改名した方がええ駅名、列車名、路線名
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横須賀は横浜と同じでイメージとは裏腹に治安も悪いしゴミだらけの街なんだよな
横須賀線は鎌倉や逗子の古都と湘南をイメージを連想させる通称名を付けた方が良いだろ
実際、列車も逗子折り返し多いし
「古都湘南マリーナライン」とか「東戸塚名瀬錦蛇ライン」とか
総武線列車の方は「総武快速」に変更 古川駅→大崎市駅
くりこま高原駅→栗原駅
水沢駅→欧州駅 総武線を千葉(下総)〜三鷹(武蔵)と考えたら
三鷹まで総武線でも何らおかしくないだろ 大阪城北詰 これはあかん 網島か新片町
北新地は桜橋に いいえ、総武線はあくまで東京〜銚子と支線の御茶ノ水〜錦糸町であって
東京〜御茶ノ水〜塩尻〜名古屋は中央線ですのでおかしいです >>754
南森町とかJR野田阪神とか歌島橋とかでええんちゃうか? >>755
中央本線と中央線は別や。コスモから長田が中央線や。 東北新幹線
古川 → 大崎
くりこま高原 → 栗原
一ノ関 → 平泉 (在来線の平泉は「本平泉」に)
水沢江刺 → 奥州
新花巻 → 花巻温泉 >>759
> 新花巻 → 花巻温泉
方向が温泉と逆だし
新花巻からは温泉に向かうバスもない
現地知らないだろ >>717
横浜に住んでたけど、根岸線なんて呼称は使わなかった
大宮〜大船で一つの系統なのに分ける必要性も感じない >>760
同じ花巻でも、東北線の花巻過ぎた少し盛岡側の花巻空港も駅から空港までえらい離れていなかったか?。
仙台空港線がなかった時代に仙台空港にいちばん近かったために仙台空港口と別名があった館腰並みかそれ以上に。 >>763
旧ターミナルでも2キロ以上あったね
かわいそうなことにターミナルが滑走路挟んで真反対に移転して最寄りも似内駅になった >>760
花巻温泉の知名度アップ等になるから多少離れてても方向が逆でもそんなこまけぇコタぁ
どうでもいいんだよ、だいたい新幹線の駅名のつけ方なんてそんなもんだ。ばか正直な揚げ足とりくん。 >>765
そんなことないんじゃない?
黒部宇奈月温泉駅から宇奈月温泉に行ける
新花巻からどうやって花巻温泉郷に行けばいいのかと、 『大阪副首都民』の>>1のコテハンを
『イボ切れ痔持ちハイパー東京コンプレックス+犯酷ソぶりぶり土民』
に変更だな。 >>748
一般人は路線ではなく系統で理解している。
と、大昔の鉄ジャーに書いてあった >>773
葛飾はあまりにも広域地域名過ぎて不適切。
かつて京成西船が葛飾という駅名だったが、なんでこんなしょぼい駅にそんな大層な名前をという位
違和感あった。 霞ヶ関(東上線)→東武霞ヶ関
入谷(相模線)→相模入谷 大船渡線:鉄道として営業されている区間の大部分が一関市に所属なので、
「一ノ関線」に改名が妥当だと思ふ >>776
いや、元々葛飾という地名はこの辺りが発祥なので僭称にはならない
逆に東京の区名の方が僭称(足立区も同様)
葛飾区は柴又区の方が適してる(足立区も千住区に変えるべき) 東急目黒線は目黒区殆ど通らないしターミナルの目黒駅は目黒区ない
新横浜駅が開業するし東横線のバイパスだし「新横線」に決まりだな 仙台から石川県への仙石線、同じく山梨への仙山線とあるんだし、仙台から岩手への東北線、仙台から品川に伸びる常磐線もそれぞれ仙岩線、仙川線にしてもいいと思う >>782
京王相模原線もほとんど相模原市通らないが… 高輪ゲートウェイ → 北品川
理由 品川駅の北にあるから >>745東京の会社に勤めていた新卒でに東中野と中野あいだのアパートに住んでいた。夜勤明けで午前中少し寝ようとするまえに、ラジオでJ-WAVE をつけたら「番組の途中ですがここで列車事故のニュースです総武線の〜」と聞いてあっ関係ないと思ったら「東中野駅」と言われて驚いた。たまたま母親が遊びに来ていて。母親もビックリしたが地下鉄東西線ユーザーだったので滅多に東中野駅を使わなかった。
午後、母親と銀座とか行っているときに、父親から心配する留守電のメッセージが入っていたな。その母親も今年が三回忌。新卒時代の話。長文失礼。 >>785
品川 → 南高輪ゲートウェイ
理由 高輪ゲートウェイ駅の南にあるから >>784
その理屈でいくと、
横浜駅は路線範囲にはないけれど、全線の4割が横浜市域となる横浜線は理にかなっている…と言うことになる。 >>780
千厩折壁を合併してるから実は一関じゃないのよ。大船渡に行かない大船渡線は今後は気仙沼線にするべきと思うが。
前谷地から気仙沼に行かない気仙沼線も変えないとな
>>789
横浜線は地元は別になんとも思ってない横浜線。ケトが横浜から根岸線になっても横浜の人は根岸線だから。 >>785
京急の北品川駅が離れたとこに現行でありから
ややこしくなるんじゃないか? >>791
鉄道としては気仙沼〜盛と柳津〜気仙沼は廃止されてBRTに転換されたけどもBRT部分含め
それぞれ「大船渡線・気仙沼線」として鉄道部分とBRTを一体として運用してる。
運賃も「大船渡線・気仙沼線」内完結の場合に限り同一路線途中下車なしとして扱われてる。
他路線に乗り継ぐ場合はBRT部分と鉄道部分の運賃はそれぞれ分けて計算され合算される。
BRTの大船渡線と気仙沼線を乗り継ぐ場合も別々に算出され合算。 >>768
男衾と紛らわしい、ひばりヶおかの男衾だそwww
ひばりヶ丘には沢山直通はあるが。
まあ今の男衾は隣にみなみ寄居があるから今残ってればホンダ相手に… 仙台市東西線の宮城野通駅は、長くなるけど「宮城野通東八番丁」とした方が場所をイメージしやすい。 >>794
それでもややこしいのにかわりはない
大船渡線は一ノ関〜気仙沼間を「気仙沼線」とし、残りの区間は「奇跡の一本松ライン」に変えればいい
ちなみに現気仙沼線は鉄路バス路共に元々の路線名だった「柳津線」に戻すべき >>624
見沼区があるのに緑区にある東浦和を見沼にするアホ 幕張ゲートウエイ駅
幕張メッセここじゃないよ駅
イオンモール幕張新都心駅 >>797
元々の路線名に戻すってさ、元は前谷地柳津間が柳津線、気仙沼本吉間が気仙沼線、それをつなげて気仙沼線になったんだが。 旧柳津線区間を元の名前に戻した方がいい、ってだけの話じゃないか。
いったいどこに疑問を感じたのか分からぬ。 相鉄いずみ野線いずみ中央
区名が泉、駅名がいずみ中央、町名が和泉中央でややこしいからどれかに統一すべし >>805
車のナンバーを和泉にするとわかりやすいし、光明池で免許更新な。 >>798
いや元々見沼は緑区発祥の地名だから
但し東浦和駅は大間木地区にあるので見沼地区からは程遠い
むしろ見沼区の方が詐称
あちらは「風渡野区」の方が良かった
ついでに七里駅も「風渡野駅」に変えるべきだ 風渡野って風流な名前だなと思ったけど難読でふっとのと読むのね >>788
土呂 → 北大宮北
理由 北大宮駅の北にあるから >>805
磐越東線小野新町駅も町名は小野町
間をとって、両方とも小野小町にしてしまおう >>808
難読こそかえってインパクトがあっていい
青梅線の軍畑(いくさばた)も読みにくいからこそかっこいい >>810
1955年まで「小野新町」という自治体が実在していたんやで〜。小野新町駅の名称はその名残。
それに小野小町生誕伝説があるんよ。
だからと言って、小野小町駅に変える必要は感じない。小野新町駅でよい。小野町駅にしたら加古川線との兼ね合いもあるし。 京浜東北線ってのも変だよな
東北と無関係なのに
横浜に行くんだし京浜横浜線に変えよう 東京大宮間は東北線東京横浜間は東海道線の緩行線。横浜から大船までは京浜東北線ではなく根岸線。京浜東北線ってのは実はしっくりくるのよ。 >>812
そもそも小野小町の生誕地ははっきりとしていない
この小野町以外にも、湯沢(秋田県)、酒田、厚木、鯖江、彦根、山科、熊本も生誕地として主張されてる
なので生誕地がはっきりしてないのに「小野小町駅」に変えるのは余計なトラブルの元になりかねない
「小野新町(小野小町)駅」と副駅名にするのも同様
ただ駅の周辺には「小町簡易郵便局」「小町温泉」というのがあるのだが >>807
駅名はともかくとして区名に一大字名をつける必然性はないだろ
旧来の地名にこだわるなら「南部区」 >>822
大字をつける必然性と地名の歴史観は別次元
地名の歴史を否定するな
確かに元々は武蔵国足立郡南部領ではあったが、この南部領というのも由来がはっきりとしないので見沼区に代わる区名としては不適切
そもそも現さいたま市の北東部なのに「南部」は辻褄が合わない
それに現在の新堤・東宮下・東門前も元々は旧風渡野村の村域(江戸時代初期に同村が3村分立)
なので「風渡野」こそ適切
ついでに大宮東警察署も「風渡野警察署」に改称するべきだ >新堤・東宮下・東門前
所詮、その程度の広がりの地名でしかない
>現さいたま市の北東部なのに「南部」は辻褄が合わない
さいたま市の市域に関連付けた「南部」でないのは明らかなのに、その批判は道理に合わない
本州の北の端なのに「南部」はおかしいと言っているようなもの マリンライナー → 夕凪
地元民から反発が来るだろうな ID:X3IeGKAQとID:Q3jI/a43の不毛なやり取り見てると、
東浦和のままでいいと思うわw >>828
いや、東浦和は地名の歴史を無視した駅名なので問題あり
東浦和が浦和市だったのは1940年から2001年の間だけであり元から浦和だった訳がない
駅名というのは大まかな地名より身近な地名こそ名乗るべきだ
なので大間木駅に改称するべき >>832
それは武蔵野線との乗り換え駅だから
野田阪神みたいなもの
ただ、公募では、武蔵浦和は「新浦和駅」、中浦和は「別所沼公園駅」が1位だった
しかし、前者は国鉄側が新幹線が停まる駅だと誤解されるとのことで却下され、後者は中川のジジイが「沼がつくとダサい」と因縁をつけて却下した
さらに両者とも「別所駅」も上位に入っていたが、これも中川のジジイが「別所だけでは1ヶ所だけに限定されてしまう」と言いがかった
ようは「浦和」で終わる駅名にしたいという中川の我儘で振り回された
ただ「別所駅」は当時存在した三木線に同名の駅があったことから国鉄側が避けた意向もある
JR西日本のひめじ別所駅に「ひめじ」が冠されているのもそのため ID:X3IeGKAQは大宮独立主義者の吉田一郎じゃね?
市議会の懲罰常連 >>834
俺を新幹線リレー号不正乗車常習犯のジジイと一緒にすんな
俺は清水市長で満足してる
浦和びいきの相川市政の時は吉田のジジイも一理あると思ったが、清水市政になってからは吉田の大宮びいきがウザくて死んでほしいと思ってる
てかお前も死ねよ
今謝罪しなかったらマジで死なせるぞ 『この駅名に問題あり』の作者と同じ系統の頭おかしい奴
いや、殺すみたいなこと平気で言えるからさらに頭がおかしい >>836
お前その作者に恨みでもあんのか?
つーか駅名にではなくレスに文句言う奴は早く死ね
そしてJRグループ全社、私鉄・3セク全社、地下鉄を受け持つ各交通局に賠償金1億円ずつ支払い、さらにその作者に慰謝料1億円支払い、そのあと電車に轢かれて死ね >>832
鹿児島県いちき串木野市浦和町
がある。 >>841
余談だがその「いちき」は外すべきだと思う(つまり「串木野市」だけにするべき)
定食に納豆つけんなやって感じ ということは、鹿児島なら「薩摩浦和駅」も存在しえた
ってことか
まあありえんけど 福大前西福井 → 福井大学前
福大前 → 福岡大学前 >>86
新種別つくるのはあからさま過ぎるから化け特快(三鷹からは各停)を設定して特快を増発するダイヤ改正すればよい。 印西とくれば草深(そうふけ)を大事にして全国に売り込めよ
何が牧の原だよ静岡に失礼 「東京メトロ副都心線」は副都心とか曖昧な言葉は止めるべき
南北線の西側を通るんだし「東京メトロ南北西線(なんぼくさいせん)」が相応しい
そして従来の南北線は「東京メトロ南北東線(なんぼくとうせん)」に改名
これで東京オリンピックで訪れる異人さんたちへの旅客案内も分かり易くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています