待機・引き上げ・渡り線を有効に活用してない駅は何処や?
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何でホラー映画・ドラマの舞台って山梨ばっかりなんだ? スーパー東京コンプレックスモロ出し+犯酷ソタレ流し土民の>>1、
高槻・芦屋だな。 京急川崎駅の折り返し線と渡り線は空港急行が出来てからすっかり使う機会が減ったね 山陽本線の新倉敷と笠岡。
快速が減便されて、待避線の出番が減った。 湖西線永原。
3番線って冬季除雪車専用と化してる。
2番線もサンダー遅れ時の新快速待避(塩津まで逃がさない場合)や出場試運転の折り返しでしか使ってない。 阪急曽根の引き上げ線
地上駅時代の設備をそのまま高架化後に引き継いだが深夜に4号線で滞泊する列車が翌朝折り返すのに使ってるだけ >>5
品川発の後ろ4両京急品川どまりも実際に切り離しするのは神奈川新町だしな。 相鉄いずみ野線のいずみ野駅
川越線南古谷駅
高崎線の宮原駅と上尾駅と岡部駅と神保町駅
東武伊勢崎線の羽生駅 東上線志木
引き上げ線4本もあるのに昼間は折り返しゼロ >>17
湘南台からスイッチバックで上総一ノ宮行ってほしい
>>18
八高川越線経由ですねわかります 上野地平ホーム・留置線は上野東京ライン開業で過剰施設になったと思う。 7だが永原3番線はレールサビサビ。
サンダー遅れは塩津で新快速待たせるか今津迄逃げ切らせるの二択になるな。 弘前駅は引き上げ線を有効活用して青森行きの列車を1番線に統一してほしい 副都心線池袋の要町方の渡り線
有楽町線新線時代は使っていたが今は普段使ってるのだろうか 三鷹の、武蔵境方の緩行線から急行線への渡り線、吉祥寺方の3番線から緩行線への渡り線
御茶ノ水の、引き上げ用渡り線と、神田方から緩行線水道橋方への渡り線 いずみ野シーサス
相鉄って本線折り返し毛嫌いしてるの?
態々そうにゃん台から二俣川に回送していずみ野#1に回送してるけど 新幹線品川駅は使った事例を聞かない
使ってたらもっと増発できるはず
東京駅に故障列車が居座ってしまった場合に使うとか? >>34
品川6:00発のぞみ79号はホーム留置なの?
新横6:00発ひかり号もホーム留置なの?
品川引上線出庫の可能性は無いのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています