【JR西】2021秋ダイヤ改正で減便されるのは？？【ダイヤ予想】

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 00:00:21.97

JR西は、新型コロナウィルスの影響による減収が原因で、2021年秋にも京阪神地区を含めて減便のダイヤ改正を実施すると発表した。
真っ先に切り捨てられるのはどの区間か、予想しよう。

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 00:16:50.72

とりあえず阪和線の区間快速は減便対象だろうな。
天王寺～日根野間の普通に一本化して、普通と快速を4本/1hずつ。

大和路線の柏原～王寺間も4本/1hは過剰なので、昼間の普通4本のうち2本を柏原止まりにすると帳尻が合うだろう。

あとは、大和路快速と関紀快速の環状線内各駅停車化か

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 00:25:19.23

>>2
それをやると323系が大量に昼寝してしまうというか、323系が無駄になりかねない。
走行距離を均等化する意味でも周回列車が最後まで残るかと。

芦原橋や今宮を増発する必要性もないので、各駅停車化ではなく
環状線直通そのものをばっさりといく選択肢はあるかもしれない。

今、大和路快速を天王寺で打ち切っているけど、環状線直通を切るだけで1時間以上の運用短縮図れる。
下手な各駅停車区間の延長より効果出るからね。

大和路快速だけでなく、関空紀州路快速の環状線直通削減も十分にありうる。

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 00:53:20.93

会見見る限りは全体的にやりそうな感じだったし、
アーバン主要線区の20分サイクル化はあり得るとは思ってるけどね。

全体的に快速、普通関係なくばっさりいくならそれが一番早いからね。
8本/h→6本/h、4本/h→3本/h、2本/h→3本/2hといった具合。
こうすれば輸送量を一律75%に削減できますしね。

貨物の関係で秋は無理かな…。
ただJR5社＋貨物、関係私鉄も秋の大規模改正に乗ってきそうな気もするんだよね。

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 01:57:43.44

>>4
そこなんだよな
もちろん20分ヘッドに改正するのがいちばん効率の良い削減方法だろうけど、さすがに看板列車の新快速を20分に1本まで削減するのか？
…と言われると秋にするダイヤ改正としては大規模すぎて、さらに今までのJR西の"ジワジワ減便"の傾向からしてもおかしいんだよな。

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 02:12:32.96

また減便とか、いい加減にしろJR西日本
終電は早めるし、関西を担ってる自覚が無さ杉る

**大阪副首都民** · 2021/05/02(日) 05:47:28.51

20分サイクルなら昼間快速は京都⇔神戸を新快速から逃げ切れそう。
上りは京都、下りは神戸で新快速が追い付き連絡します

**大阪副首都民** · 2021/05/02(日) 05:50:32.75

いや、上下とも神戸・京都で連絡して同時発車やな
琵琶湖線除く

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 05:52:56.40

京都⇔高槻各駅が20分ヘッドなら阪急が有利になる

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 09:33:34.14

バルサンヲタいる？

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 09:55:39.02

>>1の自宅の最寄り路線

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 15:02:59.19

ハイパー東京コンプレックスサーバームダ使い犯酷ソ駄々漏れ迷惑土民の>>9、

痔の対策してるのか？

**名無し野電車区** · 2021/05/02(日) 17:57:26.46

.　　　　　　　　　　　　｜ GW厨>>1と粘着>>10を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　　｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　｜ ._　　＿＿___　＿ｎ＿　￣ｎ　　￣￣
　　 .__ゝて＿_＞　　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　（　　 ( ＼ﾉﾉ　　　／　.|.|　 n　 //　　＾ｺ lﾆ＾　（0 |
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　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　￣　　　￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

**名無し野電車区** · 2021/05/03(月) 14:20:29.38

>>3
朝晩の和歌山線直通の快速廃止。
朝晩の区間快速廃止。
奈良～新大阪間の直通快速は1往復増便
おおさか東線普通減便
データイム奈良発着の大和路快速が難波快速に置き換え。

**名無し野電車区** · 2021/05/03(月) 15:58:44.48

>>14
朝晩の区間快速は残るでしょう。
逆にこれが不要と判断されるなら、大和路快速も全廃で環状線と完全分離するのではないかな。
直通快速の方が減らされると思うけどね。
新大阪直通後も天王寺方にくらべたら乗車率は少なめだし、特に夕方はね。

**名無し野電車区** · 2021/05/03(月) 16:32:28.35

地味に奈良線の夜の区間快速とか減らされそう

**名無し野電車区** · 2021/05/03(月) 16:55:09.10

神戸線・京都線
昼間の快速列車の廃止
・姫路～西明石、京都～野洲・米原間の普通列車新雪

**名無し野電車区** · 2021/05/04(火) 00:49:20.20

昼間の新快速を内側線運転にして須磨、垂水追加停車はあり得るのでは。
そうしても山陽電鉄との競合は問題ないでしょうね。

**名無し野電車区** · 2021/05/04(火) 04:01:13.60

>>18
有り得ん。

**名無し野電車区** · 2021/05/04(火) 07:47:12.54

各線で15分サイクルを20分サイクルへ移行

**名無し野電車区** · 2021/05/04(火) 12:44:52.51

阪和線
・昼間の区間快速の廃止
・昼間の普通を鳳折り返し運転から熊取折り返し運転に延長

**名無し野電車区** · 2021/05/04(火) 12:55:22.43

桜井線
・昼間の奈良～桜井間運転の列車の廃止

**名無し野電車区** · 2021/05/04(火) 13:05:13.77

奈良線
・みやこ路快速・快速の区間快速化
・普通列車は城陽・宇治折り返しに

**名無し野電車区** · 2021/05/04(火) 15:55:15.82

日中の普通電車はすべて須磨折り返し
快速電車が須磨以西各駅停車

日中の新快速は野洲以北各駅停車
快速はすべて野洲折り返し

**名無し野電車区** · 2021/05/04(火) 16:13:38.21

かちかちPress月～木夕方4時20分　金夕方3時50分
週プレ！
「2018年はこんな年」
担当記者：佐藤汰祐
2017/12/20 放送分
2017年も残り2週間を切り、間もなく2018年を迎えるということで2018年の県内の動きについて紹介したいと思います。

JR九州運行本数削減
まずJR九州が2018年3月のダイヤ改正で、九州新幹線や利用が低迷している在来線を中心に九州7県で運行本数を削減することを発表しました。

九州全体で一日当たり117本の削減で過去最大規模の改正だということです。
https://www.sagatv.co.jp/files/archive/newswatch/2018/01/d88d5cba3b3d0806799718bdd917ba95.jpg

花田アナ
佐賀県にはどんな影響がありますか？
こちらが県内に関係するJR九州の主なダイヤの改正です。

https://www.sagatv.co.jp/files/archive/newswatch/2018/01/ab302e8c0863f36016207669e3401a0c.jpg
佐賀・博多を結ぶ特急のかもめが上下線合わせて2本の運転取りやめが決まっています。
普通列車では唐津線が多久から西唐津間で早朝１本の運転が取りやめ、さらに長崎線では肥前山口発の最終列車の運転区間が短縮されることなどが決まっています。JR九州は平日の利用者が少ない所を見直し、通勤・通学の時間帯は現状のままにしているということです。

これを受けて県は、「ダイヤ改正は非常に厳しいもの。公共交通機関に頼っている人も多いので地域の声を聞いて利便性の向上につながるダイヤ改正を期待したい」としています。

また、JR佐賀駅周辺にも動きがありそうです。

西友佐賀店　閉店
JR佐賀駅前の西友佐賀店が、売り上げ不振などを理由に来年3月31日に閉店します。
https://www.sagatv.co.jp/kachikachipress/corner/archives/20

**名無し野電車区** · 2021/05/05(水) 13:03:32.31

新快速の半数が区間新快速になり、加古川以西各駅停車化、姫路快速は加古川回転に

**名無し野電車区** · 2021/05/05(水) 13:30:25.78

大和路快速はＪＲ難波発着として天王寺で関空紀州路快速大阪方面行き
と接続
大和路線普通は新今宮で環状線普通と接続
環状線内は7.5分間隔に減便

**名無し野電車区** · 2021/05/11(火) 10:19:22.35

須磨折返しを神戸引き上げ後折返しはやってもよさそう
吹田の方はきついかな？

**名無し野電車区** · 2021/05/14(金) 19:33:20.99

新快速20分間隔化で芦屋・尼崎・高槻通過
快速10分間隔に増発
普通は10分間隔に減便

**名無し野電車区** · 2021/05/14(金) 20:09:51.74

５月に運行休止した昼間の野洲新快速を正式に廃止

**名無し野電車区** · 2021/05/15(土) 20:01:33.41

>>30
それ廃止したらマズいでしょ。

**名無し野電車区** · 2021/05/15(土) 21:07:09.53

琵琶湖線新快速の不均等が解消されるね
んじゃあとは湖西線新快速を大阪止まりにしたら神戸線も均等になる

**名無し野電車区** · 2021/05/18(火) 21:00:53.72

京阪神緩行線の京都～高槻間運行時間帯大幅縮小

平日の6～9時台、16～19時台のみ
土休日ダイヤでは全面運休

**名無し野電車区** · 2021/05/18(火) 23:47:16.72

>>31
なにがまずいの？
散々甘い汁吸ってる野洲市民だけだろ

**名無し野電車区** · 2021/05/18(火) 23:54:29.45

>>34
新快速の本数を減らすということはjr西に死ねと言ってるようなもの。
せめて草津折り返し設定しろよ。

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 00:00:51.61

>>34
そもそもお前の野洲コンプレックスは異常。

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 00:05:38.97

>>6
関西は私鉄・公営王国。
ほんの40年前まで大阪環状線以外のJR（国鉄）線の存在なんて空気だったじゃないですかｗ

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 00:13:55.55

>>35-36
ムリムリ
社畜は減車減便を模索してるから
この前の運休はその試金石

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 00:23:20.85

お前が無理すんなよ

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 04:55:39.92

>>34
守山市民も野洲始発の新快速でおこぼれ貰ってるがな

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 05:58:13.92

よっぽど糞束社畜は新快速がにくいみたいだ

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 08:21:55.09

８両に減らして本数維持って発想は無いんか
てか運休するのは快速では？

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 10:24:04.99

JR西日本が小浜線の便数半減を検討　コロナで経営悪化、福井県と嶺南6市町に打診
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1319966

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 10:34:28.77

>>41
チキンはこっちから逃げて色々なスレで書き逃げみたいなことしかしなくなったなwww

【俺様ルール】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってるんや！？ Part.4【後出しジャンケン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 10:35:22.90

>>38
チキン、ここに行く勇気はないんだなwww

【俺様ルール】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってるんや！？ Part.4【後出しジャンケン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 11:13:53.91

越美北線や氷見線、大糸北線などもえげつない減便になりそうだね

本音では北陸新幹線全通までに北陸地方の在来線事業から全面撤退したいのだろうし

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 14:29:10.10

>>43
元々少ないオバマ線をまだ減らすって・・・

こりゃあ、まほろばや和歌山線も下手したら名松線並の本数になるんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 17:29:42.80

A線のデイタイム削減

長浜～米原　　　京都～高槻　　　須磨～西明石　　姫路～上郡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　相生～赤穂

長浜行き新快速は米原行きに
C電の高槻行き、須磨行きの運転時間を拡大
姫路～播州赤穂は1時間に1本
相生～上郡の区間列車は廃止

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 17:53:31.56

>>46
サンダーバードは収入源

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 18:07:14.24

https://www.westjr.co.jp/press/article/2021/05/page_17873.html

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 18:12:58.06

奈良加茂も毎時1本
マリンライナー1時間に1本
山陰エリアは2時間に1本か

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 18:46:08.32

>>47
和歌山線は和歌山県内の紀ノ川沿いの流動の大きな地域を走るから1時間1本は確保されるはず

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 19:37:46.88

>>43
原発銀座である小浜線沿線。
JR西日本がそんなことできるはずがない。

こんなの、何かしら落としどころが決まっている申し入れにしか見えない。

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 20:14:01.55

>>51
アーバン以外は11線区で70本しか減らさないからそんなに大量には減らないぞ
しかもそのうち15本を小浜線が占めてるから大半は片手で数えられるだけの本数しか減らない

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 20:42:09.46

>>23
そんなことやったら近鉄に客が逃げられる

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 20:52:37.21

>>55
これで近鉄に逃げられるとしたら京都～奈良の直通客くらいだが、絶対数が少ないうえ、もともと近鉄にぼろ負けの上、

**名無し野電車区** · 2021/05/19(水) 20:58:56.81

横浜線：橋本～八王子

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 00:25:05.51

>>46
越美北線と大糸北線は廃線前提だろうね。
氷見線城端線はLRTで経営分離がスムーズにいけば存続できるだろう。条件が合わなければ大幅減便→廃線の流れになりそう。

>>53
小浜線減便の意図がいまいち見えないんだよな。
北陸新幹線敦賀以西の県負担増額要求の駆け引きなのか、はたまた老朽原発再稼働が京阪神も含めた潜在的リスクになるから、その見返りに関電に小浜線三セク経営を求めてるのか。

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 07:41:06.14

学研都市線は今回の秋改正では減便対象にならなかったけど次の来年春改正では流石に全時間帯で大鉈が振われるかもな

もしかすると昼間は普通のみ、朝夕も快速か区間快速の消滅の可能性もあるかもな

四条畷～京橋間以外の沿線住民は学研都市線を見切って京阪に流れるという国鉄時代の状況再びということになったりして

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 08:10:06.67

近畿エリア6線区△60本てことは、単純計算で一線区で１日△5往復にしかならんはずだが、おまいらどう考えてもその何倍も減らざるを得ない案ばかり出してくるのはなんで？

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 08:16:13.32

>>59
＞四条畷～京橋間以外の沿線住民は学研都市線を見切って京阪に流れる

全然違うエリアを走ってるから影響はほとんどないだろ

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 08:41:22.02

>>59
京阪も減便不可避な状況だから北河内・南山城がそっぽ向かれる。
近鉄京都線は減便済み。

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 10:30:15.87

>>58
単純に利用者が激減しただけっぽいね
コロナ前は日中でも座席が埋まる程度には利用があったのがここ最近日中は数人しか乗ってないぐらいまで減ってるらしい
他に挙がってる線区も見るに小浜線や越美北線を廃止に持っていきたいとかそういう意図があるんじゃなくて、単純に利用者が激減したところを機械的に減らしてるだけに感じるね

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 13:24:58.71

小浜線と越美北線、ＪＲ西が減便検討　沿線自治体と県、維持要望へ
https://www.chunichi.co.jp/article/256886
関係者によると、県内で検討の対象になっているのは最大乗車人数が三十人未満のケース。小浜線は上下三十本のうち半分程度、越美北線は同十八本のうち六～七割という。
ＪＲ西は乗客の少ない便について、バスへの振り替えが可能とみている。

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 14:52:15.53

>>61
四条畷～長尾間はそれなりに近いエリアだと思うけどね
実際国鉄時代は枚方や交野、寝屋川の各市で学研都市線寄りの住民ですら京阪を利用していたという話あるしそれより何よりこのエリアの京阪バスが京阪の駅に客を向かわせるダイヤだったからな

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 16:27:08.95

来春の改正でラッシュ時の新快を1本間引いてらくはりを大阪8時着くらいに持ってくるかな

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 16:37:07.51

>>42
ないない
いまは長編成少本数が見直される時代

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 16:38:22.36

>>48
ついでに姫路方面からの野洲行き新快速は大阪行きに

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 17:47:35.65

>>67
結局昔のやり方のほうが正しくて理に適ってたということなんだね

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 18:03:25.52

https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1321204
乗車人員から機械的に選んだ結果、越前大野～九頭竜湖間の定期列車全9本が減便対象になるのは笑えないけど笑っちゃうよねもう
流石にこれで確定ではないけど、この様子だと最終的にトータル70本くらい減便になるよう調整する感じで今の時点で対象に挙がってる列車は70本より多い可能性があるな

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 18:25:49.39

効率的な運用は全線休止バス代行、実質廃止やな

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 19:40:35.16

日中パターンダイヤの変更って大幅削減に見えるけど実際はかなり小幅だからな
例えば10時から14時まで15分ヘッドを20分ヘッドにしても5本しか削減されない
コロナによる臨時的な減便ではないんだし将来的な影響を考えたら地方ほど自治体が減便に難色を示すだろうから
地方は比較的本数の多いエリアでのパターダイヤ改変で減便数の辻褄を合わせることになると思う

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 22:56:44.62

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　　　　/　　 /　＼　　／｜　　　　てめー、なんだよこの糞スレは！　　
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　　てめーは精神障害でもあんのか？
　／⌒(6　　　　　　つ　　|　　　　　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！　　　　　
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**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 07:49:56.37

>>72
15→20分ヘッド化するなら、京阪神の全線全種別でしないと追い越しや接続がぐちゃぐちゃになるから、一時間に14往復5時間なら140本の削減になるぞ

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 08:25:33.32

競争相手がほぼ居ない滋賀県内と兵庫県西端を減便すればよくね？
新快速(８両)
姫路～米原１塩津１(野洲から各停)
網干～舞子１敦賀１(京都から各停)
快速
姫路～草津２野洲２(～神戸高槻～は各停)
普通
神戸～高槻４四條畷４

代替として山陽本線と赤穂線は網干延長

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 08:28:40.16

すまんやっぱ普通は須磨まで延長しようかな

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 10:49:56.48

競争相手がいないエリアではなく競争相手がいるエリアで減便してくれよ
競争相手がいないエリアでの減便は沿線住民への影響が大きすぎる

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 12:46:53.34

山陽新幹線こそ減便すればいいのに
のぞみ(博多)2、さくら1、こだま1で十分だと思う

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 12:51:21.31

>>74
地方はと書いてあるしアーバンネットワークエリアの話ではないでしょ

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 16:10:55.22

>>75
特定運賃外から遠しで乗る滋賀作からがっつり取れる事忘れてるぞ
格安切符の自販機駅前にあってもIC使う情弱まだまだおるし

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 18:02:53.14

>>77
それやる時には相当追い詰められてＪＲと私鉄で談合やりそう。
例えば京阪神でＪＲが快速を運休、普通を大減便する見返りに阪急阪神京阪山陽が最速達を完全に諦めて需要分配とか。

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 20:09:59.90

>>81
並行私鉄はJR西日本みたいな巨額赤字ではないことを忘れてはならない
JR西日本は前期の下期（2020年9月～2021年3月）だけでも、営業利益・経常利益・純利益が1000億円以上の赤字
阪急阪神と南海は通期（2020年4月～2021年3月）でも営業黒字だし、京阪も経常利益は黒字
近鉄も下期だけなら経常黒字で、山陽電鉄と神戸電鉄にいたっては純利益でも黒字

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 20:31:34.29

>>82
それはあくまで連結決算であってJRより副業の比率が高いことに助けられてるだけだけどな
運輸が大赤字なのはどこも一緒だし収入との比率で言えばどこも似たような感じでしょ

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 21:01:45.30

>>83
運輸部門だけ見てもJR西日本は突出した大赤字だよ
阪急阪神や神戸電鉄は運輸部門も前期の第二四半期以降は黒字に回復

コロナの前からアーバンネットワークでは儲けれなかったという説があるように
新幹線のぼろ儲けで、京阪神は採算度外視で私鉄に対抗していたけど、それが無理になったということ
第二四半期と第三四半期のみの運輸部門営業係数
（100円を稼ぐのに必要な経費で100以上は大きいほど赤字）
　　左が2020年7～9月、右は10～12月

JR西　　　　141　　　　124
JR九　　　　130　　　　112
阪急阪神　　99.7　　　　92.5
近鉄　　　　115　　　　　103
南海　　　　119　　　　　109
京阪　　　　112　　　　　101
山陽　　　　107　　　　　99.7
神鉄　　　　99.7　　　　　93.3

**名無し野電車区** · 2021/05/22(土) 00:49:03.36

20分間隔にするなら芦屋と三ノ宮の対面接続復活しないかな？

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 11:11:54.23

>>84
コンパクトな会社ほどダメージが少ないというこどだろな。JR西日本は山間部の路線を山のように抱えているからな。
これくらいなら運賃変えれば解決するとは思うが。特定区間廃止すれば一発。足らなければ定期券の割引率を変える。

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 13:39:41.25

>>80
イコカエリアの回数券は9月末で終了だしな

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 16:07:35.42

>>86
そう、JR西日本は前期は2332億円の赤字（うち運輸部門2521億円赤字）だけど
圧倒的利用客が多く、並行私鉄よりも安いことさえある特定運賃区間、通勤定期を値上げすれば
JR西日本の業績は劇的に改善する
利用客の絶対数では京阪神圏が圧倒的に多いにもかかわらず、運輸輸入の半分以上が新幹線っていうのがどれだけ異常かわかるだろう。

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 16:50:52.48

そらかつての急行特急で稼いでたのを新快速で溶かしてるからだろ。
てか神鉄が黒字って本当なの？

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 17:10:32.02

急電時代から同じですが

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 17:31:58.53

>>89
上場鉄道会社で黒字なのは神戸電鉄と山陽電鉄だけ

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 17:51:42.44

>>43
こういうのは
「支援がないと廃止になりますよ」
というフラグ
結局福井県が支援して小浜線は減便はほとんどない結果になるはず
越美北線の末端区間は「鉄道休止　バス代行」の士幌線方式だろうね
この区間はトンネルも多く維持費もかさみそうだし、休止扱いなら地元の反発も抑えられる

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 18:05:21.47

つまり田舎の70便減便ノルマについてはこれまで具体的な路線名が上がっていない路線が「仮に支援があっても問答無用で減便」ということか

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 18:06:38.95

小浜線は北陸新幹線の並行在来線としていずれ廃線

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 18:10:32.49

>>86
特定運賃設定前の国鉄はラッシュ過ぎたらガラガラに戻すんですね
また、三宮や宝塚で私鉄乗換が増加するんだろな

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 18:28:36.38

>>91
１番弱そうな所なのにどこから稼いでるんだ？
特に神鉄って赤字路線じゃなかった？

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 23:49:40.70

神鉄全体は今も昔もずっと黒字ですが。

赤字だから粟生線の存続とか言ってるのは粟生線の営業収支が赤字なのではなく、
人口増えまくってたから増発するために設備投資した途端、バスに客が流れて乗客が激減したので、投資費用を回収できず原価償却費で赤字なだけ。
神鉄自体は黒字

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 23:53:37.34

山陽は明石から姫路の間はそれなりに乗ってるし、沿線企業も鉄道通勤に協力的。
最近車両を少しずつ新車に置き換えてた以外では、高架化とか複線化とかの大規模な金のかかる事業をしてなかったのもある。

**名無し野電車区** · 2021/05/24(月) 07:12:51.53

鉄道以外も西より堅実だろ

**名無し野電車区** · 2021/05/24(月) 18:06:14.86

運輸収入の半分以上が新幹線だなんて、いかにアーバンネットワークが非効率だったかわかるね

**名無し野電車区** · 2021/05/24(月) 20:15:57.90

一番弱そうな所って逆に言えばすでにバスや競合路線に客が逸走しまくっていて本当に必要な人しか乗っていなかった路線だからな
コロナ禍だろうが人口減社会だろうがそういうところはある意味強い

**名無し野電車区** · 2021/05/25(火) 08:08:50.33

>>101
公共交通機関は確保する必要はあるが、行政がバス転換で金も口も出してきたら鉄道は終わり

**名無し野電車区** · 2021/05/25(火) 09:39:45.38

大体はカネ出さずに口だけ出すんだけどな

**名無し野電車区** · 2021/05/25(火) 11:13:23.22

バッハさん来日熱烈歓迎

**名無し野電車区** · 2021/05/25(火) 19:31:37.30

金を出せとは言われるけども、上場してるJRの赤字路線への直接的な運営補助って現状セーフなんだろうか
まあセーフだったとしても現状国として特にスキームを用意してるわけじゃないから各自治体の裁量次第ってのもあんまりいいとも言えないんだけど

**名無し野電車区** · 2021/05/25(火) 20:37:09.13

やくもの米子以西快速化、時刻が近接する快速や普通の運行とりやめらしい

**名無し野電車区** · 2021/05/25(火) 21:39:20.83

>>106
それはないだろ
米子～松江～出雲市の短区間特急利用もあるし、快速化したら高校生とかも特急に流れ込み
車内の静寂性も失われ、さらに他の交通機関に客が流れる

**名無し野電車区** · 2021/05/25(火) 22:11:03.17

小浜線と越美北線だけ具体的な本数削減案が出てたな
福井新聞の手柄？

**名無し野電車区** · 2021/05/26(水) 00:08:01.28

>>108
新幹線敦賀延伸遅延の見返りじゃね？

**名無し野電車区** · 2021/05/26(水) 08:00:46.33

>>108
減少率が飛び抜けて高いところだけ先に地元に仁義切ったんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2021/05/26(水) 08:11:07.82

金は出さずに口だけ出す
たまに乗っても不正乗車

**名無し野電車区** · 2021/05/26(水) 09:00:44.80

>>99
そもそも関西の鉄道路線網が非効率だし
半分に減らしても利便性が落ちなさそう。

**名無し野電車区** · 2021/05/26(水) 09:18:47.44

>>74
いや、近畿中心圏こそ昼間以降１５分サイクルを２０分サイクルにしないといけないでしょ。

**名無し野電車区** · 2021/05/26(水) 09:26:33.32

三宮〜長田・新長田のJR地下鉄神戸高速とか無駄の極みだし
四つ橋線なんて御堂筋線のバイパスとしてろくに機能してない

**名無し野電車区** · 2021/05/26(水) 13:18:11.15

まあ4年後の万博までの辛抱ダイヤだろ。
関西圏のダイヤは万博直前の2025年3月改正でコロナ前のダイヤに戻るのは目に見えてるだろうし。

**名無し野電車区** · 2021/05/26(水) 15:30:33.21

>>115
それ以前に万博出来るのか？

**名無し野電車区** · 2021/05/27(木) 05:51:58.89

普段乗らないのに無くなりそうになると騒ぎ出す
本当に地元の人？
基地反対に沖縄以外の人が現地でビービー言ってる図？

**名無し野電車区** · 2021/05/28(金) 18:49:03.95

竜野～赤穂、1時間に4両編成1本でいけるの？

**名無し野電車区** · 2021/05/28(金) 21:33:35.75

>>118
相生~赤穂なら日中だけならいける

**名無し野電車区** · 2021/05/28(金) 22:11:55.71

網干～英賀保も乗ってくるから場合によっては積み残ししそう
網干で分断してTに乗り換えさせるか、6両以上で運行しないとまずいような気がする

**名無し野電車区** · 2021/05/29(土) 10:43:25.62

>>117
車社会の田舎だと普段話題にも上がらないからね
乗らないけど無くなりそうになると急に騒ぎ出すよ
騒ぐだけで終わるけど……

**名無し野電車区** · 2021/05/29(土) 18:52:22.13

阪急に金出して王子公園～神戸三宮の線路を新神戸駅経由に作り変えてれば良かったのにね。

**名無し野電車区** · 2021/05/30(日) 14:01:51.56

15分サイクルに桜木町～八王子の快速と東神奈川～橋本の普通を交互に運行するダイヤになり途中駅での緩急接続は行わなくなる。

**名無し野電車区** · 2021/06/03(木) 00:30:33.64

上ゲ

**名無し野電車区** · 2021/06/06(日) 20:00:40.13

益田～長門市は1日3往復になる模様
このほか美祢線や小野田線を含めて各線で日中に２時間程度線路閉鎖の時間を設けて深夜の保全作業をとりやめる。

**名無し野電車区** · 2021/06/06(日) 20:47:39.46

>>125
アーバン線区以外はごっそり減らすのか。

**名無し野電車区** · 2021/06/08(火) 12:59:52.50

本当にアーバンエリア以外の各線で日中2時間も線路閉鎖したら減便数が当初計画の何倍にも膨れ上がるぞ

**名無し野電車区** · 2021/06/08(火) 13:38:48.57

線路閉鎖という言葉を使ってみたいだけの知ったか

**名無し野電車区** · 2021/06/10(木) 00:23:59.41

線路閉鎖は略してせんぺいって言うことのほうが多いけどね

**名無し野電車区** · 2021/06/18(金) 22:00:23.17

https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/582726

高齢化が進む京都府笠置町、和束町、南山城村の相楽郡東部３町村、府や学識経験者らで構成する
「ＪＲ関西本線（加茂以東）沿線地域公共交通活性化協議会」の会議が、和束町社会福祉センターで開かれた。
奈良駅と加茂駅（木津川市）を結ぶＪＲ大和路線の減便が検討されていることに関し、自治体から
「影響が大きく再考を願う」との声が上がった。
　会議に参加したＪＲ西日本の担当者は、今秋から奈良―加茂駅間を現行の１時間２本から１本に減便する
方向でイメージしていると明らかにした。時間帯は昼間を想定し、現在調整中という。

**名無し野電車区** · 2021/06/19(土) 11:33:28.70

>>130
明確に言えば、1時間に1本になるのは木津～加茂だけではあるけどね。
奈良～木津は別の系統の列車もあるわけで。

**名無し野電車区** · 2021/06/19(土) 14:33:00.25

平城山停めてやれよ

**!ninja** · 2021/06/19(土) 15:04:51.94

>>35
逆に新快速を１時間6本にして、快速３本普通６本の方がまだ可能性あるで

**名無し野電車区** · 2021/06/20(日) 16:09:24.01

みなさん、あまりに楽観的杉。
西は倒産寸前なんだよ。
人員整理、線路撤去、新快速の有料特急化を平行せざるをえない。
さあどうする。真剣に議論せよ。

**名無し野電車区** · 2021/06/20(日) 16:19:17.79

>>133
それを言うなら
特快と快速を３本ずつ、各駅停車を６本、
『但馬』と『大阪はくと』を姫路分断にしてその分は『（昼間）ひめじ』にしたほうがいいじゃん。

**名無し野電車区** · 2021/06/20(日) 16:41:22.05

楽観視するよりも倒産寸前とか言ってる方がよっぽどアホなんだよなあ…

**名無し野電車区** · 2021/06/20(日) 18:32:19.75

５月に運休にした野洲新快速を正式に廃止で

**名無し野電車区** · 2021/06/20(日) 20:24:30.60

新快速20分間隔化の布石だよ

**名無し野電車区** · 2021/06/20(日) 21:34:06.22

>>134
JR西不動産が頑張って沿線の都市開発するしかないよ。そうした上で定住化して貰えるダイヤ組むしか無いな。

**名無し野電車区** · 2021/06/21(月) 08:17:19.01

それ、もう、かれこれ100年前のビジネスモデル。

**名無し野電車区** · 2021/06/21(月) 09:13:32.50

>>139
それをやった結果ダイヤを崩して不便になったけどなw

**名無し野電車区** · 2021/06/21(月) 13:25:47.88

駅前に保育園つくるのはわりといい商売だと思うけどな

**名無し野電車区** · 2021/06/21(月) 15:00:19.69

保母･保父の確保は大変。

**名無し野電車区** · 2021/06/21(月) 18:20:33.26

保育士になったが面接を落ちまくった
おっさんだからだろうか？

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 00:43:50.52

>>139
今後も人口増加が見込める都市部ならともかく、少子高齢化、人口減少する中で民間がてきる都市開発なんてほぼないでしょう。
金を稼げる産業や人たくさん呼べる観光資源がなきゃ住宅地作ろうがホテル作ろうがどうにもならん。

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 00:50:22.59

>>142
学費が高く設定できる都会の超有名幼稚園や保育園でもなきゃ補助金にたよって青息吐息でやってる所がほとんどなに
誰にとっていい商売なの？

**名無し野電車区** · 2021/06/22(火) 07:32:12.28

>>141
摩耶で芦屋でのＣ電新快速接続解消だっけ？

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 19:13:18.98

>>134
JR西日本の問題点はコロナ前から新幹線でしか稼げず、アーバンネットワークでもろくに儲けていなかったこと
回数券廃止に続き、特定運賃廃止で多数を占める近距離客から増収を図れば経営は好転する
逆に言うと、今のままでは関西の鉄道会社で断トツの負け組になる

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 19:18:01.12

>>138
米原長浜30分毎＋湖西線毎時１本だろうな

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 19:27:34.14

>>134
それでも幹線と地方交通線の見直しに着手しないのは不思議でしかないな

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 19:44:29.60

近畿中心圏全体で
１５分サイクルを２０分サイクルに変更でしょ。

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 20:10:16.20

>>148
特定運賃廃止で多数を占める定期外の近距離客は並行している私鉄に流れるだけ

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 23:29:56.45

それの何が問題なんですか？
不当廉売による集客をやめて、適正な本数にすればいいのでは。
一部区間や路線の利用者だけを選別して優遇するのは、他路線の自社利用客に対して不快感を与えるだけだ。

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 04:50:02.54

>>153
京阪神間の特定運賃廃止して幹線運賃にしても客は今まで通り乗るんかね？
客減らして適正本数と称して大幅に本数減らし、更に客が逃げて運賃値上げと言う負のスパイラルは国鉄時代に何度もやってるし
こっちは特定運賃外の住人だが、不快感なんか感じた事無いわ

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 20:42:41.30

>>150
山陰線は仕方ないにしても美祢線と宇部線は今や納得できんわ

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 20:56:18.26

>>154
時間帯や沿線環境にあわせたらフレキシブルな運賃なら問題無いと思う。
特定運賃がざっくりしすぎていて他との整合取れていないのが問題なんだと思う。

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 22:39:14.02

>>156
それをやるには持って来いのICOCAも、ショーもないポイント加算しかせんけどなw
特定運賃がざっくりなお陰で分割購入で缶ビール飲めるだけ浮くのは美味しいけどな

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 00:41:08.20

今のICOCAのポイント加算も見直しした方がいいと思う。
現状では余程行き先が毎回変わる人以外は回数券の方が恩恵を受けられるし、一部区間の利用者のみに対して還元率を異様にあげて優遇しているのも不公平だ。

乗車毎に還元するようにし、尚且つ自社在来路線の利用者全てに向けて行われる施策である事が望ましい。

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 00:51:15.68

>>155
そういえばアーバンエリアでも宝塚線は電車特定区間じゃないんだよね。
新三田まで追加してもいいと思うけども。

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 03:50:52.19

ICOCAポイントも境界駅で一旦下車してタッチしないとポイント付かないんだよな
そんな為にわざわざ下車する位なら分割購入した方が席に座れる確率高いからな

**名無し野電車区** · 2021/06/25(金) 04:56:23.19

新快速は20分間隔じゃなく
現状ダイヤで、8両編成、Aシート→G車を全列車連結すべし
勿論Gの車内改札はバイトで対応
露骨に金儲けに走るべし

**名無し野電車区** · 2021/06/26(土) 15:44:38.73

神戸線・京都線の減便は最小限なのでは？関西で数少ない人口増加自治体は、新快速が走っているエリアに集中している。
逆に阪和線・大和路線あたりは減便されそう。

私鉄でいうと、阪急阪神の沿線に限って人口増加中という印象を受けた。

【参考】
https://twitter.com/kasobus/status/1408409414126563334?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2021/06/26(土) 23:26:14.66

新快速は別に等間隔でなくてもいい
米原長浜と湖西線は線が違うんだし

**名無し野電車区** · 2021/06/26(土) 23:50:30.26

まぁ元から快速新快速の本数が供給過多

**名無し野電車区** · 2021/06/27(日) 14:28:14.70

>>159
関西空港線は対象外さらに加算運賃だからな。

実は東日本は羽沢横浜国大はきちんと電車特定区間になっているし、成田空港線も加算運賃はない。

**名無し野電車区** · 2021/06/27(日) 15:57:23.71

新快速6本、普通6本（姫路～米原）くらいでいい

**名無し野電車区** · 2021/06/27(日) 16:09:54.64

減便でわずかな経費削減するより、私鉄に客を取られても近距離運賃の見直し、特定運賃見直しが不可欠
それだけJR西の鉄道部門の赤字率がひどすぎる
今まで新幹線でぼろ儲けした分で、アーバンネットワークは採算度外視だたというのがおかしな話

その一方、粟生線が経営危機だと称する神戸電鉄は黒字で、鉄道部門でも黒字化のめどがついている
それは適切な運賃だから

**名無し野電車区** · 2021/06/27(日) 16:36:30.97

>>162
大和路線も意外と堅調なのでは？
王寺周辺が下げ止まりになっている。
近鉄側も奈良線はそこまで減らさなかったしね。
滋賀と明石あたりは強いね。

**名無し野電車区** · 2021/06/27(日) 17:16:24.28

>>168
奈良市は近鉄奈良線沿線は人口が増えてるからね
5年前との比較で
大宮地区　2.2%増加
伏見地区（西大寺周辺）　4.1%増加
あやめ池地区　2.1%減少
学園地区　　1.8%増加

王寺はちょっと前まで奈良盆地でも人口減少が激しい地域だったのに増えたのか

**名無し野電車区** · 2021/06/27(日) 22:29:19.21

>>106

これでやくもの新車は２８７ベースで確定だな

振り子とかほざくきちがい終了

**名無し野電車区** · 2021/06/28(月) 07:07:40.66

>>170
多分キチガイの言う事のほうが正しいと思う。

**名無し野電車区** · 2021/06/28(月) 16:59:42.02

いいかげんくどい
特定運賃廃止バカは

**名無し野電車区** · 2021/06/28(月) 18:57:32.29

みやこ路快速が平城山に停まる

**名無し野電車区** · 2021/06/29(火) 17:05:29.10

>>134　倒産寸前ならことでんみたいに４０代運転士の年収を３００万にしろよ。

**名無し野電車区** · 2021/06/29(火) 17:57:21.99

>あやめ池地区　2.1%減少
菖蒲池遊園地が宅地開発されて人口増えたんじゃなかったのか
葬儀場が出来たから入居者いなかったのか？

**名無し野電車区** · 2021/06/29(火) 17:57:50.48

>>174
家族養えなくなるから止めとけ
みんな転職を余儀なくされる

**名無し野電車区** · 2021/06/29(火) 19:31:29.69

>>173
停めんでいい
大和路快速で十分

**名無し野電車区** · 2021/06/30(水) 20:38:32.53

>>176
それなら、赤字が酷い地方交通線を減便して

**名無し野電車区** · 2021/07/01(木) 12:38:38.26

赤字がひどい地方交通線を減便？
1日数本の？1両とか2両とかのアレ？

そんなんよか市街地で走ってる12両とか8両のを1、2本削った方が
効果もでかいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2021/07/01(木) 13:50:54.66

>>179
本当にそう思う
宝塚線の区間快速の時間帯を拡充したり大和路の柏原区間列車をやめる方が影響は少なくて節約にもなりそう。

**名無し野電車区** · 2021/07/01(木) 18:02:26.97

宝塚線は、ダイヤの乱れを考慮して、全部宝塚止まりにしたら良い。宝塚より先の直通は特急のみでよい。

**名無し野電車区** · 2021/07/01(木) 20:54:02.10

10月のダイヤ改正は何日だ？
７月に入ったしそろそろもっと詳細なプレスしそうなもんだが。
今月のどこかの金曜日に発表するのかな。

**名無し野電車区** · 2021/07/02(金) 02:44:18.69

>>179
あれは減便が目的ではなく、廃線が目的
どうしても鉄道で残したいなら設備も車両もあげるから地元で金だして3セクにでもしてくださいってしたいんだろ

**名無し野電車区** · 2021/07/02(金) 09:01:10.30

10/2

**名無し野電車区** · 2021/07/04(日) 09:11:33.11

七尾線ダイヤ改正検討　ＪＲ西漆原金沢支社長が会見
https://news.yahoo.co.jp/articles/315f1229e3fa656c1bd3d2c6f610b164a4e862dd
七尾線は現時点で今年秋の改正予定はないとしたものの、「利用が減っているのは事実で、検討は進めていく」と述べた。

**名無し野電車区** · 2021/07/04(日) 13:52:21.08

>>147
こっそり長文が書き込んでるな。

**名無し野電車区** · 2021/07/04(日) 14:24:22.05

>>162
向日市、長岡京市、大山崎町、乙訓二市一町は交通至便過ぎて人口増加に転じるのは必至
JRは高槻～京都間昼間緩行が走らず15分間隔でもこの二市一町の住民は
基本、運賃の安い阪急電車がメイン、遠出でJRを利用する感じ
高速道路も東西南北インターチェンジが充実している

**名無し野電車区** · 2021/07/04(日) 21:42:29.64

>>162
周辺に比べて都心からの距離は遠いのに横ばいで推移している姫路・泉佐野すごいわ
工場や空港もあるけど始発列車（とその近くの停車駅）や直通の速達列車があるところは強い
垂水区や須磨区の快速通過駅が姫路や泉南の通過駅並みの扱いを受けるのもそういうわけですね

**名無し野電車区** · 2021/07/06(火) 05:31:18.00

泉佐野は知らんけど、姫路は“地力”のある街だからな。
県庁所在地ではない地方都市としてはピカイチでは？

**名無し野電車区** · 2021/07/07(水) 14:34:54.01

米原～長浜で新快速減らすらしいな

**名無し野電車区** · 2021/07/07(水) 16:29:49.40

>>190
長浜発着を無くすのか。

**名無し野電車区** · 2021/07/07(水) 18:47:22.92

>>118
8両で運転すれば問題なし

**名無し野電車区** · 2021/07/07(水) 19:03:28.29

来春予想　昼間
阪和線
関空紀州路快速　環状線～関空・和歌山　4本
普通　　　　　　天王寺～熊取　4本

大和路線
大和路快速　環状線～加茂　1本
　　　　　　環状線～奈良　1本
区間快速　　環状線～奈良　2本(柏原から各停)
普通　ＪＲ難波～柏原　4本

学研都市線
区間快速　　塚口～木津　1本
　　　　　　塚口～同志社前　1本
普通　　　　西明石～四条畷　2本
　　　　　　西明石～京田辺　2本

京阪神緩行線
新快速　　　敦賀～(湖西線)～姫路　1本
　　　　　　近江塩津～(北陸線)～姫路　1本
　　　　　　米原～姫路　1本
　　　　　　京都～姫路　1本
快速　　　　米原～網干　1本
米原～姫路　1本
　　　　　　野洲～加古川　2本
普通　　　　高槻～宝塚　4本
　　　　　　高槻～須磨　4本

宝塚線
区間快速　　大阪～篠山口　1本
　　　　　　大阪～新三田　3本
普通　　　　高槻～宝塚　　4本
　　　　　　

**名無し野電車区** · 2021/07/07(水) 19:08:59.11

なぜ近江塩津発着新快速がなくなると考えないのだ？

**名無し野電車区** · 2021/07/08(木) 02:24:40.04

>>189
ほかだと四日市とか郡山とか下関だな

**名無し野電車区** · 2021/07/10(土) 22:45:28.22

>>192
８両にするくらいなら12両で１時間３本

５月に運休になった野洲発着を廃止

**名無し野電車区** · 2021/07/11(日) 09:07:14.57

1時間に1本になるし、もう琵琶湖線の名称は米原まででいいだろ

**名無し野電車区** · 2021/07/11(日) 15:11:03.17

逆に近江塩津まで拡大するんじゃね？＞琵琶湖線。

**名無し野電車区** · 2021/07/15(木) 21:30:10.32

明日プレス発表するかな？
それとも7/30になるか

**２００** 【小吉】 · 2021/07/16(金) 00:25:51.33

200なら雌車全廃