大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線126
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです
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前スレ
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線125
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602865/l50 ND605が回送表示で環状線を走ってた。
ラッピング終了かな? >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
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新スレに儂登場! 大阪市の感染者が多いのと医療体制がひっ迫しているのもある これにより関西の鉄道全て大晦日の終夜運転無しになったのか 終夜運転をやらない代わりに終電を延長した所もあるし 年末年始の企画乗車券の発売を中止した鉄道会社もある >>16
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\/ \_/| ,'. └-ト、 ∨ 近鉄は「京阪奈1dayパス」「橿原神宮初詣割引きっぷ」発売せず
代わりに「近鉄新春おでかけきっぷ」を発売 南海は「初詣フリーチケット2021」発売せず
代わりに「お正月1dayチケット2021」発売 鍵田忠兵衛
かぎた ちゅうべえ
1957 - 2011
元奈良市長 元衆議院議員 奈良県議
命日まであと5日です。
亡くなってから8年360日過ぎました。 54歳で亡くなりました。現在の年齢は63歳です。 1957年08月06日に誕生、2011年12月16日に亡くなりました。 生誕62年が経過しました。没後8年が経過しました。
暮らした時代は、昭和(32年163日)、平成(23年348日) です。次の法要は3年5日後、2023年12月16日の十三回忌です
https://mairi.me/-/1072964 >>15
普通に考えてこれから利用客の減少凄いでしょ。 凄い、とかヤバい、とかw
「ヤバい」のはお前の語彙力かと。 >>21
桜井線廃止もありえるよな。大晦日から三が日以外は客がいないのに。
金橋のイオンへ通う中学生は切符持ってないしな。 >>24
また廃止論か
桜井線より客が少ない路線がまだまだ健在なんだから
廃止はそれらが先 >>25
金橋からの乗客の八割は切符もってないけどな。 >>14
最終的には税金投入して救済だろうな。その分は国民に転嫁されると。
鉄道の心配する前に自身の将来を考えた方がいいぞ。
>>26
切符の有無を話すほどの利用者すらいない路線が山ほどあるけどな。
北海道で廃止される駅は1日数人とかだしな。
桜井線だと1日で1年分クリアできる。 ,/゙┐ _..,,―''''''''''''-‐|
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/::::/ . `'-、 /  ̄ノニ|,,,,,、 ワンマンでも無人駅と無人駅の間を乗車した時に運賃を現金で払っている人いないな
ほとんど切符買ってると思う 桜井線は駅に自動券売機があるからね
切符を買うかICカードの人が多い
それでも無賃で逃げてしまう人もいるだめだよー 和歌山線も無人駅に自動券売機あるがICは五条を境に西は車載器で東は駅の改札機とややこしい 昔は無人駅に乗車駅証明書発行機ってあったな
乗車駅証明書を取って車掌から切符を買ったのを覚えている 各駅の停車時間延長してでも集札します、なんて言えば沿線からも
「正直者が馬鹿を見ずに済む」と却って好印象かもよ
奈良線の複線化ってどのくら増発・所要時間短縮につながるんだろ
関西線名古屋〜四日市は未来永劫複線化されなければよいが 五条以西は車載機と駅の改札機両方でやってほしいが無理か >>35
運転士がコロナにかかりリスク、集礼による遅延発生、1運用がながくなることによるコスト増が無視できない。 さっき環状線乗ってたら「乗っちゃえ乗っちゃえ〜」て叫びながら駆け込んでくる集団いて、最後のやつがドアに足挟んで無理やり乗ろうとして失敗して置いてかれてて吹いたわ
学生かと思ったら30〜40代の飲み会帰りのオッサン集団
スーツで地域クーポンだのなんだの関東弁で大声で言ってたから出張みたいだったけど、この前の奈良線の罵声関東鉄といい、関東の民度には度々感動させられるわ〜 おバカの>>39の日本地図は関西と関東しかないのかな
関東風アクセントは西日本にもあるよ 227は整理券発行機付いてないからな
整理券は廃止したんだよな >>40
身近だと十津川が関東風アクセント地域だが
集団になるほど人居ないんじゃ 車内でタッチ精算する区間の乗車は、そのうちICカードかスマホ決済でしか乗れなくなるかもしれんな 37
有人駅の改札に改札機を設置して無人駅では車載器を利用する
または無人駅にも改札機を設置して車載器とどちらを利用可能にする >>43
完結路線ならやりやすいんだけどな。
自社完結している京阪とかは近いうちに切符廃止とかやりそうだ。磁気定期やめるしな。
JRは回数券、長距離切符、企画切符が中途半端にある上、会社の違う路線が下手につながってるのが足枷になっている。
とはいえ、回数券の廃止から脱切符を始めてくるだろうな。
分割切符が浸透している京阪神地区は、実質的な大幅値上げになるだろうな。滋賀や兵庫とかは特に。 和歌山線のUT50型券売機は五条より東はチャージ機能付いてるのに西※は付いていないんだよな
※高野口、笠田、名手、打田の各駅は除く 紙の切符は後10年位かもね。
既にスーパーその他はここ数年でシステム変えてきてるしな。
まあこのスレには50年から100年使いたい人もいるみたいだが。
それは絶対あり得ない話。 >>47
切り替えスピードや内容は自社でできる範囲によりけりだな。複数の会社などが絡むところは思うように進まないだろうな。
そこを誰が音頭を取るか次第だな。外野はやれやれと好き勝手言っても取りまとめがいなければ進まない。
それをやらずに各社が好き勝手にシステム導入した結果乱立状態になっている問題もあるしな。 大和二見〜田井ノ瀬の無人駅だとチャージは車内でもできるが駅の券売機でもチャージしたい客もいる 無人駅の券売機が故障したら無人駅で降りる時は運賃を現金で運賃箱に入れることになるな
有人駅では精算機か窓口で精算できるが 結局スマホ携帯、移動解析、後日精算にすればキセル問題なんて解消するからな。
通勤、通学割引、各種割引もポイントによる還元で可能だし。
しかも券売機システムや改札も劇的に簡易化、
駅にはゲートだけでいいんだしな。
将来的には公共交通機関はこうなるでしょ。 王寺町1位も観光くんネタだったりしてな。
確かに以前からこれから明神山や田原本線推しという話をしてたのは覚えてる。 元沿線民だが
王寺に住みたいと思わんなあ
鉄道なら大阪方面へ近鉄もある八尾柏原のように複数路線ある方が住んでて良いと思う
何を重視するか人それぞれだけどさ >>52
大和路快速4本
高田快速2
王寺始発快速2
これが昼間でもあったときだったら1位でも納得だったな。 近鉄も平日朝に限って王寺から難波への直通の急行or普通も欲しい
生駒で乗り換えないといけないし 王寺は東線開通でかなり便利にはなったのは大きいね。
実は天王寺、難波、大阪、京橋に奈良や京都、新大阪と全て乗り換え無しで行ける列車がある。 >>57
スイッチバックを駆使して新幹線新王寺から難波でもええんやで。 >>57
4両急行とか胸熱
上本町から信貴山口への準急みたいになるのかな 生駒で2両増結して6両で難波へ行くのもいい
夕方はその逆で >>53
JR西単独ではそこまでできないのがなんとも言えないところ。
>>54
単に業者や自治体の直通快速や東線の売り込み目的じゃないかと勘ぐってたりする。
新線開業で沿線ピックアップはよくある話。
直通快速設定目的の一つもこれだったからね。
どれだけガラガラでも、乗車率が高い天王寺口を削っても残す曰く付き列車だったし。
まあ、生駒や香芝など大阪に近い自治体が最近流行ってたから王寺も着目されてもおかしくはない。 東大阪市って何気に恵まれた土地になったね。近鉄は阪神なんば線で尼崎・神戸にも行けるし、東線は新大阪・奈良へ直通になったし。 >>59
その多様な系統がダイヤを複雑にし、無駄を発生させる要因になっている。
大和路線でバカ停が多いのもそのせい。木津、奈良、柏原、久宝寺、天王寺と。
さらに8両未対応駅に単線区間、緩急不可な退避線、本線退避などかなりのダイヤの制約がある。
その上、王寺は浸水リスクがあり、車両待避も必要だしな。 生駒線は4両でワンマン運転してるが奈良線直通が出来れば直通に限ってツーマンになりそう >>72
大和路線で見てみたい。
急行|奈良、準急|奈良
急行|王寺、準急|王寺 かき入れ時の収入が無いのは厳しいな。近鉄大阪線スレじゃないけど、大和路線も停車駅大幅増やすんじゃないか?編成も8両から6両に縮小させて。
どのみちコロナで死ぬ奴増えるから利用客も減ると思うから。 飯島愛
いいじま あい
1972 - 2008
タレント AV女優
明後日は命日です。
亡くなってから11年362日過ぎました。 36歳で亡くなりました。現在の年齢は48歳です。 1972年10月31日に誕生、2008年12月17日に亡くなりました。 生誕47年が経過しました。没後11年が経過しました。
暮らした時代は、昭和(17年73日)、平成(20年349日) です。次の法要は明後日、2020年12月17日の十三回忌です
https://mairi.me/-/1069707 たまには家でのんびり自分が撮った写真見ながら迎える新年も悪くない >>79
来春は停車駅増の可能性は低いだろうな。
アーバン各線区ともに快速系の停車駅に変化はないのが終電繰り上げプレスで出ているからな。
大和路線でやるならまるごと削減だろうな。停車駅を中途半端に増やしたくても設備的な問題がありできないしな。 鍵田忠兵衛
かぎた ちゅうべえ
1957 - 2011
元奈良市長 元衆議院議員 奈良県議
今日は命日です。
亡くなってから9年過ぎました。 54歳で亡くなりました。現在の年齢は63歳です。 1957年08月06日に誕生、2011年12月16日に亡くなりました。 生誕62年が経過しました。没後8年が経過しました。
暮らした時代は、昭和(32年163日)、平成(23年348日) です。次の法要は3年0日後、2023年12月16日の十三回忌です
https://mairi.me/-/1072964
(おくやみ)鍵田忠兵衛氏が死去 元衆院議員、元奈良市長
2011年12月16日 21:21
鍵田 忠兵衛氏(かぎた・ちゅうべえ=元衆院議員、元奈良市長)16日、旅行先の韓国で死去、54歳。連絡先は奈良市の鍵田忠兵衛事務所。告別式は19日午前11時から同市佐保台1の3574の4のならやま会館。喪主は妻、美智子さん。
2004年に奈良市長に当選。翌年辞職し自民党から衆院選に出馬し初当選、1期務めた。
<おくやみ>
https://r.nikkei.com/article/DGXNASDG16040_W1A211C1CC1000?s=3 暫く少子化は加速するしな、567で。濃厚接触だし医療に余裕はない。
通勤や移動需要が減るし鉄道は更にコストダウンが迫られるよ。 >>83
阪急・阪神は2時頃まで延長
南海は3時頃まで延長
京阪は通常の終電で終了
ととっくに発表済み >>85
在宅ワークのおかげで家庭内の環境は改善しているという調査結果もあるから、逆に子供作りやすくなる可能性もあるんだけどね
どのみちキモヲタ独身には無関係な話だけど。 >>86
コロナ感染者拡大しているため、発表を見直す動きがでている。
大阪メトロとJR西日本は一度発表したものを取り下げた。だから既に発表済みの所もどうなるか分からない。
臨時列車運転すれば自粛要請無視との批判を浴びる可能性があるので。 >>87
出産リスクがあるから避けてる動きもある。
それ以前に独身者が急増しているためテレワークによる家庭環境の改善だけでは難しい。
コロナが落ち着いたら段階で反動による増加はあるだろうけど。長期的に見れば厳しいだろう。 >>92
地下鉄でも火を藁につけて振り回す八坂神社ってコロナ退散もやってたよな。
まぁ、与党はイヌ作会やから関係ないけど。 >>89
他人事のように語ってるけど、コロナ関係なく独身が圧倒的に多い電車やアニメヲタクにも責任の一端はあるよね >>91
誰かを悪者にしないと気が済まない傾向がある問題だけど、根本を言えば人権や多様性を認める社会になったから。
誰が悪いというより社会全体の責任だろう。
少子化は自由になった分の代償。 終夜運転時間帯に乗ったことないや。
結構需要が有るんだろうな。 終電の延長をしないのは西と近鉄と京阪だけになったな JR西日本
朝の9時半から10時半に改札出たら、イコカに20ポイント付ける。
夕方の時間帯については触れず。
1ポイント1円で使える。
将来は時間帯別運賃の導入したい
毎日放送ミントより。 2021年2月あたりから、紙の遅延証明の配布終わり。
遅延証明書サービス(Web)の対象線区ならびに発行時間帯の拡大に伴い 近畿エリアで紙の遅延証明書の配布を取り止めます:JR西日本
https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/12/page_17081.html >>98
また年寄り、クレーマーが難癖つけるだろうな。 >>100
そもそも遅延証明書を使わないといけない場面を減らさないといけない。
JR側ではなく遅れに過敏な企業文化を変えないといけない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています