東急電鉄車両総合スレッド130
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド129
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605457754/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 定期客の減少は東横はまだしも田都はモロに響いてくるからなぁ その結果が日中大減便なわけで
むしろ東横は短距離ではそこまで変わらず稼げてるからこの御時勢でも唯一やっていける路線なんだろうな
東横では160-200円区間を頻繁に使う非定期客が一番の上客なんだろうし あの8kmで跳ねる運賃は中々巧みだと思う >>948
今から計画変更かけると新横浜線の開業に間に合わんだろ
>>952
定期外(非定期)の客が一番の上客なのは田園都市線も同じ
定期客は基本的にラッシュ時に集中するので、日中の減便は定期外の客の減少が大きな要因ということになる
ラッシュ時は利用が減ってもソーシャルディスタンス確保の観点から減便できる状況ではない
(ので全時間帯で減便したいがとりあえず日中だけ減便した?)というのもあるが 田都だと定期外の減少だけでなく大学通学がゴッソリ無くなったのが最悪だったな 田都沿線ってあんまり大学のイメージないけどな
駒沢・都市大(横浜C)・東工大(すずかけ台)くらいか? 目黒線も学生が多い
小山台、攻玉社をはじめ学生の影響をかなり受ける
学生とは別に、21時台の混雑がひどい >>955
ちょっと離れてるけど、駒澤大学玉川キャンパス(砧本村)があるね。 >>955
それだけでなく渋谷や新玉線区間沿いに色々あるぞ
ちょい遠いが日大や専修明治、桐蔭も駅勢圏内だ
特に以前の日中旧新玉線区間は学生だらけだったろ?慶應と神大くらいしかない東横と比べるとえらい違いだ 久我山は中高だけ
大学は渋谷とたまプラーザだから思いっきり田都沿線だぁね
沿線じゃないからノーカンだが青学相模原も地方出で田都沿線住みは居ただろうしね 田園都市線は反対方向が空気輸送だからな
単純に投資効果が半減してる
産業の立地やら
急行停車駅の選定を介した人口政策やら
一歩引いて考えねばならん >>966
南町田グランベリーモールの影響と中央林間経由江ノ島方面とかはそこまででもないのだろうか? 8634F前照灯とワイパーは外されてるね、これは残りの8500の為の予備にするって事?
車内LEDはそのまま廃車されてるから流石にもう使い道無しか >>966
急行本数減ってからそうでもない。
末端でも日中の小田急急行くらいには乗ってる。 >>966
そのために二子玉川ライズとか南町田グランベリーパークとか作ってるんだよねり。 >>953
田都は老人&妙に意識高いのも多いからな…
定期客は高速バス通勤できますとか、
この路線のダメージは大きいんだろうな
…、元々田都は定期客の比率が高かったかと。
朝上りと夜下りの混雑が激しくそれ以外は閑散 J-TREC横浜に2144Fとは別に2020が数両置いてある、少なくとも2145Fまでは立て続けに出てくるね
各社増備減らしてるけど既に50両は確定、今年度は何両なんだろ >>966
レノボが中央林間のまま居てくれればなぁ >>969
運番表示も外されてた(種別・行先は残存) >>974
レノボって、大和の研究所?
レノボの工場か何かに変わっちゃったんだw あーそうなんだ
大和なら箱崎と乗換なしで行き来できたのにね >>900
既に(事情が事情とは言え)6ドアと5155Fが廃車されてるから… >>985
相鉄は8702〜8704Fも廃車済みだから驚かない 各社新車導入削ってるのに東急は凄いペースで2020系来るな
前に言われてた5050だか4000番台の新造は今年度だよね?直通までまだ先だし来年の2.3月なのかな? >>990
所詮は車体更新車の再改造車だからな
下回りだけでも部品調達などで後で困ると思う このスレッドは1000を超えました。
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