新幹線と在来線が完全に別会社やったらJR事情は？

**大阪総合区民** · 2020/12/28(月) 11:21:25.64

並行在来線にも優等走らせて新幹線利用が不便な中小都市をカバー

**名無し野電車区** · 2020/12/28(月) 11:30:19.49

バルサンヲタいる？

**名無し野電車区** · 2020/12/28(月) 13:25:34.97

無理やりリニアなんかつくろうとしないだろ
（必要なら国がやるべきこと）

**名無し野電車区** · 2020/12/28(月) 18:08:25.90

.　　　　　　　　　　　　｜冬厨兼バ関西塵>>1と無能>>2を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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**名無し野電車区** · 2020/12/29(火) 11:34:56.12

スレ立て人の意図とは違うだろうが
東海道線名古屋口と武豊線は、橙色全塗装の113系、快速系は新型
関西線名古屋口は、橙色全塗装の117系が走っている
中央線名古屋～中津川と静岡圏は、211系ロングが走っている
飯田線は、103系もしくは211系ロング
非電化線は、国鉄型ディーゼル
名松線廃止。
MLながらはとっくに廃止。（JR東海が切り出す）

**名無し野電車区** · 2020/12/29(火) 11:52:53.25

並行在来線は新幹線に対抗する気なかったら在来線会社が潰れるやん

**名無し野電車区** · 2020/12/29(火) 22:54:28.36

1番得をするのは名鉄

**名無し野電車区** · 2020/12/30(水) 02:34:03.55

JRは東西に再編されそうよな
コロナが4～5年続けば三島どころか東西もあれ

**名無し野電車区** · 2020/12/30(水) 14:53:49.89

>>4
結局現れたのか・・・

で、本題。
新幹線に遠慮しなくて良いことだし、
在来線の速達輸送が盛んになってたことだろう。

・「仙台シティラビット」（現実世界では来春廃止予定だが）が現実より本数多
・静岡地区で快速運転

**名無し野電車区** · 2021/01/07(木) 23:37:18.29

JR東日本とJR西日本の東海道本線の境の駅は浜松駅で駅の管理もJR東日本。
在来線の特急は踊り子はもちろん、特急東海は健在で、一部は修善寺踊り子と併結で、熱海で切り離し、修善寺踊り子をあとおいで、静岡ゆき特急東海。
特急東海にはグリーン車付。
東京方面からの快速アクティーや特別快速の以遠は静岡駅まで。
静岡県内の快速は、熱海～浜松。
熱海止まりや沼津どまりの快速アクティーと接続。上りも同様。
身延線の特急ふじかわは国鉄時代にあった、三島発着の急行富士川のように三島発着が１往復ある。
田町車両センターが廃止になった分、静岡持ちのE231とE233の基本編成や付属編成が増え。付属編成の5連は静岡ローカルと供用、特急東海とふじかわの車両も所属に。
身延線の普通電車は富士駅の電留線を富士車両センターにしてそこの所属に。
国鉄時代に沼津機関区と言われたところを沼津車両センターにして、御殿場線の車両と東海道線のE231とE233の基本編成と付属編成、特急踊り子用車両が所属に。
三島、函南を15両対応にホーム延長。

**名無し野電車区** · 2021/01/11(月) 12:59:50.43

50Hz地区を東日本、60Hz地区を西日本でいいんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 22:13:59.45

>>11
結局静岡は東か西か曖昧。
長野は西日本度が高まる（NTTや即席めんなど東に分けられるものもあるため）。

**名無し野電車区** · 2021/01/12(火) 23:42:12.67

静岡なんて全ての面で東西曖昧だろ。

**名無し野電車区** · 2021/01/15(金) 01:44:00.47

>>1

台湾がまさにその通りだね

・新幹線と在来線が完全に別会社
・並行在来線にも優等走らせて新幹線利用が不便な中小都市をカバー