新潟⇔新津⇔福島⇔仙台直通の新快速あったらめっちゃ便利やん
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73年に東京-上野が分断されるまでは臨時急行あおもりが名古屋から東北本線もしくは常磐線経由(年によってまちまち)で青森まで走っていた
要は繁忙期でもないと全く需要のない区間なんだろ 仙台―金沢直行新幹線を春にも JR東、東北発ツアー: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO54821500U0A120C2LB0000
2020年の段階でこれがニュースになるくらいだからなぁ… そりゃ金沢と仙台なんてどちらもただの田舎だから互いに観光くらいしか需要がないわ
仙台ー大阪は仙台空港が民営化してやっていける程度には需要があるぞ 名古屋からだと新潟や仙台は新幹線乗り継ぎで3時間程度と十分速いからな
大阪からだと1時間余分で微妙だけど 金沢なんて行く用事がないから要らん
仙台はまだ需要が少ないがある ほくほく線が標準軌ならば、ミニ新幹線を大阪方面からの越後湯沢へ直通(途中スイッチバックになるが)できたかもだが
需要ないか 国鉄時代には新潟〜仙台間は米坂線に急行あさひか、磐越西線経由で急行あがのが走っていた。 >>40
信越本線が並行在来線であるだけで
3セクに転換されたのが原因
上越線も並行在来線だが3セクに転換されなかったことを考えれば
大きな矛盾だ
むしろ飯山線、只見線、越後線、弥彦線などの支線を
経営分離した方が良かったんじゃないかと えちごトキめき鉄道の今の社長さんなら新潟ー長野特急の乗り入れを好意的に受けてくれると思います… 仙台新潟は直線距離200kmちょっとで意外と近いし、山形県内もバイパス整備されたから車でも3時間程度で行ける >>23
殆どの官公庁や大企業は新潟を東京直轄にしてるから無理 >>55
直線がどうこうというなら、飛行機飛ばせ、との話になる。
村上から東の出羽山地が難物。
青森-盛岡が直線ルートで結べないのと一緒 大昔の電力会社統合のとき、新潟は東京電力エリアになるはずだったのに
経営基盤の弱い東北電力救済のため東北エリアに入れられたんだよ >>53
上下分離でいいんだよ
運行上は一体の方がコストダウンできるのだから
>>49
名古屋〜仙台は航空利用も多い 実現するには喜多方〜新津間の電化&521系の50Hzタイプの導入かキハ127系の導入が必要だなw
まあ束は新幹線誘導の為に仙台〜新潟間のディーゼル特急すら導入しないからなあ
昔は仙台空港から新潟空港までANAがYS11飛ばしてたしその後JALの子会社のJ-AIRが
ジェットストリーム31という小型のプロペラ旅客機飛ばしてたが磐越自動車道の全通と
高速バスの影響で航空路線は全廃になった
仙台〜新潟の公共交通は殆ど高速バスの独壇場だ罠 負け犬ヘボンナマックラ酋長の>>66、
クソ西もねぇ(東も大概なところも多々あるがクソ西の方が酷い場合も多い)・・・・ 米子〜宍道〜三次〜広島直通の新快速あったらめっちゃ便利やん せめて磐越西線津川・会津若松間が
磐越道並みの短絡ルートだったらもう少し需要あったと思うけど、
今のままでは磐越道どころか下道49号にも負けるからなぁ…
妄想ルート 津川−上川−(宝坂トンネル)−上野尻−野沢−睦合−束松−塔寺
−会津坂下−佐野目―神指―七日町―会津若松
※只見線は塔寺分岐、七日町―坂下間は会津鉄道美里線
※会津若松―喜多方間は支線、喜多方―野沢間はさすがにバス転換 なに言ってんだろ
__ こいつら
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 ̄ └─┘  ̄ ̄ 新潟〜仙台なら新幹線建設だろ
新潟〜中条〜小国〜米沢〜白石蔵王〜仙台
小国ー米沢は三セクへ移管
小国ー坂町は三セクを作っても大赤字だろうから廃止
廃止の代替えとして越後下関に新幹線駅を作るのもアリ まあ角栄ですら新潟仙台を直接結ぶ気はあまり無さそうだし 切れ痔持ちハイパー東京コンプレックス+犯酷ソぶりぶり土民の>>74、
そんなこと言ってるヒマがあるなら肛門科に行って切れ痔を治療してもらえよ。 >>71
既存の新幹線で仙台〜大宮〜新潟の方が早いんじゃね てかミュージックホーンって何のためにあるん?
あれムダやん 磐越西線が非電化なの知らんのか
てか電化なのに鳥取やら高松までの新快速はまだか? >非電化なの
それがどうしたの? 何かできない理由にでもなるの?
>鳥取や高松
新潟や仙台は鳥取や高松と同じレベルで争えばいいわけか
都市規模とか市場は関係ないんだな 仙台新潟にLCCできるんだな。いくらになるんだろう。 >>85
時間帯良ければ片道3万でも乗る。
かなり強気な設定してくるのでは。 >>6
新潟仙台間で新幹線認めるとか東北電力は金あんなー >>89
LCCといっても収益が見込める路線には強気の価格設定してくるでしょう。
それが他路線での価格競争の原資になるわけで。
参入が想定されている札幌、名古屋は競合路線だからね。 西こそラルク・HYDE(運営:MAVERICK)に経営立て直して貰ったらいいんじゃないか
次点で南海、東日本、JR和歌山支社(新在家)、吉宗だな
和歌山・関東・アメリカの誇りラルク・HYDEの素晴らしい運営法
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1622011116/22-27 >>93
バカってのはテーマに関係なくいくつのスレにも同じレスする 乞食ン負けゴキブリドボンナマックラ酋長の>>94が
そうなんだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています