新幹線がしばらく運休の間は在来線を有効に使えや
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いなほ 品川⇔秋田延長運転
はくつる 品川⇔盛岡
ひたち 品川⇔盛岡延長
ときわ 品川⇔仙台
夜行特急あけぼの 上野⇔秋田・青森
ムーンライト仙台 大船⇔仙台
他に希望列車ありまっか? 自演スーパー東京コンプレックスモロ出し+犯酷ソタレ流し土民の>>1、
バ━━ヾ( ̄Д ̄)ノ"━━キァァァ E531あたりで品川〜盛岡やってくれたら絶対に盛岡まで乗りに行くわ >>1
実現の可能性0%wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 現実的なのは
上野仙台間で仙台ひたちの5分後に続行列車
那須塩原から仙台までの高速バスを臨時運行、
事前予約限定、JRバスなら何とかやれるだろう。 E531を10両にするぐらいやってほしい
黒磯−新白河とか >>10
高久駅以北はホーム長さが9両までだったはず(特急の停車駅だったとこを除いて)
しかも新白河駅は折り返し線をブロックで分断したせいで上野側は5両までしか入れないという 3/13のダイヤ改正で北陸の「サンダーバード」が減便する。
余った車両(683系)を50Hz対応に改造して東北に投入するといい。
混雑しないご時世だから、編成短縮といった車両のやりくりによって、
改正前に工事に取りかかることもできるだろう。 10日で復旧するんだから、683を改造や乗務員訓練する間に終わっちゃうわ E653の基本1本と付属2本新潟から借りて、
E657の運用2本分置き換えるか、
ときわの2運用分減便すれば、
予備1と合わせて、3本確保して、
常磐線で増便するしかないかなあ?
E657もE653も郡山以北ハンドル訓練
してないと思うから、
常磐線経由でしか動かせないし。
それ以前に強風で常磐線使えないし。 有事のために備えて、成田常磐新幹線は必要だな
東京ー成田空港ー水戸ーいわきー仙台 振り子や車体傾斜の車両は地上の設備が必要だから低重心及びハードサスペンションで全員着席プラスシートベルト着用
これで横Gの制限を0.08Gから倍の0.16Gいやそれ以上に上げられるのでないか 那須塩原-新白川を早急に復旧と、新白川-仙台に臨時特急設定しろよ
車両無いなら、普通列車の車両が有るだろ、急行なら字幕有るだろ。 高速バス狭いしシートベルト要るし窮屈
特急や快速電車があればそっちの方がいいわ
普通電車でもどっちにするか悩む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています