【東武】アーバンパークライン82【野田線】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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公式サイト
https://railway.tobu.co.jp
東武鉄道各線運行情報
https://t-info.tobu-ticket.jp
前スレ
【東武】アーバンパークライン81【野田線】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592139412/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ２０２１年度の設備投資計画について（PDF:1.28MB）
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20210430103812i7wnspo8-VchSnuCxkz-CA.pdf
東武が春日部付近の高架化施工協定を締結、2031年度完成予定
https://www.tetsudo.com/news/2235/
東武鉄道と埼玉県は27日、春日部駅付近の連続立体交差事業について、費用や事業役割の分担を取り決める施工協定を、24日に締結したと発表した。
連続立体交差事業は、春日部駅の周辺で、伊勢崎線（東武スカイツリーライン）の約1.6キロ、野田線（東武アーバンパークライン）の約1.9キロを高架化するもの。
事業が完了すると、開かずの踏切3箇所、ボトルネック踏切1箇所を含む、計10箇所の踏切が除却される。
あわせて、東武鉄道は春日部駅の駅設備を増強。
現在の2面5線から、伊勢崎線、野田線が各2面4線となる、計4面8線とする。
これにより、両線の直通運転や増発、将来の野田方面への複線化に対応するとしている。
連続立体交差事業は、2019年度から2031年度にかけて実施。
事業費は約650億円を見込む。 ●当スレに巣食う荒らし情報
No.01【おおたか厨】 危険度★★★★★
IP：[221.241.240.97] (221x241x240x97.ap221.ftth.ucom.ne.jp)
ＮＧ登録奨励フレーズ(『』は特に有効)：『221.241.240.97』、「短絡線」、「柏 衰退(and指定)」
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この板の筆頭荒らし。
基本的にに鉄道版(特に柏・松戸絡みのスレ)に出没し、長年にわたり柏市もしくは柏駅をひたすら中傷する。
柏叩きを当人の捏造妄想を交えながら、休日を中心に悍ましい量の書き込みをする、真性キチガイ。
おおたかの森SCの開業の頃、開業が具体的になると共におおたかの森をマンセーしながら、
柏煽りを行う言動が増えたことから「おおたか厨」と呼ばれるようになる｡
「松戸の発展に比べて柏は衰退している」、「(盛況な高島屋や新規SC開店には触れず)そごう閉店は柏衰退の証し」など、
時に恣意的なデータを提示して誰にも賛同されないワンパターンな主張を繰り返す。
自称松戸市在住だが、実際は南柏駅を利用する流山市民。
当スレでは主に「柏駅を経由しない短絡線を作るべし(南柏経由とセット)」と叫び、
また常磐線スレでは「柏駅の常磐線快速ホーム撤廃」と、自己中かつ頭おかしい主張を繰り返す。
柏そごう閉店でイキっていたが、のちに松戸伊勢丹閉店と言う特大ブーメランを喰らう。
が、「跡地にシネコン(笑)が入り今より盛大に賑わう」などと大ボラを吹いていた。
その一方でブーメラン追及を逃れる為、一時別IPで活動もしていた。 ●当スレに巣食う荒らし情報
No.02【東武8000系を許さない市民の会(総裁閣下)】 危険度★★★★
メインIP：spmode.ne.jp サブIP：m-zone.jp
(ともにIP変動、ﾜｯﾁｮｲも数パターンあり)
旧IP：panda-world.ne.jp
ＮＧ登録奨励フレーズ：(janeのNGEx用)『^(?=.*?00系)(?=.*?許さない)(?=.*?)』
(一般向け)「*00系を 許さない(and指定)」、「総裁閣下」
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「東武8000系を許さない市民の会」などの糞コテを名乗り、
鉄道板各所にて意味不明の一行レスを繰り返し、こちらも長年スレを汚し続ける真性キチガイ。
主に「汚物8000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ」のレスが多いが、5ch利用者からすればコイツ自身が一番の汚物。
とにかく意味不明の文が多く、手帳持ちなのは間違いない。
スレによって「東武8000系～」の部分は、、「東急8500系～」、「西武9000系～」、
「営団7000系～」(←6000系引退でシフトチェンジ、あくまでメトロではない)などの、
鉄道板で汚物扱いを受けた車両を名乗って活動している。最近は「総裁閣下」と自称している。
数多くのスレで活動し、一日の総レス数が膨大なので、
結果的にレス・ログ潰しにもなり非常に目障り。
各自あぼ～ん化した上で、通報の妨げにならないよう、レス厳禁でスルー徹底の事。 ●当スレに巣食う荒らし情報
No.03【ちゅーぷるガイジ】 危険度★★
IP：vmobile.jp (ﾜｯﾁｮｲ：ﾌﾞｰｲﾓ)、transix.jp
(ともにIP変動)
ＮＧ登録奨励フレーズ：『ちゅーぷる』、「ﾌﾞｰｲﾓ」
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Tobu Urban Park Lineの頭文字から「TUPL ＝ ちゅーぷる」と
誰にも賛同されない略語を必死に主張してスレを汚すキチガイ。
最近では書き込み頻度が8000系(ry並みに増えてきたどころか、
次スレと称して、勝手にちゅーぷるスレを立ち上げたりするなど悪質化。
言うまでも無く、このゴミが建てたスレには書き込まない様に。 ●当スレに巣食う荒らし情報
No.04【60kgレールガイジ】危険度★
IP：KD175132131207.ppp-bb.dion.ne.jp、
marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp(IP変動)
ＮＧ登録奨励フレーズ：『175.132.131.207』、『60㎏レール』
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「東武アーバンパークラインは60㎏レールじゃない→判定×．．．」などと
意味不明な事を書き込み、ひたすら野田線disでスレを汚すキチガイ。
2回線を利用して書き込み、そのうちの一つが丸の内ocnなので、UP線を利用してるかどうかも怪しい。
更には日本語が不自由な長文＆ＡＡコピペを乱発するなど悪質化。
そのせいかどうかは知らないが、通報されたらしく大人しく装っているようだが、
再び暴れる可能性は非常に大きいので、意味不明のコピペと、
「〇kgレール」と言う書き込みを見たら、まず間違いなくコイツ。 ●当スレに巣食う荒らし情報
No.05【南浦和直通厨】 危険度★
IP：[210.4.250.25] (25.net210004250.t-com.ne.jp)
[39.110.163.55] (fp276ea337.stma002.ap.nuro.jp)
ＮＧ登録奨励フレーズ：『南浦和直通』、「京浜東北線直通 南浦和行(and指定)」
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事あるごとに「野田線の京浜東北線直通南浦和行き」を主張するキチガイ。大宮駅の話題になると決まって現れる。
大宮駅の改修計画を完全に無視した、「ぼくのかんがえたおおみやえき」を振りかざす。
大抵は前述の通り、京浜東北線直通を謳っているだけである。
過去の発言から、岩槻以西の旧大宮市エリアに在住、
浦和までの京浜東北線沿線の施設に通院している可能性が非常に高い(さいたま新都心駅利用説が有力)。
南浦和までなのは、単に折り返しが楽だから・・・と言う考えに過ぎず、それ以南はどうでもいいのが容易に伺える。
要はおおたか厨の短路線同様、乗換えが面倒なだけのクズ。
それ以外にも「岩槻駅急行待避線建設」など、南浦和直通以外でも妄言や駄レスしかしない。
叩かれすぎて、名無し＆普通を装ったレスも試みるが、叩くとすぐにボロが出る。
最近は引っ越したか通院先を変えたかで見る事は無くなったが、
仮に上記のレスを久しぶりに見かけても、決して相手にせずあぼ～ん直通奨励。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 東武の駅が続々と高架化 竹ノ塚は2021年度
春日部 野田市なども 計画発表
https://trafficnews.jp/post/106740
●清水公園～梅郷間高架化
東武アーバンパークライン（野田線）。
2020年度は清水公園～梅郷間において高架線の供用を開始し、11か所の踏切廃止、愛宕駅の新駅舎が供用開始。
2021年度は、地平設備などの撤去を進める。
野田市駅については、2023年度中の新駅舎の供用、ならびに2面4線化を目指し工事を推進。
●春日部駅付近高架化
東武スカイツリーライン 一ノ割～北春日部間ならびに東武アーバンパークライン 八木崎～藤の牛島間。
撤去される踏切10か所。
2021年度は春日部駅東側において仮線工事に向けた準備工事を進める。
また、東武アーバンパークラインの七里駅は橋上化事業が進んでおり、2023年度の完成予定。
2021年度は、仮駅舎の設置工事を実施します。
駅舎の橋上化に合わせ、区画整理事業により北側駅前広場の整備が実施される予定だといいます。
東武鉄道はほかにも、駅のホームドア整備やバリアフリー化、駅リニューアルを推進するとしています。 >>18 [218.110.84.48]
IP ADDRESS GEOLOCATION
218.110.84.48
218.110.84.48 or pda6e5430.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp is an IPv4 address owned by Sony Communication Network Corporation and located in Komae, Japan
Address type IPv4
Hostname pda6e5430.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp
ASN 2527 - So-net
ISP Sony Communication Network Corporation https://youtu.be/N0YcX8-mcNI
8000系まもなく全車無線更新完了！
最低5年は廃車なしだな 柏駅スイッチバック廃止して
柏駅経由しない豊四季～南柏～新柏間の柏短絡線の整備を引き続き要望したい >>21
8000系椅子柔らかいからまだ残ってくれるのありがたい >>25
儂は60000系の座席がしっくり来るぞな アーバンパークラインは高架化で50kgレール昇格良かったねｗ
ずっと40ｋｇレールで行くもんだと思ってた。 ずっと単線なんだｗ
笑えるだろｗ
高架化でもシングルシンプル架線なんだねｗ 車掌が「窓開け10cm程度で」とお願いしているのに、開けたら10cm以上になってしまう8000系をなんとかしてくださいよ！ >>32
「程度」なんだから「以上」でも問題ないじゃん 船橋線8000型急行運転良いねえ
むかしの伊勢崎線急行運転みたいに飛ばす飛ばす！ >>36
昔の伊勢崎線なら「準急」と言って欲しかった 小六の時の快速「林間学校」8000系かぶり付きを思い出すよな。 >>40
8000系の話をしているのにどうして5310系が出てくるんだよ 8000系は臭いどころか加速がガクッてきて乗り心地も悪い
それ以外に666の数字を使われると気になる >>47
小雨時の万系のほうが前後にカクカク酷い。 >>49
今朝10000に当たったら分岐器もないのに発車してすぐノッチオフしてたわ 東海道新幹線でやったなぁ。
確か船橋近くで「乗務員の体調不良で遅れ」があった気が。 北大宮駅の近くで、四六時中自宅の庭から通行人を監視してたオッサン、
まだいるのかな 和田アキ子のラジオでアーバンパークラインについて突っ込む なんであんな駅近の踏切で事故になるんだよ、非常ボタンを押すと教習所で習わなかったのか？ >>62
ぶつかったのは急行みたい
16653という電車 一部を除いてマスコミも野田線と言ってる
アーバンパークラインってｗｗｗと笑っていたんだろうな
高輪ゲートウェイ並に小っ恥ずかしいから失敗を認めて戻しなさいよ 本当、野田線でイイだろ、と
かっぺ路線が背伸びすんなよ 地元民もアーバンパークラインなんて恥ずかしくて言えないし 汚物8000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 豊春で急行に衝突とは！
各停しかないと思って(
豊春に停まると思って)
突っ込んだのか？ 非常ボタンもある踏切で子連れにも関わらず子供の避難すらさせてない
事情はともあれ意図的に踏切に留まったのかもしれないな
もちろん個人の憶測だが 船橋発会津若松行き
リバティわかまつ
柏発新潟行き
柏からJ2へ
柏発太田行き
スペーシアりょうもう
野田市発東武動物公園
快速アニマル
七光台発宇都宮行き
快速みんみん
東岩槻発北越谷行き
快速元あらかわ 大宮発鹿沼行き
特急スペーシアにらそば
大宮発佐野市行き
特急リバティさのまる
南桜井発足利市行き
りょうもうイモふらい号
新鎌ヶ谷発鎌ヶ谷行き
快速だいぶつ 真にアーバン（東京都）とパーク（森林公園）を繋いでるのは東上線説 野田市発葛生行き
急行セイランタイト
一ノ割発新柏行き
特急スイッチバック号
大宮発亀戸行き
新特急くずもち
岩槻発秋田行き(新津経由)
新特急にほんかい
船橋発鶴岡行き
臨時特急あかがわ 六実発糸魚川行き
新幹線むつみ
六実発黒部宇奈月温泉行き
新幹線ゆのかわ 春日部で電車が車と衝突 大人と子供の3人病院搬送／埼玉県
6/5(土) 18:11
配信 テレ玉
5日午前10時半ごろ、春日部市の東武野田線の踏切で、電車と乗用車が衝突する事故があり、乗用車に乗っていた男性と子ども2人がケガをして病院に運ばれました。
5日午前10時半ごろ、春日部市道順川戸の東武野田線豊春駅近くの踏切で、電車と乗用車が衝突したと119番通報がありました。
警察の調べによりますと、乗用車には38歳の父親と、8歳の女の子と4歳の男の子の3人が乗っていて、いずれもケガをして病院に運ばれています。
電車は大宮方面に向かう急行列車で、豊春駅を通過する手前の踏切で乗用車にぶつかりました。
電車の乗客らにケガはありませんでしたが、この事故で岩槻駅と春日部駅の間でおよそ3時間に渡って運転を見合わせ、およそ9000人の足に影響がありました。
警察で、事故の原因を詳しく調べています。 >>72
急行列車で踏切鳴ってるのは20～30秒くらいだと思うから、
子供が二人いてチャイルドシートに入ってると、脱出試みて断念してからの時間を考えると厳しいと思う。
もしチャイルドロックもしてたら子供が自分から脱出できないし。
うちの近くのJRの踏切だったらずっと前から鳴ってるから余裕だけど。
野田線の急行運転時の鳴動設定を目にする機会があって、あー、こっちはこんな短いんだと思ったし
東武線は結構特急や急行が踏切事故に遭っている印象があるので、設定をもう少し伸ばすのが望ましいのかもね。
それすると地元民が困るんだけど >>79
馬込沢駅南の木下街道の踏切は
急行通過で長いこと警報鳴らしてるぞ >>82
遮断が長いのもあるが
増便であの踏切がまた一層混雑してるよ
高架化してほしい 47分には流山おおたかの森駅に着いてなけりゃおかしいんだよ！
無能運転手が！！！ 未だに定時運行出来ねえのか！！！
死ね！
東武野田線のクズ運転手共が！！！ テメエらのせいでつくばエクスプレスの乗り換えが出来ねえんだよ！！！カス共が！！！ 事故現場の踏切、車1台通るのがやっとだよね
あそこの踏切は一方通行なの？ 野田線というとキッコーマンとか単線とかのどかでゆったりしたイメージ >>86
キッコーマン病院で醤油を点滴してもらいなさい テレ玉のニュースや情報番組のスポット映像に大宮駅での停車してる野田線の車両やホームが映る度に萌えてしまうw 北大宮駅の乗馬踏切も大概ひどい
野田線、宇都宮線、貨物、回送のカオス
渡るのに最低30秒はかかるのに、
遮断機が上がって数秒で警報器が鳴り出す
にも関わらず、北大宮駅で停車する電車が
嫌味ったらしく駅の手前で止まったり、
恫喝するような警笛を鳴らしたり
極めつけは、東武の駅員が安全確認中に
JRが猛スピードで走っていった
対応を統一するか、高架か地下道にするか、
出口をもうひとつ作れや 正面にスカートのない10050がグモると復旧に時間がかかりそう なぜ8000系にはあった排障器が、1万系には無いのだろうか？ >>102
8000系も更新前はなかったでしょ
現存する8000系は全車更新車だし10050はまだ未更新がゴロゴロいるからね ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000系を艦砲射撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 久しぶりに乗ったら、快速が船橋から出てるし、
快速乗れば、柏乗換えの毎度面倒くさいホーム移動が無くなってるし
感動した
やれば出来る子じゃないか >>118
そんなの
各停の大宮行きで良いじゃないか
昔は通し運転たくさんあったのにな 通し運転があると北側で事故遅延があった際に
南側も柏駅のホーム満線で遅れがちになるのが困る >>119-122
急行なのね 普段の総武線のクセでつい
11駅を3駅に圧縮とか素晴らしい
帰りはアーバンパークライナーとかいう
綺麗な謎特急に特急券無しで乗れたし凄いかよ これで退避線が新鎌ヶ谷に出来ればもっと速くなるんだけどなぁ >>120
昔は船橋から大宮までほぼ通しで運転してて
柏駅の5番線なんかほぼ使ってなかったな(´・ω・`) >>126
今もあまり使ってないだろ、旧5番線（現3番線） 旧五番線は現四番線じゃね？
常磐線からの連番だから 地下鉄7号線延伸 23年度内に事業者へ要請 さいたま市長が意向 >>127
旧5番線は現4番線でしょ
旧5番線は大宮方面から入線できないから通し運転では使えないので旧6番線(現3番線)が多用されてたって話 階段の登り降りが面倒なので対面式ホームの駅は橋上駅舎ではなく
ホームに直接改札もつけて欲しいな
新京成の松戸新田みたいなやつ 自由通路だけ単独で設ければええねん
橋上駅舎にしても自由通路は自治体の財産なんだし >>136
駅舎ロケはエキストラだけ
本人はグリーンバックのクロマキー合成だろw 今日は東岩槻で人身事故で岩槻～春日部運転見合わせ
なんか最近多い気がする 大型クレーン車が来てるところ見ると、新鎌ヶ谷の線路上にかかる新京成仮設線路はそろそろ撤去かな？ ちばレインボーバスの六実駅便が廃止。
電車増発で県道渋滞ひどくなったからだな。 >>144
急行停車の高柳に行く人が増えて、六実利用者が大幅に減っただけだろ。
毎時2往復程度増えただけで渋滞するような道路とは思えん。 >>146
千葉の渋滞をなめてもらっては困る。
高柳で緩急接続するから、昼間でも30分に1回のペースで5分遮断する。
毎時20分or50分 船橋行急行通過で遮断
毎時21-22分or51-52分 柏行発車で遮断
毎時23分or53分 船橋行到着で遮断
毎時24分or54分 柏行急行通過で遮断
急行が走るようになってから、バス停には
県道が渋滞で遅れるようになったと掲示された。
20年前までは新京成の五香踏切も渋滞していたが、
こちらは立体交差になって少しは解消した。
だから、五香口のほうが定時運行できると判断したと思われる。
ただ、>>146の言う通り、六実の利用客は減ってるかもしれん。 >>148
昼間に関しては、毎時20～24分・50～54分を避ければ道路混雑は避けられそうな感じだね。
踏切の先の佐津間交差点も影響しているとは思うが。
都内に比べて車の利用率が高いから、渋滞するというのもありそう。 ＪＲ近接メロディーを検討したときに、
音源屋は何も助言しなかったの？ さっき知った、回数券発売中止
チケット屋で休日券買ってたまに船橋いくんだけど嫌だな。 野田市のように複線化の前に高架化をやっておくべきだったか
今更片方の線路用地を高架線に転用なんて出来ないし >>1
運賃の最大15%が貯まる…東武がマイルサービス、回数券は一部を除き廃止へ 10月1日から
2021年7月15日（木）06時45分
東武鉄道（東武）は7月14日、東武線を乗車すると「マイル」が貯まる「トブポマイル」を10月1日から開始すると発表した。
東武グループ共通ポイント「TOBU POINT」（トブポ）会員向けの新たなサービスで、モバイル版のPASMO利用の場合は運賃の3%が「おでかけマイル」として、カード版、モバイル版PASMO利用の場合は、同一月内に同一運賃区間を8回以上利用すると運賃の4～12%が「リピートマイル」として貯まる。
「おでかけマイル」と「リピートマイル」は併用が可能で、「おでかけマイル」の3%に「リピートマイル」の最高付与率を合わせて最大15%のマイルを貯めることも可能。マイルの有効期限は最後の取得・利用日から2年間。
さらに2022年春からは、ピーク時間帯を避けて利用するとマイルが貯まる「オフピークマイル」（仮称）も予定しているという。
なお、トブポマイルの開始により、普通回数乗車券、時差回数乗車券、土・休日割引回数乗車券が9月30日限りで廃止される。 ときわ民だからそんなに東武乗らないし魅力ないな
８月に最後の回数券２枚買ってくるわ >>157
ときわ台で東武に乗らないと国際興業バスを使うの？ >>158
ときわってE657のことだが
東京まで格安快適ひとっ飛び >>160
駅前のろりこん殺人コンビニはどうなった？ 今朝は新船橋で車両点検、さっき塚田で急病人救護
船橋線gdgd 久しぶりに野田線船橋⇄新鎌ヶ谷駅乗ったんだけど
往路は60000系急行イイねw
復路は8000系各駅で多段制御の滑らかで静かな加速、ミンデン台車のシルキーな乗り心地イイねwwwww 同じミンデンでも前期標準ミンデン台車の方が乗り心地が格段に良い。
住友ミンデンは、万型とさほど変りなし。 インバータ車は音がうるさくてなぁ
あれが好きなのはヲタだけだしな >>169
8000型後期と10030型じゃボルスタの有無しか差がないからねえ あと何年味わえるか分からないしね
春日部高架と8000野田線撤退どっちが先か 本気で大環状線を目指すなら大宮から所沢まで延伸して欲しいよね >>171
嫌なら先頭車両か最後尾車両に乗ればいいよ。（京急除く）静かになるから 3号車も動力持ってない車だから比較的静かかな
ただ最近は貫通扉全開で走ってる事多いからさほど静かじゃないかも >>184
京成（3600以外）・都営浅草も基本的に先頭Ｍ車だな。
先頭T車はフラットがうるさくなりやすい。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000系をmissile攻撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>7
吉田さんであるんではないかということがTwitterで判明したが、Twitter BANされた。 >>186
そだった、京急につながってるのはそうだね https://www.youtube.com/watch?v=6P9WR9Xfhf0
ずっと昔に許可とって撮ったもの
この日は窓開けっ放しで寒い日に撮影したからきつかった >>194
その国、俺が学生の時は平均寿命世界最低の国だった覚えがある
だからお前も移住するといいよｗ 武蔵野線から205系が追放されたんで、野田線が詰めて座るのが下手クソな客層路線ワーストかも。 ttps://static7.porn-images-xxx.com/upload/20200709/828/847759/p=700/31.jpg
ttps://static7.porn-images-xxx.com/upload/20200709/828/847759/p=700/33.jpg
ttps://static7.porn-images-xxx.com/upload/20200709/828/847759/p=700/34.jpg
ttps://static7.porn-images-xxx.com/upload/20200709/828/847759/p=700/35.jpg
ttps://static7.porn-images-xxx.com/upload/20200709/828/847759/p=700/37.jpg 5000系乗ってた身としては今の野田線なんて静寂そのもの 真夏の柏駅ホームの暑さ
車両空調の暖かい空気の逃げ場が無い建物1階の作りだから辛い
巨大送風機とか設置して空気を外に飛ばしてくれればいいんだけど 休みだからいいけど、
アプリからまた運転見合わせの知らせ
このペース異常だろ 大和田～大宮公園人身事故で大宮～岩槻間運転見合わせだね >>145
馬込沢こそ立体交差にすべきだよなぁ木下街道の渋滞の元だしあの踏切がなくなったらずいぶん変わると思うんだけどね >>214
今さら立体工事する余地が無いだろ
馬込沢と言えば、この時間帯に乗り込んでくる知恵遅れがウザいな
ブレーキエアや走行音の再現が止まらない…
小田急で刺傷事件起きたせいで、おかしな言動しだすと予防的に隣の車両へ避難する客もいる https://www.asahi.com/sp/articles/ASP8M4CX0P8MUDCB001.html?iref=sp_new_news_list_n
千葉県柏市で、新型コロナウイルスに感染した30代の妊娠8カ月の女性が、入院先が決まらないまま自宅で出産し、新生児が死亡していたことがわかった。
県などによると、女性はコロナに感染して軽症と診断された。発熱があったものの、今月15日時点で、軽症であり、優先的に入院できる妊婦（36週以降）ではなかったことから入院が見送られたという。
女性は自宅療養を続けていたが、17日午前に急な出血があり、入院先の調整が行われたが間に合わず、同日夕方、そのまま自宅で出産した。
女性は同日午後5時半ごろ救急車を呼び、約30分後に母子ともに市内の病院に搬送されたが、病院で新生児の死亡が確認された。 これ本当？
643 名無しでGO! 2021/08/20(金) 20:38:26.67 ID:3SFdoaMv0
野田車掌コロナで亡くなった そういえば春日部駅南側の留置線のところ、何か建築中だけど高架化工事絡みの施設かな？ >>217
ちょっとまてよ。
野田線に徒歩１秒の所に住んでるものだけどよ（ずっと前の動画見ればわかるだろう）
窓ずっと閉めっぱでよかったと思った。。。。。
まぁ夏なら運転室窓を駅間では閉めてるだろうけどな >>223
お前こそコロナで真っ先に死ぬべきなんだよ >>221
沿線に住んでるからって、電車の換気から感染するってのはいくら何でもアホすぎる。 >>224
断る 憲法25条で生存権は保障されとる >>225
別スレになるかもしれないが、東海道新幹線の乗客と濃厚接触認定になって入院した友達がいますが何か？ >>227
何かも何も、換気してるとはいえ狭い空間の新幹線と自宅近くを走る電車の換気を同列に扱われましても…… >>227
同じ職場の同室で会話してても互いにマスクしてれば「濃厚」認定されないだろ 野田高架区間工事を久しぶりに見た。清水公園は、動きがないね。保線車両が留置されている。
愛宕駅は、仮ホーム・線路は撤去された。仮駅舎と踏切部分の線路のみ残っている。
令和４年２月完成と書いてあるね。
野田市駅は、地上ホーム・線路がすべて撤去されていた。地下道だけ残っている。
高架ホームから見る亀甲萬の工場群。良い眺めだ。 北館林でメトロ8000をぶっ潰し始めたが、フルカラーled、車内LCD、無料Wi-Fi装備。車体更新して10年経ってないクルマを潰すくらいなら東武が買って野田線で使えばいいのに。東武8000よりは100倍マシだろ。 >>196
>>201
東武8000系はミスターオクレが７人揃わないと７人座れないからw 昔の東武なら、それやっていた
今は裕福になったのか？ >>238
裕福なのにあのボロ8000系をまだ10年は使う気なの？ >>236
そやな 艦長の話やと営団03系を購入してアーパー線に転属したいとほざいどった
>>238
せやな
>>239
勘弁しとくれや スカイツリーラインから万系列6Bを転属してくれ ふと思った
東武8000とメトロ8000って、扉位置は同じだろうか？
もし違うと、ホームドア導入している路線で、メトロ8000は使えないが・・・ >>243
最近のホームドアは開口部が大きいので少々のズレは大丈夫。
TASC無しで運用している駅はたいてい大開口のを使っている。
京成なんて18m3ドア車と19mデッキ付1ドア車共用のロープ式でないのがある。 大昔は誇りに思った8000系
今はただウルサイだけに感じてきてる >>246
3000系で通学していた自分としては、8000系がやってきたときは大喜びだった
今では遠い目で語るしかないが・・・ 8000系4連冷房車両に初めて乗ったときは、大感激！
それ以来の大革命は、まだ経験してないな >>255
確か2連×2だったかな?>8000系4連冷房車
ホーム延伸前で中型(18m)車6連が走ってた頃
修学旅行臨では6連の8000冷房車や5700は来てたけど >>252
野田市が2面4線になってもその前後が単線なんだから優等設定するのは不可能じゃね？
少なくとも各停は超絶不便になる。
行き違いに加えて優等退避までやんの？w >>255
正直なところ非鉄客にとっては冷房車か否かが一番重要で
ボルスタレスだのインバータだのとうでもいいんだよな。
今のアーパー線に突然5000型冷房車が来ても「今日の電車はなんかうるさいなー」
位にしか思われないw 駅間短い隣の愛宕駅まで野田市構内扱いで複線化できないのかね。 汚物8000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>261
野田線はほとんどの区間で複線の土地が確保されていて、高架化も基本的にはそこを仮線にするなどして行っているので、土地がない心配はない。
ないのは金でしょうね。 >>258
そうそう。東武ってヴァカだから昔野田線に2000系デチューンした非冷房2080系入れたけど、それだったら5000系の方が100倍ましって話だよな。 >>256
>ホーム延伸前で中型(18m)車6連が走ってた頃
それ3000系では？ たしか18ｍ車だったはず
ところが東武は、平成になっても野田線で走らせていた
>>264
それ同意！ 2080系なんて、あくまで野田線に非冷房車走らせたいから、改造したとしか思えない
当時のダイヤは、釣りかけ車前提で組まれていたし 昔の野田線はあまりいいイメージがない。
電車がお古だし、単線で駅で長時間停車
60000系が新形式新車投入されてからイメージが良くなった。
春日部の5番線に停車している電車を見ると
検査かそれ以外か、他線へ召し取られるのか、北館林へ行くのか、野田線へ転属してくるのか
ドキドキする >>268
汚物8000系が引退すればイメージアップに繋がるぞな >>268
実際は全車8000型に統一された時点でスジが立ってキビキビ走るようになっていたんだけどね 釣りかけ車である5000系がいなくなったから、そのダイヤが可能になったんだよね アホ詐欺の>>269、
日立製アルミ便所虫東武向け６００００では却ってイメージダウン（安物感半端ない）だろ。 >>270
5000撤退後に乗ったら8000がぶっ飛ばしてて感動した記憶があるわ。
柏~豊四季とか100km/h出てるんじゃない？
柏~船橋も5000系がいた頃より5分くらい速くなった気がする。 今の船橋線で【小４】とか【小６】の３０５０とか特に３０７０に乗ってみたかった
５０００形も今の船橋線で乗ったら最高だろうな特に急行で乗る塚田～鎌ヶ谷が痺れそう >>277
確かに振動でケツが痺れるww
78で春日部から北千住まで乗り通したら降りてもしばらく全身ジンジンしてた まもなく5070の火災事故発生から20年が経つんだな。 >>239
おかしいな。
グループ会社がTOKYO2020スポンサーなのに >>280
運河梅郷間だね。
避雷器内でアークが発生して引火みたい。 >>283
そこは野田線で変電所間隔が最も長かった区間だな。
今は蓄電設備の運河変電所があるけど。 自分も土日回数券買ってくるか
12月までは使えるし ダニエルってこんな屑なんだよｗｗｗ
973中信兄弟 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr5d-ipSP)2021/08/06(金) 00:51:00.26ID:pxY7O0z7r
これから嫁を抱いて寝ます
俺は愛妻家ですからw
980中信兄弟 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr5d-ipSP)2021/08/07(土) 01:28:24.34ID:i/Ner08Vr
明日はゴイスーちゃんとデートですw へいへーいw
ダラダラ残業して超勤もらいまくるぜwwwwww
871 : 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr17-XZLH)2017/04/03(月) 22:09:53.84 ID:pLfniJHqr
いま机でオチンチン出して隣のオンナノコに見せてます
これで時給3,500円超もらえるんだからやめられん
898 : 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr17-XZLH)2017/04/05(水) 12:27:55.43 ID:2H4rCKRSr
俺みたいなキチガイがこんなとこで働いてることは許されないと思う。
でも、周囲にはもっとヤバいヤツがたくさんいるんだよね。
庁舎内でのセックスはスリルあって盛り上がるよ
985 : 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr57-RZWA)2017/04/07(金) 22:48:15.89 ID:COxweVz/r
税金あざーっすwwwwww
こんな馬鹿ですｗｗｗプ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
596 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr1d-lUNg) sage 2019/01/22(火) 17:25:49.08 ID:MhUE+DX5r
いま事務机でオチンチン出してます
イエイイエーーーーーーイwwwwww
668 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-g03Q) sage 2019/01/28(月) 11:38:16.19 ID:UG91YXKIr
事務机からです
余りにも勃起して陰茎が痛かったので、出して隣の後輩女に見せましたw フツー職場でオチンチン出して女の子に見せるよね？
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww 繰り返し個人情報書くバカは永久アク禁にでもしとけよ >>295
どうせ、長谷川君のちばけんまだろ？
あの沿線に住んでいることはネット民なら誰でも知っている。 いつの間に急行なんてできたのよ!?
知らなかった。 >>300
何それ。
実家が一番ショボかった高柳なんだけど、急行停まるようになってて驚いた。
駅が綺麗になってから1度行ったけど。 8000系廃車できるなら減便しても構わない。
あんなドアうるせえ電車は重機の餌にしろ。 うちの小学生は、8000型ミンデンドイツ標準台車編成しか乗らない拘り
乗り心地が違うんだとか
違いの分かる男すぎてこわい ((((；゜Д゜))) 東武にも変化がほしい
柏駅経由しない新柏豊四季間の柏短絡線の整備を！ >>316
常磐線スレでボコボコにされたから、野田線に逃げてきたのか。だせえ笑
松戸って風俗ばっかりだよな笑笑 七里駅橋上駅舎化に向けて工事進行中だか、完成予想図とかけ離れた雰囲気なんだが・・・。
新しい跨線橋はエレベーターのみで、エスカレータ無いし、地上に駅事務室らしきもの作りはじめているし。 >>316
吉田さんというか田丸さん。
それしたらほぼうちの目の前に中間駅ができますわよ >>303
>>304
今なんかBveスレが発端となった住所晒しが関係しているんじゃないかな？
野田線沿線って呪われてね？松戸といい柏といい 使えなくなった東武回数券を20年後に転売したらいくらになるかな
まだ売ってて使えるうちに聞いてみる 千葉県の「街の幸福度」ランキングTOP3、3位千葉市緑区、2位浦安市、1位は？
https://dime.jp/genre/1226949/
住み続けたい街（駅）ランキング
2位は、「街に愛着がある」で6位、「街に誇りがある」では7位の「逆井(東武野田線)」 >>327
10月20日まで一時閉鎖とのこと。
今日の時点では駐輪の機械を増設するために穴掘っているね。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
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20.jan.2022 「アーバンパークライナー」と「アーバンライナー」が紛らわしい >>333
起動加速度上げるほどの高頻度運転してないしｗ
単線で行き違いするローカル線じゃねーか。 >>312
意外にこれ知られてないケースがあるんですけど、駅の「ホーム」は「プラットフォーム」の略なんですよ。 >>335
「スカイツリーライナー」と「スカイライナー」も紛らわしいから、
わざと、もしくは無意識に語感でしっくりきたから決めてしまったんだろうな。
そりゃしっくりくるわと。 >>341
スカイライナーの名称が決まったのは1972年だから50年近く前だぞ
開港が遅れたので運行開始は1978年だがそれでも40以上前だ 七里駅、仮設駅舎・改札口につながる通路が出来ていたな。通路に屋根は作らないつもりかな？ >>346
工事でベンチを減らされ、急行通過後の普通を待つ時は勘弁してくれ状態だ 複線の大宮ー春日部、運河ー柏ー船橋の区間運用を60000系
直通急行を8000系にすれば
60000の起動加速度上げてかなりの時間短縮できるはずなんだが
今の車両体系じゃ無理か 春日部駅が2面4線になるときには岩槻駅も同様の配線になるのだろう >>349
さすがに急行通過駅時間あたり4本は無理だろう。 元 大宮口利用者だけど、次が入線するまで発車待ちして客を着席させるだけでも利便性が変わってくると思う。特に夕以降。
運用本数が増えるけどね。
夜のホーム待ちがイヤで、野田線沿線から引っ越してスッキリした。 >>353
宇都宮線から難民が殺到して大宮駅激混み。
大宮から先も、まともに動いてないのに。
間引き運転大好きJRくたばれ！ >>354
そういえば、そよ風でも止まる武蔵野線って今はどうなの? >>355
防風柵付けまくってから安定したんじゃね？
秋ヶ瀬の荒川のあたりとか、レイクタウン出来る前とか、吹きさらしだったもんな。 >>356
今は違うんだね。武蔵野線のアナウンス聞くたびに笑っていたのに。 デブかふんぞりまくって窮屈な思いしてるから、ロングシートを一人一人区切ってくれないかな。 デブが座れないように今の想定より幅を狭くして良いぞ。 昔みたいに大栄橋をなくして踏切にすれば飛び降りなんて起きないのだけどな >>360
野田線に落ちたらしいけど、接車してないからノーカウントか。残念！！
東武大宮駅構内にブルーシート隊の画像まであったのに。 20:08江戸川台発柏行きの電車の車掌
ダミ声でやる気無く駅名だけ「初石 初石」次の駅はともなんともない
こんなバカに車掌やらせんなよ お前ら勤務態度とかきとんとチェックしないからこういう奴が次から次へと出てくるんだよ お前ら勤務態度とかきちんとチェックしないから
こういう舐めた態度の奴が次から次へと出てくるんだよ 岩槻駅の駐輪場工事終わったね。
サイクルポートと花壇が新設されただけだったね。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 2021/01/12 増尾駅
2021/01/31 岩槻駅
2021/01/31 大宮公園駅
2021/02/20 江戸川台駅～初石駅
2021/04/08 川間駅
2021/04/23 豊四季駅～柏駅
2021/04/27 高柳駅～六実駅
2021/05/17 運河駅～江戸川台駅
2021/05/25 梅郷駅
2021/05/26 豊四季駅～柏駅
2021/06/05 豊春駅
2021/06/14 大和田駅
2021/07/01 東岩槻駅
2021/08/10 運河駅～江戸川台駅
2021/08/14 大宮公園駅～大和田駅
2021/10/02 塚田駅～新船橋駅
2021/10/24 初石駅～流山おおたかの森駅 野田線にもセルフ英語アナウンスに加えてスカイツリーが見えますなんて案内するウザい車掌がいるんだな >>377
前乗ったのは複線＆通過ホーム工事中のときだった。
当時の線路はよれよれになったのに、今の線路は丈夫だった 18時28分頃、八木崎駅で発生した人身事故の影響により、岩槻～春日部駅間の上下線で運転を見合わせています。
なお、折り返し運転を行っておりますが一部列車に運休および遅れがでています。
運転再開時刻は、19時50分頃を見込んでいます。
現場の状況により前後する場合があります。
振替輸送は、下記の区間で実施しています。
【振替区間】
■東武線全線（運転見合わせ区間をのぞく）
■JR（山手線 全線／埼京線 大崎～赤羽／常磐線 上野～取手／総武線 代々木～船橋／武蔵野線 南浦和～西船橋／宇都宮線 上野～栗橋）
■東京メトロ 全線
■都営線 全線
■つくばエクスプレス線 秋葉原～守谷
■埼玉高速線 全線
■関東鉄道線 取手～守谷 2021/01/12 増尾駅
2021/01/31 岩槻駅
2021/01/31 大宮公園駅
2021/02/20 江戸川台駅～初石駅
2021/04/08 川間駅
2021/04/23 豊四季駅～柏駅
2021/04/27 高柳駅～六実駅
2021/05/17 運河駅～江戸川台駅
2021/05/25 梅郷駅
2021/05/26 豊四季駅～柏駅
2021/06/05 豊春駅
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2021/07/01 東岩槻駅
2021/08/10 運河駅～江戸川台駅
2021/08/14 大宮公園駅～大和田駅
2021/10/02 塚田駅～新船橋駅
2021/10/24 初石駅～流山おおたかの森駅
2021/11/03 八木崎駅 >>382
オレンジとベージュの塗装は汚れが目立たなくて良かったね
関東ローム層の土埃で汚れても目立たない塗装にしないとダメだよ >>383
あの微妙な色はそういう意味があったのかw
鉄粉が目立たない焦げ茶色も土埃は目立つわな。 七里駅ホームの工事囲いが撤去されたな。
しかし仮設改札口遠すぎるわ！ >>383
塗装以前に8000系の錆垂れをなんとかしてほしいわ。あれは情けない。 >>386
オハテ12-1で余ったぶどう色で塗装しちゃえばバレない >>382
検査入場しても緑帯のとこ貼り変えないから退色してる 岩槻も着々と上り待避線新設に向けて工事しているんだな 上下とも岩槻で緩急接続するダイヤにすれば、急行は2分時間短縮可能
今は、春日部、大宮で前の電車に追い付きチンタラ運転 12/18(土)
スカイツリートレイン団臨(船橋-東武日光)
運行があるかは前日の七光台送り込みで判断
往路
船橋 9:23
柏 9:49
春日部 10:37
復路
春日部 17:47
柏 18:48
船橋 19:20 >>397
/Rail_Channel/status/1460802437439123462 >>399
どうせやるなら100系か253系使えや BSPのぶらり鉄道旅で野田線特集。
馬込沢、鎌ヶ谷、高柳、柏、野田市の順に紹介…この番組、沿線住民は出てくるけど電車自体はさほど出て来ないと言うか。 >>403
看板車両は 8000系！
さすが国民放送わかってらっしゃるwww 12月4日から七里駅仮駅舎だな。
岩槻方の踏切から上り列車に乗る場合、かなり遠回りになるな。目測て100mくらいロス。駐輪場やっているボロ屋買取って通路確保してほしいわ。
エスカレーターも無くなるし。 令和の時代に複々線路線じゃないのはともかく複線路線じゃないｗ
単線区間があるのは笑えるｗ 新宿に乗り入れてる10両編成でも
単線区間があるのに・・ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 まもなく単線区間から新宿に乗り入れる12両が出来る 東京駅や品川駅は単線区間から来る15両編成があるわけだが。 しかも15両の棒線駅があって列車交換はちょっと先の信号所でやるしな。 >>418
駅間短くて全駅で交換できるし、梅郷・南桜井のナンチャッテ複線区間があるからな。 庄和中央地区新駅が開業すると12分間隔運転になるけどな >>418
つうか単線区間も含めて10分ネットダイヤが組めるように整備したわけで 船橋口並みに急行運転時間帯を拡大するつもりかな
昼間のダイヤは急行運転区間を広げない限り今のままのほうが収まりがいい >>425
夕方以降大宮口で各停減らして急行設定したらアホ過ぎるな。 >>416
>>417
一瞬どこだか分からなかった 昨日、七里駅で「ありがとう！」って叫ぶ葬式鉄はいなかったのか！？ >>418
だいぶ昔だけど大阪の国電で単線5分間隔というのがあった >>430
途中駅間も全部単線だったの？
終着駅だけ単線とかなら充分何とかなるし
そもそも引上線のない終着駅はシーサスが単線と同じだし
ご近所だと新京成の京成津田沼が日中かなり綱渡りだね 12/18(土)のスカトレ団臨は人数が集まったようなので確定 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 あのう、高架化した所はもちろん60kgレールになったんだよねｗ
50Nkgという事ではないよねｗ
まあ今まで40㎏レールだったからかなりの進歩なんだけど。 あの人は今 小室圭さん（40歳）
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね（笑）」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます？俺は論文コンテストで優勝してるんですよ？」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ！」
（写真）ラーメンを手に持つ小室さん いまだに単線区間があるからたんぷるラインで良いんじゃねｗ 東武船橋の船橋東武
【千葉】東武百貨店船橋店、2021年12月11日リニューアル開業－生鮮・グロサリー売場「FUNABASHIいちばんち市場」開設
https://toshoken.com/news/23397 >>437
眞子はどうした？
おまえ、コシヌケか？ 七里駅仮設改札口場所と仮設跨線橋エスカレーター無しで最悪
仮設改札口まで距離があり過ぎ、歩く歩道を付けろや
客の不満に対し駅員さん、ご不便かけて申し訳ございません >>444
東武かさいたま市が埼玉りそな移転させて通路にしてくれ。仮設って2年くらい続くのだろ？ 渡るのが困難すぎる踏切に行ってみた！
まもなく廃止、東武春日部 地上駅
https://youtu.be/eETyZi9ms8g >>446,448
12/18(土)
スカイツリートレイン団臨(船橋-東武日光)
往路
船橋 9:23
柏 9:49
春日部 10:37
復路
春日部 17:47
柏 18:48
船橋 19:20 2021/01/12 増尾駅
2021/01/31 岩槻駅
2021/01/31 大宮公園駅
2021/02/20 江戸川台駅～初石駅
2021/04/08 川間駅
2021/04/23 豊四季駅～柏駅
2021/04/27 高柳駅～六実駅
2021/05/17 運河駅～江戸川台駅
2021/05/25 梅郷駅
2021/05/26 豊四季駅～柏駅
2021/06/05 豊春駅
2021/06/14 大和田駅
2021/07/01 東岩槻駅
2021/08/10 運河駅～江戸川台駅
2021/08/14 大宮公園駅～大和田駅
2021/10/02 塚田駅～新船橋駅
2021/10/24 初石駅～流山おおたかの森駅
2021/11/03 八木崎駅
2021/12/15 豊四季駅～柏駅 >>449
ありがとう。彼女と柏でメイクラブする帰りに撮るわ。 質問
大宮駅で東武→埼京線に乗換したいんだけど、乗換時間は何分見込めばよい？ >>452
東武線は混んでいるが前の方に乗車して、大宮着いたと同時に改札ダッシュして20番線の埼京線乗ってる者だけど、朝のラッシュ時だと５分だな >>455
thx
使い慣れない駅だから余裕みておくことにする 朝ラッシュと夕ラッシュでは違うと思う
夕なら流れに逆らって進まなきゃならない >>457
thx
乗換するのはAM9時半頃の予定だから、夕ラッシュ逆行はしなくてよさそう >>459
そんなに古い電車が好きなのかｗ
さすが禿ヅラ要－るさんやで。 60000系製造再開あくしろや HITACHIは仕事しろや >>461
東武「本線の減便で余った10000系をあげるよ！古い8000系がへってよかったね！」 >>461
金をもらわないのに造るわけないだろwww
日立製作所が寄付してくれるとでも思ってんのか？ 本線ダイヤ改正で6連13本分余るのホントなの?これが転属したら
東武8000も残り3本くらいになるけど 余るならちゃんとリニューアルしてから来てほしいね
内装がボロいやつなんか一般人からしたら8000と変わらんわ >>467
まあ、側窓がどかーんと20cm以上開く8000系よりはマシだ。
途中で止められないのに「窓は10cm程度開けて」と原稿ベタ読みしか言えないアホ大宮駅員。 >>467
二段窓のボロ電車はもともと隙間風で換気できているw
全車が寒冷地仕様の東武電車はまだいいが
温暖地仕様の国電101系や103系は排気機能しかないグロベンで
外気取り入れはドアや側窓からの隙間風があるのが前提だった >>469
103系は速度に応じてすきま風が増えるので冬の柏～松戸とか座席は熱いのに車内は結構寒かった
415系や203系も似た様なもんだったから、あのころ東武8000はすごい出来の良い車両に思えた覚えがある 8000系は全車に貫通引き戸がなくておまけに貫通路も幅広なので冬季は風が通り抜けて寒い！ 大和田～七里間で人身事故、スカイツリーラインも北越谷～大袋間で人身事故 ホーム入れなかったからすぐには乗れないと読んでJRまで歩いた疲れた暑い >>474
三両編成の特急で～と埼玉新聞の記事に出てるな。普通列車かと思ってたら、やられたのはアーバンパークライナーか。 前澤社長
すしざんまい社長
野田線沿線出身はパフォーマンスが派手で金持ちが出現するんですね >>476 特急だと遮断機降りてから通過するのが早いのかな。 >>479
キッコーマン病院からのお歳暮は醤油セットだ。世界中みても病院から醤油の届け物をする病院は他には無いだろう >>483
お前の聖夜は大好きな8000系に密連で掘られてたんだろｗ >>485
すげえな、東武8000系が出演するAVとか。
擬人化マニアなのかｗ はじめて8000系急行乗ったけど
国鉄103系（騒音常磐線快速）のが快適でワロタ
今までは60000系急行しか乗ったことない >>488
8000型より103系が快適というのだけはあり得ないわ
本当に103系の快速に乗ったことある？ >>491
ロングに等間隔で6人かけたところに無理やり7人目で座ろうとする人が出たときの殺伐具合の魅力 >>494
でも実際は90km/hくらいでしょ？
103系がボロくて速く感じるだけで。
8000系なんて100km/hでも余裕感じる乗り心地だったからなあ。さすがミンデン。 8000は空気バネで、103はコイルバネぢゃないの？ 8000型車は、エアサス、バーニア超多段制御でショックレス 🤗
103は、固いコイルバネ、ギッコン制御で乗客はギッコン バッコン 😣 しかし東武の野田線の新車置き換え計画ってホント中途半端過ぎるな60000を18編成のみ投入して後は放置だもんなー >>499
せっかくのバーニア制御が直並列切り替えの衝動で台無しになるのとね >>498
戦略的に数年で置き換えるという発想がないんだよな 久しぶりに乗って綺麗になってるけど、やっぱり６両で雌車ってのがなぁ… JRはコロナが一時的に収束しても窓開けてるけど、
東武は収束してる期間は、窓閉めちゃうよね。
冬のラッシュ時は社内暑いから、開けといてほしいわ 伊勢崎線、東上線にはフリーきっぷがあるのに
野田線にはないよな。
新京成のようなフリーきっぷがいいな。 あけおめ！
東武アーバンパークラインの汚物8000系96両分さっさと潰せや！ >>511
あなたは激しく尿意でしょ、おじいちゃん。
紙オムツ忘れないで履いてね。 東武アーバンパークライン
海浜幕張～【延伸】～船橋～新鎌ヶ谷～柏～流山おおたかの森～運河～野田市～川間～春日部蹴～岩槻～大宮～【延伸】～さいたま新都心～埼玉大学～内間木（JR武蔵野線接続）～根岸台～朝霞
東上スペーシア
池袋→成増→和光市→朝霞→大宮→春日部→鬼怒川温泉 2022/01/10 江戸川台駅～初石駅
2022/01/20 七里駅
2022/01/24 江戸川台駅～初石駅 2022/01/07 京急新子安駅～子安駅
2022/01/13 生麦駅
2022/01/14 杉田駅
2022/01/15 屏風浦駅
2022/01/24 屏風浦駅～杉田駅 経年しているけど丁寧にメンテナンスされている機械を「汚物」呼ばわりとは人の風上にも置けねぇな。 クサイタマ県の特徴
ダサい、恥ずかしい、カッペ、底辺、田舎、災害に弱い、治安が悪い、民度も低い、ケンモメンがたくさん住んでる
https://i.imgur.com/62Y4yjh.gif
https://i.imgur.com/o2ovDmM.gif
https://i.imgur.com/u3iftV9.gif >>526
基本は他線乗換駅にしか停車しないって原則なんじゃない
高柳は唯一の例外で緩急接続のための停車だし(停車しないと通過駅利用者に対しての救済にならない)
柏ｰ春日部も複線化が進めばおおたかと野田市(これも緩急接続のため)のみになりそう >>527
今のままで、朝夕のラッシュ時に急行は満員なのかな？
僕は乗車時間帯が違うからよく分からないんだけど
塚田もしくは馬込沢には停まるべきと思うんだがなぁ ガチャーンと乗客は何事かと注目が集まったが換気の窓が思いっきり下がっただけだったw
しかし8000ブレーキ時はほんま不愉快なにおい 営団6000系も高速域で回生制動が効かず空制の負担が大きかったから柏駅は香りまくってたね >>534
回生は発生した電力を消費してくれる車両が、同じ変電所の区域内にいないと回生失効する。
柏は列車密度が低い田舎なのだろう。 >>536
元々主回路チョッパは昇圧回路を構成して架線に電力を戻す関係で高速域では電圧が過大になる欠点を持つ。
国鉄201系は高速域で主電動機に直列抵抗を入れて事実上発電制動とのハイブリッドだったが
営団6000系はそういう対策を特に取っていなかったので乗り入れ先の地上区間では回生失効が起こりやすかった。 >>537
＞>>536
＞元々主回路チョッパは昇圧回路を構成して架線に電力を戻す関係で高速域では電圧が過大に
これが回生失効の原因なの？ >>537
制御不能にならないように回生率を下げたり回生をカットしたり >>537
電圧が過大になるのは消費相手がいないからだろうが。
最近は回生電力貯蔵するシステムを変電所に設けるにがトレンド。
交流区間は一つの変電所が受け持つ区間が長いので、回生失効は殆ど起きない。 >>540
どうやって電力貯蔵するの？
京急みたくはずみ車？ >>543
今の東武は東芝製リチウムイオン電池らしい
が、運河変電所は東電から受電しているとの説も
変電所が出来る前に運河駅構内に「バッテリーポスト」が設置されていたのは確か
変電所開設後は大宮公園駅に移設さた 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 今度のダイヤ改正で8000系を10030/10050系で何編成くらい置き換えられそうなの？ 野田に万系もっとよこせよ
ボロボロ錆汁8000だらけで路線名に無駄金かけてんじゃねーよ
しかも定着せずみんな野田線って言ってるぞクソ 今日やってきたのが錆汁８０００ぼろだった。
動き出すときガクガクする。 8000来たら凹むし一本見送ってまた来たら諦めるorz 東武8000系
この車両が来たら即座に見送る。
東武アーバンパークライン内では不評だから即スクラップしろ！！ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>549
激しく同意
>>550
わかるわー
>>552
儂も
>>555
最悪やな 203高地 トラトラトラ
8000系は江戸川に突っ込めwww 大宮15時14分発急行の先頭車で消防数人の鉄オタが騒いでるわ
ほんと鉄オタって害悪ばかりだよ 大宮公園で乗り降りする商業高校のお姉さんたちも酷いかも 行きも帰りも8000系
不愉快
自分の運の無さにイライラする >>568
だからお前は激しい尿意に苦しんでるならハルンケア使えよ。
男衾って東上線スレでやれ、ハルンケア愛用の禿ヅラ要ーる。
でも>>566からの流れからすると禿ヅラ要ーるはホモなのか？
男衾って男が寝てる寝袋って意味だぞ。
ホモ、禿ヅラ、尿意の激しいジジイだな。 20 名前:東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下 [立憲共産党支持] :2021/10/18(月) 15:20:25.13 ID:ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい
その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい
21 名前:薔薇と百合の名無しさん [sage] :2021/10/18(月) 15:26:29.32 ID:ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください >>568
何処のスレ？
とりあえず保存した。次スレのテンプレに追加するかもｗ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 AM3:00～4:30ぐらいの間に雪払い列車が通ってたぞ
（てか単なる試運転だろう） 天気予報的に今夜も走る可能性があるかもね！
全区間で夜中のいつか走るはずだから、
沿線の人は気にしてみたらいいかも。 60000のドアゴムに隙間開いてるの何とかならないのかね 今は60000に限らず隙間は開いてるよ
諦めましょう 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>581
半世紀後の話をされてもwww
まじであと40～50年は8000系使い倒しそう。 新船橋を出てからは東葉線〜東西線に繋げよ！
野田線沿線の価値が一気に上がるだろ！ そりゃ東西線に住んでたら今より混むしメリットは全くないだろうな >>584
今以上に混むってことはないだろ？
現在だって、都心部に向かう野田線乗客は船橋、西船橋の２回乗り換えで東西線に乗車してる訳だからさ >>582
8000系は今、首都圏一古い電車だがそのうち日本一古い電車になるな。 >>585
塚田～新船橋/東海神乗り換え～大手町
片道650円か
運賃だけなら思ったより高くないんだな（塚田～東京550円）
ただ、所要時間と混雑具合を考えたら、まったくメリット無いなｗ
東海神始発があるのなら100円高くても利用する価値めっちゃあるけど >>582
儂の曾孫が鐵道ゴーマニストとしてアンチ8000系を叩き続ける 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>598
オイ、ガチホモ禿ヅラ要ーる
ブラウザ変えて自演かｗ >>593
お前「アンチ8000系を叩き続ける」って、
そんなに8000系が好きなのかよ。
8000系愛に溢れているなｗ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>600
悪かったぜよ
アンチはとして8000系を叩き続けるやった
年のせいやな >>589
養老鉄道が東急7700系を30年使う予定。
オールステンでVVVF化してるから、養老鉄道自体の寿命にもよるけど、8000系より長生きするのはほぼ確定。 二段窓の耐劣化力は一段下降窓に強い（くそシブとい）の加茂宮。 >>604
GTO-VVVFの寿命が車体の寿命に付いていけず途中で継続使用を断念すると予想。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 北大宮駅前で四六時中通行人監視してるオッサン、まだいるかな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>614
車体がそんな持つんか？
交通営団や酉より長く使うんかいな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>615
＞「COTOE流山おおたかの森」4月27日オープン、ロピア・コジマ×ビックカメラを核テナントに
＞https://news.yahoo.co.jp/articles/5388316642e11f1b078cbbd7242c40917b29f84f
超絶ツマンネーーーテナント群wwww
3-5年で撤退だなw
東武船橋の家電量販店の早期撤退も初めから予想できてたしww
船橋の跡地には次は何が生えるんだ？w
何も生えない砂漠化するのか？w >>620
船橋のビックは東武とFACE（京成）に股裂きだったからな
痒いところに手の届かない品揃えだったしw 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>620
NSCに何を求めているんだよw
あなたは地域住民かい？
それならば嘆く資格はあるけどw 千葉県民が選ぶ「住みたい街（駅）」ランキング！
3位「流山おおかたの森駅」、2位「津田沼駅」、1位は？
https://news.allabout.co.jp/articles/o/38855/
リクルートは、首都圏（東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、茨城県）在住の20歳～49歳の男女1万人を対象に実施した「SUUMO住みたい街ランキング2022＜首都圏版＞」を発表しました。
千葉県民が選ぶ「住みたい街（駅）ランキング」1位に選ばれたのは？ 茨城県民が選ぶ「首都圏で住みたい街（駅）」人気ランキングTOP10！ 1位は「つくば」！【2022年データ】（1/6） | ねとらぼ調査隊 https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/614978/
1位 つくば
2位 水戸
3位 研究学園
4位 守谷
5位 柏
6位 ひたち野うしく
7位 横浜
8位 土浦
9位 流山おおたかの森
10位 勝田
鹿の国ゼロwww >>631
大野、清水仕事がおせ〜んだよ
10年前にJRTTに建設して貰えばもっと早く済んだぜよ 令和の時代に40ｋｇレール/ｍなんだねｗ
高架区間でも50ｋｇレール/ｍなんて笑える～ >>635
日産ノート乗ってるビンボー君
【日産】ノート オーラ AURA納車待ち＆ｵｰﾅｰｽﾚ Part3
947名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d77c-YhDL [180.59.215.82])2022/03/19(土) 16:41:45.60ID:t44TgZ5Y0>>950
オーラって0-100ｍ加速遅いしメカトラブルも多いんでしょ？ >>631
もう出来る頃には死んでるからどーでもいい >>506
寒いから閉めるのが正解
暑がりのデブは半袖着てろ 60000系第二次車導入と万系列6Bアーパー転属あくしろや 野田線車掌、客に暴言か？
895 名前：名無しでGO![] 投稿日：2022/03/22(火) 14:45:06.71 ID:Vy9MjAic0
https://twitter.com/romantic_koito/status/1505732612689563650?s=21
七光台マジでさあ…w
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 名産の醤油を垂らしながら走る郷土愛に溢れた8000系 そもそも40kgレール使ってる時点で笑笑ですがｗｗ >>661
七里駅のベンチが工事で半分も減らされて座れない
急行電車があると間隔が開き長く待たされる
ベンチを増やしてください、せめて元通りの数に戻してくださいと駅員に言っていた人がいるけど、駅員に言ったからって願いが通じるの？
お客様センターに文句を垂れた方が駅員よりも願いが通じやすいと思うんだけど ダニエルは
証拠を示せ
と書くだけ書きそう。ｸｽｸｽｸｽ 定説
【リアルの俺】
・自分の書いたことは責任を持って明確に説明する
・実際に負け犬が書いた内容について問い詰める
・負け犬の嘘は証拠を突きつけて追い詰める
・攻撃力の高いレスを効果的に書き込む
・自信があるので小細工は一切せずにリアルだけを書き込む
【負け犬】
・自分の書いたことについて説明を求められても、ごまかして逃げる
・勝手に事象を作り上げ、それについて俺に問いかけて舞い上がる
・根拠もなく言いがかりだけで俺を否定する
・むやみやたらに無意味なレスを書き込み単にレス数を増やすことで虚勢をはる
・リアルでは俺に勝つ自信がないために小細工ばかり行う、そしてバレるw さて、でかけるよー
トイザらスからトミカが４箱も届いたわ
宅急便コンパクトのサイズなのに、各１台しか入ってなくてもったいない
同時に注文したのに
そーいや、実車を買ったと勘違いしたマヌケがいたなぁwww
332 フキゲンです ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-qjiB) 2021/06/19(土) 00:39:37.38 ID:u1b6JA25r
明日はトミカの日
実車と勘違いしてたバカいたなwwwwww
369 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 477f-fPt5) 2020/09/05(土) 12:37:14.54 ID:mnlvgfaD0
本日納車です！
378 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 477f-fPt5) 2020/09/05(土) 21:19:15.45 ID:mnlvgfaD0
>>375
追伸
納車の件は予告済みだからな。
おまえの負け。
http://hissi.org/read.php/rail/20200905/bW5sdmdmYUQw.html スゴいの見つけた↓
0683宇宙一かわいいたむ ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-+p0r) 2021/12/20 12:25:05
昨日は味奈登庵でカツ丼とソバ富士山盛りを食べて一日中腹いっぱいだった。
ゴイスーちゃんも頑張って食べきってた。
ラブホでうんちすると言うので、頼み込んで風呂場で顔の上でうんちしてもらった。
最初は抵抗あったみたいで、オシッコもチョロチョロ出してたけど、吹っ切れたのか、かなりイキんで出してくれたから、うんちも出まくるし、オナラもすごかった。
うんちが出る瞬間の肛門の伸びと広がりにすごく興奮した
今でも思い出すと勃起する
でも、昨日はその後チューしてくれなかった
自分のうんちだろが 4/29・5/4の船橋発着のスカトレツアーは中止ね 俺のことが羨ましくてたまらない負け犬の心の叫びをご覧ください
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww
＞絶対にさがしだしてやる。
＞絶対にさがしだしてやる。
＞絶対にさがしだしてやる。
889 他スレの力一キチ (ｽｯﾌﾟ Sdbf-kxt0) 2022/04/22(金) 06:05:56.01 ID:e9afY2Qfd
さぁさぁ、今日はディズニー、絶対にさがしだしてやる。
http://hissi.org/read.php/rail/20220422/ZTlhZlkyUWZk.html 945 他スレの力一キチ (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-kr9T) 2022/04/25(月) 07:20:31.29 ID:xt7tHa/Sd
>>943
Kちゃんと海を見ながら散歩とか大うそ書いて喜んでるところ恐縮だが、キミ、俺を誰と混同してるの？
http://hissi.org/read.php/rail/20220425/eHQ3dEhhL1Nk.html ＞俺を誰と混同してるの？
コンドーです！
鶴太郎かwwwwwwwww
945 他スレの力一キチ (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-kr9T) 2022/04/25(月) 07:20:31.29 ID:xt7tHa/Sd
>>943
Kちゃんと海を見ながら散歩とか大うそ書いて喜んでるところ恐縮だが、キミ、俺を誰と混同してるの？
http://hissi.org/read.php/rail/20220425/eHQ3dEhhL1Nk.html
207 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-dxEE) 2020/08/28(金) 19:21:59.24 ID:rx4o1beEd
誰と混同してるんだ？
俺はFF乗りのジジイだよ。
下り幕張パーキングで何食べたの？
http://hissi.org/read.php/rail/20200828/cng0bzFiZUVk.html
33 ダニエル@港区高輪3-15-20 (ﾜｯﾁｮｲ 0f7f-Qq8Q) 2020/06/30(火) 13:02:29.35 ID:gGvUQfNI0
>>31
前から聞いてるのに全く答えないが、その、13時だの、ハチジゴジだのって、誰と混同してるの？
脳内で妄想と戦ってるの？
http://hissi.org/read.php/rail/20200630/Z0d2VVFmTkkw.html
284 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-cNEL) 2020/07/23(木) 11:07:29.23 ID:ls+7T9ONd
>>283
誰と混同してるんだ？
国産ミニバンならご近所に迷惑なんてかけないだろwwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20200723/bHMrN1Q5T05k.html
717 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd62-DBaY) 2020/08/13(木) 15:48:54.87 ID:mBkIhzIbd
いったい誰と混同してるんかにゃ？
ホームページさがせなくて錯乱状態なんだな。
素直にお願いしちゃえよ。
俺は逃げませんよ、ダニエルと違って。
http://hissi.org/read.php/rail/20200813/bUJrSWh6SWJk.html 今、船橋を出た急行の車掌
「高柳まで止まらず参ります」
と繰り返しアナウンスしてて草
言い間違いと気づかぬ婆さん発車前に下車していった >>674
車掌の勘違いなんだから飛ばす訳ねえだろw
走り出して自動音声が「次は新鎌ヶ谷」って放送したあとは車掌もしれっと新鎌ヶ谷と言ってた 急行できてから乗ってないから、そんなアナウンス流れたら焦るわ >>676
そんな訳ねえと思いつつ、ちょっと不安だったw
真に受けて下車した婆さん、振り込めサギに弱そうだな 基本的に自動放送に任せておけばいいものを、中途半端に関わるからヒューマンエラーが発生する 柏発だと急行の次の停車駅は高柳なのか…高柳、便利になったんだね >>680
待避線あるから停まってるだけで高柳へ速達されても利便性はない 俺のことが羨ましくてたまらない負け犬の心の叫びをご覧ください
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww
＞絶対にさがしだしてやる。
＞絶対にさがしだしてやる。
＞絶対にさがしだしてやる。
889 他スレの力一キチ (ｽｯﾌﾟ Sdbf-kxt0) 2022/04/22(金) 06:05:56.01 ID:e9afY2Qfd
さぁさぁ、今日はディズニー、絶対にさがしだしてやる。
http://hissi.org/read.php/rail/20220422/ZTlhZlkyUWZk.html おいっ、全線複々線線どころか複線にならないのは笑笑すぎて単線とは如何だぜ！
信号機もLEDではなくて白熱電球だとは令和の時代に如何かな？
車両も錆錆酷すぎ笑ってしまうのは如何してくれるんだ! 60000系はどうなるんや？
スカツリ線に召し上げ？？ もしかすると全線急行運転や既存の区間も急行を増発するフラグかもしれない 春日部高架化と大宮駅大改造
春日部～大宮は昼間は5両で朝夕は5+5の10両で運転って信じたい 東武野田線に5両編成の新型車両
2024年度以降順次導入
現行の6両編成にも変化
https://tetsudo-ch.com/12372062.html
新型車両は25本の導入を予定しており、最初から5両で製造するものが7本、4両で製造し60000系から抜いた1両を加えて5両編成にするものが18本。 これからホームドア設置を口実にいろんなサービスを低下させていくんだろうな 大宮駅改良が絡んでるのはありそう
とばっちりを食らう千葉県内の人はご愁傷様ですとしか 8000系が16本、100X0系が9本だから一致するな >>694
移転先で5両分のスペースしか確保できないのかな 柏で系統分離して、船橋線は6両維持・急行廃止しろやクソ東武 だいたいこんな施策が出てくるのは
改札側に偏ってしか乗らない大宮駅利用者のせい 減車するのに快適って・・・
オフピーク時は別としても
ラッシュ時は逆に不快になるだけでしょ
素直にコスト削減って言えばいいのに 5両だと3000系6両とほぼ同じ長さになるのか。35年前の水準に逆戻りだね >>700-703
18m×8両→144m
20m×7両→140m
20m×6両→120m
18m×6両→108m
17m×8両→102m
20m×5両→100m
連結面のデッドスペースを考えると大5と小6は同等の輸送力だな
こんなところで新京成に合わせる必要もないのにw
ところで新京成は株式交換で京成の完全子会社にされるらしい。 今ある編成から抜いた1両どうすんたよ。ケチな東武が廃車にするとは思えんし。 >>734
豊住に新車入れて10両ごと東上に飛ばすのでは >>707
新車を4両で製造してそこに組み込むってニュースリリースに書いてあるぞ 大宮駅の改良工事の関係もあるかもしれんが
減便して使用編成数を減らすのか
それとも車両の編成数を減らして
本数は極力維持するのか
のどちらかで後者を選択したという
事なんじゃないのか？
6両維持なら急行を走らせると
複線区間の輸送力は明らかに過剰という印象 375 名無しが急に来たので 2022/04/28(木) 19:10:53.73 ID:kuDcUWxh
今気づいたんだが…
野田線が５両に減車するのは埼玉高速鉄道の岩槻延伸を見込んでのことかも試練 これでもう野田市内の複線化なんて夢のまた夢に消えたな、乗客の増加が見込めないから5両化にするわけだし、船橋線だけでした完全複線化は 船橋線の朝夕のラッシュ混雑が酷いのに
５輌化とか頭おかしいわ。
東武経営陣は頭がアーパーやろ。
来年から通勤経路は武蔵野線にするわ。 >>692
俺の予想
現行編成：61601F～61618F→61501F～61518F
＞4両で製造し60000系から抜いた1両を加えて5両編成にするものが18本。
61551F→61568F
＞最初から5両で製造するものが7本、
61571F→61577F
これでちょうど43編成分になる。 >>715
車輛をけちってでも土木に金をかけるのが東武流だからあるいは… まぁ震災後の節電間引きダイヤでも一応何とかなってはいたな。
ただコロナ後は旅客の方がラッシュの乗り方が下手になってるんだよな。 8000淘汰はもちろんだが
マン系淘汰は非常にで嬉しい＼(^o^)／
全車新車化は野田線初？ >>692
東急みたいな事するのね
直通運転してると似てくるのかしらw >>716
M抜いて2M3Tか？
T抜くと3M2T、それを再利用となると2M3T、混在させるかなぁ 4両・2両化して4両または6両運用ならまだわかるけど、5両はマジ分からん >>732
基本編成と付属編成という扱いだとどうしても走行距離などに差が出てしまうので全部5両に統一したいんじゃないかな 昼間の5両は致し方ないとして、朝夕のラッシュ時は運用増やしてくれよ、それと女性専用車両廃止な、アレあったら4両しかなくなる >>730
新形式車みたいだから外観は60000系から大幅には変わらないにしても仕様は多少変えてくるでしょう
先頭M含んだ3M1Tを新製して60000系のT車を入れるんでは
将来の編成短縮を含んだ転用を考えるにしても先頭Mあった方がいいし >>736
登記(届出)上？は野田線のままだったはず
JRでいう“埼京線”“宇都宮線”“湘南新宿ライン”みたいな、旅客案内上使用する愛称という扱い >>730,735
[Mc-M2]-M3-Tc2
を作ってT1を抜いて差し込めば既存の車両に機器移設工事をしなくても増備ができるな！ 既存車も5連にするということは今回導入する新型は60000の派生型なのは決定なのかね
既存車の抜かれる中間車は転用することになるんだろうし、それを他路線へってこともないだろうし
60000は18本あるけど8000と10030で25本あるのでまずは中間車転用無しの編成を製造導入するんだろうね >>739
大宮発の普通と後発の急行をドッキングして本線に突っ込むのか >>735-736
東武の公式サイトから「野田線」の名称は確かに抹殺されているなw
スカイツリーラインの方は「路線愛称名」と明記されているのに。
野田ナンバーも「アーバンパーク」ナンバーにしてもらうか？
連立事業の役所の文書には京急本線が「湘南線」と書いてあったり
ヲタでも知らないような名称もあったりする。 >>740
非貫通の5+5編成じゃ曳舟以南へ入れないけどなw あ、いい事思い付いたわ、春日部で5+5で増結して10両にして半直にしょう、5+5なら渋谷駅の混雑部に当たらんだろ 増設すればいい。母線引き通しの試験までやる会社なんだから 女性専用車１両じゃキツいなら車内に仕切り作って合造車にしちゃえばいいのに
モハメ60000とか(メ＝雌) >>745
同じ2編成連結でも30000と違って編成間通り抜け不可なので仮に直通機器が設置できたとしても東急に怒られて無理でしょ
行けて押上までだと思う 10000や30000のような、前面貫通かつ左右対称顔の通勤車はもう造られることはないのかな
分割併結可能であるだけじゃなく編成間通り抜けも可能だよね >>749
半蔵門線住吉から有楽町線延伸部分を豊洲まで行くなら問題ないでしょ 東武も東急やJRのように転用を前提にせず新造車を使い切る方針にシフトするのか。 >>746-747
既存車両の大規模修繕を一切しなくなった京成でも
パンタグラフ増設工事は普通にしているな。
最近だと青砥の脱線事故当該車両が2パンタ車だったので
抜いて6両化する際に残した1パンタ車にパンダ増設した。 複線化進めてしまった以上は6連のまま減便よりか5連にして極力本数維持のほうがいいわけか 今ある6両はそのまま、新造車は全部4両にして朝夕ラッシュだけ6両あと4両に統一には出来ないのかな >>738
70000ベースに、野田線仕様にするんでしょうね(扉上の液晶とか)
で、既存者の組み込み中間車は山手線のE235みたくなるな 大宮-春日部-押上-錦糸町-門仲-豊洲 完璧じゃん 60000が現状だと加速が8000とかに並ぶように制限されてるけど、
8000とかがいなくなって制限が無くなったらキビキビ走れるな 春日部市のHPで春日部駅高架化の
東武鉄道 株式会社から輸送改善計画が示されましたの中で期待できる事として
東武伊勢崎線、野田線のスムーズな直通運転や増発とあって
5+5=10両で伊勢崎線に入れる準備と期待。
そこから豊洲に突っ込むと形は変わるけれど
野田市が旗振ってる地下鉄8号線直通になるのかな。
5両化新型投入と野田市駅2面4線化の時期が合っていて
両数を減らすけど急行を本格的に走らせて
輸送力を確保するような形が固まったんじゃないかと
勝手な妄想、失礼しました。。 柏口みたいに柏の衰退により利用者減りまくってガラガラなところなら
５両でもいいというか４両でもいいくらいだけど
大宮口や船橋口なんか滅茶苦茶混んでるしそこを５両とか現状把握していなさすぎ >>712
>>720
船橋線は船橋口は激込みだけど、柏口はガラガラだからなあ
高柳から船橋の区間便作っていいかもね
どうせ衰退する柏になんて行く奴いないだろう、常磐と総武じゃ総武のが都心へ行くのも便利だし 柏口空いてきたら、いよいよ豊四季～新柏短絡線が出来ちゃうじゃん >>764
柏口ってそんなにガラガラなの？船橋と大宮の朝夕の混雑酷いのに、朝夕ラッシュ時だけでも船橋～高柳に区間便期待します 柏口空いてきたら、いよいよ豊四季～新柏短絡線が出来ちゃうじゃん >>763
>>764
常磐線スレに帰れよ、おおたか厨。 武蔵野線の増強と伊勢崎線の削減が地味に効いてる感じ >>767
柏駅経由しない短絡線は早急に整備してほしい
柏なんて今やだれもいかない衰退都市 >>768
大宮口船橋口に比べたら全然人いないよ
試しに行ってみて https://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/joujuu/geppou/2022/documents/geppou2204.pdf
令和４年３月中の人口増減
市川市 1,049増
船橋市 891増
浦安市 683増
松戸市 467増
千葉市 436増
流山市 424増
千葉県主要市はいずれも人口大幅増
柏市 167増
あれ？？？TXと常磐線両方が使えて圧倒的結いのはずの柏くん？？？
一番１年で人口伸びる３月でこんなショボい伸びって本格的に終わったんじゃないの？？ｗ
太田市長になって一段と柏避けられてんな >>775
柏は常磐線も利用者激減で、快速の柏駅通過も取りざたされている 大宮口船橋口に比べて柏口は圧倒的に人少ないのは事実
柏が衰退してるからなんだけどね
柏に需要がなくなった以上、豊四季から新柏を直線でつなぐ短絡線の整備は必須
東武に要望を強めていく
費用は全部柏市に払わせればいい
これまで柏程度の町で図に乗って柏自慢他都市貶しをした罰だ >>763
おおたか厨喜多━━━ヽ(ﾟ∀ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ∀ﾟ)ノ━━━!! 戸建探していた人が柏駅徒歩圏内に探したけど、物件がなかったと言っていたなぁ >>783
さすがに柏駅周辺はマンションしかないですよ。 柏は40万都市で中核市だが松戸・市川（それぞれ人口50万弱だが中核市ではない）より人口少ないのよね まあ俺は柏に需要がなくなった以上、豊四季から新柏を直線でつなぐ短絡線の整備は必須だから
東武に要望を強めていく
費用は全部柏市に払わせればいい >>785
沼南町合併してなかったら４０万すら行ってないけどな
流山が２１万だから数十年後は流山が柏抜いてそうだな 柏は太田和美市長なんて嫌だっていう層が柏から転出するから
今後人口減るだろうしな 車体長24mの5ドア車にすれば5両にしても輸送力落ちないw 素直に6両のまま本数減らせばいいのに
1時間あたり各停6
急行は朝夕ラッシュ時のみ
余った60000系は浅草ローカルへ転用
これでいいのでは 朝ラッシュ5両とか北大宮積み残し多発しかねないんだけど
閑散時間帯は5両でいいから朝ラッシュだけでも6両残してよ コロナの影響でピーク時間帯の本線利用者が3割減みたいな話もあったし野田線も少なからず減ってるということでは？
乗降客数
【2019】 【2020】
１３５９８４ １０１４７２ 大宮
６３２１ ５３７４ 北大宮
９７７２ ７００２ 大宮公園
２０００３ １５７６０ 大和田
２０３９２ １５６４４ 七里
３６９３５ ２７７６５ 岩槻
２０４５４ １６４１８ 東岩槻
１３３９８ １０２６２ 豊春
１０６４６ ８６７４ 八木崎
７１０７１ ５３８２４ 春日部
９９３２ ７３９２ 野田市
２１８７５ １３０２５ 運河
５９５１４ ４５０４３ 流山おおたかの森
１４７５５３ １１１８６４ 柏
４１１４５ ３２９２７ 新鎌ヶ谷
１１４８６８ ８９６４６ 船橋 それに加えてやっぱ埼玉高速の岩槻延伸がかなり現実味を帯びてきてるってことだろうな、わざわざ1両減らすってことは ※一部でいま発注している8両が岩槻延伸対応と言われているがこれは誤り 柏の衰退のせいで５連化されて大宮口や船橋口がとばっちりを食らう野田線（） >>795
圧倒的に1号車に混雑が偏ってる大宮口は減車の影響小さいだろ 全車5両は勘弁してほしい。妥協案で昔みたいに4+2にして、通勤時間帯だけ6両にできないかな？ >>801
頭端式ホームの宿命だね。
大井町線も2駅手前の戸越公園から先頭への民族大移動が始まるし。 大宮は駅改造で頭端式でなくすことも可能なんだよね？ 可能といえば可能…なのか？
JRの北側コンコースをさらに北側に拡張して野田線ホーム中程から直接向かえる形状にしなきゃ効果ないけど 5+5の10両編成にして京浜東北線と相互乗り入れするんだろ？そうと言ってくれ 盛り上がってるね
5両化は皆さん興味あるしね。
そのうち自動運転もされるかな？ 女さん車両維持w
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/11fcb27d7026356b281aeaea4f2d750bb0d8d0c1&preview=auto なら非協力乗車も維持だな。
こういうこと言うと、暴力や虚偽申告してでも
差別車両維持しようって似非リベラルが沸いてきそうだが。 両数が減ったら集団で非協力乗車するのがいいよ。威迫するような駅員がいたら即国交省や非協力乗車会に通報で。
ヒント
前の武州長瀬駅長、痴漢で逮捕
鐘ヶ淵駅駅員盗撮で逮捕
痴漢撲滅キャンペーン中に社員が痴漢で逮捕
新伊勢崎駅駅員が盗撮カメラをトイレに仕掛ける 宇都宮でも減便したら積み残しが発生したが、JR東は完全開き直り。各地で同じことが起こるだろう。
高い学費払ってるのにリモートって、もう世界はコロナ規制解除されてるのに日本だけそんなわけはないだろ。
エセリベラルも差別車両マンセーしてる鉄道会社の中に女の子を慰み者にしたいむっつりスケベがいることは分かってるって。 おまけにスタジアムの声出しは未だに解禁されず、声を上げようものならネットで晒す自警団っぷり >>804
地平時代の船橋は頭端式ではなく国鉄と共通の跨線橋だったんだな。
大昔は専用線やら貨物側線やらあったからね。 >>812
まあ一度導入したものを廃止にするのは難しいよね >>823
両数をほとんど統一したおかげで一部列車では逆に増車になってる
特に夕ラッシュのど真ん中にあった6両が8両になったり >>786
ここまで書き込んだお陰で、アク禁に出来るだけの充分な証拠が集められたわ
さて通報してくるか 今まで4両だった運用では5両に増結ですね。 超ぅ～嬉しいぃぃ！ って、どの区間じゃゴラァ゛！！ >>812
これでもし春日部で5+5連結して本線に入ったら、5両目と10両目が女性専用車両になるという迷惑乗り入れに
紛らわしいから本線車両全て10両中2両を女性専用車両で統一しろとかあいつら言い出しかねない 6→5両といえば西鉄急行電車
今は6両固定自体が存在しない 船橋から5両春日部行きとして出発
大宮からも5両春日部行きとして出発
春日部で5両＋5両連結
春日部から半直急行中央林間行き >>830
東急「中間に運転台とかいうデッドスペースがある編成はNG」 もういっそ、六実あたりから短絡戦を設けて、新京成および京成千葉線とと直通運転しちゃえよｗ
大宮発千葉中央行きとか激熱やん >>830
毎回、ドッキングする稼働が無駄じゃない？ >>815武州長瀬の元駅長に訂正
>>816エセリヘラルの中にも差別車両をマンセーしてる鉄道会社の中にも
>>822その考えでいたら日本一差別車両の多いJR西に敗北した。非協力乗車をして差別車両を形骸化するのがよい。 >>824
4.6.8.10を大体8にしたからそこまで不満はないな。6だったらブーイングだったろうけどw >>838
ここだけ見ると中央西線の話かと勘違いしそう そもそも60000系って自動連結器付いてるの？
連結を前提とした編成じゃないよね 中央貫通路を幌でつながないかぎり地下鉄には入れない
大型連休全開だなw 乗り入れ対応用に数本中央貫通帆付きの車両作ればワンチャン >>843
総武快速の地下区間は普通のトンネル扱いだから非貫通でも大丈夫。
E217系も増備途中から非貫通になったし。
しかし5+5で半直に入れればいいじゃんって奴は30000系が東急に嫌われて早々に撤退した理由知らないのかな？東急自身も8500系の5＋5編成はバラして大井町線へ送ったし。 >>840
ついてない
なんなら本線からやってきた10030も撤去されてる …たぶん、言いたいことは「自動連結器」じゃなくて、「電気連結器」のことだよな。 今どき自動連結器なんて機関車貨車客車くらいしか使ってないよな >>847
元々私鉄電車は自動連結器か海外規格の密着連結器だった。
今の東武で使っている柴田式密着連結器は省電の象徴だったのよ。
東武も平成の前半までは小型密着自動連結器（自動連結器と互換性があるが
電車・気動車向けに小型化して遊間をなくしたもの）がデフォだったが
6050型などは頻繁に併合・解結を行う運用があるため現在のような
柴田式密連＋電気連結器の組み合わせに改造された。
新製時から柴田式密連だったのは30000型あたりからだな。
西武は戦後に焼けた省電を大量に受け入れて柴田式密連に切り替わった。
小田急・京王も戦後に柴田式密連に変更。
京急は元々ウェスチングハウス式密連だったが
1号線規格で京成に合わせ小型密自連に変更したものの
併合・解結に不便なため独自に柴田式密連＋電連を導入した。
メトロは銀座線・丸ノ内が一貫してトムリンソン式密連。
その他の地下鉄は乗り入れ先との兼ね合いでいろいろ。
東急・相鉄・京成グループ・TXなどは未だに自連だな。
先頭車にも電車用の小型密自連を装備している相鉄・京成はまだいい方で
最近の東急やTXの先頭車は非常時救援用と割り切った並形自連（貨車と同じ）。 >>844
アレは渋谷駅の最も混雑する所に30000系の6＋4の連結部が重なったからなんだよ、知らんのか！ >>849
解説ありがとう。
ただ、この流れではどう考えても自動解結を目的とした「電気連結器」の話しだと思うんだけど。 >>851
あと解放てこを運転台からリモコンで扱えるのを自動解放装置とか言うな 東京トンネルは従来の車両が入れるよう断面を大きくしてるの？
仮に東京の地下鉄で断面を大きくしていたら、地下鉄じゃなくてトンネル扱いってこと？ >>853
従来のというか普通のJR在来線車両限界。
地下鉄は車両限界が小さい上に車両限界と建築限界の差が小さくて
非常時に側扉から避難する事を想定していない。 大宮 春日部 北千住 住吉 豊洲
これで折り返すなら5両で足りるのかな？
日比谷線ベース車両で
途中新越谷に止まる準快速とか、、、
これを昼間15分間隔だと豊住線需要にマッチする
大宮 春日部の普通折り返しも15分にして、7分半毎に各停急行運行 春日部以北に行くのは特急だけ
または南桜井方面から東武公や北春日部折り返しなら5両でマッチするな
浅草曳舟折り返し4両かな、、、
まさか特急のみにはしないよな メス車は現状維持で男性含め誰でも乗れる車両は1両減じゃあ男性差別たよなー
男性が乗れる車両が4両とか田舎のローカル線かよ
メスはメス車しか乗れないとかにすればいいのに メス車は痴漢防止とかの理由で設けてるみたいだけど、痴漢の冤罪被害防止にも分けちゃった方がいいんじゃないかと 雌車維持の話も内々で縮小や廃止が決まっていても
軽はずみには言えないだろうよ
フェミ団体が色々と騒いでくると困るし >>850
どのみちデッドスペースである事に変わりは無いから東急自身も分割編成を引っ込めた訳で。
東京トンネルの件はE217系増備途中で規格が緩和された（両サイドに避難通路があれば問題なし）から。 >>865
京葉線の地下は最初から地上仕様の103系だったし非貫通の6+4両も入っている。
大昔の京成上野はもっと短区間だけど非貫通両運転台を連結したのが入っていた。 ラッシュ時の積み残し対策として、区間運転大増発します。
大宮〜岩槻
大宮〜春日部
運河〜柏
清水公園〜柏
六実〜船橋
組合とはよく合意したな >>866
京葉線のりばはもともと新幹線のフル規格ベースだからね。 >>870
空港と同時に建設された成田空港駅と違って
京葉線のトンネルは東京駅乗り入れが決まってから掘り始めたもので
単に成田新幹線予定地を活用したというだけ >>785
>>800
https://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/joujuu/geppou/2022/documents/geppou2204.pdf
令和４年３月中の人口増減
市川市 1,049増
船橋市 891増
浦安市 683増
松戸市 467増
千葉市 436増
流山市 424増
千葉県主要市はいずれも人口大幅増
柏市 167増
あれ？？？TXと常磐線両方が使えて圧倒的結いのはずの柏くん？？？
一番１年で人口伸びる３月でこんなショボい伸びって本格的に終わったんじゃないの？？ｗ
太田市長になって一段と柏避けられてんな >>800
柏に需要がなくなった以上、豊四季から新柏を直線でつなぐ短絡線の整備は必須だから
東武に要望を強めていく
費用は全部柏市に払わせればいい >>875
いや、もともと地下鉄扱いだったからE217系も非常用扉を設けたデザインだったんだよ。じゃなかったら最初からE231系かE233系のような形状でよかった。 >>875
地下鉄扱いだと旧A-A基準相当、長大トンネル扱いだと旧A基準相当。
旧国鉄だと101系は床材にコルクが使用されるなど難燃化が不十分だったので
武蔵野線転用に際しては難燃化工事を行なって1000番台に改番されたが
103系以降は初めからA基準相当の難燃性を備えていたので
武蔵野線や京葉線にはそのまま転用されたし、後には
地上型付随車が窓などの小改造だけで東西線乗り入れに転用されている。
総武地下線の場合は国鉄初の都市型長大トンネルかつ
15両編成が超満員になることが想定されたので
かなり慎重に基準を定めたのかもしれないな。
実際に10年以上運用してみて火災などのリスクが低いことが分かり
基準を緩めたんだろう。 野田線のレベルで雌車が邪魔になるなら熊本電鉄なんか目も当てらんないよな、2両なのに1両雌車なんだから 令和の時代に40kg/1m辺りレールで60kg/1m辺りではないので快適じゃなくて笑える
しかもロングレールじゃないのでタイムスリップしたと思ったのは俺だけじゃないと思うのは如何かなw 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、鉄道を利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
駅トイレのゴミ、列車のトイレのゴミ、駅のゴミ、列車のゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
黒以外の髪の色の人は、列車に乗っては、いけません。黒髪で乗車してください。
髪の形で、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外は、列車に乗っては、いけません。
女性の髪の長さが、肩よりも下に伸びていたら、列車に乗っては、いけません。
派手な服装は、列車に乗っては、いけません。地味な服装で乗車してください。
短気の人は、列車に乗っては、いけません。性格が良くなったら、乗車してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上の乗車しないでください。一人乗車してください。
厚化粧の方は、列車に乗っては、いけません。薄化粧で乗車してください。
太っている方は、列車に乗っては、いけません。美男子美女になってから乗車してください。
列車内は、必ずマスクをしてください。
駅構内、列車内で飲酒しては、いけません。
駅構内、列車内で悪口を言っては、いけません。
髭を伸びている人は、列車に乗っては、いけません。
髭を剃ってから乗車してください。
歩きスマホをしないでください。
これが鉄道利用ルールです。 東京メトロには長大トンネルの扱いの区間って全くないの？ メス車2両、オス車2両、混在車1両にすればいいんじゃない？
混雑車にはカメラ等の防犯措置は取るけど、鉄道会社としては専用車乗らなかった痴漢被害や痴漢冤罪被害は半ば自己責任みたいな感じで むしろ7300の血統を受け継ぐ5050こそが
野田線の象徴やろ >>827
>>271
女性専用車両は廃止
LGBTQR 車両を新設すべき
R: Rail Lover
これでヲタもひと安心！
やったね v(￣Д￣)v >>864
実際は本筋を外れ
ターゲット広告の都合になっちゃってる
如何にもオツムが弱そうな
それはそれで問題なんじゃね？ この路線は6両から5両に減らしたので先進度は判定×
島式ホームは高架区間しかないので判定△
信号機は発熱球でLEDではないので判定×
全線複線ではなく令和の時代に単線もあるので判定×
速達列車はあるが全然速達ではないので判定×
柏は繁華街として凋落し
タワマン住宅街としてはおおたかの森新鎌ヶ谷どころか春日部にも地味に負けそうな気が
迂回路線のTXにあらゆる意味でボロ負けして沿線は別世界レベルの差がつき
トチ狂って種別を滅茶苦茶にして大混乱
折角発展しかけた松戸エリアまでとばっちり
最早JRの思想自体が時代遅れなのか
駅前100メートルドミナント戦略に走る私鉄に比べ、駅ナカだけの不動産戦略
船橋の地盤沈下もJRのせいだ
さいたま市が睨みを効かせる大宮は別として、JRではなく私鉄のターミナル重視に切り替わるのかなぁ
アパの開発比重がイマイチ見えてこない さいたま市？
あんな悪政の街無視でいい
どうせ口だけ出して金は1円も出さないから >>897
激しく同意 それなら岩槻駅～春日部駅の連続立体交差が出来たやろ 野田市内を高架化しなければ複線化ができたんだろ
旧大宮市内の方が列車の本数が多いのに高架化地下化せずなんとかなっているのに、野田市内の高架化なんていらなかったのでは？ この路線は120km/hもしくは110km/ｈではなく100㎞/hと遅いので判定×
市内利用者が以前より減ってきており単線と利便性が悪いので判定×
古臭い列車から錆が発生しており見た目が悪くなっているので判定× 野田市は将来半蔵門線を押上から呼ぶ為の伏線でしょ
世間の機運が高まって来た時に受け皿がバッチコイだとスタートし易い 岩槻区と蓮田市は、役所管轄がバラバラなんだよね
厚労省関係で、年金と労働基準監督署は春日部、ハローワークは大宮、法務局もさいたま市全域は本局で、蓮田市は久喜支局になってる
警察管轄は、蓮田市も岩槻署だからいいとして、さいたま市になっても岩槻はこんな感じ 豊住線を野田市に伸ばすのか
東武本線に入ってこないならヨシ！
浦和と大宮が割れて分裂したら岩槻はどうすんのかなぁ >>903
地域の境目ではよくあること
アーパー沿線だと東葛飾の南北境界の鎌ケ谷市もそうだな
年金は市川、労基は船橋、ハロワも船橋、法務局は市川、
保健所は習志野、児相は市川、裁判所・検察は松戸 >>899
高架化と複線化では金の出所がまるで異なるのは当然理解してるよな？ >>908
証明サービスセンターはあるよ
登録申請は出来ない(本局行くしかない) >>878非協力乗車とセットでやらないと意味はない。
>>893は親差別車両派。
相か鉄道スレや都営線スレで大暴れてしてるチンカスども。 >>909
ひろき氏の動画見て思ったんだが高架化分と複線化分で費用を折半できないのかな？
100%東武の持ち出しになる？交渉して野田市とある程度折半できる？ エースをねらえとタッチと銀河鉄道999が見れないのか… 流山だと頑張ればNHK水戸のつくば中継局が受信出来るのかな
日立台だとワンセグで受信出来る >>912
出来ない。
高架化は地方自治体が主体で道路渋滞解消目的で国が1/3をタダで補助しているから税金を
私鉄の利益になるような複線化には使えないため完全に別事業で行わないといけない。
その上、今回の高架化は主体の千葉県が新京成立体工事予測を見誤り資金ショートして
2年間野田市駅周辺工事に予算を執行出来ず東武と国の資金だけで進んだ経緯もあり、野田市が
高架化事業の資金の肩代わりも出来なかったのに複線化の資金なんか捻出出来んかっただろう。 >>916
じゃあ先に単線を高架化する工事を完成させた上で複線化するならもう1線を上げなきゃいけないのか >>917
線増に関わる資金を鉄道会社が負担すれば同時にできる。
まぁ分岐器一つまで固定資産として課税して棒線化を促し冗長性を失わせる素晴らしい交通行政の国だからな。 野田市内は複線分用地がありましたよね。
高架化せずその場所に線路を敷けさえすれば複線化できたんじゃないの？
梅郷から野田市側、南桜井～江戸川橋梁付近、東岩槻～春日部みたいに 高架化の話が出る前に複線化しておけば、複線分の高架のお金を出してもらえたのだが今となっては後の祭り TOBU Free wifiも色んな駅で廃止してるし、東武も複線化にはお金かかるし消極的になるよね。
50070系のwifiも廃止したらしいけど、60000系はauとUQのwifiだから、続くかな？ >>918
さすがに交渉が通じないほど硬直化してはなかったか
>>921
その手があったか >>918
鉄道設備に関する固定資産税の評価額は1/3程度に減免されていたはずだが 野田線とJR奈良線の完全複線化は今一二を争う注目の線増工事ですよ >>923
公共交通に対しては補助金ジャブジャブが世界標準
ヨーロッパの駅に改札口がなかったり
トークン購入前払い信用方式のバスや路面電車があったりするのは
確実な運賃徴収のために利便性を阻害するのは本末転倒という考え方
まぁその代わり不正が見つかると増運賃最低8倍とかだけど 春日部藤の牛島の土手は南側に直角のコンクリ高架土台を足すだけだ
昭和の都心高架線並みの突貫で十分 >>927
日本が補助金ジャブジャブするのは道路だけ >>932
道路だって日本の高速料金は世界的に見てバカ高いぞ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>934
建設費を通行料や運賃で減価償却させるという点では同じこと
まともな先進国では高速道路や鉄道や路線バスは
一般道路と同じように無償か赤字前提の料金・運賃で運営するのがデフォ
今の日本は人や物が長距離移動するたびに「通行税」を取られているのと同じ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 令和の時代に40kg/1m辺りレールで60kg/1m辺りではないので判定×
ロングレールじゃないので判定×
この路線は120km/hもしくは110km/ｈではなく100㎞/hと遅いので判定×
市内利用者が以前より減ってきており単線と利便性が悪いので判定×
古臭い列車から錆が発生しており見た目が悪くなっているので判定×
この路線は6両から5両に減らしたので先進度は判定×
島式ホームは高架区間しかないので判定×
信号機は発熱球でLEDではないので判定×
全線複線ではなく令和の時代に単線もあるので判定×
速達列車はあるが全然速達ではないので判定×
判定×過ぎて自慢出来るのでこれに関して判定〇
https://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/joujuu/geppou/2022/documents/geppou2204.pdf
令和４年３月中の人口増減
市川市 1,049増
船橋市 891増
浦安市 683増
松戸市 467増
千葉市 436増
流山市 424増
千葉県主要市はいずれも人口大幅増
柏市 167増
あれ？？？TXと常磐線両方が使えて圧倒的結いのはずの柏くん？？？
一番１年で人口伸びる３月でこんなショボい伸びって本格的に終わったんじゃないの？？ｗ
太田市長になって一段と柏避けられてんな
柏に需要がなくなった以上、豊四季から新柏を直線でつなぐ短絡線の整備は必須だから
東武に要望を強めていく
費用は全部柏市に払わせればいい 大宮口は北大宮の開扉徹底阻止で対抗するけど、
船橋は来るモノ拒まない感じっすか？ 西武終わってるなｗｗｗｗｗ
https://response.jp/article/2022/05/16/357240.html
西武が中古車両の導入を視野に…鉄道事業の固定費削減などを推進
2022年5月16日(月)17時45分
西武ホールディングス(西武HD)は5月12日に発表した「2022年3月期 決算実績概況 およ
び『西武グループ中期経営計画(2021～2023年度)』の進捗」において、他社の車両を譲
受する方針を明らかにした。
グループ傘下の西武鉄道(西武)では、メンテナンス性や省エネ性に優れた無塗装車体の
VVVFインバーター制御車の導入を進めており、2022年度末までにはその保有比率をコロ
ナ禍前の47.4%から56.2%に引き上げる構えだが、西武HDではコロナ禍で需要減が続く鉄
道事業の収益構造を見直すべく、2022年度は「都市交通・沿線事業の経営改革」の推進
を掲げており、固定費の低減などを図る一環として同仕様の車両を他社から譲り受ける
方針を示している。
他社からの車両は「サステナ車両」と呼んでいるが(総合車両製作所製のステンレス車
両「サスティナ」とは異なる)、その導入は2023年度以降を視野に入れており、車両の
運用見直しや買替え計画を絡めて保有数の適正化も図りたいとしている。 >>945
西武のVVVF化率ってこんなに低かったんか… 西武の車両は冷房の効きがイマイチだから他社中古のほうがいいかも。 西武を笑えぬ東武
西武を笑うんだったら8000系を全部潰してから笑え アパ線に新車入れるんだから
8000を西武にあげてほしい 最後まで8000が残るのは群馬か男衾か
正解は…亀戸線でした！ アルミかステンレスのVVVFで20ｍ車の廃棄だと、
都営の10-300形初期車と6300形
メトロの7000系
くらいか。
界磁チョッパ車だと東武の10030がいっぱいあるけど流石にないな。 VVVF車でも他社が廃車にするのは使っている半導体が
古くて入手難だろうし、どうするんだろ？
機器更新もするのかな？(費用削減の目的に反するけど) >>959
買わない編成の主制御器だけ買い取って部品取りにするか？
営団5000系を東葉1000形として導入したときには
未改造の部品取り編成が実際に車庫に置いてあった。 https://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/joujuu/geppou/2022/documents/geppou2204.pdf
令和４年３月中の人口増減
市川市 1,049増
船橋市 891増
浦安市 683増
松戸市 467増
千葉市 436増
流山市 424増
千葉県主要市はいずれも人口大幅増
柏市 167増
あれ？？？TXと常磐線両方が使えて圧倒的結いのはずの柏くん？？？
一番１年で人口伸びる３月でこんなショボい伸びって本格的に終わったんじゃないの？？ｗ
太田市長になって一段と柏避けられてんな
柏に需要がなくなった以上、豊四季から新柏を直線でつなぐ短絡線の整備は必須だから
東武に要望を強めていく
費用は全部柏市に払わせればいい >>955
wktk
>>959
メトロはデッドストック 東武9050系をフルSiC+SynRMに機器更新と8Bに短編成化すれば汚物西武2000系16両の置き換えが可能ぞな
>>960
当然やろ >>965
うるせーホモ
誰が好きこのんでテメエみたいな薄汚えジジイの成りすましやるんだよ。
罰ゲームに等しいだろ。
自意識過剰なホモ。 埼玉県警察犯罪情報官 @spp_jyouhoukan: 【イノシシの出没・さいたま市岩槻区】
5月23日(月)午後1時20分ころ、大字尾ケ崎地内で、イノシシの子ども(体長30センチ位)が保護されています。
付近にはイノシシの親がいる可能性もあることから、外出した際は十分注意し、発見した際は近寄らずに、身の安全を最優先としてください。#埼玉県警 377 名無しが急に来たので 2022/05/23(月) 17:48:53.04 ID:n8rN41xY
>>353
イノシシではなくてタヌキと判明しました 三井不、旧そごう柏店本館解体へ市と協議/スカイプラザは大成に譲渡
https://www.kensetsunews.com/archives/697598
千葉県柏市のＪＲ常磐線・東武野田線柏駅前にある旧そごう柏店本館について、三井不動産が解体を視野に市と協議していることが分かった。
具体的な工事スケジュールや跡地利用は未定。
同本館は鉄道に近接し、狭あいな場所にある。 JR東日本と東武鉄道、ドライバレス運転実現に向け協力
JR山手線
東武鉄道とJR東日本は、ドライバレス運転導入のスピードアップや開発コストの軽減に向け、ドライバレス運転や保安装置の仕様の共通化などにおいて協力して検討を進める。
両社は、効率的でサステナブルな鉄道経営を維持し、より安全でかつ利便性の高い輸送サービスの実現するため、協力してドライバレス運転導入の検討、開発を行なっている。各社が実施している取り組みは以下の通り。
東武鉄道の自動運転の取り組み
試験車両による前方支障物検知システムの検証試験を、'21年9・10月の日中時間帯、また'22年2月の夜間時間帯に明るさの条件を変えて実施済み
'22年度に前方支障物検知システムを仮設搭載し、営業運転車両で検証試験を実施予定
'23年度以降に東武大師線においてドライバレス運転にあたる添乗員付き自動運転(GoA3)実施に向けた検証試験予定
東武大師線
JR東日本の自動運転の取り組み
ドライバレス運転(GoA3)実現のため、ATACS(無線式列車制御システム)の導入、また高性能なATO(自動列車運転装置)などを開発中
乗客を乗せた山手線の営業列車(2編成)において、'22年10月頃から2カ月程度自動運転を目指した実証運転予定
車両前方にステレオカメラを搭載して障害物をリアルタイムで自動検知する、車両前方の障害物検知システムを開発中('23年度から営業列車に搭載予定)
前方障害物検知システム(イメージ図)
【参考】 鉄道の自動化レベル(乗務形態による分類)
東武鉄道とJR東日本は'22年1月に覚書を締結し、自動運転システムとそれに伴う保安設備に関し、技術検討を協力して進める。 ここは一応公開されてるんだ
本当のことだからといってなんでも書けばいいってもじゃないからな 短くしたら今度は容量を得ない
どこまで残念な人なんだ まだ5両化で盛り上がらないから次スレは980目安でいいな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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