大阪へ行き225系転クロを見てあまりのショボさに反吐が出たⅡ
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前ｽﾚ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1606087084/l50
関西人が絶賛する225系転換クロスというのがどれだけのものかと思って期待してたが
実際は転クロとは名ばかりのボックス席メインだし、デッキもなく常に関西語のBGMが流れ、その上曇りでもブラインド全閉で薄気味悪いし、マジで211系セミクロスと
対して変わらねえじゃねかよ
更には２２３から進化どころか大幅コストダウン
そりゃ東日本の事業者がどこも採用しないのも納得 223もどんどんコストダウンして今が225
社長が削れるものは全てやりまっせって記者会見しかからには
今度はどんな車両が出てくるか楽しみにしてるわ
外野から 低木列車
・２月１日から追加で８本の「つるぎ」が運転取り止め
・２月１日から休日で７本の「こだま」が運転取り止め
・２月１日からで１８本の「サンダーバード」が運転取り止め
・２月１日からで１３本の「くろしお」が運転取り止め
・２月１日からで１１本の「こうのとり」が運転取り止め
・２月１日からで１４本の「やくも」が運転取り止め
厳しいのう
スカスカな新快速も８両、20分間隔で十分じゃね 新快速は一般的な通勤輸送電車だから必要。
アクティー廃止の心配してろ 特急はサラッと無茶苦茶に減らすのに
最終列車繰り上げの前倒ししない理由は何だ？
全く意味不明 京急並みの高性能車両入れて
京都以東各駅に止めて、いまと同じ運転時間にするとかした方が客の為だと思うが
新快速 株式投資でイチバン当ててくれるのが相場師金富子さん。
億様株レシピの個別株銘柄は超いい感じです。 非常事態宣言にもめげず、人出が増加の酉館内
225の中でも、関西語のBGM全開中かな
大阪の死者数ダントツ一位に揺るぎは無いな ttps://www.youtube.com/watch?reload=9&v=tJrP9jcwJXo
こりゃ225じゃ敵う筈無い罠 >>16
普通だし1時間にたった2本。
常磐線の客離れが止まらないね。
田舎だから飛ばせるよな。 6M9T 140kwが凄いのか
1m1T 270kwがしょぼいのか 京都～米原なんて、所詮どんぐりの背比べ
新快速に轢かれた乗客が、暫くホームで放置される位なんだから
多少、時間が伸びても、全駅停車が客目線ってもんだ
ただ今の性能じゃ、低加速すぎて、運行時間が大幅に伸びるから無理だな >>20
結局本数けちるか速達サービスけちる。
事業者目線そのもの。
束が目の敵にするほど草 >>21
何で本数ケチるが出てくるかイミフ
全駅停車で、お客様がご自慢の新快速に乗りやすくなるだけだろ
安土駅の客、時間2本→4本の倍増だぞ >>22
語るに落ちたな。
だったら各駅停車増発だろ。
本数増やさないは事業者目線 >>22
それこそ従来の停車駅の新快速Aと京都以東及び西明石(もしくは加古川)以西各駅停車の新快速Bの二本立て(本数的にも半々)にした方がいいってつくづく言ってるのにねぇ 酉厨の、新快速の停車駅が増えてると事業者目線
オウムの様に事業者目線を繰り返す異常には感心するよ
東海道本線で時間2本って、大垣～米原間の山間くらいだろ JR 東日本が阪神に学ぶべきだろ。
本数が違いすぎ。
ダイヤ編成に関しては日本一だろ、阪神は。
梅田尼崎間急行は「吹いた」ような設定だが、乗客の不便をなくす意味では素晴らしい。特急だけでも10分毎あるから十分ではあるが。
昔からやたらめったら走らせて待たせないのが阪神流。 カーテン、カーテン言いながら
国鉄型のロールカーテンなら無い方が良いとつくずく感じる
ご自慢の最新鋭、さぞご立派なカーテンがついているんだろうな
225は >>30
>16に比べて、明らかに加速悪いな
これじゃ、末端部各駅停車化は夢のまた夢じゃ 223体質改善って、そんなに体質悪いのか？
223のコストダウン車225は…… ヨ235
しかし電子レンジとは、些か褒めすぎな名称ではないか。現代の加熱調理に必要欠くべからざる機器だからである。
ヨ235横須賀総武用で相次いで報告される車両不具合に鑑み、「動かなければ何の役にも立たないただの箱」と命名するのが良いのではないか。
ヨ217は、当時の同族だった209よりは凝った先頭造形で注目されたが、運用してみると、「低性能低加速車」と命名されたのは余りにも有名。半自動扉非設置のため、2014年バレンタイン降雪の際は開放した扉から容赦なく吹き込む風雪に耐えられず、乗り続けるのを断念した程の劣悪な接客設備。
機器更新してまで使い続けたので、走ルンです思想初期の劣悪な接客設備が現代まで保持されてきたのも大きな汚点だった。 >>34
E217
>低性能低加速車
高速域でこれに負けちゃう新快速は、超低性能車って事だなw 廃止になるE217のG車貰って
225に増結しサービスアップを図って欲しいもんだ 不恰好が更に増した不恰好な貫通型を採用しながら
お自慢の新快速では、基本と付属の往来不可とか
進化なしは転クロシートと一緒 酉は異音くらいじゃお構い無し
ブレーキ落としても平気だったが
最近異音でも止める様になったのか？
>>39
昨日も異音で止まってたじゃねえか
関西線と環状線 今日も遅れてま～す
新快速
踏切の棒が折れましたw
どんだけ軟な棒使ってるんだww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
