なんで新快速は1986年11月1日改正まで内側電車線走行してたんや？

**名無し野電車区** · 2021/01/14(木) 10:09:26.56

おかげでラッシュ時に走ってなくて不便やったやないかい！
責任者生きてたら出てこいや

http://www.rail.ac/jr/dia/198611.html

**名無し野電車区** · 2021/01/14(木) 12:08:17.46

>>1
安倍のおおおじさんがヨドバシの中で偉いさんやったらしい。

**名無し野電車区** · 2021/01/14(木) 14:59:55.44

騒音の関係で、建設時は内側列車線、外側普通電車線にしたかった

でも普通電車の折り返しが不便だから逆になった経緯があるから

**名無し野電車区** · 2021/01/14(木) 19:39:02.46

は？

**名無し野電車区** · 2021/01/14(木) 23:25:56.54

国鉄本社vs大阪鉄道管理局
じゃね？

**名無し野電車区** · 2021/01/15(金) 02:11:37.11

当時の丸の内本社が糞だった
その精神は今も糞束に引き継がれてるが

**名無し野電車区** · 2021/01/15(金) 02:13:21.72

大鉄の新快速と本社の(外側)快速で競争させれば面白かったのに

**名無し野電車区** · 2021/01/15(金) 02:24:40.54

>>6
まさにそうだよね

**名無し野電車区** · 2021/01/15(金) 09:21:10.59

いまだに国鉄だったら悲惨

**徳田都** · 2021/01/15(金) 13:19:29.09

>>7
快速は大鉄局管理の列車だが…
外側線走るから本社管理ってわけじゃないぞ

ちなみに、新快速登場時は大阪では外側線の特急と同時発車することがあって、新大阪に止まる特急に対して新快速は通過してたから華麗に下剋上が決まっていたそうな

**徳田都** · 2021/01/15(金) 13:25:06.02

で、それではみっともないということで同時発車は止めてくれと本社は大鉄局に要望したが、大鉄局はそれを蹴ったそうな
仕方がないから本社は特急の発車時間を4分ほどずらしたそうな

**名無し野電車区** · 2021/01/15(金) 19:14:27.29

特急雷鳥と大阪同時発車、高槻の先あたりまで抜きつ抜かれつピッタリ並んで走ってた

**名無し野電車区** · 2021/01/15(金) 19:55:11.87

戦後に民営化しとけばよかった

**名無し野電車区** · 2021/01/15(金) 22:54:47.92

>>10
外側快速も大鉄持ちだったか

どうせなら、本社が快速を走らせて「本社快速」なんてヘッドマークを付けてもらいたかったな。
対抗する大鉄局は「大鉄新快速」なんてヘッドマークを付けて走らせてほしかった。

**名無し野電車区** · 2021/01/16(土) 00:53:50.08

天鉄は本社からも大鉄からも嫌われてたけどな。
阪和線は阪和電鉄から退化していく一方やし関西線はボロの集積地やし