東のグリーン、特急、新幹線ビジネスが成功している秘訣を教えよう

**名無し野電車区** · 2021/01/08(金) 09:57:44.32

近郊型の普通車をロング化
普通車から日除け排除、貫通扉を削減
快速系の鈍足化、減便、本数抑制
ラッシュピーク時に特別快速などを運転しない
スカスカダイヤ、短い編成を維持

これが成功ビジネスモデルになっとる。

**名無し野電車区** · 2021/01/08(金) 09:59:00.29

ほんとクズ会社

**名無し野電車区** · 2021/01/08(金) 20:32:54.44

お客さん可哀想

**名無し野電車区** · 2021/01/09(土) 07:23:32.75

西の新快速 …… グリーン車なし、しかも20世紀には既に12両編成
東の特別快速 …… 今さら12両編成、しかも増結分はグリーン車

**名無し野電車区** · 2021/01/09(土) 11:29:59.28

東は糞

**名無し野電車区** · 2021/01/09(土) 15:14:46.34

クソ西のアホシートも増やすのか辞めるのか？はっきりしてもらいたいところ。

**名無し野電車区** · 2021/01/09(土) 15:40:08.44

西の新快速がない各線……8両以下

**名無し野電車区** · 2021/01/09(土) 16:10:05.57

>>7
Ｃ電とＴ電をお忘れやで！

**名無し野電車区** · 2021/01/09(土) 17:04:42.13

なんで西と比較したがるんや？

**名無し野電車区** · 2021/01/09(土) 17:14:02.94

東コンプだから

**名無し野電車区** · 2021/01/09(土) 20:40:39.67

>>7
都市規模が違うのだから当たり前

人口が多いのにカスのような本数しか運行せずに詰め込み輸送をするのがクソのJR東日本

**名無し野電車区** · 2021/01/10(日) 09:07:26.87

ぼったくり産業