JR宇都宮線 Part94
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>>68
凄いな、当たり前のように大宮通過電車がある。
宇都宮も全停かと思いきや臨時つばさとあけぼのは通過なのね。 >>68
懐かしいけど学生時代によく乗った11:13発の一ノ関行の客車列車が廃止された後だった。
特急列車の食堂車は営業してるね。
よく宇都宮→大宮で特急乗ってご飯食べてた。
急行のビュッフェはカレーライスや蕎麦が安くて良かった。 >>58
ひめかみって列車、蒲須坂停車するのに宝積寺、矢板通過ってスゲーチョイスだな。 野木と間々田は、日中1時間当たり実効3本でも仕方ない気はする。 まだ古河〜小金井の日中の本数については確定していない。 高崎線みたいに栗橋止まりの快速とか出る確率ってある? >>80
出来ないらしい
改良するくらいなら
古河まで行く方が早い 何だか115系の爆音が懐かしくなってしまった
特にパンタがある車なんかモーターとかコンプレッサーとかMGとかで車内がやかましくってw >>79
久々に来たら何か勘違いされてるような感じがしたので訂正
栗橋止まりじゃなくて栗橋停車です。
理解してたらすまそ 個人的にはおはようとちぎのような湘南色の185系にまた乗りたい。
踊り子でいいだろって言われるけどそこはロマンで >>85
うん、栗橋止まりだと終着だと思われる可能性が高いw はよ粟宮駅と羽川駅作れや
ホームだけの棒線駅でええから まったくだ。
せめて4kmぐらいの間隔で駅を作ってほしい 利用者からすれば、ラッシュ時以外は10両でも15両でも良いんだよね。
電車の間隔の方が問題。
もっと柔軟に切り離しできないかなあ。 >>92
分割・併合は排除したいって方針だから、あとは途中駅で運転系統を分断するしか手がないんだよな。
で、分断された後も利用者減に歯止めが効かずに、結局は本数削減。 >>93
今後さらなる発展が期待できる久喜分断が最適だろう わっちょいありは便利でいいね。
ガイジホイホイできる。 東京から帰るとき
大宮で途中下車すると
安くなりますが
改札Uターンってやりますか?
すごく恥ずかしいです>< あらかじめ乗車券を分割購入しとけばわざわざ途中下車しなくても降りるときに有人改札できっぷ2枚渡せば出られるやん
もしくは大宮駅なら中央改札が北と南で向かい合わせにあるから直進して向かいの改札通れば無問題 >>104
宇都宮板橋 板橋新宿か
宇都宮王子 王子東京
で2枚だせば安くなると思う
王子のほうは不確定だから自分で計算して >>108
ありがと
因みに
古河新宿1170円なんだけど
大宮だと590+480=1070円
西川口追加だと590+220+220=1030円
こっちは怖くてやったこと無い まちがえて隔離スレで質問してしまいました。
ミステリー列車999の走った時の停車駅がわかる方いたら教えてください。 あれ駅とかで配ってた小さい時刻表には載ってないんだよねえ
前にGoogle検索でみた記憶はあるが 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
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MGL:むーぐる グリーン車のほうが、ぺちゃくちゃ喋って飲食するので普通車より危険なんじゃないかと思う グリーン車で席を向かい合わせにするの禁止して欲しい 向き合うと4人掛けだけど、3人座ってる状態で向かい合わせにされると残りの1席は他の人が座りづらくなるよね
あとは子どもがいるとランプ変えてるみたいだけど混雑時はお金払ってる人優先にしてほしい >>119
コロナ対応でーとかJRに言えば聞いてくれるかもしれん
でも家族連れで椅子越しに話さないわけがないし無理か グリーン車のお得意さんの機嫌を損ねるわけにはいかないw 宇都宮→黒磯の時刻はどうなるの?
グリーン車完全に消えたりするのか? プレスに掲載こそされてなかったけど、10両の黒磯直通は廃止されてもおかしくなさそう
午後の新聞輸送だって宇都宮で分断してわざわざ積み替えてるくらいだから特段残す理由もないだろうし じゃあ岡本から先にあるグリーン券売機も要らないね
年数も経ってるしいいのかな? 乗換必要とはいえ沼津-黒磯までグリーンを同一料金で使えるのはでかいから残してほしい。
東の普通座席は固すぎて2時間以上乗るとケツが痛くなるから。 >>129
倒壊「速くて快適な」
束「新幹線をご利用下さい」 別スレで質問したけど
なかなか回答来ないからこっちでも言うわ
日光線って全駅6両耐用なん?
走行してたのはわかったからあとは止めてドア開けれるか聞きたい >>130
腐ったミカンの滋賀作ガイジはこのスレのご利用をご遠慮ください >>131
そうだよ
107系のときは6両編成が結構あった >>130
東と東海は新幹線も微妙じゃん
西日本みたく2対2の座席にしろよ >>128
岡本から先にグリーン券売機ホームにあるの?
すくなくても岡本、宝積寺、氏家にはなくて、駅の券売機で購入だけど。
もしかして宇都宮線のことあまりしらない? >>133
んじゃ、耐用なんだ。
情報ありがとうございます。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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MGL:むーぐる あっちのスレってまだ久喜ガーが騒いでるのみてびっくりした。
ところで古河と久喜の緩急接続なくなるのってどこソースなん? >>146
こっちは東武宇都宮と分散してるんだけど?w 思うんだが、なせ東北線は新白川まで直流化しないんだろ
あそこまで直通できればいいのにって思うし、あっちの方がそう思ってるかわからないけど
東京に行くまで新幹線を乗るっていうのはわかるけど、宇都宮まで用事があるときにいちいち乗るかなって思う >>151
電車の技術あんま知らないからようわからんけどそういうことかね 黒磯駅はどうやって電源が変えたかわからんけどもこういった感じになればいいな
═直 ─交
╔════╕
═╬═╣╟─┼─
╚════╛ 昔E231系を降りたら跨線橋を渡った先で701系が待っていて暗澹たる気持ちになったな 417系入ってたのは何だったんだろうね
交直切り替え使ったことあるんだろうか 隔離スレ相変わらずアレな奴しかいなくて草
そのうち例のガイジがあっちを本スレと主張し始めるに1票 >>156
直流区間に入ったことないよ!
417系自体5編成までしか製造されなかったし >>41
湘南新宿ライン
特快は北本・浦和通過、前橋〜沼津に延長して早川・根府川通過
快速は栗橋・東大宮停車
でいいよ。(3月のダイヤ改正で快速の東大宮停車は確定) 平塚=本厚木=高尾=青梅=飯能=東松山=鴻巣=【久喜】=守谷=取手=佐倉=大網=市原
お分かりいただけただろうか。
東京圏の範囲は、概ね、圏央道と一致しているのである。 但し、ここまで広げても良いのである。
小田原=秦野=高尾=青梅=飯能=小川町=熊谷=【古河】=つくば=土浦=成田=茂原=木更津 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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Musashino:M
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MGL:むーぐる こいつ、昔は伊勢崎線久喜方面を貶して東武日光線を讃えてたのにな。
やっぱり荒らしたいだけなんだな。 利根川の橋で速度規制かかることはあるけど、この程度なら大丈夫そう きょうのスレ進行で埼玉-栃木間の流動がないわけはないことがわかったが、
それらはすべてクルマによるものともわかった
宇都宮線関係ないじゃんじゃん >>169
間違えてあっちのスレに書く内容誤爆しちゃった
まあみんな両方読んでるからいいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています