもないのがカス高に
もしくは埼玉のバラ高に通っていた
女子は土浦第一女子（旧校名）か愛国龍ヶ崎だったな
バラ高もイメチェン謀って校名変更したな 偏差値50～60ぐらいの、いわゆる普通の高校が無いのが痛い
偏差値70か偏差値40の2択しか無いんだから >>144
正につくば市の問題だよねえ。
それに守谷高校も伊奈高校も底辺校だし。
街Ｂでも問題視されてた。 地元唯一の県立高校である守谷高校が偏差値中程度以下校で、
隣の寂れた常総市にある水海道一高が進学校というのは悲しい、みたいなレスがあったな。 一般的に伝統校と新設校の格差解消は難しい。
竹園高校は最初から進学校って位置付けだったから今のランクにいるんであって。 偏差値で生きてるのか？
明日ガンやコロナ事故とかでいつお陀仏になるかもしれないのに
あの世に偏差値持って逝けよ 暇人の自演連投野郎め
他でやれ 採用決定者って例の人だろ？
あの人はこの会社をどうしたいのだろう？ >>148
あの世に持っていくのではなく
子孫に偏差値を残すためのもの。
電車はその一手段と言える。 TX沿線の公立高校一覧（茨城）
偏差値69 竹園高校
偏差値49 伊奈高校
偏差値42 守谷高校
偏差値42 つくば工科高校
以上 >>152
偏差値55から60位の中堅どころの公立高校が無いのがねえ。
かつては並木がそういう高校だったんだが。 >>141
TXのポスター、パンフレットに出てくるラーメン屋は
つくば市内の住所しか書いてなく、駅からの行き方が書いてないので
つくば駅から運賃が1,000円を超えるような場所から
行こうとすると、どの駅で降りるとか行き方がわからなくて困る。 基本、つくば駅からは遠いよね(笑)
ハリケンラーメンとか、車で15分～20分かかるし。 TXスレは自演出来ないと癇癪起こす○住みガイジがいるから
嫌なら出ていけ
代わりのスレはいくらでも建てられる 秋葉原23:00の快速より後の普通のほうが混んでるの改善してよ >>162
要望メール出したら
次の改正で区間快速か通勤快速に格下げされそうｗ 元々後続の普通より快速の方が混んでるのってダイヤ改正前の平日朝下りぐらいだったし
格下げはしゃーなし >>154
茨城人は移動手段なんていちいち考えないから
どこに行くにもクルマだから >>162
むしろ定期旅客離れによるコスト削減と働き方改革の一環で、早朝深夜時間帯の減便もあるかもよ >>132
>問題なのは、茨城県内ではＴＸ沿線より常磐線沿線の方が高校の選択肢が多く、
>つくば市内では特に中堅クラスの偏差値の県立高校が無く通学費負担の上、市外の高校を選択せざるを得ないこと。
>当然その分、家計に負担が掛かって消費を手控える為に、西武みたいに撤退する商業施設を産む土壌となっている。
大した問題じゃありません。
高校生の市外への通学、バス通学、電車通学など別にとりたてて異様な光景ではありません。
それが大きな問題だと感じるくらいのデメリットなら常磐線沿線に住めばよろしい。 どこの板でも湧き出る学歴厨って面倒くさいヤツばっかりだな
いまこのスレでゴチャゴチャ言ってるやつって他人の家庭や進学問題なんてどうでもいいだろ
なんでそんなに夢中になるんだ TXってなんであんなに揺れるんだ？
危なくて乗ってられねえよ >>168
その通学費用が馬鹿にならんって話なんだけど >>171
だからそれを馬鹿にならんと思う経済レベルの家庭なら常磐線沿線に住めって話だろ
私立に通わせる金はないが、公立で電車通学ならなんとかなるって家庭もあるし、
そもそも通学費用を負担と思わない家庭だってあるんですよ あー、はいはい。高校高校。
頑張って公立小公立中竹園高校筑波大学で筑波の研究機関に勤められるように教育頑張ってね。
まあそのコースを歩ませるためには塾通いになるから、結局なんだかんだ金はかかるけどね そんなに進学に夢中なら文京区に来いよ
３S１K→６中→小石川高→東大
６中→小石川高が小石川中高一貫に変わったが >>170
西の新快速なんかもっと揺れてるけど事故る心配は無いのかね？ キチガイがまた学歴談義はじめてやがる
スレ違いだからやめろというのに・・。理解できないのだろうな
まあキチガイなんだから 学歴というのは、手っ取り早くその対象の努力を計る指標になるからな
高学歴の者は、それ相応の努力を積んできている 学歴云々より、ＴＸ沿線、特につくば市内の高校の選択肢が常磐線沿線より少ないってのが問題なんだけどな。
つくば市長が二年ぐらい前に県立高校の新設を知事に要望してるから市長レベルでもそういう認識なんだろうけど、
遺憾ながら何のリアクションも無いことに対して再アクションをやってない。
コロナ対応で手が回らないって言い訳出来るってのもあるけど。 >>178
兵庫県では公用車も腹の低い最高級自動車。
こんなので山道走れるか？
公用車は水素か電気かハイブリットにしろ。
名古屋市長みたいに軽自動車はやり過ぎ？
それとも鑑？ 高偏差値の高校が無いって話じゃなくて、偏差値50～60前後の中堅校がないって話してんのに、未だに理解できないサルが混じってんのな お望みの高校がある路線沿線に住めばよかったのに、住んだ後でないない文句言っても無駄じゃん 茨城の県立高校入試はもともと5つの学区に分かれていたが
2006年度入試から「全県1学区制」になった
これは高校の選択肢が少ない遠距離通学地域の問題をごまかして
県立高の統廃合を推進するのが目的なので
将来も県立高の選択肢が改善される可能性はないし
利便性も選択肢も今後さらに悪化するので
茨城の遠距離通学問題は本当に厳しい >>182
だよな。
つくばに中堅高がいくつかあって、それが近年突然廃校になったとか、偏差値が激変した
・・・とかいうのなら、ブーブー文句言うのも分からなくはないが、
はじめから無いことがわかっているのだから、それなりに準備や覚悟のしようもあるだろうに。 都立高は学区廃止して旧学区内トップ校を単位制に変えた途端偏差値50以下まで急降下とかあったし
いつ何が起こるか分からない
そんなことまで気にするなら選択肢の多い都内にでも住めばいい 偏差値50でも岩倉高校なら入れるだろ
上野駅すぐ近くだからTX沿線から通えるし
首都圏新都市鉄道みたいなホワイト企業にも就職できる >>184
そうでもない。
研究学園都市つくばなんだから高校はそれなりに充実してる筈って思い込みも移住者にはある。
単なるリサーチ不足と言ってしまえばそれまでだが。 公立は上か下で、中間を私立で埋めているのが県南の高校事情だからね 高校の話は鉄道板ではスレチだろ
その問題は学校や行政に関するところで語れよ
いっつも高校が無い無い言い出すやつは自重しろよ
おまえがいつまでも蒸し返す繰り返す 高校の話すると火消しに動くのは不動産業者かな？
地域ネタも沢山出るのに、ことさら高校だけは批判的だよね >>193
六町 珍来
>>190
邪推しすぎ
高校ネタがしつこすぎるんだよ
そんなこともわからんのか 高校だけじゃなく、各種機関も依然として常磐線沿線に偏在してるんだがな。
必要があって行かざるを得なくなった時に嫌と言う程痛感するよ。 >>195
そりゃ過去からの歴史があるから仕方なかっぺよぉ TX発展のためにも沿線の公立校を増やすべき
せっかく子育て世代誘致してんのに、高校進学時に大変だと分かったら避けられるだろ 所詮そんな土地。乙。
で、違うネタいこーぜ(ﾟ∀ﾟ*) このスレで高校云々言ってる奴の中に、実際に本当に高校生もしくは高校進学を予定している子を持つ親は
どのくらいいるんだ？
ウチは子供が生まれてすぐ沿線に引っ越して来たが、正直小中学校あたりはともかく、
高校はちょっと先のこと過ぎて流石に今の情報・状況で全てを判断はできねーよ 俺は将来家買う前提で引っ越してきて今守谷に賃貸で住んでるけど、高校の話出てから家買うの躊躇してるわ
職場が秋葉原だから、行き帰り始発通勤出来るところや自然が多いところは非常に魅力的なんだが
ちなみに子供は2歳だよ、2人目も出来たら欲しい 人それぞれ事情あるし、
何処に住んでも一長一短あるってことじゃん。 子育て世代なんて来なくていいよ
道いっぱいに広がるDQN連れとかベビーカーが増えて邪魔
道路の右側をチャリで逆走するアホ主婦とかも迷惑だし 茨城県のTX沿線住宅開発地は販売計画が遅れて
駅徒歩１時間以上みたいな超住みにくい地区が大量に売れ残ってるので
子育て世代向けに売るのは無理
茨城県が駅から離れた地区まで住宅開発地に設定して高く買い上げた目的は地権者への利益誘導だけで
現実には住宅地として完売できるわけないから
広い土地をまとめて買ってもらえる工場誘致とかに用途変更されるんじゃね 中堅の偏差値のガキは中卒で働かせればいいだけの話
秀才か馬鹿が生まれた時だけ高校へ行かせることを検討しろ 秋葉の電光掲示板はいつ直すの？
二本めの電車の情報が邪魔なメッセージで隠れて見えないんだけど 新幹線にボックス席＋テーブルのリモートワーク推奨車両、JR東日本と KDDI が2021年春以降に実証実験
https://news.livedoor.com/article/detail/19388279/
TXもボックス席を撤去すべきではなかったね
こんな車両で上りはPCで仕事して下りはストロングゼロを飲みたい人生だった >>208
直す？あれでいいだろ。
下手に情報出したらお前みたいなやつが順番待ちの列作ってホームが混雑する。 >>206
元の地主は駅近くの区画整理地を割り当てられて、
子供の住まいとかテナント貸ビルとかアパートにしてるよね、実際。
駅近くに農地持ってた地主（農家）はウハウハだったろう。 >>210
どんな理屈だよｗ
間違えて並んだ奴らがわちゃわちゃ移動する方が鬱陶しいわ のぞみ最終からの接続は残すみたいだな
これで取手は接続がなくなり、守谷は接続が残ることに 10分繰り上げの影響はたった500人か
案外終電にはそこまで人乗ってないんだな コロナが増えてるけどTXは窓すら開かないから怖くて乗りたくないわ
乗客も喋ってるのが多いし 正直JRの常磐新線のほうが良かった
土浦までは伸びていただろうし >>210
やだよ。
TXはシートが狭いから端席じゃないと絶対に座りたくない。 >>216
現行ベースだと
東京23:45着/23:52発→秋葉原23:57着/0:07発
山手線のダイヤ次第だけど大丈夫そう
下りの繰上げは許容範囲だけど上り削られると寝過ごしが怖い()
せめて23:00の快速で守谷から戻れるように調整してほしい 常磐線との環状線にすれば良かった。
有効本数が倍。 >>221
電光掲示板には大いに賛成するが
端席には同意できないｗ
まぁ新型ではよくなったが
お兄さんが手すりに寄りかかると
おしりがぶにって顔の横に出っ張って
ずーーーーっと
ぷぅ～～～～んって臭う羽目になるｗ
おねぇさんならまぁいいけど でもヒラ席に座ると両脇にデブが来るリスクがあるし、隣の奴のスマホ肘もうざい
端席なら退避できる https://www.mir.co.jp/assets_rti/pdf/2020%20kamiki%20eigyoujiseki.pdf
> ２０２０年度上期 営業実績
> 営業収益は前年同期比 39%減の 148 億円
> 経常損失 40 億円
ここで会社の愚痴垂れ流してる糞ども全員クビにしろ
終電繰り上げはその次だ
絶対にお客様に迷惑をかけてはならない
死ぬまで働け >>227
でも横デ横とかスマ肘とかのほうがまだﾏｼくね？
まぁそっち系趣味があるなら別だけどｗ >>222
北千住終が出来るまでは秋葉原23:00の快速が守谷に着く直前に
上り秋葉原終がドア閉めて出て行くダイヤだったんだよな
守谷まで乗り過ごしたらTXなら10分でおおたかまで戻れるのに、
常総線、常磐線、野田線と乗り継いで1時間かけて戻ってたわ >>206
＞茨城県のTX沿線住宅開発地は販売計画が遅れて
それ、数年前の話で、コロナ対策のテレワークのおかげで、今年は売れまくって
みらい平、みどりの、研究学園周辺開発地の県有地はすでに完売。
TX開業の頃に坪２７～8万円だった みらい平の宅地が、今は坪４０万近くで売れている。
持家戸建て居住の自分としては来年以降の固定資産税が恐ろしい。 >>206
＞駅徒歩１時間以上みたいな超住みにくい地区が大量に売れ残ってるので
＞子育て世代向けに売るのは無理
どこの話だ？
まだ在庫のある万博駅周辺の飛び地の上河原崎・中西地区だって徒歩1時間はかからんと思うけど。 >>231
来年は公示地価上がったところも上げないみたいよ。
一応のコロナ対策 >>230
そうそうw
常総線と野田線は繰り上げないからこのルートも多分残るしおおたかの森には帰れるな 常総線は繰り上げあるでしょ
接続する常磐線が繰り上げるんだし こうしてみるとつくばエクスプレスは早くない
有料特急つくってほしい
つくば秋葉原間58.6kmを45分(快速)で結ぶ
土浦上野間66.0kmを40分(特急)で結ぶ
特急の停車駅
秋葉原、北千住、守谷、つくば
秋葉原つくば間35分！特急もタクシーに乗るの考えれば安いくらいだし座席確約されてるから利益あがると思うよ コースタイムを記録するためだけの列車はあってもいいかもしれないけど、
休日の早朝の誰にも迷惑かけない時間帯にしてね。 >>232
みらい平に住んでるけど、どう考えても徒歩30分圏内までしか開発してないな
徒歩1時間あれば、隣のみどりの駅まで行けてしまう
みどりのだって、せいぜい30分圏内しか開発してない >>240
昼間大減便で単線区間は快速通過駅はTX開業前並みの本数になったからな
単線区間の繰り上げはありそうな気もするが TXは北千住付近で揺れないようにもっとゆっくり運転してほしいんだけど
窓も開かないし客は喋ってるしホント危険な電車だよ >>242
揺れても良いから速い方が良い。
何のための電車なんだか。 >>242
【一般人】運転下手、運転乱暴はやめい
【鉄ヲタ】高加速、高減速をやれ >>236
>つくば秋葉原間58.6kmを45分(快速)で結ぶ
途中停車駅「７」 特急料金０ 平日ラッシュ、早朝深夜のぞき おおむね30分間隔
>土浦TX上野間66.0kmを40分(特急)で結ぶ
途中停車駅「１」 特急料金1000 おおむね1時間間隔（「ひたち」は土浦とまらない便が大半）
どう考えてもTXのほうが有能だろが。 https://twitter.com/mr_konn/status/1338848010491445249
> 論文の内容には寄与されなかったけど、論文の提出成
> 功に寄与があったと言うことで、博論提出当日に、冬
> の朝の凍てつくつくば駅のトイレから、鍵が壊れて出
> られなくなった私を救出してくださった名も知らない
> 通りすがりの外国の方は謝辞に書きました
駅員の怠慢のせいであやうく一人の研究者の未来が閉ざされるところであった
猛省を促したい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アスペクソ野郎黙れやクソジジイの分際で人振り回しとんじゃお前だけやぞカスいい加減気付けってゆーても無理か低脳固定概念自己肯定感MAXのお前には相手の目笑ってないの気づいてるか？え？あ？おん？自分がスッキリするまで物事は言っていいもんちゃうぞコラ！ 1号車は女性専用車両にさせていただいてます
ってアナウンスが流れてる側から普通車両に乗り込んでくる女って迷惑だわ 八潮、うまい棒やおきん配送センターの近くから
http://neo.vc/uploader/src/neo50244.jpg
駅から徒歩20分くらいの場所に建て売り住宅やアパートがある >>244
通勤時間こそ睡眠時間以上に
生産性の無い無駄な時間だから
その理屈はおかしい うわあ、仕事できなさそう。
ギリギリで動いている人間って、少しでも遅延したら計画破綻して他人に迷惑かけるんだよね。 >>253
こういうのは会社にいるよ
遅刻の常習犯が同じこと言ってる
そして仕事が出来ない
遅刻した分を罪滅ぼしと称してサビ残を進んでやる
そのため後輩達から凄く嫌われている 定時ダイヤの所要時間が速いか遅いかの話なのに
なんでギリギリで遅刻する奴の人間性の話になってるんだよ
定時ダイヤが速かろうが遅かろうがギリギリアウトの時間で動けば遅刻するだろ 突発的事象の回復運転のためにブレーキを詰めるのはいいのだが、
無理のあるダイヤをなんとかやりくりするために日常的にブレーキを詰めるのはアウト。
これをやって脱線事故起こして100人以上殺した鉄道会社があるからね。 >>256
まぁ広い意味で言えば全ての加減速はダイヤのやりくりなわけだが
TXの不快な加減速はダイヤのやりくりというよりは機械の設定の問題だろう
六町あたりの加速と減速をちょこまか繰り返す区間は人間なら惰行で突っ切るべき区間だ
すぐ減速するのに直前にチョイ加速するとかありえん 悪いのは
あいつのせい
お客のせい
上司のせい
部下のせい
茨城のせい
民度のせい
エトセトラ w 悪いのは
あいつのせい
お客のせい
上司のせい
部下のせい
茨城のせい
民度のせい
エトセトラ w >>262
> 月100時間以上の時間外労働が常態化していた
仕事の能率が悪かったのではないか
それは本人の能力が低かったためではないか
課長は能力を伸ばしてあげようと叱咤激励したのではないか
パワハラと即断するのはためらわれる >>263
上司が残業命令したんじゃねぇの？
それも１名だけに過大な負担をかける分量を強引に >>163
秋葉原からおおたかまで各駅、守谷、つくば停車の準急が必要
準急 区快
2253 2300 秋葉原
2256 2302
2258 2305
2301 2308
2304 2311
2307
2309
2313 2317
2317 2320
2320 2323 南流山
2322
2324 2326 大鷹着
2327 2328 大鷹発
_w_- 2331 柏の葉
_w_- _w
2334 2337 守谷発
_w_- 2341
_w_- 2345
_w_- 2348
_w_- 2351
2346 2354 つくば 浅草駅の8両化工事が始まったっぽい
穴空きの壁がつくば方にできててスペースに工事用品が置かれてる >>263
> 仕事の能率が悪かったのではないか
だからといってその部下1人に100時間の時間外労働を課していい理由にはならない
> それは本人の能力が低かったためではないか
その能力に見合ったタスク配分をするのが上司の仕事
> 課長は能力を伸ばしてあげようと叱咤激励したのではないか
パワハラ加害者の典型的な言い訳乙 >>268
いかにも遅そうな種別名にしておかないと
通過駅から停車要望が出るのを封じ込める。
朝7時台のつくば発上り、秋葉原発下りにも
何本か準急を設定すれば、おおたか乗換で
秋葉原～つくば間を40分台で移動できる。 >>268
急行が走ってない路線に特急（特別急行）というJR
昔は急行があった、今は臨時で走らせることもあるからと言い訳 急行はみんなの心の中にあるのさ
今だってそーじゃんｗ >>270
なら「鈍行」でいい
各駅に停まるとは言ってない >>273
そりゃ岩倉だろ
名古屋駅まで最短15分、セントレア直通、始発電車あり
さらに鶴舞線にも乗り入れしてるし名古屋最強のベッドタウン
ただ岩倉にはネットで有名な某キチガイが住んでるから要注意 ときわが元々急行だからなぁ～
なんでこーなったのかなぁ～(笑)
ぜーんぶ特急にしちゃったJR東に聴いてみようかな？
金儲け...あ、誰か来た >>275
あのやらかしを見れば断トツいなべだよ。
しかもスゴイのばっかりw >>276
急行が特急に置き換わって行ったのは、国鉄時代末期からだよ。 座って通勤すれは30分も40分も大して変わらないだろ >>280
「通勤で」使っているわけではないが正直、30分と40分では差がある。
秋葉原から座って守谷に向かう際、各停と快速では「電車に乗ってはるばる来ました」感覚が全然違う。
ていうか区快と快速ですらその差を感じる。
思うに、「所要時間」というよりは駅に停車し、発車するたびに「カクカクする加減速」が疲労をもたらすんじゃないかと。
だから区快と快速の守谷までの所要差なんて3～4分くらいなのにやたら区快は遅い感じがする。 tx座席狭いよ
隣の人との距離が近すぎてコロナが怖い >>286
絶対に嫌
行きも帰りも始発だから絶対座る
自己防衛のため端席は必須 >>287
じゃあしょうがないじゃん
壁向いて呼吸してなさい 隅は淀んで換気されずに
ウィルス溜り放題だぞ？
しかもその壁にべたべたとｗ なんでTXって座席狭いの？
日比谷線に比べて明らかに隣の人が近い。窮屈。 結局は選挙でのリップサービスってか。
つくば水戸間の需要調査の為の高速バス運行も無駄だったな。
https://newstsukuba.jp/28405/22/12/
「調査する状況にない」TX県内延伸問題で知事 91年合意に言及
＞大井川知事は、延伸の実現が、ポストコロナ時代にふさわしい新たな働き方や、
質の高い暮らしが実現できる本県発展の起爆剤になることは認めつつも、「秋葉原
から東京への延伸を除く路線の延長の場合は、請願者がその建設に係る費用の
全額を負担する、との1991年（平成3）年当時の関係都県間での合意がある」と言明し、
仮に全額を茨城県だけで負担するということになれば、事業費を支えるには財政力上、
かなり厳しいものがあるとした。
＞TX県内延伸をめぐっては、前回2017年8月の知事選で橋本昌前知事と大井川和彦
現知事が共に公約に掲げ、初当選した大井川知事は、同年12月に策定した「新しい
茨城づくり政策ビジョン」に「TXの県内延伸に向け検討を進める」と明記した。 ボンベ背負ってプレッシャデマンドの面体付けて乗車しとけやデブ 日比谷線って最悪やん？
ごとごとーってのろのろ走ってしょっちゅう止まってｗ
TX民にはどうしても耐えられない路線
え？（元TX）民？ >>294
いや、デブじゃなくても
モッコモコのコート着てくるバカいるじゃん。
マシュマロマンみたいの。
あれ、メチャクチャ邪魔じゃね？
そいつこそ座るなよって思うね。
あ、それより、今時リュック背負って座るバカいるわ。 もしやエアー？
隣がリュック背負って座ってたら
後ろが空いて快適やん？ TXのシートは大体他の鉄道の8がけくらい狭いな
乗り心地が悪いしコロナが怖い 当務できない副主任ってずるいよな
でももらうものもらってやることやらないって勝ち組かもしれんな >>そんなこと5chに書き込んでる奴は負け組どころか敗北者だな 秋葉の電光掲示板マジクソだな
停車駅なんてどうでもいいから2本目の電車の情報を流せよ 2本目の情報出したらお前みたいな奴がホームに滞留するだろ それは客が決めること。
鉄道会社はすべての情報を迅速にお客様に見ていただくことだけを考えればいい そうだよ。乗車にまつわるすべての情報を流すべき。
あの不便な掲示板を大きくしないのはTXの犯罪的怠慢 次でいいやという時
今の鈍快速が止まってるところに並ぶか
純鈍行が止まってる方に並ぶかは死活問題
いきなり入れ替えたりするんじゃねーよ
TXの犯罪的犯罪レベル それな。
こっちの番線に先に電車来るだろと思って並んだら反対側が先に発車することがあって本気でイラつく。
番線、種別、行き先、発車時刻は最低1本先まで電光掲示板で一覧的に表示すべき。
TXには怠慢せず本気で改めてほしい。 だいたいパターンダイヤなんだから
時計の時刻を見るだけで次は快速か各停かくらい
わかりそうなもんだけど
違うの？ 夜の通勤快速と次の普通が同じホームから連続して出るんだっけ？
あれやらないとどっかで入線と出発で支障したりすんのかね 朝の区間快速の六町停車廃止、3月の改正でやるよな？
このクソダイヤの改正早く頼むわ >>291
選挙の時だけ都合のいい公約を並べれば実現性ゼロでも支持される
ほとんどの茨城県民は地元の不都合なニュースには興味を持たない隠蔽体質だから
茨城県内の会見や議会等で公約撤回されても
地元紙の記事なんか読まないし
地元テレビ局もないから全然話題にならない >>314
TX県内延伸という公約を実現したければ
他県の公約の実現にも協力すべきで、
二階建て電車で満員電車ゼロというのが
比較的お互いの公約実現に協力しやすかった。 でも、茨城県の前知事も茨城県内延伸については東京方面延伸が終わってから的な意見だったんだよね。
茨城県内延伸は茨城県のみの負担でという合意があったのなら自力で延伸しようって考えだったのか？
それとも「茨城県内延伸なんて自分の在任中には無理だから」なスタンスだった？ 柿岡を移転させない限り、茨城県の鉄道はこれ以上発展しない ＴＸ延伸は柿岡がどうこうという問題ではないだろ。
今後、柿岡が影響するとしたら有楽町線の延伸問題に対して。
ギリギリ坂東市までは直流運転可能だろうが、県西地区住民が望む常総線電化直通は交直両用車が必要となり、それこそ茨城県営鉄道にでもしないと無理。 なまじＴＸで成功したから「オラが街にも鉄道を」と県にタカる県民性。 >>320
坂東に関しては、街としての魅力や街づくりの方針とかは一旦置いといて、
単純に都心と直線で結んだ時の距離だけで見ればベッドタウンとして十分機能するポテンシャルを持つ地域だし、
守谷があれだけ発展したのを見せつけられたらまぁ気持ちは分からんでもない 常総（水海道）だって都心からの距離ではみらい平ぐらいだし、下妻だってつくば、土浦並みの距離。
「都心直通鉄道さえ有れば」な気にはなるでしょうね。 有楽町線延伸構想に坂東市、八千代町、下妻市、筑西市がルートになってたよな
押上から北上して足立区と八潮市と通って野田市に入り利根川を超えてってヤツ この路線が比較的順調なのはつくばのブランドや集客力に拠ってるところもあるからなあ… 関鉄が自力で常総線電化なんて無理だし、
有楽町線伸ばして走らせると言っても結局は茨城県頼り。
ＴＸ県内延伸やると絶対に有楽町線もってなるし、どちらもやらないのが正解。 >>323
半蔵門線押上駅2番線、3番線を見ていると
半蔵門線の押上折り返しの電車が
発着しているわけで、そもそもそこに
有楽町線が割り込んでくる事自体が
難しくないのだろうか。 有楽町線は幾ら延伸しても野田までだろう。
利根川を越えるのは難しい。 直結鉄道の試算で八潮野田市で先行開業ってケース出してるけどTXが先にパンクするわ 八潮始発を増やすスジはない
八潮以南を8両化する以外に根本的な混雑対策は無理 せっかく野田付近の東武野田線を高架化するのに有楽町線が来たら野田線利用者が減るんじゃないの？ >>313
感染リスク低減に向けた混雑平準化とか言って
むしろ青井も停車になりそうｗ >>332
そこまでやるんだったらもう区快は廃止して普通に置き換えてしまえばよい 区快の唯一の優等区間で停車駅を増やすとか本当にバカ
100人の為に2000人を犠牲にするようなもん
さっさと運営をJRに移管してくれ 震災後の臨時ダイヤで分かったのは、各駅停車だけでいい、これが一番分かりやすいし、一番便利だということ 北千住からつくばまで毎日往復した上での感想なんだがな >>334
>>339
結局、どういうダイヤにしたいのか。例えば
>>8
みたいなフォーマットで書いてみてくれないか。
本数や所要時間がどう変わるかがわかる。 >>308
公式サイトに時系列に書けば良いと思ったが、
プレゼントの道具としてはOHPもあるから
分かりやすく説明すれば良いかと。 >>340
つくば-秋葉原利用者だが先ずは3月以前のダイヤに戻してくれればそれでOKだ
理想はここで出ている快速八潮停車の快速停車駅で全て普通に接続じゃないかと思うけどこれは過密ダイヤでは難しいよね？ うん。
快速の八潮停車は東京8号線が野田市駅まで延伸しないと無理。 ここ2年で朝も夕方も各停増えたのに区快停車まで要求するとは足立区民サマは随分と強欲なもんやなw
>>342
理論上は12分間隔の快速(八潮停車、全線47分)を軸に各停3本入れれば毎時20本運転できる
主要駅1分停車の現状では恐らくこれが速達性を確保した上での増発の限界
まぁそれをやると秋葉原の狭苦しいホームに柏の葉以遠の客が滞留して大混乱不可避だろうけどな 八潮からつくば方面に行く客なんてほぼいないんだし、八潮は普通のみに降格でいいんだよ
遠近分離を徹底しないと客を捌ききれない
つくば方面に行きたければ普通列車でおおたかか守谷まで行き、上位種別に乗り換えればいい >>344
六町駅周辺の宅地が急ピッチで進んで人口増加が激しいからね
秋葉原八潮の各停区間運転を更に増やす必用があるくらい人口流入している >>346
さらに増やす？八潮くらい多くなるなら必要になるかもな
>>344に補足すると、快速が昼間同様のスジだと速すぎて守谷まで普通が逃げ切れないから寝かせるために八潮停車にしてる
つくば普通を区快に格上げすれば逃げ切れるけど今度はセンパたなかが犠牲になってしまう
https://imgur.com/TAjhlNw 日中は八潮に快速止めて普通間引きでいいよ
そのかわり区間快速は三郷柏の葉通過で
パターン変えて快速が先行普通2本追い越すようになってもなお北千住発車時点で後続普通より空いてるし 現状快速が走ってる時間に近遠分離なんていらない
八潮止めて快速増えるならその方がいい
北千住と守谷のバカ停無くせば45分維持できるだろ 六町は乗降客数で三郷中央抜かしたな。
大規模な区画整理をまだやってるから今後数年で更に伸びそう。
同じ足立区でも青井は影薄いよね。
秋葉原から10分ちょいってかなりの好立地なのに。 青井は既に住宅密集地
六町みたいに再開発やら大がかりな区画整理やるような所がない
すこしばかり工場や倉庫があるが潰してマンションになっても人口増加は微々たるもの
綾瀬や五反野まで徒歩や自転車で行けるからTX利用者は増えない >>345
うちの同僚は葛飾区からチャリで八潮乗車でつくばに通勤してるよ。 特別快速は作れないの?
停車駅は
秋葉原ー北千住ー流山おおたかの森ーつくば
現状のダイヤに特別快速を毎時2本純増で。
あと普通以外は秋葉原～北千住ノンストップにすべき。
料金で日比谷線や常磐線+山手・京浜東北線に負けてるからスピードで対抗すべき。
それと特別快速、快速は全便160km/h化出来ないのか? >>353
また一部の自治体がゴネるぞ
我が市内のうち１駅でも停車しろと >>344
快速が八潮通過なら、12分間隔の快速を軸に
各停3本に加え、六町停車の区快1本が入れる。
つくば ＿w ＿w 650 701
研究学 ＿w ＿w 653 ＿w
万博記 ＿w ＿w 656 ＿w
みどり ＿w ＿w 659 ＿w
みらい ＿w ＿w 703 ＿w
守谷発 657 703 708 714 ＿w 709 715
柏たな 701 707 ＿w ＿w ＿w 713 719
柏の葉 704 710 713 ＿w ＿w 716 722
大鷹着 706 712 716 720 ＿w 718 724
大鷹発 710 713 717 721 ＿w 722 725
流山セ 712 716 ＿w ＿w ＿w 724 728
南流山 715 718 721 725 ＿w 727 730
三郷中 718 721 724 ＿w ＿w 730 733
八潮発 722 725 727 ＿w 731 734 737
六町発 726 729 731 ＿w 735 738 741
青井発 728 731 ＿w ＿w 737 740 743
北千住 732 734 736 738 741 744 746
南千住 734 737 739 741 744 746 749
浅草発 737 740 742 744 747 749 752
新御徒 740 742 744 746 749 752 754
秋葉原 742 745 747 749 752 754 757 TXの車両って160km/h運転できる設計じゃないだろ
南流山以北の線形は一応160km/h出せそうな感じだけど 特快作るなら守谷も停めた方がいいな
北千住～守谷ノンストップでもおかしくない
どうせ作るならの話だけど
秋葉原～北千住は、新御徒町だけ乗り換え需要もあって柏の葉程度の乗車人数がいるようなので停めてもいいと思う
浅草と南千住はホームからしてひと気がないし通過できるものならしたいだろうね
北千住が1面2線しかないのが色々と足を引っ張ってる 沿線自治体がゴネるから北千住～守谷～つくばの有料特急にしないと。
平日夜は守谷から各駅停車の通勤ライナーにして快速をやめる。 当初は
あっちが便利とか
こっちがお得とか
そんなことしか語れない連中が乗る路線じゃなかったんだけどなぁー
荒野に生息する優れた頭脳を
必要とする都心にｽｯｶｰｰｰっとあっという間に運ぶという
だからこぞXであって
奴隷通勤とかお買い物しか利用する理由の連中が大半を占める今は
やっぱTLだよなｗｗｗ >>186
ホワイト企業なら男性社員の中から
眞子さまの結婚相手を推薦できないだろうか
守谷さんか黒田さんの会社の部下の中から
候補を探すのも良いかも知れないが >>355
はっきり柏市と書いてくれ
柏市のゴネなど無視して区快を守谷以南快速にして快速八潮追加停車すればいい
柏の葉のためのおおたか接続もいらない
柏市はTXを私物化するな
これ以上柏市がゴネるなら柏市以外のTX沿線民が柏市と柏市民を虐殺してやる 知恵袋から
>長文失礼します。
昔、茨城県でTX建設に関わっていたものです。
開業前は八潮に快速は停車の予定でした。
また、区間快速も北千住～守谷間の停車駅はは今の快速+八潮となる予定でした。
しかしながら柏市が優等停車を強く訴えた為、区間快速を全市町村に停車させることになりました。（柏の葉キャンパスが追加停車）
このタイミングで快速の停車駅から八潮が外れました。
非乗換駅の中では乗降数1番ですが、近遠分離の観点から停車は難しいかもしれないです。
個人的には比較的空いている日中と土日は停車しても何ら影響はないと思いますが。
以下余談です。
埼玉県の二市（八潮市、三郷市）は独自でTXに無利子融資をしたりと沿線自治体の中では最も協力していたにもかかわらず、快速が通過となりました。
通過路線長の比で見ても茨城県や埼玉県に比べ資金の持ち出しをしていない千葉県のわがままで、県内を快速が素通りする事態となった埼玉県はどう思っているのか気になるところです。
埼玉県は、当時私の聞いた限りでは八潮に優等を集約し、接続で三郷の利便を図る計画でした。
結果として三郷にも優等（区間快速）が止まることになったとはいえ、毎時2本の乗車機会減少は埼玉県内の2駅にとって影響は大きいと思います。
茨城県も区間快速の所要時間が伸びて不利益を被っているので、当時から今に至るまで不愉快な思いです。
開業から15年経とうとしていますが、私の中では杉並三駅に並び「我田引鉄」の忌忌しき例です。 【TXの悪しき歴史(証拠のある事実)】
区快はもともと守谷以南快速以北各駅だったのが柏市が柏の葉にも優等止めろと我儘言ってゴネたため区快は今の停車駅になって事実上無意味化した そもそも常磐線快速だってもともとは柏駅通過だったのが柏市がゴネて柏駅に快速ホーム設置させた前科がしっかりあるんだよ
常磐線のほうも柏駅快速通過でいいわ
柏市なんて元の寒村にもどれや 柏駅前のハリボテだけとはいえ、柏の発展は常磐線沿線とTX沿線にとって有害でしかなかったな
まさかTXまで狂わされるとは >>368
自分で言い出した新松戸の件、回答してくれ >>368
お前が一番狂ってるwww
お前のせいでこのスレが狂わされるとはwww やはり柏は害悪だ、改めて文章で書かれるとつくづくそう思う・・・ だから特別快速を設定すべきなのに…
JRに勝つなら高速化や増発も必須。
停車駅は
秋葉原ー北千住ー流山おおたかの森ーつくば
でOKでしょ。 いいなそれｗ
それであきばーつくば30分で運行しろよ >>375
お前のほうがはるかに害悪www
15年以上もキチガイだなwww 強いて言うなら八潮を快速停車駅にするとか…?
特別快速設定時ならありそうだが。
特別快速の停車駅を
秋葉原ー北千住ー八潮ー流山おおたかの森ーつくば
にすれば各県に1駅(東京は2駅)停車という感じになるが。 3セクの害悪
民鉄で作るべきだった！
もうドウシヨウもない。 >>379
秋葉原→八潮停車12分後→おおたか停車19分→つくば35分後
秋葉原 1147 1200 1202 1215
八潮着 1206 1212 1221 1227
八潮発 1206 1212 1221 1227
大鷹着 1217 1219 1232 1234
大鷹発 1221 1219 1236 1234
つくば 1248 1235 1303 1250 >>374
自治体というかここまで醜くゴネるのは柏市だけだけとな
皆に問いたい、ここまでゴネる柏市や他地域中傷する柏市民は好きか？嫌いか？ 柏が地盤の政治家って、失言で失脚した桜井元五輪大臣だっけか 都心のサラリーマンは
自宅の駅から都心方向にしか
興味がないから、
自分の駅よりも郊外の駅には興味がない。
その事を理解してない。 >>384
そんなやつ選ぶ柏市民は全国ダントツ民度低い
だから区快おかしくするくらいゴネられるんだな
民度低すぎるんだもん柏 >>386
お前の民度よりは
少なからずましだよ。
おおたか厨よ >>382
嫌いです！
「柏は害悪、排除すべき敵」
これが千葉県、埼玉県、茨城県、福島県、宮城県に住まう全ての常磐線、野田線、TX沿線住民の総意です >>388
だから、おおたか厨は色々と端末変えんなよ。
わかるから。バカ。 >>382
お前が一番ごねてるじゃねえかwww
だから常磐民にひたち野うしくの糞野郎と言われてるんだよwww まあでも>>365が本当なら柏市氏ねと言いたくなるなbyつくば駅利用者 >>392
証言も複数あるれっきとした事実だよ
柏市ほんと氏ね 氏ねじゃなくて死ね >>392
本当に、柏民族には皆怒っている
貴方も、常磐線・TX・野田線の柏通過運動に参加していただきたい、皆で平和を勝ち取ろう >>382
守谷市民だけど柏市は不快だし嫌い
TXの区快のダイヤ我田引水でめちゃくちゃにしたのも腹立たしいが、
あいつら柏自慢しまくって他都市徹底的に貶すから
民度低すぎなんだよ
歴史もない成り上がりの分際で恥を知れよ屑柏市民 >>395
牛久市民だが同意
誰かを殺しても許されると法が改正されたなら、柏民族を殺すね >>396
マジで糞な柏市民だけは殺してやりたいわ
区快のダイヤおかしくしやがって >>397
柏に原爆が落とされれば良かったのに
罪の無い広島市民や長崎市民が大勢亡くなったのに、何故凶悪きわまりない柏民族がのうのうと生きているのか
死ねよ、柏民族 なんでおおたか厨が端末色々変えて暴れてんの？ＴＸスレで。
常磐線スレでガッツリやられたからかな？
こっちでもやってやろうか？
未来人のおおたかくんよ。 >>392
つくばエクスプレスがやってくる 2005/7/13 日本経済新聞社 (編集)
図書館で読んだ本だけど我が町に快速停車させろと各駅周辺の住民代表から直談判に来たとか
どことは名指ししなくても停車駅の決定を見ればどこらへんが面倒だったか判る人には判るわな >>399
かつて柏民族は、常陸国や上総国において、略奪と殺戮を繰り返していた
蝦夷の族長であった阿弖流為ですらも手に負えず、坂上田村麻呂が同盟を結ぼうとしたのも、柏民族の暴虐さを見かねたからだ 埼玉無利子だから快速停車というの、仮に事実だとして
金で停車駅買おうとしたのと変わらないんじゃないか？
それ3セク的にどうなんだ？ >>402
それ読んだ
当初区快が守谷以南快速+八潮だったのが柏の葉が真っ先に追加され三郷中央が続いた事実みたら
柏市がゴネて我儘行って三郷が(仕方なく)追従したのは明らかだわな >>404
というか第三セクターなのに負担だけして県内通過の方がおかしいというかお人好し過ぎるのでは
八潮が通過になった本当の経緯は分からんが… >>406
柏市が区快でゴネて区快各自治体停車になったせいで八潮の快速停車が消えた
八潮市民は柏憎んでてもおかしくないが八潮市民はどう思ってるんだ？ おおたか厨の自演が凄いなwww
もともと狂ってるが、更にキチガイ度が増してるなwww 71Fいつもの場所にいないと思ったら、部品取りで移動してたのね 埼玉県内からすれば、八潮駅～利根川橋梁で
高速道路と同じ場所を経由してくれれば、
武蔵野線乗換駅は埼玉県内になって、
文句無しに県内快速停車駅になったのに、
武蔵野線乗換駅、東武乗換駅とも
流山市に独り占めされている事の方が
何だなあ、と思うところだろう。
ただそれだと、三郷中央駅が無くなり
三郷市中部南部が鉄道空白地帯のままだから
三郷市としては判断が難しかっただろう。 >>327
有楽町線で考えるから難しいのであって
半蔵門線にしておけば良いものを。 >>344
足立区には歩行喫煙防止条例があるから、
その条文をそのまま引用すれば
文章を最初から考えなくて良いので、
路上喫煙の部分を路上マスク未装着に置き換え
「歩行マスク未装着防止条例」
を成立させてもらいたい。足立区内の路上で
マスク着用を義務化(区内走行中のTX車内も)し、
マスク未装着を禁止する条例で、
罰金は路上喫煙と同額で良いのでは。 つくば市はTX守谷つくば間を最短経路で結ばず
迂回させて無駄な駅を増やし速達性を下げた問題の元凶なんだから
他の自治体に文句を言える立場ではないだろｗ
しかも地権者への利益誘導で駅徒歩圏外の特定区域を住宅開発地として県に買い上げさせたから
茨城県のTX開発は膨大な将来赤字が見込まれているわけで
現実に住民訴訟されてもおかしくない問題 >>414
つくば近辺は迂回してもつくばの所要時間が少し増すだけだし
柏市の区快ゴネのほうが快速八潮停車が消えた埼玉にとっても所要時間増えた守谷つくばみらいつくば各市にとっても害悪は大きいと思うが >>414
かと言って迂回ルートではなく直進に近いルートでは、
既存の住宅地の買い上げで買収額が増えてたでしょうから一概にはね。
地下部分を増やすという手法もあるが、そうなると建設コスト増になるし。 快速を八潮に止めて八潮とおおたかで緩急接続の方が、三郷中央も葉っぱも鈍足区快より所要時間が短縮されるんじゃねーのかな。 >>419
八潮だけでいいだろ接続
柏の葉のためにわざわざおおたかで接続することはない >>420
せっかくの待避線使わないともったいないからな >>422
このスレには二度と来ないといいながら、気になって気になってやっぱり来てしまうかまってっちゃんおおたか厨。興奮して誤字脱字だらけのこの書き込み大爆笑。
811 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 17:21:40.43 ID:e+/5dnKP0
おおたかは柏の陰謀により東葛の中心にはなれそうにない
おれはおおたかが東kつの注しんんになるために応援してたくさん情報発信したのに
柏市民が邪魔しておおたかはもう夢が得ない区なってしまった
なんでだちゃくしょお
812 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 17:23:51.18 ID:e+/5dnKP0もう柏人の顔なんて二度と見たくないわ
柏駅にも生涯足を運ばない
このスレにももう二度とこないよ
糞柏人
さ よ う な ら ｗ >>419
そんなことはない。
接続には快速到着前の普通到着と、快速発車後の普通発車に時間をあけないといけない。 何この流れ
八潮なんて地元以外に誰も用事がないのに、最優等種別止めろって我田引鉄も甚だしいだろ
柏厨やおおたか厨よりもタチが悪いな >地元以外に誰も用事がない
乗り換え駅のない全駅のことやんけ >>425
接続前提の話でしょ
単独駅で一番利用者多い駅で我田引鉄とか言うなら乗り換え駅以外全部廃駅だな えーっと、八潮で緩急接続する意味無いよね^^;
上りで緩急接続しても六町や青井の利用客は座れる普通を利用するし、快速に乗っても所要時間の短縮はわずか。
下りで緩急接続してもセンパしか恩恵ないし、八潮で快速に乗るぐらいなら北千住で乗っても変わらない。
むしろ快速に余計な八潮停車が増えることで混雑が増して速度が遅くなる。
八潮は迷惑以外の何者でも無い。 区間快速は三郷柏の葉通過、快速は八潮停車とか言われても柏に住んでたらそりゃファビョっちゃうよね >>429
よう、おおたか厨
常磐線スレで暴れたら次はTXスレに来てんのかよ >>428
六町・青井でも八潮始発は空いてるから狙って乗ってくる人は多いよ 八潮始発に六町青井の乗客が多いことと
八潮に快速を止めるかについて、一切関係ないよね 結局、八潮の乗降客数が多いのは、
始発駅だから。以上。
八潮が本当に欲しいのは快速を無駄に停車することじゃなく、
八潮始発の増発です。 >>430
なんか言われたらおおたか厨認定すればいいんだもんな 始発駅だから利用者多いって勝手な代弁してる割に随分適当だな…
まぁ八潮より北に住んでたら新たに優等停車なんて話面白くないよな ソース無しで自分の感覚や都合で叩き合うのがTXスレ >>435
柏市民は自分たちが散々柏自慢し他都市中傷しておきながら
いざ柏が色々言われたらファビョっておおたか厨扱い
本当にどうしようもない全国ダントツ最低の民度だよ柏市民 柏市が区快でゴネて区快各自治体停車になったせいで八潮の快速停車が消えた
八潮市民は柏憎んでてもおかしくないが八潮市民はどう思ってるんだ？ 柏の葉市民も流山市民も野田市民も守谷市民もつくば市民も同じです。 >>439
八潮民だけど、もちろん柏は許せんよ
上で八潮快速停車は害悪とか言ってるやついるが、現快速停車駅以外でダントツの利用者いる八潮に快速止めるのは何らおかしくない
むしろ柏の葉に区快止まる方が遥かに害悪
即座に柏の葉(と三郷)の区快停車を取り止め、区快は守谷以南快速にして、八潮を快速停車駅に追加してほしい
そして我田引水した柏市と柏市民には厳罰を与えて欲しい
許されるんなら俺が当時の柏市の役人と柏市民殺したいわ 柏市区快ゴネの証拠
つくばエクスプレスがやってくる 2005/7/13 日本経済新聞社 (編集)
図書館で読んだ本だけど我が町に快速停車させろと各駅周辺の住民代表から直談判に来たとか
どことは名指ししなくても停車駅の決定を見ればどこらへんが面倒だったか判る人には判るわな 我田引水とは八潮でなく柏市や追従した三郷みたいな行為を指すんだよ
三郷は仕方なく柏に追従しただけだから害悪度は薄いがな
主導した柏がやっぱ害悪極まりない >>434
東武線は浅草発普通北千住行が多いから
同じように浅草発普通北千住行を見習う 八潮、日中は快速も停めていいけど、
逆に朝夕は優等通過にして欲しい
六町, 三郷中央, 柏葉 もそうだけど、普通の比率多いんだから通過待ちあっても速達性は充分確保される
あと南千住は快速通過でいい
普通で我慢するか
他の接続駅までJRか日比谷線でも乗ってろ >>448
つくばのガマ急の利用者をイナカッペとは失礼な
世界の知恵の心臓部と世界のアキハバラを結ぶ超都会路線ぢゃ >>448
つくばのガマ急をイナカッペ路線とは失礼な
世界の知恵の心臓部と世界のアキハバラを結ぶ超都会な路線ぢゃ
それから浅草ロック駅こそ本物の浅草駅
東武や地下鉄の方こそ偽浅草なのぢゃ >>443
おまえ読んだといいつつ実際には読んでねぇだろ 5ch なんかでバカ脳がいくら分析したって時間の無駄よ 柏を悪く言う人(多分同一人物)が居るけど、TXの乗客でいちばん客層が悪いのはおおたかから乗ってくる野田市民だから。
アイツら乗り換えで必死になって走るし人にぶつかっても謝りもしないで逆ギレする。 >>399
たかだかこのくらいしょぼいことで、１５年以上もＴＸ板、常磐板、まちＢＢＳ、タワマン板にほぼ毎日張りつき、誹謗中傷を行っているリアルキチガイが１名（自演が得意）。
>(ギンガナム)2005-11-14 15:43:53
>私は柏の街が大嫌いです。
>以前柏に行ったときに、柏人から
>「おおたかの森はこの柏のような繁栄は絶対無理だね。」と笑い飛ばしました。
>私はこの暴言で柏を憎むようになりました。 >>454
TX使ってないだろ
野田市民なんてそもそもぱっと見じゃわかりづらいし、柏の葉柏たなかから乗る奴らの民度は明らかに低いからな
車内での態度は言うに及ばず、TX唯一の酒盛りしたのも柏市民 柏に不都合な事実指摘されたからっておおたか厨扱いはみっともないよ この用語を見たら、極悪非道おおたか厨と思え
衰退、エキュート、廃墟、快速通過、寒村、ハリボテ、原爆
柏人、柏民族、害悪、民度、〇〇市民だけど、〇〇県人だけど
坂上田村麻呂、オフレコ、粕、
同じパターンでしか誹謗中傷を繰り返せない低能。それがキチガイおおたか厨 >>459
柏に不都合な事実指摘されたからっておおたか厨扱いはみっともないよ おおたかの不都合な事実を指摘され発狂するおおたか厨
810 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 17:18:41.29 ID:e+/5dnKP0795 ：名無し野電車区：2013/06/19(水) 00:23:48.53 ID:N0XuWuMj0
>>788
>おおたかは3年後だよ
現在のおおたかの森の状況
南口･･･おおたかSCのほかは、規模の小さい別館とマンション開発を残すのみ
東口･･･虫食い式のマンション開発。色々な意味でこの東口の開発は失敗に近い
北口･･･音沙汰なし
西口･･･デザインが全く違う小～中規模の賃貸マンションが建ちつつある。ここも東口と同じようになりそう
この状態でどうやって東葛の中心になるのかと・・・
804 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 08:13:14.52 ID:6NOqDT0p0
おおたかの森は東葛の中心どころか
流山の中心にもなっていないよねw
TX走って何年だっけ？？
駅前の工場がそのままだし、
ロータリーも仮設
周辺は虫食いのようにマンションがバラバラと。。。。
これが柏市民だよ
俺は今怒りで手が震えてるよ 柏sageガイジもうぜぇしおおたか厨認定厨もうぜぇ
7年前のレスまで貼ってなんか必死だけどどっちも1人なんだろ？
地域板にでもスレ建ててそこでやり合ってろや >>461
柏市民がもともとここで柏自慢、他都市中傷を行っており
それに対抗するためにおおたか厨がでてきた
柏市の区快ゴネといい柏市民の言動といい
柏以外のTX沿線民は柏にヘイト向けてるよ
それを認識せず柏に都合の悪いこと言うやつは全部おおたか厨とは柏市民は本当に民度悪い >>461
今のおおたかの森行ったことないだろ
北口は立派なホールができており
東口のマンション開発も秩序だってきた >>462
そういう閉じこめ提案は無理だよ
柏に関する場所の全てに爆撃に行くんだから
TXスレに来るのは久々だけど過去スレを見れば不定期に来ている >>464
お前の敗北宣言大爆笑
811 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 17:21:40.43 ID:e+/5dnKP0
おおたかは柏の陰謀により東葛の中心にはなれそうにない
おれはおおたかが東kつの注しんんになるために応援してたくさん情報発信したのに
柏市民が邪魔しておおたかはもう夢が得ない区なってしまった
なんでだちゃくしょお
812 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 17:23:51.18 ID:e+/5dnKP0もう柏人の顔なんて二度と見たくないわ
柏駅にも生涯足を運ばない
このスレにももう二度とこないよ
糞柏人
さ よ う な ら ｗ どこの板でも特定の批判してる奴は実際に現地行ったり現物見たりしてないからね 丙午の迷信って実はリアルなのがこの会社見てて実感するな。 >>465
逆に13年前には、守谷駅スレという
守谷駅だけを単独で閉じ込めるスレと、
TX東京埼玉スレという
秋葉原～三郷中央の方を閉じ込めるスレが
あって、それぞれ1000レスまで書き込まれた。 おおたかが柏のように「商業都市としての」東葛地域の中核になるのは無理じゃないかな。
流山市は「若い世代が住みやすい街づくり」を開発方針としているようだし、
実際開発は駅前の巨大マンションと周辺の戸建てエリアがメイン。
つまり「居住エリア」メインで開発しているもの。
住環境が良好なところは大きな商業圏とは近接はできても「共存」はしにくいよ。
おおたかを比較対象とするなら「柏」じゃなくて「我孫子」でしょ。
住環境はよくて、日常的な買い物は駅前のやや大きめのショッピングモール、
もう少しつっこんだ買い物は近隣の柏まで出かけて行ってするというスタイル。
おおたかの人も、ちょっと込み入ったデパート系やディープ系の買い物は柏まで出かけりゃいいと思ってそうだけど。
ゆえにおおたかと柏を比較していることがそもそもナンセンス。 >>467
ここと常磐線スレで池袋直通が欲しい連呼していた人なんかが該当するね 相鉄直通線スレで不可能な常磐線に直通させろと暴れてる人も同じ？ >>473
あれも酷いな
基礎的な知識が欠落している >>471
おおたかは今やおおたかSCや新たにSCも出来て、そごう跡地４年廃墟、エキュート柏白紙撤回、西口北地区再開発頓挫、高島屋コロナで売上不振、丸井モディ空きテナントだらけと衰退しまくってる柏より商業的にも遥かに勢いあるんだけどね
民度の低さだけは流山は柏には到底叶いませんわ
区快停車でゴネて沿線住民の恨みを買う柏みたいなマネはできませんわ 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、２０代３０代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を男性は、
スポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けしてください。
女性は、肩から下に伸ばさないでください。
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
鼻水が出たら、耳鼻科医院に行って、診察しましょう。
空いている席は、優先席も含めて座りましょう。身体の不自由の方、妊娠中の方が近くにいたら席を譲りましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 >>475
そんな勢いねえよ。くだらねえ作文書くな。 おおたかの森SCとららぽーと柏の葉って立地が似ているようで全然違うんだね
おおたかの森SCは乗り換え駅に立地している一方、周辺道路がまともに使えない。なので学生やカップルなど鉄道利用客が多い。
ららぽーと柏の葉は鉄道は通過列車がある一方で、国道16号からのアクセスが至便。なので柏・野田方面からのファミリー客が多い。 >>476
子どもオジサンのセルフ車掌ご苦労さまですwww >>479
おおたか普通にファミリー多いけどね
つかおおたかSCは柏の葉より圧倒的にファミリーも多い
柏の葉なんて今やガラガラで空きテナントだらけ
順調に衰退しまくってる柏駅前と同じ末路たどってるよ
柏市の区快ゴネがあるからざまあみろとしか思わんが とりあえず、おおたかSCに行ってないやつはこれ以上おおたかの森についてどうこう言うな。 >>482
お前だって柏駅の状況をろくに知らないくせに
下らない嘘をつきまくって喚いてるだろうが。 ぶぅちゃけおおたかSCは、SCの規模としては並のSC、といった感じで、
あの程度のSCならテラスモール松戸、アリオ柏、ららぽ柏の葉、イーアスつくばと
他市にたくさんあるんだよなあ
客の多さもテラスモールやアリオとそれほど変わらないのが現実 >>482
お前もおおたかSCに行ってないのバレバレ。
金の無いカップルとかが多い。 https://news.yahoo.co.jp/articles/3da661a6e57102f2ff0101995c361c13d913768e
> 松戸東署は28日、強盗致傷の疑いで柏市、自称無職の男（46）を現行犯逮捕した。
> 逮捕容疑は同日午後2時45分ごろ、松戸市五香のスーパーで、ポテトサラダと
> コロッケ（販売価格計535円）を万引し、見つけた男性保安員（52）と別テナントの
> 従業員男性（44）の顔を殴るなどして軽傷を負わせた疑い。
また柏民族が松戸で強盗事件をおこしてるよ >>483
柏駅前にも行ったけど
大晦日前日、そして帰省自粛にも関わらず人はまばらだったよ >>485
おおたかSCはカップルも多いけどファミリーも多い
行ったことないくせに知ったように言うなよ >>487
柏市民は本当に民度が全国ダントツ最低
韓国人より酷い >>484
おおたかのモールは沿線民だけではなく、茨城県や埼玉県からも客が大勢集まっている
流山は皆に愛されているのだよ >>488
わざわざ嫌いな柏駅に寄ったのか
でも、まばらだったというのは嘘だね
高島屋ステモや本館には人が沢山いるし、
モディに入っているユニクロにもジュンク堂にも沢山いる >>492
お前には見えないものが見えているのか、あるいはただの嘘吐きか
柏の人通りは疎らだ、治安が悪いシャッター通りに寄りたがる物好きなんて居ない >>490
韓国人に対するヘイトだな。
まあお前は柏民族より民度低いが。 >>488
また嘘かよｗｗｗ
812 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 17:23:51.18 ID:e+/5dnKP0もう柏人の顔なんて二度と見たくないわ
柏駅にも生涯足を運ばない
このスレにももう二度とこないよ
糞柏人
さ よ う な ら ｗ フレスポ八潮に来いよ
ライフ六町でもいいぞ
西友青井やbigA青井でもいいや フレスポ八潮はなんていうかまとまりがないよね
ターゲットを決めずにチェーン店を適当に置いているから面白くない 郊外型の大きい施設じゃなきゃこんなもん
ターゲット絞った場合のテナントが具体的にどんなラインナップ想像してんのか知らんが 初期のフレスポはその名の通りスポーツジムとスポーツ用品店が入居していて、健康志向を前面に押し出していた。
開業1年ぐらいでそれらが撤退してからはよくわからないモールに成り下がった。 店だって売れなければ維持できないし、売れてる店だけが生き残っていけば
結局、どこのモールも似たような店の集まりになるのは仕方がない 柏だか流れ山だかｼﾗﾝが
そんなのはどうでもよい
つくば－あきば
だけでおｋ 違う。全く違う。
車で20分の場所に越谷レイクタウンがあり、
鉄道で10分の場所におおたかの森SCがある立地である八潮は、ファミリー客にも鉄道利用客にも見向きされないハズレ立地。
ここで商売をやっていくのであれば戦略は二つのみ。
1.人を惹きつけるだけの強烈な個性を付ける。健康志向を打ち出してもいいし、紳士服店ばかりを集めても良い。特定のターゲットに響かせられれば遠くからでも人はやってくる。
2.スーパーのみの少コスト戦略。完全に駅前タワマンのみをターゲットにした守りの商売。ただし駅前一等地に作る必要はなく、駅から徒歩5分圏内にあれば良い。 そもそもフレスポって地元民向けでしょ
規模が全く違うショッピングモールと比べてもしょうがないし、健康志向とか紳士服特化って正気？ 買い物だと北千住も強いしな
フレスポは痒いとこに手の届く感じで充分さがあって好きだよ 地元民向けだったらカスミだけでいいんだよ
3階建てショッピングモールにする必然性が無い ちなみに駅を挟んで向かいにあるBivi八潮はターゲットをちゃんと定めている。
一つ問題があるとすればそれが学生と居酒屋という奇妙な取り合わせという事だが。 >>505
2を読むと三郷中央が割と近いイメージ？ おおたかの森SCはフードコートがない時点でファミリー（特に小さい子供連れ）視点で見ると劣るんだよな。
子供生まれると分かるけど、フードコートで子供が食べられそうなものをチョイスできたり、
キッズスペースや調乳設備が整ってるのは大きな魅力だよ。
>>508
ほんとこれ。
ショッピングモールは確かに近くにあれば便利だけど、別に毎日行くところでもないし、
電車で数駅もしくは車で20分程度で行ける場所にあれば全く問題ない。
そういう意味では柏たなかもみらい平、みどりの、万博記念公園も最低限ちゃんと住める街なんだよな >>508
ユニクロにGEO、ABC-MART、マツキヨ、自転車屋、西松屋、電器店、クリーニング店、サンマルク、スシロー、ガスト、ミスド、日高屋…
個人的には幅広い層に受けそうな店が多くフロアマップに書いてあったけど、カスミだけでいいって理由は何？
需要があるからテナントとして入ってる訳だけど 昔からある街でいう商店街の役割を担ってる施設に対してスーパー以外要らないってのは暴論過ぎない？ 外様には見向きされなくても地元民には必要な店というのはあるからねぇ
みんながみんな車や電車で他のモールまで行く(行ける)わけではないし >>513
買い物は通販で済ませちゃうような人か？ 買物だけ考えれば良いわけでなく、
いま年末大掃除をしているけど
頑張らないと、もうすぐゴミ収集車が来る。 秋葉原まで行かんでも秋月で電子部品買えたり、ミスターバークに行ったり
わりと嫌いな街じゃないけどな。
買い物はザ・ビッグしか行かんけど。 >>519
大江戸線が全面運休しそうな状態になっている
最悪の場合で1ヶ月以上運休するかもよ うーん大変だなあ。
足りない分は他の路線の運転士を一時的に転属させるとかで対応してるのかね。
過去に大江戸線に乗務経験ある人を戻してるとか。 大江戸線と接続してる路線はヤバイかも
これ以上広がらないことを祈るしかない
マジで緊急事態宣言した方がいいかも… PS4の「電車でGO!!」はかなり上達したからおれが運転士やってもいい
非常事態だし国交省は動免なくても運転を認めるべき
大江戸線やTXはATOあるから大丈夫だろう 31日までゴミ収集回ってるところあるの？無いでしょ >>521
他路線の転属は無理
ワンマン運転の三田線なら何とかなりそうなくらい
それでも試運転で慣れさせる必用がある >>526
平常時ならそうだよね
でも路線は社内でローテーションだから大江戸線経験者で他路線運転してる人ってそれなりにいそう >>510
三郷中央だとピアラシティやららぽーと新三郷があるし駅前店舗も充実してきたから他地域には行かなそう。
TX開業直後だとガチで何も無かったから他地域に行くしかなかったけど。 >>532
柏だと人殺しぐらいじゃニュースにすらならないな >>533
嘘つき。柏では殺人は発生しないからな。 とりあえず東葛全域が殺人起きるクラスの危険地帯だということはわかった >>538
治安が一番悪いのは柏
と言うか、柏以外は実に平和
東葛の人々は平和を愛し、法と秩序を重んじる。柏民族を除いて、な >>539
危険なのは柏だけ
柏では殺人事件程度ではニュースにならない程、犯罪がありふれているからな >>540
>>541
お前の民度の低さには敵わないよ。 >>540
おまえの近所の麗澤大が箱根駅伝で走っていたぞ >>538
おおたかの森で野田線改札へ必死こいてダッシュしている野田線民がカワイイ 新ダイヤって今月発表だっけか
今回は減便されるのかな https://trafficnews.jp/post/103363
2021年3月のダイヤ改正は歴史的転換点か 収縮する日本の鉄道
＞特に減便や終電の繰り上げは、沿線や利用者にとって明確な利便性の低下になるため、したくても容易にできることではありません。
しかしそれが「コロナ禍」の発生によって社会的に許容される形になり、2021年3月13日（土）のダイヤ改正で一気に収縮が進行します。
JRだけでなく、私鉄各社でも進行します。 客が少ないから減らして密にしようとか
非国民じゃね？ 通勤ラッシュ時はそうだよね
それ以外の時間帯どうするかが気になってるんだよ 13～15時の下りによく乗るけど土日はともかく平日はマジで空気輸送
日中の普通毎時4本へ減便や快速の守谷～つくば各停化とかあったりしたら嫌だなぁ 昼の快速は区間快速にして、各停の守谷止まりを増やすとか？ >>553
そういや開業時も普通毎時4本だったな
無くはないな… 29日の13時過ぎに秋葉原から乗ったけど、車両俺1人の貸切だったわ 深夜帯は減らしそう。
あと日中をどうするかだね。
普通を毎時4本はともかく、5本にするかどうか。 https://twitter.com/tetsudo_yameru/status/1345237469453664256
> 私は、大手鉄道会社で電車運転士として働いていた。
>
> 2コロナ禍の中で自由と鉄道会社の危機を覚えてプログラミングスクールに通うため、運転士を辞めた。
>
> 授業料に80万消えて、SESにぶちこまれて年収も300万下がり、自由を失った。
>
> 甘い言葉に乗せられて安定を捨てると人生終わる
>
> 絶対に辞めるな
こんな人ばかりではないので
仕事や会社に不満がある人は
勇気を持って第二の人生に踏み出してほしい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そもそもコロナ関係なしに日中は空いてたしな
減便あっても不思議に思わない >>557
＞普通を毎時4本はともかく、5本にするかどうか。
つくば 1139 1156 =＿= =＿= 1214 =＿= 1228 =＿= 1248
研究学 1142 1159 =＿= =＿= 1217 =＿= 1231
万博記 1145 1203 =＿= =＿= 1221 =＿= 1234
みどり 1148 1206 =＿= =＿= 1223 =＿= 1237
みらい 1151 1209 =＿= =＿= 1227 =＿= 1240
守谷発 1156 1214 1211 1224 1232 1236 1246 1248 1301
柏たな 1201 =＿= 1215 1228 =＿= 1240 =＿= 1252
柏の葉 1203 1219 1217 1230 1237 1242 1251 1254
大鷹着 1206 1222 1220 1233 1240 1245 1253 1257 1308
大鷹発 1209 1222 1223 1233 1241 1245 1254 1257 1308
流山セ 1212 =＿= 1226 1236 =＿= 1248 =＿= 1300
南流山 1214 1226 1228 1238 1244 1250 1258 1302 1312
三郷中 1217 1229 1231 1241 1247 1253 1301 1305
八潮発 1221 1232 1235 1244 1250 1256 1304 1308
六町発 1224 =＿= 1238 1248 =＿= 1300 =＿= 1312
青井発 1226 =＿= 1240 1250 =＿= 1302 =＿= 1314
北千住 1230 1239 1244 1253 1257 1305 1310 1317 1323
南千住 1232 1241 1246 1256 1259 1308 1313 1320 1325
浅草発 1235 1244 1249 1259 1302 1311 1316 1323 1328
新御徒 1238 1247 1252 1301 1305 1313 1318 1325 1331
秋葉原 1240 1249 1254 1304 1307 1316 1321 1328 1333 >>560
数字一生懸命並べて本当に暇なんだね
まあ正月でお出かけはご法度だからかな？ 今年の改正でそんなにいじくるわけないだろw
今回は深夜早朝を減らすだけ。 経営ガタガタだからなりふり構わず減らすんじゃね？
今なら利用者の理解も得やすいし
回復したら戻すって体で
乗降客数コロナ前の8割まで回復してないんだろ 平日日中って開業時から空気運んでるような状況なのにどんどん増発されてったよな
秋葉原八潮の区間運転が懐かしい つくば方面に学校も無けりゃ企業も無けりゃ観光名所も無いからなぁ >>568
延伸したらつくば市民がいやがるだろうな(笑) >>568
県内延伸は茨城県が費用を全額負担するという取り決めがあるので
茨城県は延伸をする気はない >>291
国も多分望んでいない（特に茨城空港延伸は）
茨城空港は航空自衛隊百里基地でもある
空港周りの人口が増えてしまうと自衛隊機の運用に支障が出る
現に厚木基地の米軍機（＝横須賀の空母の艦載機）は騒音問題のため岩国に移転するはめになった
しかし空自唯一の首都防空部隊を百里から移転させるわけにはいかない
だから国も茨城空港にTXを延伸させることはまずない しかし前期47億の黒字から今期40億の赤字、差引87億の大幅減…そしてまた感染拡大。そろそろ設備投資ストップの危機とともに運賃値上げも来そう！ >>570
茨城空港経由水戸延伸構想というのは、
「一番安上がりで手っ取り早い土浦延伸」に安易に傾くのだけは絶対に阻止したい連中の対抗構想なんだよ。
実際には「茨城県内延伸するなら茨城県だけのカネで」なのに余計にカネが掛かる茨城空港経由水戸延伸なんて持ち出すとか、
それを主張してる連中ですら本音ではやる気ゼロなんじゃないの(笑) 茨城空港なんて経由せずにまっすぐ水戸を目指せばいい。 つくば駅から、まず土浦北インターを
目指しておけば、様々な選択肢に対応可で
将来の可能性が広がりますね。 知事も茨城県だけでは無理って言ってるんだから
一体何の為の「高速バスによる水戸つくば間の需要調査の実証実験」なんですかね。
単なる県民税の無駄遣いじゃなかったの？ 通勤需要が減って赤字決算だったからな
白紙改正して本数を整理しないと経営的にまずい でもそれって
いらぬ運転手をクビにするってことだよね？ ま、まさか、、、
ｲﾗぬｳﾝﾃﾝｼｭはｼﾞﾀｷﾝさして仕事全然しないのに給料をあげ続け
客は密にして運搬するとかじゃないよね？ >>577
運転手はいて貰わないと困る
いざ運転手にコロナが蔓延した時に代わりがいないとやばいからね
他は削減対象になるね。変えはいくらでも効く。 >>579
仕事始めの今日、大江戸線がピーク時に10分毎という臨時ダイヤ
コロナ回復で職場復帰するまで2週間どう切り抜けられるか
新御徒町乗り換え乗客よ、いまから覚悟しておけ 下りつくば行きで出勤。
小学生集団がいないだけで何と平和な車内なんだろう‥ >>581
ラッシュ時限定で毎日振替輸送してるから他の地下鉄に迂回やな バカは自分では気づかないし
言われても自分が『フツー』だからなぁ
だからバカってことで 嫌になっても辞めることはない
まずは休め
とにかく休め
外に出られるようになればいい
戻る職場ある
大丈夫
焦るな
ゆっくり休めばいい 緊急事態宣言が出るってのに窓も開かなくてシートが狭くて隣の客との密着度がすごいＴＸやべえな 新オフィスビル「コイル テラス」きょう４日開業 三井不動産、柏の葉キャンパス駅近くに
https://www.chibanippo.co.jp/news/local/753541
柏の葉の発展が止まらない！！ http://www.jreu.or.jp/?p=9530
JRから関東鉄道に出向か
労働条件悪くなるだろうな
かわいそうに 今日は人多かったなｗ
ｵﾁｮくってんのか？
気概あるなｗｗ 八潮から西新井、池袋、新宿、渋谷と新線を
引いてほしいです
つくばエクスプレス新宿線
今あるのはつくばエクスプレス浅草線として
上野東京ライン,湘南新宿ラインを運行してる
高崎線宇都宮線のように利便性を高めてほしい 新線なんてコロナで全て消し飛んだよ。
構想から計画に移行しても開通までは最低２０年は待たなければならない。 https://railway.chi-zu.net/141498.html
将来のつくばエクスプレス構想
3路線による運行体制を実現
・浅草線(秋葉原-浅草-守谷-つくば)
・新宿線(渋谷-新宿-池袋-守谷)
・夢の国線(池袋-秋葉原-舞浜)(一部西武池袋線と
直通運転)
新宿線は守谷止まり(千代田線に対抗)
夢の国線は浅草線と新宿線の補完的な役割
池袋秋葉原を山手線より大幅にショートカットできてるから速達も期待
西武池袋線から乗客を山手線東側へ 有料特急計画
・浅草線(特急つくば)
停車駅は秋葉原-北千住-守谷-つくば
秋葉原つくば間を35分で結ぶ
2区間以上の乗車でなければならない
特急料金は運賃の半額相当
・特急ドリームライナー
繁忙期のみの運行
池袋線から夢の国線に乗り入れて西武線から
乗り換えなしでディズニーへ
夢の国線内は池袋、秋葉原、舞浜のみの停車 >>596
西新井から池袋行きのバス出てる
それで我慢して こんなときでも乗車率が100%超えてる・・・
ＴＸダメだろこんなんじゃ >>608
お前みたいなニートと違ってまともな大人は仕事してるんだよ ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
つくばエクスプレスの撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 いうてTXの撮影している人いなくね？
まあホーム柵、防音壁、地下区間等々で撮影スポットがほとんどないおかげだが 今日の朝
つくばで降りる客の量はすさまじかったなｗｗ
どこのイナカから出てきてるんだ？ 51Fの車内案内表示器がLCD化されてた。
初期の車体更新だったから確か更新後もLEDのままだったはず。 >>561
この３連休もステイホームだから
残りの時間帯と上下両方向考えるのも良いと思っている。 テレワークと言われ自宅作業をしていて
ある日会社に忘れ物取りに行ったら自分以外ほぼ全員出勤してて驚き
どうやらテレワーク者は将来的に整理対象だとこっそり教えてもらった
というとある企業での話 いいんじゃね？そんな会社に整理された方が。
退職金も上積みされたらソッコーで辞めるね。 しかしホテルのテレワークプランとかあるけど
ホテルの昼間って掃除の人の足音とかなんかがゴトゴト意外に煩いんだよな
あまり静かだと眠たくなるから少しうるさいほうがいいのか 1000万貰ってテレワークしているが、このスレ見ているから負け組だw
家族との時間も趣味の時間も増えたが、スレ見たばっかりに負け組だよw
今日は家族にじっくり煮込んだカレー作って、美味しいって言ってもらえたが、まあ負け組だわなww テレワーク羨ましいなー。一部の上層部のせいで基礎疾患持ってる人以外は全員出社だ。殆どの社員が会社来てもデスクワークなのに。 テレワークしてるのって、要は家に持ち帰っても差し支えないような情報と仕事しか与えられていない奴等でしょ いやぁまぁそうんなんだけどｗｗｗ
ｵﾏｲら超下層階級奴隷のために
普段は出て行って直接言ってやってるだけなんだけど？ うん、シンクライアントね
本当に扱いを注意しなければいけない情報やデータは、専用の回線と端末でなければ扱えないんだよ、外部に持ち出すことなんてあり得ない
テレワークで済む仕事は、気を付けるという最低限の労力を払う価値すら無いクソみたいな仕事でしかないんだよ
シンクライアントの一言で済まされるのは、バイトに任せても良いような程度の仕事だよ >>629
そうやってお互いに傷を舐めあって下さいwww 皆さん凄い仕事をしてるんですね。毎日テレワークですみませんw >>636
コールセンター業務とか管理職から末端のオペレーターまで漏れなく顧客の個人情報扱うけど
普通にテレワークしてるし、業務に必要な範囲での社外秘資料をやり取りすることもあるが。
必ずしも仕事の重要度＝機密情報の取り扱い量ではない。 >>639
>>636はテレワーク出来ない職種(またはクライアントの関係でテレワークを許してもらえない)から僻んでるんだよ 5chで戯言ばっか述べてると否定しかできなくなって頭bakaになるぞ >>636
そのような高貴な仕事をしてる人がそんな能書きを5chに書き込むとは
セキュリティ以前に社員教育から見直すべきですね 大学教授という底辺職だけど去年春からずっと在宅勤務してるわ
ときどきアキバの夢見るよ
秋月とかサンボとか雁川とか そういや会社からここに書き込むからワッチョイやめてくれって奴もいたな リモートできるとこは恵まれてるよ
勤労人口の1割くらいだ >>646
会社から5chに書き込めること自体が珍しい
管理者から何か言われないかね https://github.com/open774/p2-php
15年くらい自宅鯖にこれ↑入れてSSL通して
職場から5ちゃん（2ちゃん）使ってるけど何も言われたことないよ
最初の設定がちょっとむずいけど(情報系学部生レベルのスキル要）
自宅PCでも職場PCでもスマホでもお気に入りとかログ全部同期できてすごく便利だよ
前はSSLの証明書はオレオレだったけど数年前からLet's encrypt
マジおすすめ >>648
そんなお目出度い会社が有るのか？
情シスもない個人経営なら分かるがw 富士ソフトから来てる人が全部把握してあの人に報告してるぞ https://www.traicy.com/posts/20210112195156/
つくばエクスプレス、全てのお得なきっぷ発売中止 当面の間
首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）は、新型コロナウイルスの感染拡大防止のため、
全てのお得なきっぷの発売を1月9日から中止した。
対象は、「筑波山きっぷ」「筑波山あるキップ」、「TX東京メトロパス」、「TOKYO探索きっぷ」、
「TX＆常総ライン往復きっぷ」、「TX！1日乗り放題きっぷ」の6種類。発売中止期間は当面の間としている。 >>650
HTTPの通信ログくらいは取ってるだろうけど、自宅サーバーのIPやURLの炙り出しはブラックリストの発想だと見つからないだろうね。
社内でマルウェア感染とか起きたら、調査入った時に不審な通信扱いされて怒られそうだけど。 TOKYO散策きっぷは秋葉原（岩本町）が使えないのがなぁ
コロナで定期券没収されたから休日に使えたらと思ったけどそこがネック JR東は20日から終電繰り上げるみたいだけど、TXも追随するのかな。 ガキは他人を敵視する思考だけで動く動物だから始末が悪い >>657
TXも繰り上げるみたいだね
秋葉原24:07発の守谷行きで終了、その後の北千住発八潮行きと秋葉原発守谷行きが運休
https://www.mir.co.jp/topics/2021/post_52.html 八潮の副本線への留置に変化ありそう
回送で北千住まで行って八潮に入る可能性もあるけど >>662
上り最終は変更なしだから北千住まで行ってから回送だろうな コロナのバカ・・・
発生源の中国に損害賠償を全世界がしたらどうなるんだろう？ 中国に損害賠償？
自国の防疫体制が悪かったから被害が出たんだろ、中国は封じ込めをしていた。で終了。
それともコロナをもらったお礼にミサイルで水爆をプレゼントする？ 試しに始発で出勤、14時半退勤してみたがこの時間誰も乗ってないな
密と無縁で快適な反面、TXの財政が心配になる その前に、我々TX沿線民は一丸となって柏に損害賠償を求めましょう >>668
イギリスやブラジルや南アフリカ由来のも悪いの？ >>670
16時台は年明けてからまた時差出勤勢が増えたのか混み始めた
コアタイムが無くなれば始発出社とかやってみたいわ >672
英 感染力が麻疹並みに高い(一桁高い)
これまで大きい部屋なら離れると安全で濃厚接触とはしなかったが、麻疹は高校の教室に一人居ると全員感染する。
南アフリカ感染率は英並み、重症が多い。
ブラジル 別な変異種から偶然に英と同じ変異を起こした。感染力は英並み。
これまで日本で7月以降に流行したのは、遺伝子変異が2タイプだけ。つまり夏以降の感染は、6月の日本国内のたった二人から広がっている。その二人が、あと一週間自宅に自主隔離したらウィルスは根絶できたかもしれない >>668
イギリスと南アフリカとブラジルにも賠償請求するの？ くだらない自演しか出来ない仲間も誰もいないおおたか厨（ひたちのうしく厨）。
こいつはすぐに他人に責任を押し付け煽ろうとするが、誰もこんな低レベルの
人間には騙されない。
常磐線スレ
747 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-nUFv)[sage] 投稿日：2021/01/14(木) 14:51:33.51 ID:yN1PqEnU0
その前に、我々常磐線沿線民は一丸となって柏に損害賠償を求めましょう
ＴＸスレ
671 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/01/14(木) 14:53:08.30 ID:yN1PqEnU
その前に、我々TX沿線民は一丸となって柏に損害賠償を求めましょう >>663
同様な考え方だとダイヤ改正しないなら
秋葉原0時18分発で守谷まで回送列車が運転されるかもね 六町から竹ノ塚方面へ徒歩15分
足立区の人気ラーメン屋さん「補償少なすぎる、ウチは開けるわ」小池の営業自粛を守らず深夜4時まで開き直って営業してしまうｱﾍﾞｶﾞﾜﾙｲ [515020545]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1610778567/ 日中は区間快速廃止しろ
快速を八潮に止めろ
そして特別快速設置しろや
停車駅
秋葉原、北千住、流山おおたかの森、守谷、つくば
あと快速は守谷折り返しでいいよ あと質問
柏たなか～つくば辺りに家建てようと思ってるんだけど通勤は大変？
ちなみに今は広尾住みでつくばまで通学してる >>686
その各駅を降りて散策してみたら
いまはグーグルのストリートビューでも雰囲気は把握できるが
その区間で住むなら守谷しか無いと思うけど 柏たなかや守谷に住むなら水害のリスクは考慮に入れてね 徒歩20分って
下手すらTXでアキバにつくんじゃね？ 台風か大雨の翌日くらいに一回全線のってみるといいかもね
利根川の真っ黒な濁流みたらあのそばには住みたいとは思わないだろうね >>686
周りの住環境にどこまでを求めるかと、手持ちの交通手段次第。
例えばみらい平～万博記念公園あたりだと、徒歩圏では本当に最低限の日用品の買い物くらいしかできないので、
休日のショッピングや映画見たり遊んだりなんかは、電車移動に頼るか車が必須。何かと守谷や研究学園に出ることになる。
逆にいえば、それでもよければ落ち着いた静かな住環境だよ。
あと、クリニック系の小さい病院は意外にもみらい平が割と充実してる。
柏たなかも駅周辺は似たようなもので、TX沿線で言うとキャンパスに頼ることになるけど、
こっちは大室あたりに良い物件があれば、チャリでも行ける距離感。
バスもそこそこあるから柏駅方面の繁華街にも出やすい。（北柏経由で多少時間はかかるけど）
車があるに越したことはないけど、なくてもなんとかなると言えばなる。
船戸の方に新しい分譲地が出来てたけど、あの辺は周りに何もないし、ハザードマップを見てもちと水害が心配かも。
研究学園は >>689 の言う通り、駅近はもう空いてないので、学園の森とか葛城とか徒歩20分圏内になるし、
つくバスの使い勝手もイマイチなので、電車に乗るにも自転車が欲しいし、日常生活には車がないと厳しい。
学園の森周辺は車必須な割に、休日は渋滞もしばしば起こるのでストレスがかかるかも。
車ないけど生活は全て電車を使わず完結させたいと思うなら守谷か、許容できて柏たなかしかないかと。
あとは自分の職場までの通勤時間と天秤にかけて決める感じかな。 >>691
利根川に関しては、TX周辺一帯が広大な調節池になってるから、市街地への氾濫はあまり心配ないと思うよ。
実際、一昨年の台風19号で利根川上流が氾濫した時、新利根大橋から見た河川敷は大変なことになってたけど、
全て調整池で抑え込んで市街地への影響はなかった。
https://mainichi.jp/articles/20200110/ddl/k12/040/022000c
川沿いに住むつもりなら、パッと見の風景を見るだけじゃなくて国土交通省の資料とかも見て、
実際に行っている対策やその効果・実績も知っておくといいかも。
ついでに言うと、大室、小青田あたりは調整池の堤防を超えた先も高台になってるから、なおさら心配ないかと。
仮に調整池が決壊して危ないのは船戸の川沿いの地域とか、柏ビレジの低地になってるあたりかな。 >>693
柏は市街地も水浸しだったが？
ついこの間の事も忘れたか？ 守谷以外の茨城県駅は水害のリスクが小さいのがいいよね >>694
http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/030500/p056583_d/fil/taihu.pdf
19号に関しては床下・床上浸水なし、道路冠水4件のみ
15号でも一般家屋の浸水は2件のみ。
風や停電による被害はあるが、これは河川に起因するものではない。
これで水浸しだー住めないだー言ってたらちょっと日本国内どこに住んだらいいかわからんぞ だから...おおたかバカの柏叩きレスは嘘・捏造だらけなんだって。 >>695
守谷「駅」って河川による洪水で水浸しになるリスクあったっけ？
前に洪水ハザードみたときには利根川・小貝川・鬼怒川いずれの決壊でも
駅周辺は水浸しリスク低かったと記憶してたんだけど？？
それとも守谷「市」の低地区域のことを言っている？ 辞めないでしばらく休んで今は在宅勤務を謳歌してる人がホントの勝ち組 >>686
今はつくばにある大学の学生（大学院生？）で、
将来どこに勤めるのか見通しはたっているの？
通勤場所が秋葉原ならつくばや研究学園でも大変じゃないけど
これが、渋谷とかだったりするなら守谷以南でないと大変でしょう。 秋葉原から丸の内を通って六本木通り沿いに渋谷まで延伸すればつくば在住渋谷勤務でもそこまで問題にはならないな。 >>705
TXの車両基地は浸水ゾーンから浮かび上がるように（）真っ白なんだけど本当に高台なの？
小貝川のすぐそばなんだけど
あと常磐道の守谷SAの隣にTXの駅つくればいいのにってずっと思ってたけど
そこはモロ浸水区域なんだね…… >>704
この先ずっとつくば勤務だろうと腹をくくってつくばに家を建てたら
即効東京勤務になってしまうこともある
おれがそうだった（泣） >>706
mapionで標高確認できるけど、川面よりだいぶ高いよ。 しっかし
つくづく苦海とか痛悔とか意味ねーよなー
18:19が座れなくて18:30待ってると
隣の真正鈍行の席が結構空いてて
待ってる痛悔のほとんど終点の守谷まで先に着くってｗ
その上真正鈍行がもう1本入ってきて先に出るしｗｗ
しかしクソ鈍行に乗ってるという屈辱的な気分が許せないんよねｗ >>707
そんなもんだよ。うちの会社も。
働き盛りと家建てるタイミングは
不思議とシンクロするんだな、これが。 >>707
まだ自宅からでも通勤できる距離でしょ
俺の会社では栃木県の工場に異動になり
もう東京には戻れないと思いマイホーム購入した数年後に
本社に異動となり泣く泣く家を売り払った人が
そういう境遇の人が多数いる
大阪の人間が広島に異動になって大阪に戻れないと思ったら以下同文 もういじめだよね。
建てたと思ったら単身赴任とか
転居しなきゃとか...転勤ってそんなに大切か？ >>711
もう二度と名古屋に戻れないと思って千葉で家買った俺も将来どうなるかわからんな 東京本社に栄転だろうから
家買って評価されたんじゃないの >>712
転勤先でも出世コースの登竜門という所もあるからね
地方採用でも有能な人は数年間本社に転勤したあと出戻りすれば所長という地位を貰えるし
転勤し出戻りの際には出世を約束したはずの役員が派閥抗争に敗れ放逐されたため
後ろ盾を失い出戻りも無くなり失意のどん底で退職するような気の毒な人もいる >>706
小貝川から・・・と考えれば大分高台に相当するな。
TXに乗って車窓を見ても全区間高架だから土地ごとの標高差がつかみにくいよな
守谷のヨークベニマル松並青葉から県道をつくばみらい方向（東）に小貝川を渡るまで
車で走って、標高を意識しながら車窓を見れば、よくわかるんだけどな。
小貝川があふれてもあふれた水はほとんど旧伊奈町側（つくばみらい）に流れるだろうってことが。
ちなみにそのことと、みらい平周辺の洪水リスクが低いことは全く別の話だからな。
念のため。 浸水といっても近くの河川の洪水が原因とは限らないからね
近くに川が無くても周囲よりも低い土地が集中豪雨で下水等の
排水が追いつかず浸水するパターンもある
見た目だけで判断するのではなく自治体のハザードマップも
確認した方がいい >>709
Txは計画当初、今よりも多くの駅を設置する予定だった。
しかし、都心までの速達性を考慮して駅数を意図的に減らした経緯がある。
JRは私鉄に比べて比較的駅間距離が長いと言われているが、
そのJR常磐線と比較しても
常磐線：北千住ー取手間（両端駅含まず） 各駅停車駅数13 快速停車駅数４ 特快停車駅数２
Tx：北千住ー守谷間（両端駅含まず） 普通停車駅数９ 区快停車駅数５ 快速停車駅数２
なので、停車駅数として区快は常磐線快速と大して見劣りしない。
そして普通は常磐線で例えるなら準快速に相当すると思えばよい。
所要時間についてTx:北千住ー守谷と常磐：北千住ー取手を比較するならば
Tx普通とJR常磐快速でほとんど差がない。
つまりTx普通は「結構早くて、かなり速い」と認識すべき代物なのだ。 確かに鉄道は速達性に徹して、駅周辺の交通は車なりバスなり自転車なりに担わせる方が効率的だよな 北千住～守谷の表定速度でいえばTXの普通は京急特急どころか夕方の快特より速い あとつくばおろしとかいう風の通り道のところは冬寒い 東京育ちでつくばに数年住んでいたけど、風が強くてまいった
冬の気温は大抵東京より数度低くて、風が強いから体感気温が5度くらい違うのかな
これがこたえるんだよなー。自分はだめだったわ >>725
都内も足立や練馬は寒暖の差が激しい
夏の夜も新宿や池袋はクソ暑いけど新木場は涼しい >>706
元々低い場所だったんだけど、基地建設時に大江戸線の掘削残土の処分を兼ねて土砂を入れて
かさ上げした。これによって大江戸線の残土処分と、基地の浸水対策が一石二鳥に。 小貝川は暴れ川だからなあ
北陸新幹線車両基地を水没させた台風19号レベルの雨が降れば、TX車両基地の浸水は免れないでしょ
台風対応の車両の本線留置のマニュアルがあれば良いのだが 丸の内線の茗荷谷車庫も残土処分を谷底に埋め立てて作ったという >>728
地理院地図見ると、 北陸新幹線の長野車両基地は、カサ上げが足りず、
周辺より1ｍしか高くないうえに、千曲川の堤防より低い。
TX車両基地は、周辺より5ｍくらい高いし、小貝川の堤防より高い。
つうか、対岸の堤防の方が低いから、基地が水没する前に、伊奈の田んぼ地帯が十分遊水地になる。
台風くらいの雨だったら、基地は無事だと思うよ。
さすがに太平洋に恐竜絶滅時と同サイズの巨大隕石でも落下したらその津波でアウトだろうけど。 >>731
小貝川からつくばみらい側はみらい平の台地に至る手前までハザードマップもがっつり塗り潰されてるもんね
てかつくばみらいの場合、災害対策本部が置かれる市役所の庁舎が沈みそうなのが気になるが・・・ つくばみらい市役所の立地はアホとしか言いようがない。
氾濫原のど真ん中に建てて、洪水のたびに行政を麻痺させたいのかと。
しかもこれ、竣工が2016年。
前年に常総市役所が台風でしっかり水に浸かっているというね。
悪いことは言わないからみらい平の台地上に市役所を移転した方がいい。
平地から10メートル高いから、まず水に浸からないし、遠くまで見通しが効く。
加えてみらい平はつくばみらい市の地理的にちょうど中央。
まさに市の中心施設にふさわしい立地。
空いた現つくばみらい市役所伊奈庁舎は、茨城県警察に払い下げて、常総警察署のつくばみらい分署にしてもらいましょう。
人口が増えているのに常総警察署が広範囲すぎるので、つくばみらい市にもう一つ作るぐらいがちょうどいいです。 以前柏の葉ららぽーとのフードコートで柏の葉JKが突然スカート捲ったのはビビったな
3人組で1人が突然立ち上がって中に着てるブラウスがゴワゴワしてたみたいで周り気にせず捲って黒パン全開だったわ
連れの子一切注意とかしなかった
スカート捲った子と目が合って動揺してた俺を見て笑ってたな
「黒パンでチンコ硬くなってんじゃねw」って言われてそう >>733
あれは地元原住民への配慮だと聞いたわ、みらい平だとジジババには遠すぎるんだと
あと合併前の村時代の仲の悪さから、ほとんど離れてないのに伊奈と谷和原で庁舎が別れてる
この仲の悪さもあって庁舎をくっつけるのを嫌がり、みらい平庁舎構想が潰れたとか
その結果がどちらも水害ハザードマップにどっぷり浸かってるクソみたいな立地
市に昇格しても未だに村社会が残ってる みらい平に中学校が出来ないのも原住民への配慮だし、
みらい平に投資しようとすれば原住民からおらの地区を優先しろとゴネられる
市議の殆どが原住民寄りだから、みらい平駅周辺は未だに寂れたまんま 大江戸線の残土が小貝側の方まで盛ってきてるというのはすごいなと思う反面
車庫の盛り土みると5ｍもあるのかなって気もしないでもないね
あと元田んぼの跡地は地震の度に沈下するとかあるらしいし
安心できる5ｍってかんじはしないようなするような… >>737
大江戸線を光が丘から先へ延伸する際は
その残土を使って八潮、三郷中央も
5m盛土できると良いですね。 >>736
つくば市でさえ市役所が今の形になるまでだいぶかかったからな
30年くらいは無理じゃね >>735
>>736
結城郡八千代町、昭和の時代に5町村の合併
合併時には中学校が1つ、人口が増え2校目を建てたが
第2中学校の仮称が公開されたら
2番は嫌だ、分校や分教場のイメージだから嫌だ
それで東中学校と命名されたと高齢者から聞いた
合併自治体はこんなことで揉める
ここは平成の大合併で御破算
合併協議で物別れした各自治体は別の合併に進んだが
ここだけ取り残された まあ、茨城は「しあわせ市」誕生一歩手前までイッちゃう土地柄ですから つくばみらいの行政がお粗末なのに、みらい平の分譲住宅が売れているのが謎だわ。
商業も大してテナントないし、本屋がない事でも有名だし。 それなりの本屋の有無は街の文化度を知る有力な指標だったが、今はあまり関係ないな。中～大規模な本屋が壊滅状態だから。 単純に、大型書店がないと不便じゃない？
歩きながら売れ筋について何となく気にしつつ、自分の職業の専門書を立ち読みしながら選んで買うって大型書店じゃないとできないでしょ
TX沿線だと柏の葉とヨドバシアキバの本屋が規模縮小したのが非常に残念だが、
研究学園とおおたかの本屋は健在なので重宝している。
研究学園のくまざわは単純に品揃えが凄まじく良く、
おおたかの紀伊国屋は輸入本が安価なので助かる。 5mにこだわらなくとも...
バブルの頃はどこの土かも分からんものを北海道の旭川より北の土地にぶん投げたり、近場では栃木の那須町の谷にぶん投げたり...
因みに那須の御用邸から500mも離れていない谷に産廃の不法投棄場がたくさんあった。
だからご用意より下のペンション街は...
あ、だれか来た(((・・;) みらい平なんて名前やめて、老害平とか村八平にしたら 書店はあると便利な気持ちわかるけど、大型だと商圏人口が十万単位だしなあ
北千住ですら紀伊國屋書店撤退したからな 北千住まで来ちゃうと、新宿とか池袋とか八重洲の超大型書店に行けばいいやってなるからね >>737
車庫の南側（銚子街道側）は２～３mなイメージあるけど、
北側は相当な高さの擁壁になってるよ。
仮に車庫の線路が水没するなら、周囲は壊滅だろうね。 ところで中央区が臨海地下鉄つくってTXに乗り入れるとしたら
臨海地下鉄の車両も守谷の車両基地に留置することになるんだろうけど
それだけの土地は残っているのだろうか >>744
本なんてネットで買えるし本屋がなくてもさほど困らないな。
職業柄さほど専門書とかを読み漁る必要のある仕事じゃないってのもあるが、
たまに仕事で必要な本があっても今は電子書籍で大抵揃うし、
滅多にないがどうしても紙媒体で持っておきたいとか、立ち読みして比較したいとか
そういう時だけイーアスあたりに行けば事足りる
>>752
地下鉄の車両は地下鉄側に車両基地作るでしょ
東京まではともかく、その先は相互直通であってTXとしての延伸ではないし >>752
八潮に置けるのと、あとは向こうにも
小さめかもしれんけど地下に車庫は作るでしょ >>753
>地下鉄の車両は地下鉄側に車両基地
それでは湾岸の一等地のどこかの地下に車両基地の建設になるためコスト高になる。
TX側に車両基地を委託することで、銀座から延伸し東京駅でTXと接続しても逆に大幅にコストダウンになるそうだ。(中央区の報告書などに明記・・最近チェックしていないので探せない) >>753
指名買いだけならそうだろうな＜本屋
それで物足りない人にとっては必要なんだろう >>742
俺は守谷在住だからみらい平住民の本当の気持ちはわからんが
テレワークが流行っているこのご時世だと
守谷や研究学園より安くて駅近な場所に戸建てを持てる・・・ってのは販売旺盛な理由にならんか？
（毎日通勤するわけじゃないから列車の運行本数の若干の少なさは大して気にならないとか。）
昔のスレではみらい平の方が、守谷よりもごちゃごちゃしてなくて整然と広々してるのが良いと
言っている人もいたかな。 TX-3000って普通に運用されてるの？
なんかトラブル続きで扱いに困ってるとか言われてたけど、最近は噂も聞かない 普通に運用されてるな。
ときどきTx-3000の車両に乗るもの。 茨城は台風などの災害時に長時間停電になる地域が多くテレワークに向いてない
つくばみらい市は特に災害に弱い
昭和時代に小貝川が溢れたときは実際あのハザードマップ以上の被害があって
現市内の半分以上が浸水地域になり主要道路の冠水と住宅や車両や農地などの大規模被害があっただけでなく
高台地域でも停電や生活排水の逆流などが続いたのに復旧が遅れた
あとこういう話題の時だけ「庁舎を増やせばいい」とか都合のいい願望を書いて問題をごまかすやつがいるけど
茨城県はこのコロナ感染拡大してる時期でも保健所を
＞現在の12保健所から9保健所2支所に再編・統合します。
と言ってるぐらいなので
どんなに必要な庁舎でも減らされる可能性しかありません
https://www.pref.ibaraki.jp/hokenfukushi/koso/iji/koso/hokenzyosaihen2/hokennzyonosaihen.html つくばみらい市でも、小絹駅・みらいだいら駅は、洪水ハザードマップ外だよ、想定洪水域より15-20m上にある。
守谷駅が利根川氾濫で水面下になる、と真顔で書き込むお馬鹿さんの対応したのが、TX開業月の想い出だな (利根川水面と守谷駅は海抜で20m差) 「20mぐらい堤防超えたら、あっという間だぞ！！！」という調子で・・日本のレベルの低下が・・頭が痛くなったよ。 高台だから浸水しないという説明でごまかしたいみたいだけど
現実には高台地域にも台風の影響は大きい
同じ自治体の半分以上の地域が洪水被害で大変な状態になり
災害対策本部周辺も冠水して自動車が通行できず電気系統にも問題が起きる状況だと
実際は高台地域にも台風の影響による停電などの被害が発生するのに
災害対策本部がガタガタだから浸水地域の被害確認が遅れるだけでなく高台地域の復旧も遅れるんだよ >>763
>洪水被害で大変な状態になり
小貝川は、現代の感覚では洪水がメチャ多いからね。
https://www.ktr.mlit.go.jp/shimodate/shimodate00077.html
鬼怒川・小貝川の過去の洪水の記録と治水 >>761
昭和時代の話をされても・・・
今のつくばみらい市は高台である富士見ヶ丘と伊奈に災害対策本部を代替設置できる準備をしているし、
板橋やみらい平地区を中心に、高台に上がってすぐのところに学校や公園を配置して低地からすぐ避難できるようにしたり、
それなりに考えた作りになってるとは思うよ
電気等インフラ被害に関しては、近隣自治体と比較して特につくばみらい市が被害が大きかったり復旧に時間を要した事例を見つけられなかったんだけど、
どこかにソースある？ 災害の話は良くわからんけど、みらい平はもっと商業施設を増やして欲しい
空き地で大きな工事してるなーと思ってたら、また物流倉庫かよの繰り返し
スーパーやドラッグストアばっかりで、それ以外の商業施設が全然増えないぞ >>767
自分で作れるならみらい平なんかに住まんわ >>742
＞つくばみらいの行政がお粗末なのに、みらい平の分譲住宅が売れているのが謎だわ。
＞ 商業も大してテナントないし、本屋がない事でも有名だし。
みらい平住民だが、もともと行政には、ゴミ収集と上下水道の安定供給以上は期待してないし、
商業も、徒歩圏に日常使いのスーパーと、コンビニさえあれば、あとは車で守谷やつくばに行けばよい話。
たとえば、イオン守谷や守谷のジョイ本までは車で15分ほど。
つくばのイーアスまでも、30分はかからないし。
それよりも、みらい平は丘陵地で、地盤は悪くないし、何より高台で水害の心配はない。
2011年の震災で、つくばが停電断水だったのに、みらい平は電気ガス水道、全部平常運転。
戸建を立てて住むには悪くない選択肢。地価が高くないから固定資産税も高くはない。
>>763
常総変電所がみらい平とみどりのの間の高台にあって途中に低地がないことを忘れてないか？
その状況でなぜ停電復旧が長引くと言えるんだい？ 真瀬入口まで繋がるまでは守谷に行くしかない
逆につくばからの通過も無い。みんな遠回りでも水海道回り
道路の無いところに商業施設なんかできる訳がない >>771
>都市軸道路は
つくばみらい市 台(ふざけた地名だ)のT字路から354号真瀬のT字路まで900mほどを工事中(パナソニックホームズつくば工場の裏側)。半分の2車線だけだが茨城県内は、これで(なんとなく)完成。
みらいだいら駅から来てつくばみらい市 台のT字路で東(右)に曲がれば、1kmほどでみどりの駅周辺になる。そこからは「つくば市の道路」になるので片側2車線・分離帯と広い歩道有り・信号間隔1kmぐらいを、気分良くヒューッと走ってIIASだよ。 自治体の9割、浸水危険地域でも住宅立地 転出に遅れ
国が浸水の危険があると警告している地域に住民を居住させている都市が、全体の約9割を占めることが国土交通省の調べでわかった。
都市機能を集約するコンパクトシティーの整備を進める中、危険回避が後回しになっているケースがある。被害を防ぐための移住が進まないなど課題が多い。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61518020U0A710C2MM8000 昔は道路によく動物の礫死体が落ちてたが、今はほとんど見かけなくなった
道路側を見ていると動物が車が通り過ぎるのをよく待っているんだよね
すなわち自然環境(この場合道路と車)が自然淘汰を促し、車が過ぎるのを待つ動物だけが生き残ったわけだ
氾濫原に家を建てて住むアホも、そのうち洪水で自分がどんな愚か者だったか身をもって体験する事になるだろう >>761
>茨城は台風などの災害時に長時間停電になる地域が多く
なんですか、そのうわさ話ですらないような「作り話的な」話は？
当方長期にわたって茨城県在住で、近隣の地自体の災害にも比較的敏感ですが
そんなに台風で長時間停電になったケースあまり耳にしませんが？
当然そんな長時間停電の被害を受けたこともありませんけど？ つくば土浦スレかと思って読んでたらTXスレだった笑 >>771
5chの道路板で、よく言われているのは、「都市軸道路」の「３桁国道化」へ格上げする事だろうね。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1500366950/
現状、外環道の三郷JCT近くから～埼玉県道・千葉県道・茨城県道の３つから
都市軸道路が成り立っているから、ええ加減、３つの県が、３桁国道化へ格上げしても良さそうだけど…(官報とか国の手続きが厄介だからか)
>>763
常総変電所は(つくば市・つくばみらい市の境界近くに有。夜間、白色ストロボ点滅の送電線鉄塔が目印)、
元々は、鹿島火力発電所～新野田変電所(千葉県野田市)の高圧送電線から～枝分れして
受電してるから、10年前の「東日本大震災」の時(その後の輪番停電)に、停電も少なかった理由の一つ。
★ソース元「日本工業経済新聞社・2007年6月23日茨城版の記事(この当時でも、つくば周辺で電気容量が足らないと指摘)
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00089650
…この周りだと、バックアップ用で
(送電線工事の際などの迂回受電。いま湖南線が、圏央道のスグ南側
(万博記念公園駅の南側)、つくばの「軽自動車検査協会 茨城事務所 土浦支所」すぐ南側で、
いま送電線の建替え工事しているのが良い事例)
・下妻変電所(筑西市)や、霞ヶ浦変電所(土浦市)と水海道変電所から～従来の空中通過の高圧送電線と
地中に埋まっている地下の高圧送電線(場所と通過経路はひみつ♥)有るから
夏場の雷雨の落雷で、つくば市の学園中心部は停電しないが、学園の周辺部が数時間停電するいう現象も良く有る。
一概には言えないけどね。 >>778 一部の文字誤植スマン
× いま湖南線→ ○ いま湖西線(送電線の方) >>769
まぁ地震水害に強い静かな住宅街が売りだからなぁ
それにしたところで何するにしても守谷か研究学園まで出ないといけないのは面倒くさい
近くの牛丼屋やマクドナルドまで車で10分、ホームセンターまで20分なのは地味に遠い >>778
＞(万博記念公園駅の南側)、つくばの「軽自動車検査協会 茨城事務所 土浦支所」
数年前に土浦からつくばに移転してきたけど依然として「土浦支所」のままなんだな。 >>758-759
快速や区快でも運用されてるよ。 >>782
紛らわしい表現でスマン。
普通に＝特に問題なく、日常的に・・・という意図で使っていた。
普通列車にという意図ではなく。
確かに普通だけでなく区間快速や快速でもTx-3000は運用されているね。 みらい平駅はかろうじて電波はいるけど、ちょっとでも万博記念公園方面や
守谷方面に進むと電波の入り悪くなるな、SoftBankは。 >>769
これなんだよな。みらい平を選ぶ人は最初から市内で全部完結させようとは思ってなくて
つくばや守谷に依存して生活する前提なんだよね。
守谷・研究学園もよく行くけど、イオンモールつくばも20分ちょいで行けるし、
車を出すことさえ許容できれば選択肢はそこそこある。
てか下手に大型商業施設なんか作られて都市軸道路や県道3号が渋滞されても困るかな。
>>780
こればかりはもう価値観の相違だな
車出せばいいと考える人もいれば、10分運転するのも面倒という人もいる
前者にはみらい平は住みやすいけど、後者にはお勧めできない街ってだけだ
とはいえ、デリバリーができる店が1軒くらいあってもいいかなとは時々思うw >>785
価値観の違いは分かるけどさ、宅配ピザすら配達断られるし、プレミアム商品券なんて使える店が全然無かったし
人も増えてんだからもう少し便利にして欲しいわ、大型工事やってるかと思ったら物流倉庫か研修所ばっか
このままだと平成初期に乱立したニュータウンと同じように、将来は衰退してくの待つだけになる >>786 はなんでみらい平に住むことになったんだ・・・
ちなみにプレミアム商品券は駅前のカスミとウエルシアでほとんど使い切ったぞ？ この時期に茨城県が保健所削減してる問題から目をそらそうとしてる書き込みが多いのを見てもわかるように
茨城県民はとにかく隠蔽体質で地元の災害や事件等の詳細報道に興味がない
だから茨城には地上波テレビ局もないし地元紙やラジオ局の報道も少ないので
ネット上の災害情報も控えめな傾向があるが
つくばみらい市等では停電被害が長引く地域があるのは事実 妥協して住んでたり、他所の街に依存するのが前提で住んでたり、住まいがあるところに愛着持てない人が多いところは長い目で見るとダメになる気がするな。
トータルで人口が減る時代だし、徒歩圏内を愛せるようじゃないと未来がないような気がする。
そういう意味ではクルマ前提のところはダメだな。 >>787
俺みたいな貧乏サラリーマンでも駅近で庭付きの新築戸建が買えたからだよ
金持ってたら流山おおたかの森か研究学園に住んでたわ 別に俺はみらい平を悪く言ってるわけじゃないぞ
もう少し商業施設増やしてくれって言ってるだけだ
それ以外は土地安いし静かだし良い所だぞ みらい平スポーツジム一つ無いしね
スタジオプログラムやりたい人は守谷か研究学園行くしかない 話ずれるが、フィットネスだったら龍ヶ崎の湯舞音がおすすめ
スーパー銭湯にフィットネスが併設されてるから運動後に温泉に入れる
プログラムも通常のスタジオ2個+岩盤浴でもある
TXからだとだいたい片道30～40分なのが玉に瑕 スポーツジムなんぞにカネ払って行くくらいなら守→未
でジョギンガーしてればいいじゃんｗ
本当に長いから特に歩いてると気が遠くなるけどな スポーツジムなんてクラスターの温床みたいなもんだろ
少なくともコロナ収まるまでは無くて良いよ >>790
それは、車前提の生活が当たり前と思ってないお前さんの価値観
そしてここ１０～２０年間で進んだ都心回帰の傾向を反映した「中期的」なものの見方でしかない。
決して長期的かつ俯瞰的なものの見方ではない。
車前提の生活を快適と思っている人間にとって、
車を持つことにデメリットの多い都市部（店舗に広々使える駐車場がない、土地代が高く駐車スペースを所有することが経済的負担）
は却って苦痛でしかない。
今後、今回のような想定外の災害（疫病や地震、洪水）などが頻繁に生じる未来
テレワークがさらに進む未来、
自動運転車が普及して本人が車を運転しなくてもよくなったりタクシーやバスが安価に利用できる未来
などの可能性を考えれば、「長期的には」人々が密集して住む都市型生活が忌避される傾向があってもおかしくはない。
ましてや徒歩圏でなんでもそろって満足できるレベルの密集地なんて、
今回のコロナの状況を目の当たりにすればなおさら。 >>761 >>789
>茨城県はこのコロナ感染拡大してる時期でも保健所を
>>現在の12保健所から9保健所2支所に再編・統合します。
>と言ってるぐらいなので
>この時期に茨城県が保健所削減してる問題から目をそらそうとして
ちげーよw
お前さんの茨城をdisるための投稿が事実に反してあまりに「くだらなすぎ」たから無視してただけw
でも、あんまりしつこいから反論しとくよ。
その保健所統合・削減計画が実施されたのは令和「元」年１１月だよ。
コロナが武漢で騒がれだしたのはその年の年末。
クルーズ船の騒ぎや欧米で騒がれだしたのはそのさらに後。
コロナ感染拡大なんて微塵も認識されてない時期だろが。 >>798
だせえ車依存を正当化するためのくだらない妄想 ガキみたいに、俺が正しい、おまえが間違いだ、
アホか暇人 >>780
＞近くの牛丼屋やマクドナルドまで車で10分、ホームセンターまで20分なのは地味に遠い
ホームセンターは谷田部のケーヨーD2なら15分くらいで着くけど。
品ぞろえは守谷のジョイ本のほうがいいけどね。 >>792
＞もう少し商業施設増やしてくれって言ってるだけだ
うん、ピザの宅配ができてくれたら、何も言うことが無いんだがなぁ。
健康上の問題がなければ、自分が経営してもいいんだけど。
今なら人口1万6千人の商圏を独占できる。 TXスレは住んだこともない街を叩くやつが定期的に湧くな >>802
ケーヨーD2行くぐらいなら、少し足を伸ばして山新かジョイ本行くわな >>790
> そういう意味ではクルマ前提のところはダメだな。
みらい平どころか、茨城全域向いてないよw
>>793
みどりのにエニタイムがあるけど、あそこはスタジオはないな
俺は1人で黙々と走ったりマシントレーニングが出来ればいいから関係ないけど みどりののエニタイムも駅からそれなりに歩かされるから、結局車で来店が前提なんだよね
八潮はほんと惜しい事したよ >>808
経路検索したら東口ロータリーから徒歩2、3分なんだけど
この距離でそれなりに歩かされるってちょっとどうしようもないぞ
どんだけ駅近に揃ってなきゃ気が済まないんだ
まぁ着替えとかタオルとか持ってわざわざ電車でジム行くかって言うと、
通勤帰りに直接寄るとかじゃない限り車で行くけど。 守谷の本田はラディカルやってないから研究学園の山新一択だな
これなら研究学園住んだほうがいいわ 駅から2,3分の距離をそれなりって感じる人種はジムに来ないから問題ない 半人前以下でおバカな自分を直視できず
一人前と勘違いして自己主張して滅ぶ奴の何と多いことか ＞ 茨城県警の複数の警察署が、自転車盗など軽微な窃盗事件の被害届の一部を
＞「盗犯日報」と呼ばれる受理簿に記載せず、窃盗犯の検挙率を高く見せかける操作を行っていた
https://news.a902.net/a1/2002/0708.html >>814
いつの記事かと思ったら2002年！
にしても、数の操作って
いくらでもできるよな。
ここ数日の東京都の新規感染者数が減ってきてるのは、濃厚接触者の検査を減らして調整してるだろうしな(笑) 1952発と表示出てたから待ってたら来たのは2000通勤快速なんだが
表示すらまともに出せねえのかこのクソ会社は >>816
発車後1分残る表示は直されていないのか
電車が着いてもしばらく電車がきますって表示のままだから
全体的に1分遅れているだけなんだよな >>816
上から下までアホな会社だからしゃーない ちーえっくすダイジョビか？
ドアとドアの間に広告が2枚くらいずつしかなかったぞ？ >>806
買うもの決まってるなら、駐車場が混んでないケーヨーD2も悪くないよ。
ジョイ本や山新は駐車場が混みすぎ。 荒川沖のジョイフル本田の品揃えが圧倒的なので、
なんとなく買うもの決まっててもジョイフル本田に行くのが正解なんだよね
リピート買いだったらアマゾン え？最近じょいほんは品ぞろえは悪いし高いよ
ぐらやまの方がよくなっちゃったね 臨海地下鉄は作るにしても諦めるにしても決まらないと東京延伸ができないから早くしてくれ ダイ改発表
https://www.mir.co.jp/assets_rti/pdf/a7b502738717fdfbf0600e9bc9958959.pdf(PDF注意)
・下り守谷行き終電、上り北千住行き終電は11分繰り上げ
・守谷終の前2～3本も繰り上げて運転間隔を狭めるので深夜時間帯の本数は維持
・つくば発着は北千住終を除き現状維持。北千住終の繰上げの代わりに1本守谷行きを増発
・その他時間帯は変更なし
快速つくば行きの寝過ごしで守谷から帰れなくなる問題は回避できたみたい そんなことよりラッシュ時間のクソダイヤを元に戻せと何度言えば >>830
上り北千住行き最終から八潮行きになるやつ
反対側の番線から発車になってしまうかもしれないけど
ホントの最終八潮行きに設定すれば
まだ使い勝手あるのになぜやらない？ >>833
普通守谷行最終秋葉原0時05分発
区快守谷行最終秋葉原0時12分発
普通八潮行最終北千住0時25分発
というのは誤乗の心配がある。 守谷以北は変更なし＋守谷まで東海道新幹線の接続は残して本数は据え置き
最終前後だけちょっと弄っただけだな 開業時から言われてるんだろうけど、通過駅が４駅しかない区間快速って意味あんの？ >>836
西武には3駅だけ余計に通過する優等がある
意味が有るか無いかは知らんけど 快速:八潮停車
区間快速:朝夕ラッシュ時のみ運行
通勤快速:廃止
茨城空港or水戸に延伸後に特別快速設置
これはだめなの？ 柏民族がTXを執拗に脅迫し、それにTXが折れてしまったからだな
柏民族を滅ぼさなくては、TX沿線住民に明るい未来は無いよ
昔の住民がどうとか、足立区の治安がどうとか、そんなことを言っている場合ではない、柏を討ち滅ぼそう、一致団結して戦おう >>841
常磐スレで犯罪予告までして逃げた上に、こっちに迷惑かけるなよ 柏民族は「人」ではないから、殺しても犯罪にはならんのだがね
まあ、動物愛護法違反にはなるか？でもカやゴキブリを殺しても罪には問われないしな
柏民族とは違って、我々善良な常磐線沿線住民は犯罪を憎んでいるのでな >>843
なにが「だがね」だよ偉そうに。
はやく中本柏の経営者の名前答えろよ。 いまどきカードのsuica pasmoなんて恥ずかしくてダサい
モバイルの時代だろ、セブン銀行のカードだってモバイル化されたし
クレジットやキャッシュカードなんてそのうち消えるだろ >>841
>>843
おおたか厨（および自演）の殺害予告
422 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f7c-18MR)[] 投稿日：2021/01/27(水) 23:28:16.08 ID:dErTP1Kt0 [5/5]
>>421
柏民国(柏市民という呼び名すら使いたくない)にでも負担させるか
小金戦争(小金地区の帰属を巡る松戸柏の争いで松戸の完勝に終わる)の賠償金を数千億くらい柏に課して
柏民国のやつらに保険金かけて保険金殺人すりゃ集まるでしょ
423 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f7c-/pER)[sage] 投稿日：2021/01/27(水) 23:31:18.45 ID:ZlDJ6ttA0 [1/2]
>>422
それ、採用です
我々茨城県民も、柏民族殺しに参戦致します
一人でも多く、柏民族を殺しましょう
436 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-pf44)[] 投稿日：2021/01/28(木) 08:53:21.55 ID:KYB1qPD8a [1/3]
警察庁ＨＰより
https://www.npa.go.jp/cybersafety/Homepage/homepage2.html >>843
常磐線スレでこてんぱんに叩かれてるからこっちきたんだろ？
お前の文面からは心の醜さが滲み出てるからすぐわかるよ。
来んなよ。おおたか厨 ●発狂するおおたか厨。発狂すると誤字脱字変換ミスなど文字もろく
に書けなくなる。
788 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 20:09:08.64 ID:IC9LWcWo0
ふざけんな
だいたいおおたかが発展できなかったのは柏の陰謀なんだよ
流山をさんざんバカにしやがって
どうせ柏人が出展圧力かけておおたかに店が来ないように飼育んだんじゃねえｋ
おおたかは3年後だよ３年後にオフィスビルや商業施設が林立して東葛の中心となるぁら
ええ
789 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 20:11:13.71 ID:IC9LWcWo0
だいたい柏にテナントが来る理由がわからないからねえ
乗客数減ってるし犯罪大いし、インフレも整備されていない
どうせ柏人が裏工作して無理やり進出させたんだろうけどねえ
791 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 20:15:54.60 ID:IC9LWcWo0
おおたかはこれから潜在力を開放して大開発が進むんだよ
柏はおおたかにｋｙかう全部とれれてこれあから大衰退が起こるからねえ
だいたい柏の葉ももうおおたかに負けるからねえ。マンションの勢いが3倍おおたかが凄い
3年後のおおたかの森が楽しみ
さすがにこれには頭にきた。まじで糞だな柏人
もうここには二度と来ないわ
804 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 08:13:14.52 ID:6NOqDT0p0
おおたかの森は東葛の中心どころか
流山の中心にもなっていないよねw
TX走って何年だっけ？？
駅前の工場がそのままだし、
ロータリーも仮設
周辺は虫食いのようにマンションがバラバラと。。。。
これが柏市民だよ
俺は今怒りで手が震えてるよ
811 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 17:21:40.43 ID:e+/5dnKP0
おおたかは柏の陰謀により東葛の中心にはなれそうにない
おれはおおたかが東kつの注しんんになるために応援してたくさん情報発信したのに
柏市民が邪魔しておおたかはもう夢が得ない区なってしまった
なんでだちゃくしょお
812 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 17:23:51.18 ID:e+/5dnKP0
もう柏人の顔なんて二度と見たくないわ
柏駅にも生涯足を運ばない
このスレにももう二度とこないよ
糞柏人
さ よ う な ら ｗ >>830
守谷とかみらい平からつくばに通ってる者は大勝利・・・ってほどでもない・・・勝利。
>>833
運転士の労務管理の関係じゃないかと想像。
八潮どまりが先なら、そのあとの最終守谷で運転士を回収できる。 >>852
八潮行は引込線に留めるまでが
運転士の仕事なのでは。 八潮駅ってつくば方面エスカレーターの下に仮眠室無かったっけ？
なんにしても早朝に八潮始発あるしな 八潮駅利用者の新参者率は異常。
20年以上住んでる人は少数派ではないかと思う。
あの頃は鉄道無かったし。 >>855
駅周辺だけの話ならそうかもしれないが、市街地からバスで草加や綾瀬亀有に向かってた人は相当数TXに流れた
つーか都内と乗換駅除いたら八潮なんてまだ昔からの住人いる方だろ… >>853
そこは八潮泊りの運転士（2名必要）が担当してもいいわけで。
とりあえず、運転士を回収できる条件を整えておけば労務管理はしやすくなると思う。 >>860
八潮泊まりの運転士が入区を担当すると、休憩時間が確保できないのでは？ >>847
決済手段を１系統に集約するのは非常事態のときにどうにも動きが取れなくなるよ。
スマホをなくしたら？スマホが壊れたら？停電でスマホの充電ができない状況なら？
・・・スマホが機能しないだけでさあ大変。
カードは当分なくならないよ。 スーパーやコンビニではキャッシュレス決裁の全てが使えるわけじゃない
たまに一部の決裁サービスが使えないことがあるよね
スマホしか持ってない、決裁サービスも１つだけ登録
それで支払時にウチでは使えませんと言われパニックになる光景を何度か見てきた >>862
紛失・破損のリスクはカードタイプも一緒だろ
なんなら紛失時にリモートロックしたりGPSで探したりできるモバイルのが安心感ある
あと最近のスマホなら電池切れててもタッチ決済だけならできるよ
もちろん1種類の決済手段しか持たないこと自体がリスクなのは承知してるので
現金は多少持ち歩いてるけど 決済業界は物理カード廃止する方向を探ってるよ
発行コストがかなりかかるの嫌ってるし、今なら現金とスマホだけで済むからな >>863
パニックで過呼吸になったらレジ袋を買わせる戦略か。考えたな >>824
上場してからかつてのすさまじさはなくなったな。
だが、まだ１番だとは思う。 >>864
>紛失・破損のリスクはカードタイプも一緒だろ
紛失はともかく、破損（故障）のリスクが同じなわけない。
スマホの方が重量や大きさがあったり、複雑な仕組みでできている分、
どう考えても機能停止のリスクにはさらされやすいでしょ。 >>866
それも場合によってはNGって話もあるので注意な カードが壊れたこと無いしｗｗ
改札でスマホでまっかっかになってるのはよく見るｗ スマホほどのリスクではないが、カードタイプもICチップの故障で使えなくなるケースがあって
再発行に1日かかるとか結構厄介なんだよな
パスケースに入れずに剥き出しで使ってて表面がボロボロになってるカードとか使ってる人いるけど
ああいう使い方してると壊れやすいらしいね
スマホは一応別端末とかウェアラブルデバイスに移して使えたりできるから
リテラシー高い人はその場でリカバリーしたりするけど、
普通の人はカードタイプの方が総合的なリスクは低いだろうね カードははずかしいよ
都会人ならかっこよくスマホでいきたいね スマホをすーーーっとくりくりやってられる
スマホを後生大事に持っていられる
その従順さにとても感心する
あんな狭い枠の中に何が入ってるんだ？
その上歩きながら見てるやつとかｗｗｗｗ
スマホなんかどこに入ってるか分かんないし
いちいち改札で引っ張り出せるかよｗ >>871
これまじだわ。
パスモ発売当初からむき出しで使ってて（あのぺらいのの使用感が便利だったから）
外側剥げてきてそのうち真っ白になるのかも？とか期待してる矢先にエラーで反応しなくなった
交換は日を改めてっていわれたな
まあ複数もってるから問題はなかったが今はレースに入れて使ってる レースではなくてケースね
スマホの決済はあのでかさがちょっと使いにくそうなんだよな モバイルSuicaやPASMOもスマホ本体の電池が切れても予備電力で使えるんだな
今まで知らなかった… スマホの充電切れ心配するより、バッテリー切れたら手軽に充電できる社会作った方が建設的だよ
スマホ忘れや災害時のバックアップは現金で充分 >>879
おサイフケータイはそういうコンセプトだが
iphoneはダメ >>880
酒が切れたら手が震えるから酒の自販機復活させろ
みたいな論法だなw >>881
iPhoneも最新機種なら予備電力積んでる >>880
Charge SPOT便利だよ。都内なら割とどこにでもあるし、郊外にもそれなりにスポットがあって
どこでも返却できるから、帰りにちょっと充電危うい時とか、アキバで借りて電車降りてから返すとか時々やってる。
アプリでレンタル手続きするから、スマホが死んでからは借りられないのが最大の難点だけどw >>882
ウイスキーのミニボトルというモバイルバッテリーでご対応くださいw >>874
スマホを見ずに窓の外や車内の人を見てるとトラブルになるぞ >>884
コンビニで見かける青白のあれ、バッテリー切れ後はレンタルできないんすか、
レンタルスポットで緊急避難的に短時間充電させてほしいですね 容量は少ないが小さいバッテリならアキバのジャンク通りで1000円もしないで売ってるだろ
それくらい買っておけよ
あとは電車、バス、飲食店などでコンセントやUSB給電できるところ覚えておけよ やはりスマホていうのはカバンからの出し入れは静止した状態でないと落としそうでよくないんだよな
改札とか人混みの中＆動いてる状態ではあまり使いたくない
スマートウォッチもスイカ対応あるみたいだがああいうのでカードタイプもあると便利かもね
電池いらないやつ JR東日本が高輪でQRコードの改札実験してると聞いたけど、あれどうなったんだろうな なお現実は給与削減と増税で必需品の購入すらままならない状況 >>892
実験は終わったみたいで普通の幅広改札に置き換わってたよ >>895
ありがとう。元々期間限定だったんだな
読み取り感とか体験してみたかったわ しかし電車内で古いスマホや安物中華端末なんか
よく恥ずかしくなく出せるよな
3年以上のスマホ持参とか年収700万以下は乗車お断りとか
いかがかな? >>897
3年前っつーと、iPhoneで言うとXと8の時代だけど、
お前パッと見でXとXS、11Proとか8とSEとか区別つくの？すげーな >>897
どうやって3年以上前とか見分け付けるの？
中華端末も一目瞭然なのか
すげー眼力しているな
で、きみは何を使っているの？
もちろん５Gだよね 値段の割に低スペックな日本製スマホの時代は終わった
今や米中韓の時代 今はコロナの時代
今は失業時代
代わりはいくらでもいる時代 >>904
殺人予告のお前が一番酷い。早く逮捕されろ。 >>907
今日からだろうか。びっくりした。
緩急接続駅案内も追加された？
人間の声ではなくてコンピュータ合成音のように聞こえる。 マイソフの読み上げって
めっちゃひどいチョンイントネーションだよねｗ
低く始まってだんだん高くなり
真ん中で折り返してだんだん低くなって元の高さで終わるというｗ
っと思ってたら
この間NHKFMの曲の解説が
まさにそのチョンパターンになってて驚いたｗｗ
まさかそれじゃないよね？ 今日からだよね、あのアナウンス。
なんか日本語の上手い中国人みたいなイントネーションなんだよな。特に女性の声。そのうち慣れちゃうのかも知れないが。 中国人はイントネーション豊かだからまだいいけど
あのチョンパターンだけは聞いてられないｗ
明日出勤だけどｶﾞｸﾌﾞﾙ まぁ明日にならないと分からないけど
ああいうチョンパターンを許すってことは
やっぱ上層系が チ ョ ン だ ってことだよね？ 新放送はたぶん合成音声だな
最近は鉄道の放送で声優使わずに合成音声使うことがある
常磐線や総武線のATOS圏外の駅放送とかは(音鉄の中では)有名
今は発展途上だから違和感あるけど徐々に品質上がってくると思うよ >>916
戦前の日本のラジオも平壌放送はそっくり
国威発揚だらけお笑い番組は無し なんかラジオ体操みたいなオッサンの声のアナウンスに変わってた
すげー違和感 サービス業なら乗客の五感に触れるものはユーザ体験を考慮するんだけどな。
視認性とか聞いた時の快適性とか。
お隣の東武やJRでも普通にやってるし、予算なくても工夫できるし、むしろ腕の見せ所だと思う。 「これからのご乗車はおやめ下さい」が上から目線過ぎてイラッとするな
>新アナウンス >>922
お客様に無理な乗車はケガや遅れの原因になりますとブーメラン放送w お体、お荷物をお引き下さい、という
セリフのタイミングはドア閉めが遅れ
列車の遅延につながるから
その後の何か言っているのと合わせて
そのうち消すと思っている。 >>926
それって鉄道会社はそう言うふうに利用者に啓蒙してるから、責任を果たしてるって証拠作り。
うるさい注意喚起は裁判の時に必要。 新アナウンス気持ち悪いな
ただでさえ座席が狭くて不快な乗り心地ががさらに悪化した まぁ女声の方は笑って聞いてられるかな？
まさかあのチョンイントネーションかよと戦々恐々してたからかなｗｗ
でも改めて車内の女性（つまり普通）はかわいいと実感したｗ
男声はまぁｱﾚだな 吹き出しそうになるなｗｗ
誰と（誰と誰がｗ）戦ってるんだって でも続く英語は別に変とは思わないのだが
ねえちぶだとﾌﾟｯ とか思うのかな？ 無駄に力強い平壌放送のような男声アナウンスは
この会社が北朝鮮のような社風であることを暗示しているのであろうか >>933
先発次発の時間や種別でなく下らない案内がスクロールで流れるとか >>934
先発次発とどこまで先着かだけを淡々と表示してくれればいいのにな。つくば駅もしかり。
広告を流すのは収入があるからかもしれんが。 停車駅を電光掲示板で流すとかマジ無意味だからやめてほしい
駅名なんか一瞬しか表示されないからほとんどの人に見えてない 『千葉県知事の森田健作です』ってアナウンスもしてるよな
あれはJR南流山だけだっけかな？？？ アナウンスおかしくね？
と思って数年ぶりにここに来てしまった。
やっぱ変わってたか。
でも、最初だけですぐなれるんだろうな 構内アナウンスがヘンすぎ！
イントネーションがおかしいし
まるで北◯鮮のニュースみたいだ、、、
オッケー出したヤツ、センスなさすぎ 新しい駅アナウンス同じこといま書こうとしたw
やっぱ変だよな特に下りホームの男
なんかご飯が喉に詰まってそうな喋り方 ああいうバカ丸出し作るのって
東工大とか阪大だろ？ >>942
阪大と言えば山手線スレ等にいたクソコテおーにっちゃん
阪大→阪大院卒→日立製作所→アイドルストーカー→解雇→ストーカー→逮捕→釈放→ストーカー→自主 >>933
電車の無いホームに
19:52普通つくば行 20:00快速つくば行
と表示されてるから19:52のほうに列作って並んでたら19:57普通守谷行が来るんだよ >>945
分散乗車へのご理解とご協力をいただきありがとうございます 勘違いしてる奴はいいけど、弱ってる人はイジメなさんな https://twitter.com/emadus_FTI/status/1360336875739705344
> つくば駅、この無機質かつ寂れた空間に人間が一人も
> おらず、自動アナウンスで「現在、緊急事態宣言が発
> 出されております」と繰り返し放送されるの、完全に
> ヤバい世界でワクワクする
駅員の姿を見ないのはヤバい
事務所でサボってるんじゃねえ！
コールセンターにチクるぞ！！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) サポセン「またキチガイゴミクレーマーが電話してきたわ笑」 TXの8両化は本当に2030年代まで
そんなに時間が掛かるのだろうか。
施工計画だけでなく社会情勢や
営業収支とか別の理由もあるのかな。 >>954
昼間はこんなもんだろ。
みんな改札寄りの階段しか使わないから、ここはほとんど人が通らないよな
二つある階段も一つ遊んでるし、なんでこんな設計にしたんだか >>956
テレワークも始まったし、8両化はいらないね
代わりに南流山以南の区間快速停車駅を減らして、八潮始発の電車増やせば良い TXは東上線を参考にすると良い
東上線は成増以南は各駅停車しか停まんないぞ >>956
時間がかかる理由は工事機材の搬入が
他社路線と違って難しいって言われていたじゃん >>958
テレワークでも人口増加は相変わらず止まらないから結局焼け石に水 >>956
工事がやりにくいのもそうだけど車両の置き換え時期ってのもあるんじゃない？
その頃には2005年から使ってる車両の更新や廃車は考えられる
>>958
沿線人口は増え続けてるし子供の世代の通学も加わるから元通りになるぞ
それに東京駅方面に延伸したら確実に客が増える 山梨や静岡出身ならば都内ではダサいイメージはなく、声に出して言えるのに
茨城や栃木群馬福島出身とか居住だと「うわ、ダサ」となるのはなんでだろうか 東京駅延伸は8両化以上にありえなくない？
8両化も正直どうなるかわからんよ、遠近分離した方がコストかかんないし
8両化完了予定の頃がちょうど人口ピークで後は下り坂なら、投資分回収出来ない >>969
利用者が27万人/日いれば東京延伸の採算は取れると試算されてる(15年前の試算だから建設費の増減で変わってくるだろうが…)
4～5月はともかく6月以降は超えてるから今後の人口増を考えれば十分可能性はある >>971
言うほど戻ってるか？
前は7時台の守谷始発なんて1回で乗れない事もあったけど、今は半分くらい席余ってるぞ >>973
戻ってるって言っても、あくまで27万人ラインまでってことで、
40万人レベルまで戻ってるってわけじゃないでしょ。
2020年度の速報値見ればわかるけど、昨年4月の緊急事態宣言で22万人程度まで落ち込んだあと、
6～12月で大体28万人～30万人くらいで推移してる
これはコロナ前で言うと2010～2012年あたりと同水準。
2019年あたりの40万人レベルしか知らない人には想像もできないだろうけど、
当時はまさに守谷どころか、柏の葉キャンパスでも区間快速の席が半分くらい空いてたよ 12月は28万人
5月以来の低迷
1月2月は緊急事態宣言でまた大幅減でしょ
もうテレワークが定着してるから
元には戻らないよ
8両化も東京延伸も見直したほうがいい 28万人の内訳も長距離客が激減してるから10年前より悪いかもな >969
東京駅延伸は、その先の中央区臨海地下鉄次第だけど。先方は、守谷車庫を使うと銀座終点を東京駅終点に延長しても総費用が安くなる(東京駅工事は100%中央区側負担とまで報告書に書いてあった) >>975
定着していても生産性の問題から収束後戻す企業は結構居るぞ
それでも東京駅延伸は必要性に疑問符だが 東京延伸はやった所でメトロ比で運賃バカ高くなるのは目に見えてるしやらないのが正解だな
8両化はできる範囲での準備はして欲しいが客の戻り具合を見て不要そうならすっぱり止めるでいいかも >>977
晴海フラッグ方面か
アクセス面の課題を残したまま見切り発車で開発しちゃったよな
いまのところ連接バスを1時間に12本でカバーすると発表しているが BRTやゆりかもめがあるんだし、晴海なんか行かないで新橋経由品川折り返しにしろよ。 >>975
一昨年も12月は前後の月より2万人程度低くて約38万人だったし、
12月の28万は別に低迷ではないでしょ
あと、テレワークテレワーク言うけど、前年比で全体で75％程度まで落ち込んでいる中、
各駅別に見ると、青井～三郷中央とかセンパ、たなかといった、ほぼ通勤客しかいなさそうな駅は80～85％程度に留まっている。
そう考えると、もちろん通勤客も体感できるレベルで減ってはいるが、言うほとみんなテレワークに切り替えてるのかというとちょっと疑問だな。
（茨城区間はもう少し低めになっているが、遠距離を理由にテレワークしやすかったり車通勤に切り替えてるのもあるのかな）
この数字を見ると買い物・レジャー需要が占めるインパクトも無視できなさそう（目に見えて浅草とつくばがヤバい）
具体的な定期・定期外の数字は見れていない上に、あくまで素人の計算だが、
長期的に見て、県外レジャーやインバウンド需要が回復して
浅草・つくばや、おおたか、柏の葉、研究学園といったショッピングモールを有する駅と、
ベイエリアへのアクセスを担う南流山などが好調に転じてくれれば、通勤客抜きにしてもコンスタントに30万人台を叩き出す程度には
なるんじゃないかなと踏んでいる。
逆に言うと、ここが回復せず通勤客だけ戻ってきたら、ラッシュだけ大混雑で日中はガラガラという
最悪な状況になるなw >>982
各駅ごとの利用者データってどこにありますか？ >>982
公式HP→企業情報→乗車人員
速報値として月別乗車人員のPDFが載ってて月末に更新される。今年は特別に前年度のも残してる コロナ関係なく開業以来ず～～～っと「ラッシュだけ大混雑で日中はガラガラ」なんですが 流山おおたかの森駅の7時台
【現在】6両編成x21本＝126両
【将来】8両編成x16本＝128両
減便して輸送力を保てるね。
ダイヤも組みやすくなるんじゃないかな。 テレワーク普及で通勤利用者が恒久的に減ったとしても
8両化したほうがいいよな。
通勤時間帯の快速運転を復活。
区快ののろのろ運転と六町停車とりやめ。
運行本数削減による必要運転手削減。＝人件費削減
メリット十分にあり。 >>989
16本/ｈになったら、開業時同様のリアル快速がラッシュ時に設定できるな。 >.982
＞ この数字を見ると買い物・レジャー需要が占めるインパクトも無視できなさそう（目に見えて浅草とつくばがヤバい）
浅草は観光需要だろうが、つくばは出張需要が壊滅なのも効いてる。
しかも、会議のための出張はwebミーティングで十分代替可能だってのがわかったんで
コロナ終息後も、会議のための出張が壊滅状態になる可能性が高い。 浅草はインバウンドに加え、土日の競馬オヤジ達がゴッソリ居なくなったしな でもこのコロナ暇が終わっちゃうって
とても悲しいな
この1年半
最高の日々だったよｗ
またバカ丸出しの奴隷がぎっしり詰まった
名ばかりの快速かよｗｗ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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